"रेनॉल्ट मास्टर": विनिर्देश, समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

माल ढुलाई बाजार लगातार विकसित हो रहा है। कमर्शियल वाहनों की मांग बढ़ रही है। डेढ़ टन तक की वहन क्षमता वाले हल्के ट्रक विशेष रूप से प्रासंगिक हैं। ये मशीनें उत्पादों की दैनिक डिलीवरी और पते पर छोटे सामान के लिए आदर्श हैं। कई लोगों के लिए, एक हल्का ट्रक गज़ेल के साथ जुड़ा हुआ है। लेकिन कई एनालॉग-विदेशी कारें हैं जो इस कार्य में काफी बेहतर हैं। इन्हीं में से एक है रेनो मास्टर कार। समीक्षा, विनिर्देश और तस्वीरें - आगे हमारे लेख में।

विवरण

"मास्टर" रेनॉल्ट के हल्के वाहनों का एक पूरा परिवार है। कार को यूरोप में "ओपल मोवानो" के नाम से भी जाना जाता है। कार को अलग-अलग बॉडी स्टाइल में बनाया गया है। यह वैन, चेसिस, साथ ही यात्री संस्करण हो सकता है। लेकिन फिर भी, रेनॉल्ट मास्टर का सबसे लोकप्रिय संशोधन एक कार्गो वैन है। इस संस्करण में एक विशाल और विशाल शरीर है।

उपस्थिति

वाणिज्यिक वाहनों के लिए डिज़ाइन पहली विशेषता नहीं है, लेकिन "मास्टर" का बाहरी भाग अच्छा प्रदर्शन कर रहा है। कार अच्छी दिखती है और मर्सिडीज स्प्रिंटर और वोक्सवैगन क्राफ्टर जैसे "फ्लैगशिप" के साथ अच्छी तरह से प्रतिस्पर्धा कर सकती है।

सामने, कार में अश्रु के आकार की विशाल हेडलाइट्स हैं जो सामने से सी-पिलर तक फैली हुई हैं, साथ ही एक विशाल जंगला भी है। रेनॉल्ट मास्टर के सभी संस्करणों के बंपर को शरीर के रंग में रंगा नहीं गया है। पैसा बचाना निर्माता का लक्ष्य नहीं है। सभी ड्राइवर जानते हैं कि परिवहन में नियमित काम के दौरान सामने वाला बम्पर किस भार का सामना करता है। पत्थर बम्पर पर उड़ते हैं, आप इसे आसानी से पीस सकते हैं, स्टोर पर अनलोडिंग की जगह पर पार्किंग कर सकते हैं और इसी तरह। मैट ब्लैक प्लास्टिक इन सभी भारों को अच्छी तरह से संभालता है।

रेनो मास्टर के बारे में समीक्षा क्या कहती है? कार का शरीर बहुत ही व्यावहारिक और अच्छी तरह से चित्रित है। कार रूस में नमक और अन्य सड़क अभिकर्मकों से डरती नहीं है, और चिप्स जंग से ढके नहीं हैं, क्योंकि धातु में प्रारंभिक गैल्वनाइजिंग प्रक्रिया हुई है। पिछले दरवाजे लंबे समय तक चलते हैं और कई वर्षों के नियमित उपयोग के बाद ढीले नहीं होते हैं।

कैब

माल-यात्री के अंदर "रेनॉल्ट मास्टर" बाहर से कम आकर्षक नहीं दिखता है। कार में आधुनिक और एर्गोनोमिक फ्रंट पैनल है। स्टीयरिंग व्हील - तीन-स्पोक, बटनों के एक छोटे से सेट के साथ। इंस्ट्रूमेंट पैनल - पॉइंटर, एक डिजिटल ओडोमीटर के साथ। केंद्र कंसोल में वेसबिल के लिए एक स्टैंड है।

और ऊपर से -विशाल ट्रंक। एक अन्य दस्ताना बॉक्स यात्री के पैरों में स्थित है। इसके अलावा कार में बड़ी संख्या में निचे और छिपने के स्थान हैं जिनमें आप विभिन्न छोटी चीजें छिपा सकते हैं। और डबल यात्री सीट के नीचे एक विशाल "छाती" है जहां आप सभी आवश्यक उपकरण छुपा सकते हैं। कार में फर्श सपाट है। गियरशिफ्ट लीवर ड्राइवर के हाथ के ठीक नीचे फ्रंट पैनल में स्थित है। लैंडिंग अधिक है, दृश्यता अच्छी है। अच्छे लम्बर सपोर्ट के साथ सीटें आरामदायक हैं। लंबाई और ऊंचाई दोनों में एक समायोजन है (हालांकि, सभी संस्करणों में यह यांत्रिक है)। लेकिन नुकसान भी हैं। यह एक कठोर केबिन प्लास्टिक और खराब ध्वनि इन्सुलेशन है। इस संबंध में मर्सिडीज स्प्रिंटर थोड़ा बेहतर है, समीक्षा कहती है।

क्षमता

संशोधन और व्हीलबेस की लंबाई के आधार पर, कार 0.9 से 1.6 टन कार्गो ले जाने में सक्षम है।

इस मामले में अधिकतम वजन 2.8 से 4.5 टन तक है। यदि हम वैन को ध्यान में रखते हैं, तो शरीर का आयतन 7.8 से 15.8 घन मीटर तक होता है।

विनिर्देश

लाइन में पेट्रोल इंजन नहीं दिया गया है। तो, मशीन सिलेंडर की इन-लाइन व्यवस्था के साथ तीन बिजली संयंत्रों से लैस है। ये इंजन निसान के एमआर पावरप्लांट का ही एक सिलसिला है। सभी बिजली इकाइयां कॉमन रेल डायरेक्ट इंजेक्शन से लैस हैं और यूरो 4 पर्यावरण मानकों का अनुपालन करती हैं।

"रेनॉल्ट मास्टर" का आधार 100 हॉर्सपावर वाला 2.3-लीटर इंजन है। यूनिट का टॉर्क 248 एनएम है। मध्यवर्तीसूची समान मात्रा के साथ 125-अश्वशक्ति इकाई है। इसका टॉर्क 310 एनएम है। खैर, लाइन में फ्लैगशिप 150-हॉर्सपावर का टर्बोडीजल इंजन है। उल्लेखनीय रूप से, फ्रांसीसी दहन कक्ष की मात्रा को बढ़ाए बिना ऐसी शक्ति विकसित करने में कामयाब रहे। तो, इंजन की कुल मात्रा अभी भी वही 2.3 लीटर है। टॉर्क भी बढ़ा है और 350 एनएम है। अपवाद के बिना, सभी इकाइयाँ छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस हैं।

समीक्षा

रेनॉल्ट मास्टर के इंजन और गियरबॉक्स के बारे में समीक्षा क्या कहती है? इन इंजनों की गतिशील विशेषताएं उत्कृष्ट हैं। यहां तक कि 100-अश्वशक्ति इकाई के साथ, आप कारों के बीच धारा में आत्मविश्वास महसूस कर सकते हैं। छठे गियर की उपस्थिति से बहुत प्रसन्न। 2 हजार की इंजन स्पीड के साथ कार 90 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से चलती है और कम से कम ईंधन की खपत करती है। रेनॉल्ट डीजल का एक और प्लस कर्षण है। कार चाहे कितना भी कार्गो ले जाए, यह आसानी से किसी भी पहाड़ी पर चढ़ जाती है। साथ ही "मास्टर" पर ओवरटेक करना आसान है। नियंत्रण के मामले में, कार बिल्कुल भी ट्रक जैसी नहीं है। यह वही यात्री कार है (हालांकि लैंडिंग अधिक है)। "मास्टर" पर आप लंबी दूरी को आसानी से पार कर सकते हैं। गाड़ी चलाने के बाद थकान का बहुत अच्छा अहसास नहीं होता है।

राजमार्ग पर ईंधन की औसत खपत - 8 लीटर। शहर में, कार 11 से 13 लीटर की खपत करती है। यह सर्दियों में अच्छी तरह से शुरू होता है, कुछ मॉडलों में प्री-हीटर भी होता है। लेकिन सबसे बड़ी समस्या ईंधन की है। यदि यह कार्य करना शुरू कर देता है (इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह एक उच्च दबाव वाला ईंधन पंप या नोजल है), तो आपको मरम्मत के लिए बहुत कुछ निकालना होगा। इस योजना में"गज़ेल" अधिक स्वीकार्य है। इसलिए, कार सेवाओं के नियमित ग्राहक न बनने के लिए, आपको उच्च गुणवत्ता वाले डीजल से ईंधन भरना चाहिए और समय पर फ़िल्टर बदलना चाहिए।

अंडर कैरिज

"रेनॉल्ट मास्टर" में फ्रंट-व्हील ड्राइव है और यह स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन से लैस है। पीछे - टेलीस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर वाला बीम। लोडिंग की डिग्री के आधार पर निलंबन अलग तरह से व्यवहार करता है। खाली कार थोड़ी सख्त होती है, लेकिन जैसे ही 300 किलोग्राम माल पीछे की तरफ होता है, कार नरम हो जाती है।

समापन में

तो, हमें पता चला कि Renault Master क्या है। यह एक अच्छा वाणिज्यिक वाहन है, जो उचित रखरखाव के साथ, इसकी विश्वसनीयता और स्थिर संचालन से प्रसन्न होगा। रेनो मास्टर का इंटीरियर आरामदायक है और इसे चलाना आसान है। हालांकि, रखरखाव के मामले में, यह मशीन स्प्रिंटर और क्राफ्टर (बल्कि, समान स्तर पर) से सस्ती नहीं होगी।