ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल कूलर: विवरण और स्थापना

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

जैसा कि आप जानते हैं, किसी भी इंजन को कूलिंग की जरूरत होती है। लेकिन कम ही लोग जानते हैं कि न केवल मोटर, बल्कि बॉक्स भी तापमान भार के अधीन है। और अक्सर मशीन गर्म हो जाती है। इसके लिए कई मशीनों पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल कूलर लगाए जाते हैं। वोल्वो कारखाने से इससे लैस है। यह तत्व क्या है, इसे कैसे स्थापित करें और इसकी विशेषताएं क्या हैं? हम इस बारे में अपने आज के लेख में बात करेंगे।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन कूलिंग सिस्टम की विशेषताएं

हर गियरबॉक्स में तेल होता है। हालांकि, एक स्वचालित में, यांत्रिकी के विपरीत, इसे टोक़ संचारित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए स्नेहक अधिक तरल होता है और इसे एटीपी लेबल किया जाता है। यांत्रिकी में, लगभग जेली जैसा तरल 85W90 (या तो) की चिपचिपाहट के साथ भरा जाता है, जिसमें एक काला रंग प्रबल होता है। ऐसे मतभेद क्यों? यह सब इस बारे में है कि बॉक्स कैसे काम करता है। यांत्रिकी में तेल नाबदान में ही भरा जाता है। रोटेशन के दौरान गियर्स को इस बाथ में डुबोया जाता है और इस तरह लुब्रिकेट किया जाता है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में, सब कुछ अलग है। यहां, एक टोक़ कनवर्टर (या "डोनट") का उपयोग क्लच के रूप में किया जाता है। इसके अंदर दो इम्पेलर हैं। तेल के निर्देशित प्रवाह के कारण वे एक दूसरे के साथ बातचीत करते हैं। यानी लुब्रिकेंट टॉर्क ट्रांसमिट करने का काम करता है।

तदनुसार, द्रव लगातार गति में रहता है और गर्म हो जाता है। लेकिन ज्यादा गरम तेल बॉक्स को नुकसान पहुंचा सकता है। यह आवश्यक है कि एटीपी तरल को 75-80 डिग्री तक गर्म किया जाए। पहले से ही 100 पर, चिपचिपाहट और अन्य विशेषताओं में परिवर्तन शुरू होता है। नतीजतन, स्वचालित ट्रांसमिशन संसाधन 2-3 गुना कम हो जाता है।

मुझे ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल कूलर की आवश्यकता क्यों है?

जैसा कि हमने पहले कहा, डिब्बे में तरल लगातार गर्म होता है। और ओवरहीटिंग को रोकने के लिए, आपको हीट एक्सचेंजर की आवश्यकता होती है। यह रेडिएटर है जो ऑपरेटिंग तापमान को बनाए रखता है, तेल और गियरबॉक्स को गर्म होने से रोकता है।

कहां है?

डिजाइन सुविधाओं के आधार पर, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल कूलर बॉक्स में ही (पैन में) स्थित हो सकता है या मुख्य हीट एक्सचेंजर में एकीकृत किया जा सकता है। अंतिम योजना अधिक विचारशील और बहुमुखी है।

हालांकि, प्लेसमेंट के इस तरीके के अपने नुकसान हैं। उदाहरण के लिए, यदि आवास में दो ताप विनिमायकों में से एक टूट जाता है, तो एंटीफ्ीज़ और तेल एक साथ मिल जाएंगे। और ऐसे रेडिएटर की कीमत अधिक परिमाण का क्रम है। इसे नष्ट करने पर 5-10 हजार रूबल में खरीदा जा सकता है।

डिवाइस

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए ऑटोमोटिव ऑयल कूलर में निम्नलिखित तत्व होते हैं:

• शीर्ष टैंक।
• कोर।
• निचला टैंक।
• फास्टनरों।

तत्व का मुख्य उद्देश्य उसमें प्रवेश करने वाले द्रव को ठंडा करना है। आमतौर पर, टैंक और कोर पीतल के बने होते हैं। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, इस सामग्री में एक उत्कृष्ट हैतापीय चालकता और, तदनुसार, उच्च दक्षता है।

कोर में पतली प्लेटें होती हैं जो अनुप्रस्थ रूप से व्यवस्थित होती हैं। उनके माध्यम से ऊर्ध्वाधर ट्यूब गुजरते हैं। वे प्लेटों में मिलाप किए जाते हैं और गैर-वियोज्य होते हैं। कोर से गुजरने वाला तेल कई धाराओं में बदल जाता है। यह बड़ी मात्रा में तरल का तेजी से ठंडा होना सुनिश्चित करता है। तेल कूलर पाइप का उपयोग करके स्वचालित ट्रांसमिशन से जुड़ा है। वे आमतौर पर रबर के बने होते हैं।

अतिरिक्त स्वचालित ट्रांसमिशन तेल कूलर: क्या यह स्थापित करने लायक है?

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ आने वाली सभी कारें पहले से ही एटीपी-फ्लुइड हीट एक्सचेंजर से लैस हैं। लेकिन अभ्यास से पता चलता है कि ऐसे रेडिएटर हमेशा अपने काम का सामना नहीं करते हैं। विशेष रूप से अक्सर टर्बोचार्ज्ड कारों के मालिक - सुबारू, टोयोटा, आदि - बॉक्स के ओवरहीटिंग का सामना करते हैं। इसलिए, मुख्य के ऊपर एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल कूलर स्थापित करने का सवाल उठता है।

इंस्टॉलेशन शुरू करें

इसके लिए हमें क्या चाहिए? हीट एक्सचेंजर के अलावा, यह फास्टनरों और 1.5 मीटर लंबे तेल प्रतिरोधी प्रबलित होसेस खरीदने लायक है।

हमें एक तेल थर्मोस्टेट की भी आवश्यकता है। हमें इसकी आवश्यकता है ताकि सर्दियों में तरल सुपरकूल न हो। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल 75 से 90 डिग्री सेल्सियस के मोड में काम करना चाहिए। इन मानों के नीचे या ऊपर कुछ भी अमान्य है। कृपया ध्यान दें कि एक अतिरिक्त स्वचालित ट्रांसमिशन तेल कूलर स्थापित करते समय (सार्वभौमिक या नहीं, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता),सर्किट में थर्मोस्टैट को शामिल करना आवश्यक है। यह ठंडे तेल प्रवाह को रोक देगा। इस प्रकार, सर्दियों में तरल तेजी से ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म हो जाएगा, और आप एक काम करने योग्य गर्म बॉक्स चलाएंगे।

आइए कार "सुबारू फॉरेस्टर" के उदाहरण पर स्थापना की विशेषताओं पर विचार करें। तो, पहले हमें स्थापना योजना पर निर्णय लेने की आवश्यकता है। अनुभवी मोटर चालक फ़ैक्टरी कूलर की इनटेक लाइन में एक अतिरिक्त हीट एक्सचेंजर स्थापित करने की अनुशंसा नहीं करते हैं। यह समाधान बेकार है, क्योंकि कारखाने के रेडिएटर से बाहर निकलने पर हमें एक गर्म एटीपी तरल मिलेगा जो 95-100 डिग्री तक गर्म हो जाएगा। लेकिन इसे कैसे स्थापित करें? सबसे सही विकल्प तत्व को रिटर्न लाइन में स्थापित करना है, जो फैक्ट्री रेडिएटर से ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के रास्ते में है।

स्थापना योजना से निपटने के बाद, हम बॉडी क्लैडिंग को खत्म करने के लिए आगे बढ़ते हैं। सबसे पहले आपको ड्राइवर की तरफ और बम्पर से हेडलाइट को हटाने की जरूरत है। इसके बाद, विस्तार टैंक से ट्यूब को हटा दें और मुख्य रेडिएटर के माउंट को हटा दें। यह फ्रंट पैनल पर स्थापित है।

चूंकि हमारे पास एक एयर कंडीशनर रेडिएटर भी है, हम दोनों कूलर को एक-दूसरे के बगल में नहीं रहने दे सकते। ऐसा करने के लिए, हम अतिरिक्त स्वचालित ट्रांसमिशन रेडिएटर के फास्टनरों पर 3 मिमी स्पेसर और गोंद टेफ्लॉन प्लेटों का उपयोग करते हैं। स्थापना के दौरान, तत्व तिरछा खड़ा हो सकता है। इससे बचने के लिए टाई की प्लास्टिक क्लिप को काटना जरूरी है। स्थापना के दौरान, बाद वाले को एयर कंडीशनर कूलर और मानक हीट एक्सचेंजर की कोशिकाओं से गुजरना होगा। परपेंच का उत्पादन एक टोपी के साथ तय किया गया है। ऐसा बन्धन चार बिन्दुओं पर किया जाता है।

लेकिन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल कूलर लगाने का सिलसिला यहीं खत्म नहीं होता है। अगला, आपको रेडिएटर टैंक को हटाने की आवश्यकता है। यह दो बोल्ट के साथ जुड़ा हुआ है। फिर पंखे के ब्रैकेट को सुरक्षित करने वाले तीन स्क्रू को हटा दिया। इसलिए हमें रेडिएटर के अंदर से टोपियों को कसने के लिए खाली जगह मिलती है। बम्पर के दाईं ओर हमें दो तेल लाइनें दिखाई देती हैं। हमें रिफंड चाहिए। इसे पहचानना आसान है - यह "कठोर" से आगे है। पाइप निकालते समय, एटीपी द्रव के छींटे मारने के लिए तैयार रहें। इसे होममेड स्टॉपर से प्लग करना या नली के नीचे एक साफ कंटेनर को प्रतिस्थापित करना बेहतर है। अगला, तेल थर्मोस्टेट कनेक्ट करें। फास्टनरों को ड्रिल करना जरूरी नहीं है - इसे दो निर्माण संबंधों पर ठीक करने के लिए पर्याप्त है।

अंतिम कार्य

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल कूलर कनेक्ट होने के बाद, हम सभी कनेक्शनों की विश्वसनीयता की जांच करते हैं। जब तक बॉक्स में तेल का स्तर चेक न हो जाए, तब तक कार को स्टार्ट न करें। चूंकि सिस्टम में एक और शीतलक दिखाई दिया है, एटीपी द्रव का स्तर गिर सकता है। तो, ट्रांसमिशन में तेल डालें और इंजन शुरू करें। यह सुनिश्चित करने के बाद कि सिस्टम सही ढंग से काम करता है, क्लैडिंग की असेंबली को जारी रखा जाना चाहिए।

चारो होसेस में तापमान की जांच करें (इसके लिए पाइरोमीटर का उपयोग करना बेहतर है)। अगर सब कुछ सही है, तो इंजन बंद करें और लाइनिंग को उल्टे क्रम में इकट्ठा करें।

रोकथाम

अतिरिक्त रेडिएटर को यथासंभव लंबे समय तक चलने के लिए, आपको निवारक उपायों को जानना चाहिए। समय-समय पर यांत्रिक प्रदर्शन करने की सिफारिश की जाती हैहीट एक्सचेंजर की सफाई। समय के साथ, प्लेटों की सतह पर गंदगी, पत्ते, बीच और चिनार का फूल जमा हो जाता है। यह सब गर्मी हस्तांतरण को बाधित करता है। कार से कूलर को हटाए बिना यांत्रिक सफाई की जा सकती है - बस करचर के साथ सतह को अलविदा कहें। लेकिन ध्यान दें कि रेडिएटर के पंख काफी नाजुक होते हैं। यदि आप गलत दबाव चुनते हैं, तो आप उन्हें नुकसान पहुंचा सकते हैं।

रेडियेटर अंदर से बंद हो सकता है। इससे बचने के लिए आपको समय रहते फिल्टर और तेल को बदल लेना चाहिए। आमतौर पर, एटीपी द्रव का संसाधन 60-70 हजार किलोमीटर होता है। यदि आपकी कार में बंधनेवाला पैन है, तो आपको उसे खोलना चाहिए और चुम्बकों से चिप्स भी हटा देना चाहिए। पिछला कवर एक नए गैस्केट पर स्थापित किया गया है।

तो, हमने पाया कि ऑयल कूलर क्या है, यह कैसे काम करता है और इसे अपने हाथों से कार में कैसे स्थापित किया जाए।