स्कोडा यति: विनिर्देश और समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

कई स्वतंत्र विशेषज्ञों ने स्कोडा यति की समीक्षा की, जिसके परिणाम से कार के फायदे और नुकसान की पहचान करना संभव हो गया। क्रॉसओवर एक बहुत अच्छी और कॉम्पैक्ट कार है जो न केवल पुरुषों को बल्कि निष्पक्ष सेक्स को भी पसंद आएगी।

यति क्या है?

स्कोडा यति 1.8 "स्मार्ट" इलेक्ट्रॉनिक्स और विभिन्न आधुनिक तकनीकों की एक बड़ी मात्रा से लैस है जो सबसे उन्नत विशेषज्ञ को ईर्ष्या करेगा। क्रॉसओवर का एक बड़ा फायदा इसकी कठोर परिस्थितियों में जीवित रहने की क्षमता है।

यह अलग से ध्यान देने योग्य है कि चेक ऑटोमेकर ने यति को केवल एक मैनुअल गियरबॉक्स से लैस करना बंद करके समय के साथ चलने का फैसला किया। नया क्रॉसओवर मॉडल अब DSG रोबोटिक ट्रांसमिशन से लैस है, जिसे 1.8 TSI इंजन के साथ ऑल-व्हील ड्राइव संस्करणों पर भी स्थापित किया जा सकता है।

इस तथ्य के बावजूद कि मोटर चालकों के लिए उपयुक्त ट्रांसमिशन के साथ स्कोडा यति का एक संस्करण चुनना हमेशा संभव नहीं होता है, क्रॉसओवर की मांग अधिक रहती है: लगभग आधी बिक्री से आती हैफ्रंट व्हील ड्राइव संशोधन। हालांकि, उपभोक्ताओं की मुख्य आवश्यकताओं में से एक स्वचालित ट्रांसमिशन की उपस्थिति है, जिसके बिना न तो ऑल-व्हील ड्राइव और न ही शक्तिशाली इंजन आकर्षक हैं।

स्कोडा यति निर्दिष्टीकरण

नए क्रॉसओवर का ग्राउंड क्लियरेंस 180 मिलीमीटर है, जो एक अच्छी खबर है। थोड़ा असामान्य है रियर सस्पेंशन आर्म्स की बहुत नीची स्थिति, जो हमारी ऑफ-रोड स्थितियों में सबसे अच्छा समाधान नहीं है, लेकिन इसके बावजूद, स्कोडा यति 1, 2 TSI टेस्ट ड्राइव के दौरान अच्छा प्रदर्शन करती है।

एर्गोनॉमिक्स

चेक कार का एर्गोनॉमिक्स वोक्सवैगन के सामान्य स्तर से मेल खाता है। थोड़ी सी असुविधा केवल उपकरणों के रेडियल डिजिटलीकरण के कारण होती है, और बाकी सब चीजों के संबंध में, स्कोडा यति टीएसआई का परीक्षण करने वाले विशेषज्ञों को कोई शिकायत नहीं थी।

आंतरिक ट्रिम उत्कृष्ट है: भागों को एक-दूसरे से कसकर फिट किया गया है, कोई चीख़ और खेल नहीं है, खासकर जब सड़क पर बाधाओं और धक्कों पर काबू पाया जाता है। केवल एक ही कमी को क्लाइमेट कंट्रोल नॉब्स का मामूली खेल माना जा सकता है, लेकिन इसके बावजूद, सिस्टम पूरी तरह से काम करता है और केबिन में एक आरामदायक तापमान बनाए रखता है।

गियरबॉक्स को पहली से दूसरी गति और पीछे की ओर शिफ्ट करना बहुत सहज और सटीक है। आरामदायक, अच्छी तरह से गद्देदार आगे की सीटें तेज गति पर कॉर्नरिंग करते समय भी ड्राइवर और यात्री को जगह पर रखती हैं। पिछली सीटों की उचित रूप से निष्पादित लंबवत लैंडिंग लंबी यात्रा के दौरान आराम प्रदान करती हैअन्य यात्री।

स्कोडा यति आउटडोर क्रॉसओवर में एक उच्च शरीर है, जिसके फायदे स्पष्ट हैं: बड़ी मात्रा में खाली स्थान लंबे लोगों को आराम से समायोजित करने की अनुमति देता है।

विनिर्देश

चेक ऑटोमेकर ने पिछले स्कोडा मॉडल की कमजोरियों को दूर करते हुए नए क्रॉसओवर की सभी विशेषताओं और लाभों के बारे में पहले ही सोच लिया है।

टर्बो इंजन के साथ छह-स्पीड वाला रोबोट गीले क्लच के साथ जोड़ा गया है। Superb पर लगा सात-स्पीड ऑटोमैटिक ऐसे इंजन में फिट नहीं होगा, और इसका कारण लेआउट और सुरक्षा का उच्च मार्जिन (मानक 250 के बजाय 350 N) हैं।

हालडेक्स 4 क्लच से लैस एक चार-पहिया ड्राइव ट्रांसमिशन केवल छह-स्पीड रोबोट के लिए कठिन होगा जो इसमें टॉर्क सर्कुलेशन को बेहतर ढंग से संभाल सकता है।

टेस्ट ड्राइव

स्कोडा यति 1, 8 टीएसआई क्रॉसओवर एकदम सही स्पोर्ट्स कार है जो ट्रैक पर हाई-स्पीड डायनेमिक्स और बाधाओं दोनों को संभालती है। अलग से, यह इंजन के मूक संचालन का उल्लेख करने योग्य है: 100 किमी / घंटा तक। खिड़की के बाहर जीवन की उपस्थिति केवल एक शांत सरसराहट देती है, इस गति सीमा को पार करने के बाद, केवल साइड मिरर ही आवाज देते हैं।

अधिकतम थ्रस्ट पर, कुछ कमियां पाई जाती हैं: पहले गियर के बाद, डिप्स तय होते हैं - दूसरी गति पर स्विच करते समय झटके। इसका कारण रोबोट ट्रांसमिशन के हाइड्रोलिक्स में सबसे अधिक संभावना है, जिसमें गति की कमी है।

डीएसजी से लैस कारें 100 किमी / घंटा की रफ्तार से चलती हैंउनके "यांत्रिक" समकक्षों की तुलना में तेज़। यति के मामले में, सब कुछ अलग है: रोबोट एक मैनुअल ट्रांसमिशन की तुलना में 3 सेकंड के लिए 100 किमी / घंटा की गति बढ़ाता है, इसके अलावा, इस संस्करण की अधिकतम गति कम है - 200 किमी / घंटा के मुकाबले केवल 192 किमी / घंटा।

स्कोडा यति की अन्य तकनीकी विशेषताएं मोटर चालकों के बीच उग्र प्रसन्नता का कारण बनती हैं: 152-हॉर्सपावर का टर्बो इंजन "प्रीसेलेक्शन" से लैस है, जो कार को उत्कृष्ट गतिशीलता की गारंटी देता है। ऑटोमेटेड ट्रांसमिशन सवारी के दौरान आवश्यक गियर का चयन करता है और तंग कोनों में भी गति बनाए रखता है।

इस तथ्य के बावजूद कि स्कोडा यति झुकती है और झुकती है, कार पूरी तरह से गति के प्रक्षेपवक्र का पालन करती है। गैस पेडल को छोड़ते हुए, ड्राइवर नोटिस करेगा कि क्रॉसओवर एक रोल में घूम रहा है।

स्टीयरिंग तंत्र बहुत उच्च गुणवत्ता वाला है: स्टीयरिंग व्हील हल्का है, यह गति में वृद्धि से प्रभावित नहीं है। आप बिना ज्यादा मेहनत किए एक हाथ से कार चला सकते हैं।

ईंधन की खपत

स्कोडा यति उत्कृष्ट परिणाम दिखाती है: ऑफ-रोड ईंधन की खपत 9.5 लीटर प्रति 100 किलोमीटर है। इस अर्थव्यवस्था को देखते हुए, कार की लागत, जिसे कई विशेषज्ञ बहुत अधिक मानते हैं, पूरी तरह से उचित है।

रोबोट ट्रांसमिशन की स्थापना के बाद क्रॉसओवर का चरित्र नहीं बदला है: कार एक ही किफायती रही, इस तथ्य के बावजूद कि इसमें उत्कृष्ट ध्वनि इन्सुलेशन और संतुलित चेसिस है। रोबोटिक गियरबॉक्स की स्थापना के लिए रूसी खर्च होंगेएक मोटर चालक के लिए 40 हजार रूबल, जबकि ऑक्टेविया पर 60 हजार के लिए एक समान "रोबोट" स्थापित किया गया है।

यति बाहरी

नए चेक क्रॉसओवर का स्वरूप भी मौलिक रूप से बदल गया है: सामने के हिस्से में रेडिएटर ग्रिल, एक अपडेटेड बम्पर, बैज और हेडलाइट्स हैं।

आंतरिक परिवर्तन मुख्य रूप से केवल आंतरिक सजावट को प्रभावित करते हैं। यति निम्नलिखित विशेषताएं समेटे हुए है:

• उच्च गुणवत्ता परिष्करण सामग्री।
• अच्छा मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील।
• फ्रंट पैनल और अन्य बारीकियों पर सुरुचिपूर्ण और सौंदर्यपूर्ण सजावटी ट्रिम्स।

उपरोक्त सभी आंतरिक परिवर्तनों को अपडेटेड स्कोडा यति क्रॉसओवर के लाभों के लिए सुरक्षित रूप से जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।

संभावित खरीदारों को गैसोलीन और डीजल पावरट्रेन दोनों की एक विस्तृत श्रृंखला की पेशकश की जाती है: पूर्व में तीन विकल्प शामिल हैं, बाद वाले चार। इंजन की शक्ति 150 से 170 अश्वशक्ति, विस्थापन - 1.2 से 2 लीटर तक भिन्न होती है।

नए यति क्रॉसओवर के उपकरण को एक रियर-व्यू कैमरे के साथ फिर से भर दिया गया है, जिसे पहले किसी भी स्कोडा मॉडल पर स्थापित नहीं किया गया है, जिसमें फ्लैगशिप सुपर्ब भी शामिल है, जो केवल एक ब्रांडेड पार्किंग सेंसर तक सीमित था। आधुनिक स्कोडा यति का केंद्रीय बड़ा डिस्प्ले रियर व्यू कैमरे से एक स्पष्ट तस्वीर प्रदर्शित करता है। सही प्रक्षेपवक्र का सुझाव देने वाली रेखाएं स्टीयरिंग व्हील के साथ नहीं चलती हैं।

क्रॉसओवर के पिछले हिस्से का नुकसान इस तथ्य को कहा जा सकता है कि वर्षा के दौरान यह बहुत तेज होता हैगंदा हो जाता है, जिससे कैमरे की आंख की दृश्यता कम हो जाती है।

मालिक की समीक्षा

चेक क्रॉसओवर स्कोडा यति के मालिकों की कई समीक्षाओं का विश्लेषण करने के बाद, हम कार के निम्नलिखित लाभों पर ध्यान दे सकते हैं:

• स्मार्ट इलेक्ट्रॉनिक्स सिस्टम;
• उत्कृष्ट ऑफ-रोड क्षमता;
• रोबोट गियरबॉक्स;
• उच्च गुणवत्ता आंतरिक ट्रिम;
• सौंदर्यपूर्ण बाहरी और अच्छे एर्गोनॉमिक्स।

स्पष्ट लाभों के बावजूद, क्रॉसओवर के अपने नुकसान भी हैं:

• उसी मॉडल के मैनुअल ट्रांसमिशन की तुलना में, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की अधिकतम गति बहुत कम होती है।
• खराब मौसम में कार के पिछले हिस्से को तेजी से गंदा करना और रियर व्यू कैमरे की दृश्यता कम करना।

बिना चाबी के कार एक्सेस मोड

चेक ऑटोमेकर स्कोडा का एक और नवाचार, जिसे पहली बार यति क्रॉसओवर में लागू किया गया था, वह बिना चाबी के प्रवेश प्रणाली थी, जो आपको एक कुंजी दबाकर कार का इंजन शुरू करने की अनुमति देती है। इस तथ्य के बावजूद कि निर्माता का दावा है कि उसके द्वारा पहली बार इस तरह की प्रणाली का उपयोग किया गया था, स्कोडा चिंता वोक्सवैगन परिवार से संबंधित है, जिसका मुख्य बाजार यूरोपीय देश है।

नया यति क्रॉसओवर भी द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स, मल्टीमीडिया सिस्टम, एक निष्क्रिय सुरक्षा प्रणाली और एक सुविधाजनक नेविगेशन सिस्टम द्वारा पूरक है।

सीवी

पोपरीक्षण ड्राइव के परिणामों और गहन विश्लेषण के आधार पर, हम कह सकते हैं कि नई चेक स्कोडा यति क्रॉसओवर एक बहुत ही आकर्षक और अति-विश्वसनीय कार है जिसने पूरी तरह से ऑफ-रोड स्थितियों और डामर पर अपना सर्वश्रेष्ठ पक्ष दिखाया। घरेलू कार उत्साही निश्चित रूप से क्रॉसओवर में हुए परिवर्तनों और नवाचारों से संतुष्ट होंगे।