"स्कोडा यति" - नुकसान और फायदे

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

"स्कोडा यति" नामक चेक चमत्कार हाल ही में विश्व बाजार में दिखाई दिया। निर्माता ने खुद अपने नए उत्पाद को क्रॉसओवर के रूप में तैनात किया, लेकिन वास्तव में यह एक स्टेशन वैगन और एक शहरी एसयूवी के बीच एक क्रॉस है। ऐसी अजीब विशेषताओं के बावजूद, कार रूस में व्यापक हो गई है। कई कार मालिक पहले से ही इसकी सभी विशेषताओं का मूल्यांकन करने में कामयाब रहे हैं, और आज हम विचार करेंगे कि स्कोडा यति के क्या नुकसान हैं, साथ ही इसके क्या फायदे हैं।

पेशेवर

और चलिए सीधे लाभ पर आते हैं। स्कोडा यति कार में पहली चीज जो आकर्षित करती है वह है विन्यास और कीमतें। क्रॉसओवर के लिए पर्याप्त से अधिक विकल्प हैं (रूसी बाजार चुनने के लिए 3 गैसोलीन इंजन और 3 ट्रांसमिशन प्रदान करता है)। इसके अलावा, प्रत्येक खरीदार वैकल्पिक रूप से कोई भी इलेक्ट्रॉनिक उपकरण या कुलीन ट्रिम चुन सकता है। गिनती करें तो एसयूवी के करीब 18 मॉडिफिकेशन मिलते हैं। एक कार की कीमत (740 हजार रूबल) भी आकर्षक है, लेकिन एक लक्जरी उपकरण की लागत (लगभग 1.5.)मिलियन रूबल) पहले से ही स्पष्ट रूप से कम करके आंका गया है। लेकिन फिर भी, "चेक" की निर्माण गुणवत्ता बहुत अधिक है और वोल्गा ऑटोमोबाइल प्लांट के पास प्रयास करने के लिए कुछ है। यह यांत्रिक क्षति से नीचे की अच्छी सुरक्षा को भी ध्यान देने योग्य है - इंजन डिब्बे को एल्यूमीनियम ढाल द्वारा मज़बूती से संरक्षित किया जाता है। हालांकि पानी के हथौड़े से इसे बचाने की संभावना नहीं है, लेकिन उस पर और बाद में।

स्कोडा यति के क्या नुकसान हैं?

दुर्भाग्य से, नवीनता में भी कमियां हैं। चलो शरीर से शुरू करते हैं। आपकी आंख को पकड़ने वाला पहला दोष "नंगे" छत है। यहां स्पष्ट रूप से पर्याप्त स्पॉइलर नहीं है, जो न केवल वायुगतिकी में सुधार करेगा, बल्कि पीछे की खिड़की को गंदगी से भी साफ करेगा (उसी वायुगतिकीय प्रवाह के लिए धन्यवाद)। सामान्य तौर पर, स्कोडा यति (2013) की नवीनतम रेस्टलिंग भी वायुगतिकी को सही नहीं कर सकी। एक टेस्ट ड्राइव से पता चला कि घरेलू सड़कों पर 200-300 किलोमीटर के बाद कार पूरी तरह से गंदी और बदसूरत हो जाती है।

लेकिन यह नई स्कोडा यति क्रॉसओवर की सभी विशेषताएं नहीं हैं। नुकसान मशीन के इंटीरियर में है। ड्राइवर का स्वागत करने वाली पहली चीज़ फ्रंट पैनल ट्रिम है। अपने गुणों से, यह स्पर्श के लिए बहुत कठिन और अप्रिय है। कार के पिछले हिस्से (ध्वनिक शेल्फ) में भी यही प्रवृत्ति देखी गई है। स्कोडा यति में केंद्र कंसोल पर भी कमियां हैं: जलवायु नियंत्रण बटन स्पष्ट रूप से कम हो गए हैं। केबिन में रोशनी है, लेकिन किसी कारण से इसे विज़र्स पर नहीं रखा गया है (एक छोटी सी, लेकिन यह अच्छा होगा)। चालक की सीट पर सिर पर लगाम बहुत कड़ा है और खराब समायोजित है। और आगेएक, अंतिम माइनस पानी के हथौड़े से इंजन की खराब सुरक्षा है। सामान्य सुरक्षा केवल विंडशील्ड के पास स्थापित की जाती है। बाकी को पोखर और बारिश के लिए खुला छोड़ दिया गया है।

निष्कर्ष

पेशेवरों और विपक्षों के अनुपात को देखते हुए, हम निश्चित रूप से कह सकते हैं कि स्कोडा यति क्रॉसओवर को बहुत काम करने की ज़रूरत है। वास्तव में उच्च गुणवत्ता वाला मॉडल एक वर्ष में भी नहीं दिखाई देगा। हालाँकि अगर हम इसकी तुलना घरेलू समकक्षों से करते हैं, तो रूसी मॉडल के पास किसी से उदाहरण लेने के लिए है। भविष्य में, आप अधिक उन्नत क्रॉसओवर की अपेक्षा कर सकते हैं।