2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09
जब पोर्श 968 का उत्पादन शुरू किया गया था, तब तक पोर्श सबसे अच्छी स्थिति में नहीं था। 1980 के दशक के उत्तरार्ध में, कॉर्पोरेट रणनीति में कई अराजक परिवर्तन हुए, मॉडल रेंज के विकास में एक निश्चित ठहराव शुरू हुआ, जिससे बिक्री में गिरावट आई। 968 मॉडल 1982 पोर्श 944 का केवल एक आधुनिक संस्करण था। लेकिन साथ ही, मुख्य रूप से इंजन के लिए, कई विशेषताओं में गंभीरता से सुधार हुआ है।
सामान्य विशेषताएं
968 मॉडल का उत्पादन स्टटगार्ट में पोर्श संयंत्र में किया जाना शुरू हुआ, न कि नेकारसुलम में ऑडी संयंत्रों में, जैसा कि इसके पूर्ववर्ती में किया गया था। इसका निर्माण गुणवत्ता पर बहुत सकारात्मक प्रभाव पड़ा। पिछले शरीर के करीब होने के बावजूद, "पोर्श 968" की तकनीकी विशेषताएं इंजन के सुधार के कारण अपने पूर्ववर्ती के सापेक्ष बढ़ी हैं। 1370 किलो वजन के साथ मशीन की लंबाई 4320 मिमी है। बेहतर इंजन के लिए धन्यवादकार 6.5 सेकंड में सैकड़ों की रफ्तार पकड़ लेती है। अधिकतम गति 252 किमी / घंटा है। वहीं, कार काफी किफायती है और संयुक्त साइकिल में ड्राइविंग करते समय प्रति 100 किमी में केवल 10.3 लीटर की खपत करती है।
शरीर
1991 में पेश किया गया, पोर्श 968 ने 1976 के पुराने पोर्श 928 के अधिकांश डिज़ाइन को बरकरार रखा। समानता के मुख्य तत्वों में से एक विशिष्ट हेडलाइट्स थे जो पीछे की ओर मुड़ते थे। सामान्य तौर पर, शरीर ने 944 मॉडल के आकार को दोहराया।
लेकिन कार की ऊंचाई थोड़ी कम हो गई है, और आकार अधिक गोल हो गया है, जो कि 944 मॉडल के साथ "पोर्श 968" की तस्वीर की तुलना करते समय देखना आसान है। तदनुसार, क्लासिक लैंडिंग फॉर्मूला "2 + 2" बना रहा। मुख्य बाहरी अंतरों में बोल्डर रियर लाइट्स, दो बड़े एयर इंटेक के साथ एक एकीकृत बम्पर और एक बेहतर स्पॉइलर शामिल हैं।
कार का कन्वर्टिबल वर्जन भी था। इसके अलावा, संयुक्त राज्य अमेरिका को आपूर्ति की जाने वाली कन्वर्टिबल में पिछली चाइल्ड सीट नहीं थी और दो सीट वाले थे, जबकि यूरोपीय लोगों ने "2 + 2" फॉर्मूला बनाए रखा था।
आंतरिक
कार के इंटीरियर ने पारंपरिक पोर्श शैली को चार-स्पोक स्टीयरिंग व्हील और डैशबोर्ड के मध्य भाग में स्पीडोमीटर और टैकोमीटर के स्थान के साथ जारी रखा। उपकरणों को एक लंबे विरोधी-चिंतनशील टोपी का छज्जा के साथ कवर किया गया है, जो केंद्रीय वायु प्रवाह परावर्तकों को भी कवर करता है। कार उन्नत पार्श्व समर्थन के साथ उच्च गुणवत्ता वाली स्पोर्ट्स सीटों द्वारा प्रतिष्ठित है।
आम तौर पर कार से भी ज्यादा लग्जरी हो गई हैपूर्वज। उच्च गुणवत्ता वाले साउंडप्रूफिंग, पावर विंडो और एयर कंडीशनिंग हैं। इंटीरियर को उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री के साथ तैयार किया गया है।
इंजन और ट्रांसमिशन
इस तथ्य के बावजूद कि इंजन केवल पूर्व का एक आधुनिक संस्करण था, यह मॉडल का मुख्य आकर्षण बन गया। इंजन में इग्निशन सिस्टम को बदल दिया गया था और इलेक्ट्रॉनिक्स को गंभीरता से आधुनिकीकरण किया गया था। उसे एक दोहरे द्रव्यमान वाला चक्का मिला। एक नवाचार VarioCam प्रणाली का उपयोग था, जिसने इंजन की गति के स्तर के आधार पर सेवन वाल्व के खुलने का समय बदल दिया। इससे टॉर्क को बढ़ाना और हानिकारक उत्सर्जन को कम करना संभव हो गया। रिडिजाइन किए गए पोर्श 968 इंजन को कंपनी का उस समय का सबसे एडवांस इंजन कहा जा सकता है। 3 लीटर की कार्यशील मात्रा के साथ, एक चार-सिलेंडर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन ने 240 "घोड़ों" का उत्पादन किया। यह लगभग 250-हॉर्सपावर के 3.6-लीटर इंजन की शक्ति के बराबर है जो बड़े भाई "911" से लैस था। इस तथ्य के बावजूद कि पोर्श 911 इंजन में छह सिलेंडर थे। चार नहीं।
बेस "पोर्श 968" में छह-स्पीड "मैकेनिक्स" के साथ पूरा किया गया था, एक चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन भी उपलब्ध था। ड्राइव विशेष रूप से रियर उपलब्ध था। कार में पूरी तरह से स्वतंत्र निलंबन था, जो उत्कृष्ट संचालन प्रदान करता था।
संशोधन
सबसे आम "क्लब स्पोर्ट" संशोधन था, जिसे आंतरिक आराम में कमी और बड़े पहियों के साथ पुन: कॉन्फ़िगर किए गए निलंबन के कारण कम वजन से अलग किया गया था।
पोर्श ने 13 टर्बोचार्ज्ड 968s की एक छोटी सी श्रृंखला का भी निर्माण किया। "पोर्श 968 टर्बो एस" 4.7 सेकंड में 100 किमी / घंटा तक पहुंच गया और इसकी शीर्ष गति 280 किमी / घंटा थी।
इसके अलावा, "पोर्श 968 टर्बो आरएस" का एक अल्ट्रा-स्पोर्ट संस्करण जारी किया गया था, जिसे विशेष रूप से ले मैंस दौड़ के लिए डिज़ाइन किया गया था। कंपनी के विशेषज्ञ तीन-लीटर इंजन से 337 "घोड़ों" को निचोड़ने में कामयाब रहे, और इंजन जानबूझकर सीमित था, हालांकि इसमें 350 hp तक की क्षमता थी। कार एक विशेष रेसिंग निलंबन और एबीएस से लैस थी। इस संस्करण की अधिकतम गति 290 किमी/घंटा तक पहुंच गई।
"पोर्श 968" "पोर्श 928" के वंशजों की पंक्ति में अंतिम मॉडल बन गया। अपने समय के लिए, इसने कीमत और गुणवत्ता का सबसे अच्छा संतुलन पेश किया, लेकिन अब यह धीरे-धीरे कलेक्टर की कार बन रही है। यह टर्बोचार्ज्ड संस्करणों के लिए उनके छोटे संचलन के कारण विशेष रूप से सच है।
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