VAZ 21099 - प्रतिष्ठित कार

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

वोल्गा ऑटोमोबाइल प्लांट के अगले मॉडल - VAZ 21099 - को 1990 के अंत में जीवन की शुरुआत मिली। यह 15 वर्षों के लिए उत्पादित किया गया था, कई संशोधनों से गुजरा और लगभग पूरे रूस में लगातार मांग में था। कार को अलग-अलग नामों से निर्यात किया गया था, जिससे कार की तकनीकी विशेषताओं पर कोई असर नहीं पड़ा। उदाहरण के लिए, लाडा फॉर्म या लाडा समारा सैलून जैसे सोनोरस निर्यात नाम।

VAZ 21099 के सभी मापदंडों को वर्षों तक अपरिवर्तित रखा गया था, और केवल जब AvtoVAZ डिज़ाइन ब्यूरो ने कार का अगला संशोधन शुरू किया, तो कुछ अग्रिम के साथ घटकों और विधानसभाओं में परिवर्तन किए गए ताकि कोई बैकलॉग न हो डिलीवरी में, जिसकी गणना लगभग की गई थी, और ज्यादातर मामलों में संयंत्र की असेंबली दुकानें बिक्री विभाग के साथ तालमेल नहीं बिठा सकीं।

हालांकि, किसी भी बड़े पैमाने पर उत्पादन में डिलीवरी में व्यवधान के साथ पाप होता है, यह एक सामान्य प्रक्रिया है और इस तथ्य में कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि उपभोक्ताओं को वादे की तुलना में कुछ महीने बाद VAZ 21099 प्राप्त हुआ। कार का उत्पादन शुरुआती वर्षों में यूक्रेनी ज़ाज़ ऑटोमोबाइल प्लांट में किया गया था, इसे उसी के अनुसार नामित किया गया था - ज़ाज़ 21099। इसने कुछ भ्रम पैदा किया, लेकिन सभी विसंगतियों को समाप्त कर दिया गयारसीदें।

समारा का बाहरी भाग, और बाद में स्पुतनिक 21099, लंबे फ्रंट फेंडर द्वारा प्रतिष्ठित था। या यों कहें, वे लंबे नहीं थे, लेकिन एक-टुकड़ा फ्रंट फेंडर थे, क्योंकि कभी-कभी 2108 और 2109 मॉडल पर छोटे वाले स्थापित किए जाते थे, जो रेडिएटर ग्रिल की लाइन पर टूटते हुए प्रतीत होते थे, और उनकी निरंतरता का एक अलग हिस्सा था हेडलाइट ट्रिम। लंबी पंख वाली मशीन में फ्रंट विंग के अंत में सीम नहीं थी, जबकि शॉर्ट विंग वाली मशीन में सीम थी - यही पूरा अंतर है।

VAZ 21099 इंजन, एक गैसोलीन कार्बोरेटर, दो प्रकार का था, जो मात्रा में भिन्न था - 1.3 और 1.5 लीटर। इन मोटर्स को एक निश्चित अवधि के लिए केंद्रीय इंजेक्शन इंजेक्टर से लैस किया जाने लगा। इंजेक्शन इलेक्ट्रॉनिक्स के सफल समायोजन के साथ, कार सभ्य शक्ति क्षमता के साथ किफायती हो गई, लेकिन, एक नियम के रूप में, इंजेक्शन प्रणाली बहुत अच्छी तरह से काम नहीं करती थी, जिससे बहुत सारी शिकायतें हुईं। VAZ 21099 के उत्पादन के दौरान, कार को सुपरमॉडिफाई करने के दो प्रयास हुए, यह ऑर्डर पर आठ-सिलेंडर इंजन और एक ऑल-व्हील ड्राइव जीप लाडा विक्ट्री के साथ एक शक्तिशाली लाडा स्पोर्ट जारी करने वाला था।

पहला प्रोजेक्ट शुरू होने से पहले ही विफल हो गया, क्योंकि एक भी व्यक्ति ऐसा नहीं था जो स्पोर्ट्स लाडा की सवारी करना चाहता था, और यहां तक कि इतनी लौकिक कीमत के लिए भी। लाडा विटोरी, हालांकि इसे कई प्रतियों में जारी किया गया था, लेकिन अत्यधिक उच्च लागत के कारण इसका खरीदार भी नहीं मिला। नतीजतन, VAZ 21099 की रिलीज़ एक तुच्छ संस्करण में जारी रही, जिसे आम जनता (हैचबैक और सेडान) द्वारा स्वीकार किया गया था। शरीर के प्रकार के अलावा, खरीदार भी चुन सकता हैइंजन प्रकार - VAZ 21099 कार्बोरेटर या VAZ 21099i इंजेक्टर।

तब सब समझ गए कि कार्बोरेटर वाली कार बाद में कभी नहीं बिकेगी, लेकिन एक इंजेक्टर के साथ इसे बेचना संभव था। इसलिए, चुनाव आमतौर पर इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन के पक्ष में किया गया था। लोगों को बहुत परेशानी हुई, लेकिन रूसी ड्राइवर को कुछ नहीं डराएगा।

VAZ 21099 इंजेक्टर अच्छी तरह से बेचा गया, मरम्मत सस्ती थी, कोई स्पेयर पार्ट्स थे, बहुत सारे मरम्मत करने वाले भी थे। और विदेशी कारों की पृष्ठभूमि के खिलाफ, जो अधिक से अधिक हो रही थीं, और जिसकी सेवा के परिणामस्वरूप पांच अंकों का आंकड़ा था, विदेशी स्पेयर पार्ट्स की लागत का उल्लेख नहीं करने के लिए, VAZ 21099 एक अभूतपूर्व सस्ती कार की तरह लग रहा था।