हैंडब्रेक को अपने हाथों से कैसे कसें? निर्देश, खराबी के संकेत

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

जैसा कि आप जानते हैं, कार कई ब्रेक सिस्टम का उपयोग करती है। काम और अतिरिक्त के अलावा, एक पार्किंग स्थल भी है। आम लोगों में इसे "हैंडब्रेक" कहा जाता है। ट्रकों पर, यह तत्व हवा से संचालित होता है। लेकिन साधारण यात्री कारों और मिनी बसों पर, यह एक पुरातन केबल तत्व है। डिजाइन काफी सरल है (चूंकि इसमें एक कंप्रेसर, रिसीवर और अन्य भागों की आवश्यकता नहीं होती है, जैसा कि एक वायवीय प्रणाली में होता है), लेकिन इसे आवधिक समायोजन की आवश्यकता होती है। आज के लेख में, हम देखेंगे कि वीएजेड और अन्य कारों पर हैंडब्रेक को अपने हाथों से कैसे कसें।

खराब होने के मुख्य लक्षण

शेवरले या किसी अन्य कार पर हैंडब्रेक कैसे कसें? इस तत्व की खराबी का निर्धारण करना काफी सरल है। आपको ढलान के सामने गाड़ी चलानी चाहिए। कायदे से, पार्किंग ब्रेक को कार को 17 डिग्री के कोण पर रखना चाहिए।

इसलिए, हम उठने पर रुकते हैं, हैंडब्रेक लगाते हैं और इंजन बंद कर देते हैं। हम कार को ट्रांसमिशन के लिए सेट नहीं करते हैं। यदि कार लुढ़कने लगी, तो यह कमजोर हैंडब्रेक का पहला संकेत है। आप इस तत्व को बिना प्रैक्टिकल एक्सरसाइज के चेक कर सकते हैं। तो, लीवर में क्लिकों की कुल संख्या की गणना करने के लिए यह पर्याप्त है। उनमें से 5-6 होना चाहिए। यदि क्लिक कम या अधिक हैं, तो कार को पार्किंग ब्रेक समायोजन की आवश्यकता है।

पूरी तरह से सपाट सतह पर हैंडब्रेक का परीक्षण करने की भी अनुमति है। इसलिए, आपको लीवर को तब तक कसना चाहिए जब तक कि वह रुक न जाए और गियर को संलग्न न कर दे। क्लच को धीरे-धीरे छोड़ते हुए, खींचने की कोशिश करें। यदि यह एक कार्यशील हैंडब्रेक है, तो आप महसूस करेंगे कि कार जमीन पर जंजीर से बंधी हुई है। उसे हिलाना लगभग असंभव है। लेकिन अगर आपने शांति से हैंडब्रेक को कस कर आंदोलन किया, तो इसका मतलब है कि केबल कमजोर हो गई है। बाहर निकलने का रास्ता पार्किंग ब्रेक को कसना है।

ऐसे डायग्नोस्टिक्स साल में एक बार या हर 30 हजार किलोमीटर पर करना चाहिए। ब्रेक सिस्टम के तत्वों की समय पर जांच से कई दुर्घटनाएं टाली जा सकती हैं।

कारण

इन विफलताओं का सबसे आम कारण पार्किंग ब्रेक तत्व का प्राकृतिक पहनावा है। रस्सी में खिंचाव की क्षमता होती है। इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि समय-समय पर मोटर चालक सोच रहे हैं कि हुंडई एक्सेंट और अन्य कारों पर हैंडब्रेक कैसे कसें। विदेशी कारों पर, यह नोड लंबे समय तक कार्य करता है। लेकिन वीएजेड पर यह 2-3 साल बाद अनुपयोगी हो सकता है। लेकिन यह सब उपयोग की तीव्रता पर निर्भर करता है। अनुभवी मोटर चालकों ने कार को "गियर में" रखा - यह प्रक्रिया नहीं हैकार को नुकसान पहुंचाता है और पार्किंग केबल के जीवन को बढ़ाता है।

इसके अलावा, कारण केबल में ही नहीं हो सकता है। उदाहरण के लिए, एक कमजोर हैंडब्रेक ड्रम या डिस्क तंत्र में खराब हो चुके पैड का संकेत दे सकता है। इस मामले में, जोड़ों में अस्तर को बदल दिया जाता है। ड्रम ब्रेक के लिए, चार पैड खरीदे जाते हैं (प्रत्येक तरफ ऊपर और नीचे), और डिस्क ब्रेक के लिए, दो। यदि आप पैड बदले बिना हैंडब्रेक को कसते हैं, तो यह चलते-फिरते खराब ब्रेकिंग में योगदान दे सकता है।

ब्लॉक का अपना महत्वपूर्ण पहनावा है। यदि घर्षण सामग्री खराब हो जाती है, तो अस्तर का धातु भाग डिस्क या ड्रम की सतह पर रगड़ना शुरू कर देता है। यदि समस्या को नजरअंदाज किया जाता है, तो महत्वपूर्ण खरोंच और खरोंच होते हैं। केवल एक नाली ऐसी स्थिति को बचाने में मदद करेगी (और तब भी हमेशा नहीं)। इसलिए, हमेशा पैड की स्थिति की जांच करें और उन्हें नियमों के अनुसार बदलें।

कहां है

इससे पहले कि आप अपने हाथों से हैंडब्रेक को कसना सीखें, आपको यह पता लगाना होगा कि यह कहाँ है। और यह नीचे स्थित है। यह ध्यान देने योग्य है कि कार में ऐसे कई केबल हैं - प्रत्येक अपने स्वयं के पहिये (दाएं और बाएं) पर जाता है।

शरीर के मध्य भाग की ओर, वे एक ही तत्व में संयुक्त होते हैं। यहां समायोजन अखरोट है जिसे हमें उपयोग करने की आवश्यकता है। हमें व्हील स्टॉप और ओपन एंड वॉंच के सेट की भी आवश्यकता होगी।

शुरू करना

तो, शुरुआत के लिए, हम कार को गियर पर सेट करते हैं (यदि यह एक रियर-व्हील ड्राइव कार है, तो "न्यूट्रल")। हैंडब्रेक कसने से पहलेकिआ, आपको कार के पिछले हिस्से को ऊपर उठाना होगा। और गड्ढे या ओवरपास पर काम करना सबसे अच्छा है। इसके अभाव में हम डामर की सपाट सतह पर काम करते हैं। आगे के पहियों के नीचे हम "किकबैक" डालते हैं। हम नीचे के नीचे चढ़ते हैं और केबल के ब्रांचिंग पॉइंट को ढूंढते हैं। एक एडजस्टिंग और लॉक नट भी होगा। बाद वाले को पहले हटा दिया जाना चाहिए।

सरौता का उपयोग करते हुए, पार्किंग केबल के सामने वाले हिस्से को पकड़ें। दूसरी ओर, उपयुक्त आकार का एक रिंच लें और समायोजन नट को घुमाएं। यदि परीक्षण के दौरान लीवर अपेक्षा से अधिक क्लिक देता है, तो तत्व को कसने की आवश्यकता है। यदि कम है, तो अनस्रीच करें। नट को कितने मोड़ों से कड़ा या अनसुना किया जाएगा यह स्थिति की उपेक्षा पर निर्भर करता है। कभी-कभी, वांछित प्रभाव प्राप्त करने के लिए, आपको इस प्रक्रिया को दो या तीन बार दोहराने की आवश्यकता होती है।

कार्यों का समापन

समायोजन के बाद, लॉकनट को कसकर कस लें (ताकि यह अनस्रीच न हो और आंदोलन के दौरान गायब हो जाए) और पार्किंग ब्रेक की प्रभावशीलता की जांच करें। यदि आवश्यक हो, तो प्रक्रिया को फिर से दोहराएं। इस प्रश्न पर "अपने हाथों से हैंडब्रेक कैसे कसें" को बंद माना जा सकता है।

यह ध्यान देने योग्य है कि केबल ड्राइव सेटिंग का एक समान सिद्धांत है, कार के ब्रांड की परवाह किए बिना और यहां तक कि किस प्रकार के ब्रेक (ड्रम या डिस्क) लगाए गए हैं।

निष्कर्ष

तो, हमने अपने हाथों से हैंडब्रेक को कसने का तरीका निकाला। परीक्षण से पहले, प्रत्येक पीछे के पहिये को लटका देना महत्वपूर्ण हैकार और इसे स्क्रॉल करने का प्रयास करें। डिस्क को बिना जाम किए स्वतंत्र रूप से घूमना चाहिए। यदि सब कुछ सही रहा, तो पार्किंग ब्रेक को कसने की प्रक्रिया सफल रही।