निसान प्राइमेरा P12: उपभोक्ता समीक्षाएं और पेशेवर राय

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

नया निसान प्राइमेरा R12 कई लोगों को हैरान करने में सक्षम था। सबसे पहले, यह कार के अपडेटेड एक्सटीरियर और इंटीरियर की चिंता करता है। लंबे समय से हमने जापान के रूढ़िवादियों का ऐसा साहसिक कदम नहीं देखा है। यह निसान प्राइमेरा पी12 की एक विशेषता है। समीक्षाएं बहुत सी रोचक बातें बता सकती हैं। लेकिन हमने खुद कार की जांच करने का फैसला किया। सब कुछ सुनिश्चित करने का यही एकमात्र निश्चित तरीका है।

आप इस कार के डिजाइन के बारे में काफी समय से बात कर सकते हैं। लेकिन अब तक सभी को उनके लुक की आदत हो चुकी है. बिल्कुल नहीं, बिल्कुल नहीं, लेकिन फिर भी। यदि 2000 के दशक में कार बहुत ही असामान्य थी, तो काफी कम समय में सब कुछ बदल गया है। ऐसा लगता है कि ऑटो जगत को प्रभावित करने के लिए डिजाइनर और इंजीनियर जानबूझकर एक दर्जन साल तक छिपे रहे। निसान प्राइमेरा P12, जिसकी समीक्षा इंटरनेट को दरकिनार कर देती है, वास्तव में आश्चर्यजनक है।

कार के इंटीरियर पर भी यही बात लागू होती है। वह भी बेहद असामान्य है।

अनट्रेंड ड्राइवरशायद थोड़ा निराश। सब कुछ आश्चर्यजनक रूप से सुंदर है, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि व्यावहारिक रूप से कुछ भी कष्टप्रद नहीं है, जो अन्य जापानी कारों में अधिक निहित है, लेकिन यह नहीं। बेशक, कुछ खामियां बनी रहीं, लेकिन यह पहले जैसा नहीं था। सूरज की चकाचौंध से कोई समस्या नहीं है, जिसकी उपस्थिति बहुत कष्टप्रद होती है जब आपको तत्काल एयर कंडीशनिंग सेटिंग बदलने की आवश्यकता होती है, लेकिन आप कुछ भी नहीं देख सकते हैं।

जहां तक बिजली संयंत्रों की बात है तो उनकी पसंद काफी बड़ी है। कई 1.6 लीटर इकाइयों से शुरू होकर, 2.5 लीटर वाले के साथ समाप्त होता है। रूसी उपभोक्ता को भेजी गई कारें गैसोलीन इंजन से लैस हैं। 1.6-लीटर इंजन 109 हॉर्सपावर का उत्पादन करता है, और निसान प्राइमेरा P12 पर स्थापित इंजनों की एक श्रृंखला के लिए यह न्यूनतम आंकड़ा है। समीक्षाओं का कहना है कि यह उन लोगों के लिए सबसे अच्छा विकल्प है जिन्हें अक्सर ईंधन की खपत के बारे में सोचना पड़ता है। साथ ही, कोई कम से कम कुछ गतिकी के संकेतों की आशा नहीं कर सकता।

यहाँ हुड 1 के तहत उपस्थिति है, 8-लीटर इंजन अधिक योग्य दिखता है। इस तथ्य के बावजूद कि "घोड़ों" की संख्या प्रभावशाली नहीं है, एक को चलाना कहीं अधिक सुखद है। आपको लगने लगता है कि गैस पेडल कार को आगे बढ़ाने के लिए बनाया गया है। यूरोपीय खरीदार के लिए लक्षित कारों का एक और हिस्सा 2-लीटर बिजली इकाई से लैस है, जिसकी शक्ति सभी 140 "घोड़े" है। इस संबंध में, यह अभी भी वही निसान प्राइमेरा पी12 है। ड्राइवरों की प्रतिक्रिया इसकी पुष्टि करती है।

सभी को आश्चर्यचकित करते हुए, कार बड़ी संख्या में विभिन्न गियरबॉक्स से लैस है। बेस निसान वाहनप्राइमेरा पी12 5-स्पीड गियरबॉक्स से लैस है। बढ़े हुए वॉल्यूम वाले इंजन 4-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ इंस्टॉल किए जाते हैं। जैसा कि अपेक्षित था, 2-लीटर संस्करण 6-स्पीड मैनुअल या सीवीटी से लैस हैं।

जहां तक सस्पेंशन की बात है, इसे एक आरामदायक सवारी के लिए तैयार किया गया है, जिसे संभालने में दिक्कत होती है। सच कहूं तो जापानियों को भी सफलता नहीं मिली।

जो चीज वास्तव में प्रसन्न करती है वह है रनिंग गियर की विश्वसनीयता। इस संबंध में, जापानी हमेशा इस तथ्य से प्रतिष्ठित रहे हैं कि निलंबन 100,000 किमी की यात्रा कर सकता है, और यह न्यूनतम है।

सामान्य तौर पर, अभी भी नुकसान हैं, हालांकि, निश्चित रूप से, फायदे हैं। मुझे आश्चर्य है कि निसान प्राइमेरा पी 11 की पृष्ठभूमि के खिलाफ यह कार कैसी दिखती है? उनके बारे में समीक्षाएँ बहुत समान हैं, लेकिन फिर भी वे भिन्न हैं।