डू-इट-खुद GAZelle गियरबॉक्स समायोजन

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

चांद के नीचे मौजूद हर चीज की अस्थिरता के बारे में जाना-पहचाना मुहावरा GAZelle के मालिक के सिर में तुरंत आ जाता है, जैसे ही उसका कान कार के चलते समय नीचे से कहीं एक बाहरी गड़गड़ाहट पकड़ता है. कम से कम 30 किमी / घंटा की गति से गाड़ी चलाते समय अक्सर ऐसा देखा जाता है।

एक अनुभवी ड्राइवर तुरंत "असाधारण" ध्वनि का कारण निर्धारित करेगा: रियर एक्सल, GAZelle गियरबॉक्स को समायोजित करने की आवश्यकता है। लेकिन शैतान उतना भयानक नहीं है जितना उसे चित्रित किया गया है। बाहरी hum पूरी तरह से समाप्त हो गया है, और हमारे अपने हाथों से।

यह गंभीर है

"फ्रीलांस" ध्वनि करना तुरंत करना चाहिए, क्योंकि देरी मृत्यु (रेड्यूसर) के समान है। गियर इंटरेक्शन मोड का उल्लंघन उनके तेजी से पहनने और गियरबॉक्स को नुकसान पहुंचाएगा। आपको समस्या को अनिश्चित काल के लिए स्थगित नहीं करना चाहिए, आपको तुरंत इसे ठीक करना शुरू कर देना चाहिए।

बिल्कुल साधारण बात नहीं - गियर एडजस्टमेंटरियर एक्सल ("GAZelle" - अपने हाथों से पूरी तरह से मरम्मत योग्य कार, जैसा कि आप जानते हैं)। इसलिए, किसी को तैयार रहना चाहिए कि पहले परिणाम उम्मीद के मुताबिक न हों।

लेकिन असफल समायोजन की स्थिति में निराश न हों, लेकिन आपको "ऑपरेशन एंड रिपेयर मैनुअल" को एक बार फिर से पढ़ना होगा और शुरुआत से ही सब कुछ दोहराना होगा।

कहां से शुरू करें

गज़ेल गियरबॉक्स को एडजस्ट करने के लिए सबसे पहले आपको एक साधारण ऑपरेशन करना होगा - ट्रांसमिशन ऑयल को निकालना।

सबसे पहले आपको गियरबॉक्स में तेल गर्म करना है। ऐसा करने के लिए, आप एक कार चला सकते हैं या, जैक या लिफ्ट पर रियर एक्सल उठाकर, कार शुरू कर सकते हैं और गियर में शिफ्ट कर सकते हैं। गियरबॉक्स से तेल को ठीक से निकालने के लिए यह आवश्यक है।

तेल को किसी समानुपातिक कन्टेनर में डालकर, आपको धातु के चिप्स की उपस्थिति के लिए तुरंत इसका निरीक्षण करना चाहिए। तेल में धातु की उपस्थिति गियरबॉक्स के गियर पर पहनने और गियरबॉक्स के बाद के समायोजन के साथ उन्हें बदलने की आवश्यकता को इंगित करती है।

गियरबॉक्स की मरम्मत, इसे हटाने और इसे अलग करने की आवश्यकता के बारे में आश्वस्त। यदि तंत्र के भागों पर गोले, चिप्स और अन्य दोष हैं, तो ऐसे भागों को बदला जाना चाहिए, और गियरबॉक्स को समायोजित किया जाना चाहिए।

बेयरिंग क्लीयरेंस को एडजस्ट करना

गज़ेल गियरबॉक्स का समायोजन तंत्र की अंतिम असेंबली के बाद किया जाता है। गियरबॉक्स को असेंबल करने के बाद, आप इसे एडजस्ट करना शुरू कर सकते हैं।

समायोजन कार्य करने की सुविधा के लिए, हम स्टैंड पर असेंबल किए गए गियरबॉक्स को स्थापित करते हैं और असर वाले योक को 9 किग्रा तक के बल के साथ ठीक करते हैं। फिर एक विशेष कुंजी के साथ (प्लेट, संभवतः साथ.)एक वेल्डेड सेंटरिंग स्लीव और एक हैंडल के साथ) हम बेयरिंग में थर्मल गैप को एडजस्ट करते हैं: हम फ्रंट योक नट को तब तक कसते हैं जब तक कि यह बंद न हो जाए, और फिर इसे 3 मिमी तक ढीला कर दें (दूरी एक विशेष मूवमेंट इंडिकेटर द्वारा अच्छी तरह से निर्धारित की जाती है)।

गति संकेतक का उपयोग किए बिना समायोजन किया जा सकता है। इस मामले में, योक नट को स्टॉप पर कस दिया जाता है, और फिर उसमें एक स्लॉट द्वारा छोड़ा जाता है। अखरोट हाथ से स्वतंत्र रूप से मुड़ना चाहिए।

यह असर निकासी बनाने के लिए पर्याप्त है।

टांग के साथ ग्रहीय गियर के जुड़ाव को समायोजित करना

ग्रहीय गियर और टांग के बीच की निकासी को सेट करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, योक नट के कटआउट के खिलाफ जुए पर एक निशान बनाएं। हम "ग्रहों" पर गति संकेतक स्थापित करते हैं और, गियरबॉक्स टांग को मोड़ते हुए, वांछित अंतर निर्धारित करते हैं। इसका मान 0.15-0.18 मिमी होना चाहिए।

यदि गैप बड़ा है, तो निम्न कार्य करें:

• पहले बनाए गए निशान से एक पायदान के सामने वाले हिस्से के योक नट को हटा दें;
• रियर बेयरिंग योक नट को एक पायदान कस दिया जाता है;
• समायोजन के बाद प्राप्त अंतराल की जांच करें;

यदि अखरोट को एक पायदान से ढीला करने से वांछित निकासी नहीं होती है, तो नट्स को एक और पायदान के लिए समायोजित करें। यह तब तक किया जाता है जब तक कि टांग और ग्रह के बीच आवश्यक निकासी नहीं हो जाती। उसके बाद, क्लैम्प्स को ऑन करेंयोक नट।

ऐसी क्रियाएं अंतर तापमान अंतर के समायोजन का उल्लंघन नहीं करती हैं, जो बदले में, भविष्य में गियरबॉक्स को गर्म करने का कारण नहीं बनेगी।

स्टैंड पर समायोजन की गुणवत्ता की जाँच करना

टूथ कॉन्टैक्ट पैच सही ढंग से यह निर्धारित करने का एक निश्चित तरीका है कि किसी भी कार में रियर एक्सल गियरबॉक्स का समायोजन कितनी अच्छी तरह से किया जाता है (GAZelle कोई अपवाद नहीं है)।

ऐसा करने के लिए, चालित गियर (उसके दांत) को चमकीले रंग से रंगा जाता है।

फिर आपको ड्राइव गियर को फ्लेंज द्वारा घुमाना चाहिए (बार-बार और दोनों दिशाओं में), चालित गियर को धीमा करते हुए। यह ऑपरेशन दांतों के बीच संपर्क के क्षेत्रों (एक संपर्क पैच की उपस्थिति) में पेंट को हटाने से पहले किया जाता है।

मौके का स्थान आपको पहले किए गए समायोजन में खामियां बताएगा।

अगर यह दांतों के ऊपर है तो आपको एक मोटा पिनियन रिंग लगाना चाहिए। लेकिन यदि दाग दांत के आधार पर स्थित हो तो इस अंगूठी की मोटाई कम कर देनी चाहिए।

जब दाग दांत के संकरे सिरे पर हो तो ड्राइव और चालित गियर के बीच की दूरी बढ़ा दें। यदि चौड़े सिरे पर स्पॉट देखा जाए तो इस गैप को कम करना चाहिए।

अगर जगह सही जगह पर है, तो इसका मतलब है कि रियर गियरबॉक्स का समायोजन सफलतापूर्वक पूरा हो गया है, GAZelle अब व्यावहारिक के लिए तैयार हैप्रदर्शन किए गए समायोजन कार्य की गुणवत्ता की जाँच करना। यह सुनिश्चित करने के लिए एक छोटी यात्रा पर जा रहे हैं कि कोई "असाधारण" शोर न हो।

गति में समायोजन की गुणवत्ता की जांच

GAZelle गियरबॉक्स को समायोजित करने के बाद, इसकी गुणवत्ता को व्यावहारिक रूप से, चलते-फिरते जांचना चाहिए। एक्सल गियरबॉक्स में "ऑपरेशन एंड रिपेयर मैनुअल" द्वारा निर्धारित तेल डालना न भूलें।

चलते ही चेकिंग की जाती है, गति लगभग 60-70 किमी / घंटा होनी चाहिए, यात्रा की अवधि 20-30 मिनट है। समायोजन की गुणवत्ता का एक संकेतक क्रैंककेस हीटिंग तापमान होगा - 95 डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं।

अपने गियरबॉक्स का ख्याल रखें

रिअर एक्सल गियरबॉक्स के लिए अपने संसाधन को काम करने के लिए, इसे सावधानीपूर्वक और सक्षम रूप से संचालित करना आवश्यक है।

सबसे पहले ये न करें:

• कार को ओवरलोड करें, खासकर गर्म मौसम में;
• शूमाकर होने का नाटक करें और तेज शुरुआत करें;
• एक ही झटके में लंबी चढ़ाई पर काबू पाना - इससे गियरबॉक्स अधिक गर्म हो जाएगा;
• किसी भी तेल को गियरबॉक्स क्रैंककेस में भरें, साथ ही इसके परिवर्तन की आवृत्ति का उल्लंघन करें: गर्मियों में - हर 35 हजार किमी, सर्दियों में - 40 हजार किमी के बाद।
• हर ऑयल चेंज पर शैंक प्ले चेक करना भूल जाएं। अगर ऐसा पाया जाता है, तो उसे तुरंत खत्म कर देना चाहिए;

वैसे, स्टीयरिंग गियर ("गज़ेल" का अर्थ है) का समायोजन एक समान तकनीक के अनुसार किया जाता है।