मर्सिडीज SL500: विनिर्देश और समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

मर्सिडीज SL500 (पहले 500SL के रूप में जाना जाता था) शायद मर्सिडीज-बेंज ऑटोमोबाइल के सबसे प्रतिष्ठित मॉडलों में से एक है। यह 1980 के बाद से लक्ज़री रोडस्टर लाइन में एक स्थिरता रही है, लेकिन क्या हाल के बाहरी अपडेट को समय के साथ रखा गया है?

उपयोगकर्ताओं को स्पष्ट और अधिक उद्देश्यपूर्ण लुक, परिष्कृत ड्राइवट्रेन और बेहतर ऑन-बोर्ड तकनीक पसंद आई। साथ ही, वे बड़े आकार से असंतुष्ट हैं, शहर में गाड़ी चलाते समय असुविधाजनक।

निकटतम प्रतियोगी

मॉडल के संभावित विकल्प हैं:

• थोड़ा अधिक व्यावहारिक बीएमडब्ल्यू 650i कन्वर्टिबल एम स्पोर्ट, जिसमें इतनी अच्छी उपस्थिति नहीं हो सकती है, लेकिन मर्सिडीज एसएल 500 (नीचे फोटो) की तुलना में सुंदर, कुछ हद तक स्पोर्टियर है, और दो लोगों के लिए अतिरिक्त बैठने के साथ (हालांकि वहां है ' पीठ में ज्यादा लेगरूम नहीं)।
• स्पोर्टियर, जगुआर एफ-टाइप आर कन्वर्टिबल, जो एक सुपर-शक्तिशाली वी 8 इंजन द्वारा संचालित है, का जीवंत प्रदर्शन है और यकीनन यह उत्पादन में सबसे सुंदर सड़क कारों में से एक है। उसके पास बहुत कम भार है, और,हालांकि इसे परिभ्रमण के लिए डिज़ाइन किया गया है, यह ऊर्जावान ड्राइविंग शैली के लिए अधिक उपयुक्त है।
• विदेशी इस्तेमाल किए गए मॉडल - 3-4 साल पुराने मासेराती ग्रैनकैब्रियो और एस्टन मार्टिन डीबी9 वोलांटे।

एसएल - यह क्या है?

मर्सिडीज-बेंज एसएल ऑटोमोटिव उद्योग का एक प्रतीक है। कक्षा का इतिहास उस समय का है जब सिंधेलफिंगन कंपनी ने अपनी 50 के दशक की रेसिंग कार का एक सड़क संस्करण बनाया, जिसके कारण स्मारक 300SL गुलविंग मॉडल की शुरुआत हुई, इसके बाद 60 के दशक के पैगोडा SL और डेर पेंजरवेगन या बॉबी इविंग SL थे। 70- 1980 और 1980 के दशक।

90 के दशक के बाद से, एसएल-क्लास कॉम्पैक्ट रोडस्टर से ओपन-टॉप बुलेवार्ड क्रूजर में विकसित हुआ है। नई सहस्राब्दी की शुरुआत में R230 में एक वापस लेने योग्य हार्डटॉप की शुरूआत इस पर प्रकाश डालती है। शक्तिशाली एएमजी संस्करणों की शुरूआत के बावजूद, एसएल वर्ग कुछ हद तक मोटे, नरम-निलंबित, हालांकि निर्विवाद रूप से उत्तम दर्जे की स्पोर्ट्स टूरिंग कार में विकसित हुआ है।

4 साल पहले लॉन्च किया गया वर्तमान छठी पीढ़ी का एसएल, अपने पूर्ववर्ती की तुलना में और भी लंबा और चौड़ा है, और इसमें वजन-बचत प्रौद्योगिकियों, लक्जरी ऑन-बोर्ड सुविधाओं की एक बहुतायत और अनुकूली भिगोना शामिल है। क्या अधिक है, ऑटोमोटिव मीडिया विशेष रूप से स्पोर्टी रोडस्टर के मोर्चे पर कुछ हद तक कठोर परिवर्तन से प्रभावित नहीं था। क्या अधिक है, मर्सिडीज-बेंज के पारंपरिक प्रतिद्वंद्वी अभी भी एक तह धातु की छत के साथ एक बड़ा खुला मॉडल बनाने के प्रलोभन का विरोध कर रहे हैं। वे एक ऐसा कपड़ा पसंद करते हैं जो अधिक होकॉम्पैक्ट और 2+2 कैब्रियोलेट कॉन्फ़िगरेशन की अनुमति देता है।

हाल ही में फिर से स्टाइल किया गया, एक सौंदर्य स्टाइल अपडेट किया गया और सुपर-लक्जरी एस-क्लास कूप की कुछ कार्यात्मक विशेषताओं को अपनाया गया। लेकिन अब जब मर्सिडीज-बेंज कन्वर्टिबल सोंडरक्लास का अधिक व्यावहारिक संस्करण पेश कर रही है, तो क्या एसएल अभी भी समझ में आता है?

सड़क पर कैसा दिखता है?

शायद बता रहा है कि Mercedes-Benz SL सीरीज को AMG पैकेज के साथ पेश कर रही है। जबकि कुछ लोग सोच सकते हैं कि फेसलिफ्ट से पहले मानक संस्करण थोड़ा धुंधला लग रहा था, अपने पूर्ववर्तियों की बोल्ड स्टाइल को देखते हुए, बेंज के कम, टारपीडो के आकार के शरीर में एक तेज फ्रंट बम्पर, एक बोल्ड हीरे के आकार का जंगला और मानक के साथ उभरी हुई हेडलाइट्स हैं। एलईडी बुद्धिमान प्रकाश व्यवस्था। सबसे चतुर पर्यवेक्षक देखेंगे कि बोनट अब शक्तिशाली रूप से उभरी हुई लकीरों की एक जोड़ी को स्पोर्ट करता है।

आकर्षण के मामले में, Mercedes-Benz SL500 Convertible की उपस्थिति निस्संदेह अद्वितीय है। 4.6 मीटर से अधिक लंबे और लगभग 1.9 मीटर चौड़े, रोडस्टर के पास पार्किंग की जगह भरने के लिए बहुत कुछ है … यह अच्छा है जब आप दूर से सवारी की प्रशंसा कर रहे हों, लेकिन जब ड्राइवर पैंतरेबाज़ी करने की कोशिश कर रहा हो तो थोपने वाले आयाम बिल्कुल आरामदायक नहीं होते हैं। एक भीड़भाड़ वाले शहर के केंद्र में। Mercedes SL500 का विस्तारित बोनट यह तय करना मुश्किल बनाता है कि कहाँ पार्क किया जाए। सौभाग्य से, दूरी सेंसर हैं। एक मानक पार्किंग व्यवस्था भी है, जिससे आप कर सकते हैंइलेक्ट्रॉनिक्स का लाभ उठाएं। मर्सिडीज के किनारों के पास खड़े वाहनों के संपर्क से बचने के लिए विस्तारित दरवाजे सावधानी से खोले जाने चाहिए। और पुराना "डेड" एक्सीलरेटर पेडल, जिसे कार को आगे बढ़ाने के लिए शुरुआत में बहुत अधिक धक्का की आवश्यकता होती है, को इसकी आदत पड़ने में कुछ समय लगता है।

मर्सिडीज SL500 विनिर्देश

हां, शॉपिंग ट्रिप पर SL बोझिल हो सकता है, जिससे यह लगभग असहनीय हो जाता है, लेकिन रविवार की दोपहर को एक घुमावदार सुंदर सड़क के नीचे शांति से गाड़ी चलाते समय, बेंज शानदार और अपने तत्व में है। 335kW 4.7-लीटर V8 इंजन द्वारा संचालित, जो 9-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से पूरी तरह मेल खाता है, मर्सिडीज-बेंज SL500 एक (ज्यादातर) स्वीपिंग राइड के साथ मिलकर शक्तिशाली (शायद ओवर-द-टॉप) परफॉर्मेंस देता है। अधिकतम गति - 250 किमी / घंटा। 100 किमी / घंटा का त्वरण 4.3 सेकंड में होता है। ईंधन की खपत - शहर में 12.4 लीटर, 7 लीटर - इसके बाहर और संयुक्त - 9 लीटर।

पूरी एएमजी रेंज की तरह, ग्राउंड क्लीयरेंस में 10 मिमी की कमी की गई है, लेकिन वाहन एक्टिव बॉडी कंट्रोल (एबीसी) अनुकूली निलंबन के साथ कॉर्नरिंग लीन फंक्शन से लैस है। एबीसी उपयुक्त गतिशील गियर चयन मोड के संयोजन के साथ काम करता है: वक्र (सीवी), जो रणनीतिक रूप से यात्री आराम, आराम (सी), "स्पोर्ट" को अनुकूलित करने के लिए 15-180 किमी / घंटा गति सीमा में अधिकतम 2.65 डिग्री दुबला लागू करता है। (एस), "स्पोर्ट प्लस" (एस +) और अंत में "व्यक्तिगत" (आई),जो ड्राइवर की आवश्यकताओं के अनुसार विभिन्न मापदंडों की अलग-अलग सेटिंग की अनुमति देता है।

नियंत्रण और चिकनाई

मर्सिडीज-बेंज SL500 के मालिक की समीक्षा एक ऐसी कार के रूप में होती है जो परिवर्तनीय सड़क स्थितियों के साथ अच्छी तरह से मुकाबला करती है। रोडस्टर के वजन को देखते हुए इसकी हैंडलिंग सराहनीय है, लेकिन बेंज सबसे खुरदरी सतहों पर थोड़ा अविश्वसनीय महसूस करती है, शायद बड़े पहियों और कम रबर प्रोफाइल के कारण। और ईमानदार होने के लिए, स्टीयरिंग, यदि अस्पष्ट नहीं है, तो थोड़ा फजी लगता है। इसका मतलब यह है कि जहां Mercedes SL500 उच्च गति देने में पूरी तरह सक्षम है, वहीं चालक खुशी से गैस पेडल पर स्टंप करने के लिए इच्छुक नहीं होगा।

हालांकि, बेंज की प्रकृति और इसके लक्षित बाजार के कथित शहरी परिष्कार को देखते हुए, मॉडल का मजबूत बिंदु इसकी शांत और रोमांचक ओपन-टॉप सवारी है। यह केवल तभी समझ में आता है जब बेंज अपने अधिकांश SLs को समुद्र तटीय समृद्ध शहरों में बेचती है: एक जीवन शैली के प्रस्ताव के रूप में, यह भुगतान करता है।

इसके अलावा, निकासी को मैन्युअल रूप से समायोजित करने की क्षमता गहरी प्रशंसा का कारण बनती है। एक बटन दबाते ही, आप राइड की ऊंचाई 50 मिमी बढ़ा सकते हैं, जो इस तरह के उदार ओवरहैंग के साथ कार के अंदर और बाहर निकलते समय एक जीवन रक्षक है।

लक्जरी सैलून

मर्सिडीज-बेंज SL500 के आकार का निश्चित रूप से एक सकारात्मक पक्ष है, जो एक उत्कृष्ट आरामदायक इंटीरियर है, जहां तक एक रोडस्टर हो सकता है। बड़ी अनुकूली सीटेंविभिन्न प्रकार के कार्य प्रदान करते हैं, जैसे विद्युत समायोजन की एक विस्तृत श्रृंखला, हीटिंग या कूलिंग फ़ंक्शन, और विभिन्न मालिश मोड।

इंटीरियर डिजाइन, एस-क्लास की तरह सुरुचिपूर्ण नहीं है, लेकिन शानदार ढंग से सिलवाया गया चमड़े का ट्रिम और इंस्ट्रुमेंट पैनल पर स्टाइलिश धातु के लहजे के साथ, क्लासिक रूप से अनुभवी है।

लक्जरी ऑडियो

ऑडियोफाइल्स हरमन कार्डन लॉजिक 7 सराउंड साउंड सिस्टम को 10-चैनल डीएसपी एम्पलीफायर के साथ ऑर्डर कर सकते हैं, जिसमें फ़्रंटबास सहित कुल 600 वाट और 11 स्पीकर हैं, जो सामने एल्यूमीनियम गुहाओं के खाली स्थान का उपयोग करता है। बास वक्ताओं के लिए गुंजयमान यंत्र के रूप में पैर। पर्याप्त विलासिता नहीं है? फिर आप एक 16-चैनल डिजिटल एम्पलीफायर के साथ 900 वाट और एक दर्जन स्पीकर की कुल शक्ति के साथ एक बैंग एंड ओल्फ़सेन बीओसाउंड एएमजी ध्वनि प्रणाली का आदेश दे सकते हैं!

बेंज़ का जादू

जबकि एक $150,000 की कार के लिए सभी तरह की विलासिता की उम्मीद की जानी है, मर्सिडीज-बेंज SL500 अभी भी आश्चर्यजनक और प्रसन्न करने में सक्षम है, जिसमें मैजिक विजन कंट्रोल भी शामिल है, जो विंडशील्ड पर पानी छिड़कता है और धीरे से वॉशर द्रव को लागू करता है वाइपर, और मैजिक स्काई कंट्रोल सिस्टम कुछ ही सेकंड में पैनोरमिक छत के ग्लास पैनल के रंग को अंधेरे से पारदर्शी या इसके विपरीत बदल सकता है।

फ्लिप टॉप

इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक रिट्रैक्टेबल रूफ के बारे में कहा जा सकता है कि खोलने या बंद करने की प्रक्रिया कब की जा सकती है40 किमी / घंटा तक की गति, जो बहुत सुविधाजनक है जब आपको ट्रैफिक लाइट या चौराहे के बाद चलना शुरू करने की आवश्यकता होती है, और छत की स्थापना अभी तक पूरी नहीं हुई है। सच है, यह ऑपरेशन केवल तभी शुरू किया जा सकता है जब कार स्थिर हो… दूसरे शब्दों में, गति को केवल 40 किमी/घंटा तक कम करके तंत्र को सक्रिय करना असंभव है।

फैसला

मर्सिडीज-बेंज SL के ऑटोमोटिव जगत पर एक अमिट छाप छोड़ने के साठ साल बाद, मर्सिडीज SL500 R230 और उसके भाई-बहन (SL400, SL63 AMG और SL65 AMG) प्रतिद्वंद्वी के बीच एकमात्र बड़े लक्ज़री रोडस्टर के रूप में मौजूद हैं। 2+2 कन्वर्टिबल और आकर्षक सॉफ्ट-टॉप ग्रैंड टूरर। शायद प्रतिद्वंद्वियों ने अपनी पंथ की स्थिति के सम्मान में एसएल के लिए एक सीधा प्रतियोगी विकसित नहीं किया है, लेकिन ऐसा लगता है कि वे इस प्रकार की कार के लिए बाजार को बहुत विशिष्ट मानते हैं और मोमबत्ती के लायक नहीं हैं।

यह याद रखना चाहिए कि एस-क्लास कन्वर्टिबल की अनुपस्थिति में, जो अब 44 साल के अंतराल के बाद वापस आ गया है, एसएल को रोडस्टर और ग्रैन टूरिस्मो की भूमिकाएं भरनी थीं। यह बताता है कि कार "लक्जरी बार्ज" की तरह क्यों दिखने लगी। जिन उपयोगकर्ताओं को नए एस-क्लास कन्वर्टिबल नोट को चलाने का अवसर मिला है, वे नोट करते हैं कि यह अपने समकक्ष की तुलना में अधिक व्यावहारिक, परिष्कृत और शायद अधिक प्रतिष्ठित है। SL के प्रशंसक यह तर्क दे सकते हैं कि S500 की कीमत SL जितनी ही एक चौथाई है। यह एक बड़ा फायदा है, हालांकि, अतिरिक्त सीटों का उपयोग करने और एक बड़ा ट्रंक रखने का कोई इरादा नहीं है।

लक्जरी क्रूजर का अपोजी

जो भी हो, उसके अनुसारकुछ स्रोतों ने अनुमान लगाया है कि अगले एसएल, 2018-19 के कारण, एक अधिक कॉम्पैक्ट लेआउट, एक कपड़े की छत होगी, और माना जाता है कि एसएलसी और एसएल के बीच का अंतर होगा। तो आज मर्सिडीज SL500 प्रतिष्ठित वाहन वर्ग के विकास में लक्जरी क्रूजर चरण के शिखर पर SL है। यह सभी के लिए नहीं हो सकता है, और हाँ, यह अब समग्र रूप से बाजार की आपूर्ति के मामले में एक विसंगति की तरह लगता है। लेकिन SL क्या था और क्या है, इसके प्रशंसकों के लिए, केवल कुछ मुट्ठी भर प्रतिस्पर्धी पेशकश ही मॉडल से मेल खा सकती हैं।