कार पर एंटीफ्ीज़ कैसे बदलें?

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

आंतरिक दहन इंजन लगातार लोड के तहत चल रहा है। निष्क्रिय अवस्था में भी क्रैंकशाफ्ट घूमता है। प्रत्येक सिलेंडर के कक्ष में ईंधन-वायु मिश्रण का दहन न केवल एक टोक़ है, बल्कि एक महत्वपूर्ण गर्मी अपव्यय भी है। इसे सुचारू करने के लिए, किसी भी इंजन के डिजाइन में एक शीतलन प्रणाली होती है। यह अक्सर तरल प्रकार का होता है। इसमें एंटीफ्ीज़ या एंटीफ्ीज़ डाला जाता है। इन दोनों घटकों के बीच का अंतर केवल मूल देश में है। विदेशी कारों में एंटीफ्ीज़र का इस्तेमाल किया जाता है। एंटीफ्ीज़ का आविष्कार 1970 में USSR में किया गया था। अब इसे रूस और सीआईएस देशों में बनाया जाता है, सभी घरेलू कारों में डाला जाता है। और आज हम देखेंगे कि अपने हाथों से एंटीफ्ीज़ और एंटीफ्ीज़ को ठीक से कैसे बदला जाए।

मुझे यह कितनी बार करना चाहिए?

विशेषज्ञ हर 60 हजार किलोमीटर या हर दो साल में बदलने की सलाह देते हैं। इस नियमन का पालन करके, आप क्षरण की घटना को रोकते हैंशीतलन प्रणाली के भीतर प्रक्रियाएं। लेकिन सभी निर्माता ऐसी अवधि को नियंत्रित नहीं करते हैं।

उदाहरण के लिए, "ऑडी-वोक्सवैगन" चिंता हर 5 साल या 150 हजार किलोमीटर पर शीतलक को बदलने की सलाह देती है। अमेरिकन जनरल मोटर्स का यह भी दावा है कि उनकी कारों में पूरे सेवा जीवन के लिए एंटीफ्ीज़र डाला जाता है।

संख्याओं में इतना अंतर क्यों?

यह सब एडिटिव्स और शीतलक में आसुत जल की सांद्रता के बारे में है। अगर घरेलू एंटीफ्ीज़र की बात करें तो इसमें पहले से ही कारखाने से 30 प्रतिशत तक पानी होता है। विदेशी निर्माता सांद्र बनाते हैं, यानी 100 प्रतिशत एंटीफ्ीज़ खाते में इस तरल का केवल 5 प्रतिशत होता है। यह अधिक लचीले तापमान प्रदर्शन के लिए अनुमति देता है। यह भी ध्यान दें कि शीतलक समूह के अनुसार बदलता रहता है। सबसे पहले 11G है। यह ग्रीन एंटीफ्ीज़र और घरेलू एंटीफ्ीज़र है। इस समूह को अप्रचलित माना जाता है, और अब वैश्विक निर्माता अपनी कारों में ऐसे शीतलक नहीं भरते हैं। अगर कार 11वें समूह (रूसी कारों सहित) के तरल का उपयोग करती है, तो इसे हर दो साल में बदलना होगा।

अगला प्रकार 12जी है। यह एक लोकप्रिय लाल एंटीफ्ीज़र है। यह पहली बार जापानी निर्माताओं द्वारा निसान और टोयोटा वाहनों पर इस्तेमाल किया गया था। इस शीतलक का सेवा जीवन 5 वर्ष है। और अंत में, 13 वां समूह। वह हाल ही में दिखाई दीं। इस एंटीफ्ीज़ में केवल कार्बनिक योजक होते हैं। यह 200 हजार किलोमीटर तक कार्य करता है। इन सभी एंटीफ्ीज़ के हिस्से के रूप मेंइसमें एंटी-जंग एडिटिव्स, फॉस्फेट और सिलिकेट होते हैं। जबकि वे हैं, इंजन में कोई जंग प्रक्रिया नहीं है। लेकिन समय के साथ, ये एडिटिव्स जम जाते हैं। और एंटीफ्ीज़ में निहित पानी का प्रतिशत दीवारों पर और रेडिएटर कोशिकाओं में पट्टिका में योगदान करना शुरू कर देता है। इस प्रक्रिया को इलेक्ट्रोलाइटिक जंग कहा जाता है।

इच्छित प्रकार का चयन करें

होंडा अकॉर्ड एंटीफ्ीज़र को कैसे बदलें यदि आप उस एंटीफ्ीज़ समूह को नहीं जानते हैं जो पहले भरा गया था? विशेषज्ञ 12 वें समूह का उपयोग करने की सलाह देते हैं। वह सार्वभौमिक है। इसे 11वें और 13वें समूह के बाद डाला जा सकता है। लेकिन सर्विस बुक में देखना और निर्माता की सिफारिशों का पालन करना सबसे अच्छा है।

तैयारी

एंटीफ्ीज़ (VAZ-2114 सहित) को बदलने से पहले, आपको कम से कम पांच लीटर की मात्रा के साथ पुराने तरल पदार्थ को निकालने के लिए एक बड़ा कंटेनर तैयार करना होगा।

यह एक बेसिन हो सकता है, या एक पंचर फुटपाथ वाला प्लास्टिक का कनस्तर हो सकता है। यह किया जाना चाहिए ताकि दबाव में तरल डामर पर छींटे न पड़े। और प्रत्येक कार के पास कनस्तर को उसकी गर्दन से नाली प्लग में समान रूप से प्रतिस्थापित करने के लिए पर्याप्त निकासी नहीं है। वैक्यूम न बनाने के लिए, विस्तार टैंक की टोपी को हटा दें। तरल को पूरी तरह से निकालना, पुराने जमा से सिस्टम को फ्लश करना आवश्यक है।

कैसे कुल्ला करें?

इससे पहले कि आप एंटीफ्ीज़ को स्वयं बदलें, आपको सिस्टम को कम करना होगा। विशेष रूप से अक्सर यह आसुत जल के साथ एंटीफ्ीज़ मिलाने पर जमा हो जाता है।

सिस्टम के अंदर भी होता हैगंदगी और तेल जमा। एंटीफ्ीज़र बदलने से पहले यह सब अच्छी तरह से धोया जाना चाहिए। अतिरिक्त फंड से क्या उपयोग करें? सबसे आसान तरीका सिस्टम को साधारण साफ पानी से भरना है। इस तरह के तरल पर कार 1-2 दिनों तक चलने के बाद, इसे सिस्टम से निकालना होगा। इसके रंग पर ध्यान दें। यदि पानी साफ नहीं है (और ज्यादातर मामलों में ऐसा है), तो सिस्टम को फिर से फ्लश करना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा। आप इसके लिए और साइट्रिक एसिड पर आधारित "एंटी-स्केल" का उपयोग कर सकते हैं। ये तथाकथित "पांच मिनट" हैं - उन्हें सिस्टम में डालें, आपको कुछ मिनटों के लिए इंजन चलाने की जरूरत है, और फिर सभी तरल को पहले से तैयार कंटेनर में निकाल दें।

ऐसी दवाएं पाउडर के रूप में बेची जाती हैं। अगला, हम नए शीतलक को भरने के लिए आगे बढ़ते हैं। लेकिन एंटीफ्ीज़र बदलने से पहले इंजन को ठंडा होने दें। शीतलक का तापमान 80-90 डिग्री है - जलने का बड़ा खतरा है।

आगे क्या है?

इसलिए, हम कंटेनर को ड्रेन प्लग के नीचे रखते हैं, रेडिएटर के नीचे नल को हटाते हैं और पानी डालते हैं। जब तरल भरा जा रहा हो, रबर पाइप की स्थिति की जांच करें जो ऊपर और नीचे से रेडिएटर की ओर ले जाती है, साथ ही साथ विस्तार टैंक के होसेस की भी जांच करें।

इन तत्वों में दरारें नहीं होनी चाहिए और स्पर्श करने के लिए "ओक" होना चाहिए। यदि वे फटे और सख्त हैं, तो उन्हें क्लैम्प के साथ बदलें। रेडिएटर पर टोपी को कस लें और नया द्रव डालना शुरू करें। यदि आप सुविधा के लिए फोर्ड ट्रांजिट में एंटीफ्ीज़र बदलना चाहते हैं, तो उपयोग करेंएक छोटा पानी कर सकते हैं। यह महत्वपूर्ण है कि इसमें तेल और गंदगी के निशान न हों। छोटे हिस्से में एंटीफ्ीज़ डालें। तो आप सिस्टम में एयर लॉक की उपस्थिति को खत्म कर देते हैं। इंजन में हवा तरल को सामान्य हीट सिंक नहीं देगी - इंजन उबलने लगेगा। अगला, इंजन शुरू करें और इसे 3-5 मिनट तक चलने दें। तापमान ऑपरेटिंग मूल्यों तक पहुंचने के बाद, विस्तार टैंक में द्रव स्तर की जांच करें। यदि आवश्यक हो तो टॉप अप करें। लेकिन सावधान रहना। "हॉट" डालना एंटीफ्ीज़ इसके लायक नहीं है। दबाव वाली टोपी फट सकती है।

क्या मैं अलग-अलग एंटीफ्रीज मिला सकता हूँ?

कई मोटर चालक अक्सर आश्चर्य करते हैं कि क्या विभिन्न रंगों के तरल को मिलाना संभव है। ऐसा करना सख्त वर्जित है। इन तरल पदार्थों (एथिलीन और प्रोपलीन ग्लाइकोल) के समान आधार के बावजूद, मिश्रित होने पर, यह अलग तरह से व्यवहार कर सकता है।

आप तरल पदार्थों के समान समूहों को भी नहीं मिला सकते हैं। याद रखें कि 12वें और 13वें समूह के लिए एंटीफ्ीज़ का रंग समान हो सकता है। कुछ मामलों में, यह तरल फोम कर सकता है। इंजन तुरंत उबल जाएगा, जो सिलेंडर सिर और ब्लॉक के विरूपण से भरा होता है। केवल आसुत जल के साथ मिलाया जा सकता है।

क्या अनुपात डालना है?

यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि एंटीफ्ीज़ में यह तरल जितना अधिक होगा, इसका हिमांक उतना ही कम होगा। एंटीफ्ीज़ बदलने से पहले, इस बारे में सोचें कि आपको टॉप-अप तरल पदार्थों का कितना उपयोग करना है। आमतौर पर ऑपरेशन की पूरी अवधि (2 वर्ष) में 1-2 लीटर लगते हैं। सर्दियों में, तरल में केवल 20 प्रतिशत पानी की अनुमति है। यदि मिश्रितअधिक, एंटीफ्ीज़र जम सकता है। गर्मियों में, सब कुछ थोड़ा आसान होता है - आप उसी पानी पर सवारी कर सकते हैं। लेकिन पहली ठंढ में, इस "स्लरी" को सूखा जाना चाहिए और सामान्य, बिना पतला एंटीफ्ीज़ का उपयोग किया जाना चाहिए।

कितना डालना है?

एंटीफ्ीज़ खरीदने से पहले, ड्राइवर कूलिंग सिस्टम में उपयोग किए जाने वाले तरल की मात्रा के बारे में सोच रहे हैं। यह आंकड़ा निर्देश पुस्तिका में इंगित किया गया है। आमतौर पर, दो लीटर तक की इंजन क्षमता वाली कारों के लिए, 7-8 लीटर एंटीफ्ीज़ का उपयोग करना आवश्यक है। उदाहरण के लिए, घरेलू "दसियों" के लिए 7 लीटर तरल की आवश्यकता होती है। "उज़ पैट्रियट" जैसी एसयूवी के लिए - 12. कम से कम आपको "ओका" - 4.8 लीटर की आवश्यकता है। ZMZ द्वारा निर्मित इंजन, जो वोल्गा और गज़ेल पर स्थापित होते हैं, को लगभग 10 लीटर शीतलक की आवश्यकता होती है। लेकिन किसी भी मामले में, एंटीफ्ीज़ को निशान तक भरना आवश्यक है, जो कि अधिकतम और न्यूनतम के बीच है।

याद रखें कि जैसे-जैसे तापमान बढ़ता है, तरल फैलता है, और इसे अतिरिक्त मात्रा की आवश्यकता होती है, जिसकी भरपाई विस्तार टैंक द्वारा की जाती है। यदि आप एंटीफ्ीज़ डालते हैं, तो यह अत्यधिक दबाव में बस फट सकता है या नोजल से बाहर निकल सकता है।

निष्कर्ष

तो, हमने सोचा कि अपने हाथों से एंटीफ्ीज़ को कैसे बदला जाए। जैसा कि आप देख सकते हैं, प्रक्रिया बहुत जटिल नहीं है और श्रम-गहन नहीं है। जब आप एंटीफ्ीज़ (टोयोटा एवेन्सिस कोई अपवाद नहीं है) को बदलने में कामयाब हो जाते हैं, तो तारीख और माइलेज के साथ लॉगबुक में नोट करें। इससे नियमों का पालन करने में आसानी होगी। पुराने एंटीफ्ीज़ पर ड्राइव न करें - इस तरह आप इंजन को गर्म करने का जोखिम उठाते हैं। तरल अपने गुणों को खो देता है, औरयोजक अवक्षेपित होते हैं। यह मोटर से गर्मी को ठीक से निकालना बंद कर देता है।