कार के मैनुअल ट्रांसमिशन में तेल बदलना: आवृत्ति

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

कार को लंबे समय तक काम करने और उसके मालिक को खुश करने के लिए, डिजाइन में शामिल मुख्य घटकों का ध्यान रखना आवश्यक है। निर्माता उपभोग्य सामग्रियों को बदलने के लिए एक निश्चित अवधि में अनुसूचित रखरखाव करने की सलाह देते हैं। इंजन में तेल बदलना भी आवश्यक है। मोटर के संचालन के दौरान, इसमें कार्बन जमा होता है, और तेल ईंधन दहन के विभिन्न उत्पादों से दूषित हो जाता है। लेकिन मशीन के साथ कोई समस्या न जानने के लिए, मैनुअल गियरबॉक्स में नियमित तेल परिवर्तन की भी सिफारिश की जाती है। कार के निर्देशों में आधुनिक कारों के कई निर्माता इंगित करते हैं कि इस प्रक्रिया की बिल्कुल भी आवश्यकता नहीं है - ट्रांसमिशन के लिए उपलब्ध स्नेहक पूरे सेवा जीवन के लिए पर्याप्त होगा। वास्तव में, यह बिल्कुल भी मामला नहीं है, और रूसी परिस्थितियों में यांत्रिक प्रसारण में स्नेहक को बदलना आसान है।ज़रूरी। गियरबॉक्स तंत्र का संचालन इस पर निर्भर करता है।

मैन्युअल ट्रांसमिशन में तेल परिवर्तन अनिवार्य है। लेकिन आप इसे कितनी बार करते हैं? अक्सर, निर्माता 35-40 हजार किलोमीटर के बाद बदलने की सलाह देते हैं। यदि ऑपरेशन के दौरान कार को उच्च भार के अधीन किया जाता है, तो वर्ष में कम से कम एक बार स्नेहन तरल पदार्थ का प्रतिस्थापन किया जाना चाहिए। कभी-कभी तेल को अधिक बार बदलना पड़ता है। आइए विभिन्न ब्रांडों की कारों के उदाहरण का उपयोग करके इस मुद्दे को और अधिक विस्तार से समझने का प्रयास करें।

गियरबॉक्स का तेल क्यों बदलें?

हां सच में, क्यों? इसके अलावा, आधुनिक कारों में, निर्माता माना जाता है कि रखरखाव-मुक्त बॉक्स स्थापित करते हैं। दरअसल यह एक घोटाला है। गियर तेल, किसी भी अन्य तेल की तरह, एक निश्चित सेवा जीवन है। यह अवधि मोटर वाले की तुलना में बहुत अधिक है, लेकिन मैनुअल ट्रांसमिशन के संचालन के दौरान, घर्षण जोड़े, एक तरह से या किसी अन्य, खराब हो जाते हैं। नतीजतन, धातु के कण बनते हैं। ये चिप्स चिकनाई वाले द्रव में प्रवेश करते हैं और फिर तेल के नाबदान में जमा हो जाते हैं। फिर वह कहाँ जाती है? तेल निरंतर गति में है - ये सभी चिप्स इसके साथ-साथ इस तंत्र के भागों और विधानसभाओं में फैल जाएंगे। चिप्स, स्नेहन द्रव के साथ, अब तेल के रूप में नहीं, बल्कि एक मजबूत अपघर्षक के रूप में कार्य करेंगे। इससे गियर, सिंक्रोनाइज़र, शाफ्ट और अन्य भागों का घिसाव बढ़ जाएगा।

मैन्युअल ट्रांसमिशन के पुर्जे कैसे खराब हो जाते हैं?

पहनने की प्रक्रिया तीन चरणों से गुजरती है। इसलिए, पहले चरण में, पुर्जे एक-दूसरे से जुड़े होते हैं - इसे अक्सर मशीन का रनिंग-इन कहा जाता है।यह एक तेज़ प्रक्रिया है, लेकिन इस अवधि के दौरान घर्षण जोड़े जितना संभव हो उतना खराब हो जाते हैं - तेल में बहुत सारे चिप्स जमा हो जाते हैं। और इस बिंदु पर, मैन्युअल ट्रांसमिशन में तेल परिवर्तन आवश्यकता से अधिक है। दूसरा चरण सबसे लंबा है। यह गियरबॉक्स के पूरे जीवन के लिए रहता है। यहां पहनने का न्यूनतम स्तर है - जोड़े पहले से ही एक-दूसरे के अभ्यस्त हो चुके हैं, उनके पास कुछ भी अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं बचा है।

आखिरकार, तीसरा चरण अंतिम चरण है। यहां, हिस्सा तीव्रता से खराब हो जाता है, और फिर गिर जाता है। यहां तक कि एक तेल परिवर्तन भी यहां मदद नहीं करेगा - आप बस गियर या शाफ्ट को फेंक सकते हैं। इस तरह की तीव्र पहनने की प्रक्रियाओं को रोकने के लिए, लगभग 20-40 हजार किलोमीटर के माइलेज पर एक नई कार पर गियरबॉक्स में तेल बदलने की निश्चित रूप से सिफारिश की जाती है। इसके अलावा, विशेषज्ञ लगभग 100-150 हजार किलोमीटर के बाद एक नया संचरण द्रव भरने की सलाह देते हैं, क्योंकि बॉक्स के हिस्से व्यावहारिक रूप से खराब नहीं होते हैं। लेकिन ये आंकड़े केवल नई कारों के लिए प्रासंगिक हैं। पुरानी कारें एक और कहानी हैं।

गियर ऑयल का वर्गीकरण

मैनुअल ट्रांसमिशन में तेल बदलने की आवृत्ति न केवल मशीन के संचालन के तरीके और माइलेज पर निर्भर करती है, बल्कि स्नेहक के प्रकार पर भी निर्भर करती है। निर्माता आज कई प्रकार के आधुनिक तेल पेश करते हैं।

खनिज संचरण द्रव

लो-स्पीड ट्रांसमिशन सिस्टम के लिए ऐसे तेल भरने की सिफारिश की जाती है जिसमें घर्षण बहुत अधिक न हो, और इंजन की गति शायद ही कभी दहलीज से अधिक होलगभग 2-3 हजार में। इसमें रियर व्हील ड्राइव वाहन शामिल हैं। सबसे अधिक बार, सस्ते खनिज तेल क्लासिक VAZ मॉडल, साथ ही ट्रकों के मालिकों द्वारा खरीदे जाते हैं। जिस आवृत्ति के साथ खनिज तेल को बदलने की सिफारिश की जाती है, यह कार के चलने का लगभग 30-40 हजार किमी है। अवधि इतनी कम है क्योंकि खनिज तेलों को परिष्कृत नहीं किया जा सकता है। ऐसा ग्रीस अपने गुणों को बहुत जल्दी खो देता है।

इस उत्पाद की कीमत सबसे कम में से एक है। खनिज संचरण तरल पदार्थ, जो कार डीलरशिप के वर्गीकरण में हैं, में लुकोइल, मोबिल और अन्य ब्रांडों के तेल 75W-90 शामिल हैं।

अर्ध-सिंथेटिक तेल

यह उत्पाद अधिक शक्तिशाली रेविंग कारों और मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए डिज़ाइन किया गया है। एक हाई-स्पीड मोटर वह है जिसकी इष्टतम विशेषताएं 3-4 हजार आरपीएम की सीमा में हैं। ये सभी आधुनिक AvtoVAZ मॉडल हैं - उदाहरण के लिए, लाडा ग्रांट (मैनुअल गियरबॉक्स)। हर 30-40 हजार किमी पर एक तेल परिवर्तन किया जा सकता है - यह विशेषज्ञों की सिफारिश है। इसके अलावा, प्रियोरा और कलिना में अर्ध-सिंथेटिक तेल डाला जा सकता है।

सिंथेटिक तेल

ये उत्पाद आमतौर पर स्वचालित बक्से में भरे जाते हैं। हालाँकि, यह मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए भी एक अच्छा विकल्प है। यह सबसे शुद्ध रचना है, जिसमें एडिटिव्स का एक बड़ा पैकेज होता है - वे उच्च भार पर संचालन को रोकते हैं, तंत्र को जंग और भारी पहनने से बचाते हैं।

ट्रांसमिशन सिंथेटिक्स को अक्सर विदेशी निर्माताओं की महंगी कारों में डाला जाता है। स्नेहक के इस समूह की कीमत काफी अधिक है, लेकिन दक्षता उच्चतम में से एक है। मैनुअल गियरबॉक्स में तेल परिवर्तन की अवधि, बशर्ते कि सिंथेटिक्स का उपयोग किया जाता है, कम से कम 70 हजार किमी है।

क्या यह प्रतिस्थापन का समय है?

निर्माताओं और मरम्मत विशेषज्ञों द्वारा अनुशंसित मापदंडों के अलावा, यूनिट की स्थिति के साथ-साथ इसके प्रदर्शन पर भी ध्यान देना आवश्यक है। गियर के रोटेशन के दौरान, छोटे चिप्स के अलावा, नमी भी बनती है, या घनीभूत होती है, यह तेल में गिर जाएगी, जो इसके साथ बातचीत करते समय लगभग तुरंत अपने गुणों को खो देती है। स्नेहन विशेषताओं में कमी से विशिष्ट ध्वनियों की उपस्थिति होगी। यह सब बताता है कि कार के मैनुअल गियरबॉक्स में एक तेल परिवर्तन आ रहा है। तेल की गुणवत्ता एक डिपस्टिक से निर्धारित की जा सकती है। यदि तरल एक विशिष्ट जली हुई गंध के साथ काला है, तो यह एक संकेत है कि स्नेहक लंबे समय से अपने गुणों को खो चुका है, और प्रतिस्थापन जल्द से जल्द किया जाना चाहिए, भले ही माइलेज अभी तक नहीं आया हो।

"लाडा-ग्रांटा": ट्रांसमिशन स्नेहक के प्रतिस्थापन का समय

AvtoVAZ की कारों पर, जैसे कि लाडा ग्रांटा, प्रियोरा, कलिना, उसी प्रकार के यांत्रिक प्रसारण स्थापित किए गए थे। यह मैनुअल ट्रांसमिशन -2180-2181 के साथ VAZ के मालिकों के लिए अच्छी तरह से जाना जाता है। वैसे, इसी यूनिट के आधार पर एक रोबोटिक गियरबॉक्स भी बनाया गया था। इस बॉक्स में तेल हर 75 हजार किलोमीटर या ऑपरेशन के 5 साल बाद बदला जाता हैकार - जो पहले आया था उससे आगे बढ़ें। प्रतिस्थापन प्रक्रिया मुश्किल नहीं होगी।

बॉक्स के प्रकार के आधार पर, अलग-अलग मात्रा में चिकनाई वाला द्रव डाला जाता है। यदि ट्रांसमिशन में ट्रैक्शन ड्राइव है, तो 3.1 लीटर डालना आवश्यक है। यदि यह केबल या एएमटी बॉक्स है, तो निर्माता 2.25 लीटर से अधिक नहीं की सिफारिश करता है।

फोर्ड मैनुअल ट्रांसमिशन ऑयल चेंज

फोर्ड रूस में बहुत लोकप्रिय है। निर्माता के नियमों के अनुसार, इन कारों पर मैन्युअल ट्रांसमिशन में तेल परिवर्तन हर 50,000 किमी पर किया जाना चाहिए। यह फोकस मॉडल के लिए एक वास्तविक आंकड़ा है। हालांकि, यह आंकड़ा प्रासंगिक है अगर मशीन आदर्श परिस्थितियों में संचालित होती है। यदि कार अक्सर ट्रैफिक जाम में खड़ी होती है, धूल भरी सड़कों पर चलती है, एक भारी ट्रेलर खींचती है, तो विशेषज्ञ इस अवधि को आधा करने की सलाह देते हैं। प्रतिस्थापन के बीच, हमेशा तेल के स्तर और गुणवत्ता की निगरानी करने की सिफारिश की जाती है। फोर्ड फिएस्टा कार के लिए अनुशंसित प्रतिस्थापन अवधि 70-80 हजार किलोमीटर है। लेकिन निर्माता का दावा है कि भरा हुआ लिक्विड कार की पूरी जिंदगी काम करेगा.

निसान नोट

मैनुअल ट्रांसमिशन "निसान नोट" में तेल परिवर्तन निर्माता की सिफारिशों के अनुसार हर 90 हजार किमी पर किया जाना चाहिए। लेकिन फिर, यह सच है अगर मशीन सावधानी से और सावधानी से संचालित होती है। कठिन परिस्थितियों में, इस अवधि को दो से विभाजित किया जाना चाहिए। वॉल्यूम के लिहाज से, मैनुअल ट्रांसमिशन में 3 लीटर तक ट्रांसमिशन फ्लुइड भरना जरूरी है।

शेवरले-रेज़ो

इनके लिएकार निर्माता हर 30,000 किमी पर एक पूर्ण संचरण द्रव परिवर्तन की सिफारिश करता है। केवल इस तरह से गियरबॉक्स मालिक को शांत संचालन और सुचारू स्थानांतरण के साथ खुश करेगा। कई मालिकों का मानना है कि यह अवधि बहुत कम है और 50-60 हजार किमी के बाद चौकी की सर्विसिंग करके नियमों से विचलित हो जाते हैं। यह बिल्कुल सही नहीं है।

शेवरले रेज़ो मैनुअल ट्रांसमिशन कैसे सेवित होता है? इस कार पर तेल परिवर्तन किया जाता है, जैसा कि पिछले मामले में हर 30 हजार किलोमीटर पर होता है। हालांकि, इसकी आवश्यकता पहले हो सकती है - आपको डिपस्टिक से स्तर की जांच करनी चाहिए, तरल के रंग को देखना चाहिए। यदि चिकनाई खो जाती है, तो प्रतिस्थापन पहले किया जा सकता है।

सीवी

किसी भी तंत्र का जीवन स्नेहक की गुणवत्ता पर निर्भर करता है। गियरबॉक्स कोई अपवाद नहीं है। इस तंत्र को समय पर बनाए रखना महत्वपूर्ण है, तो कार कई वर्षों तक अपने मालिक की ईमानदारी से सेवा करेगी।

इस प्रक्रिया में देरी न करें। मैनुअल ट्रांसमिशन में तेल को बदलने से भागों पर टूट-फूट और ट्रांसमिशन का तनाव कम हो जाएगा। ट्रांसमिशन के नियमित रखरखाव से इसमें मौजूद तंत्र को नुकसान होने का खतरा काफी कम हो जाता है।