स्पार्क प्लग के इलेक्ट्रोड के बीच गैप: माप, समायोजन

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

आंतरिक दहन इंजन का संचालन काफी हद तक स्पार्क प्लग की स्थिति पर निर्भर करता है। वे कक्षों में ईंधन मिश्रण के समय पर प्रज्वलन के लिए जिम्मेदार हैं। इसलिए, उनमें से कम से कम एक की थोड़ी सी भी खराबी अनिवार्य रूप से इस तथ्य को जन्म देगी कि इंजन ट्रिपल या यहां तक कि स्टाल करना शुरू कर देगा। यह लेख इस तरह की अवधारणा पर ध्यान केंद्रित करेगा जैसे कि स्पार्क प्लग के इलेक्ट्रोड के बीच की खाई। हम यह पता लगाने की कोशिश करेंगे कि यह क्या प्रभावित करता है, यह क्या होना चाहिए, इसे स्वतंत्र रूप से कैसे समायोजित किया जा सकता है।

अंतराल क्या है?

ऑटोमोबाइल आंतरिक दहन इंजन के किसी भी स्पार्क प्लग के डिजाइन में दो इलेक्ट्रोड होते हैं: केंद्रीय और पार्श्व। पहला सकारात्मक है। यह संपर्क टिप, रॉड और प्रवाहकीय सीलेंट (प्रतिरोधक) के माध्यम से उस पर है कि कॉइल द्वारा उत्पन्न उच्च वोल्टेज करंट की आपूर्ति की जाती है। पार्श्व इलेक्ट्रोड ऋणात्मक है। इसे डिवाइस के शरीर में वेल्डेड किया जाता है और मोमबत्ती के धागे और स्कर्ट के माध्यम से जमीन पर बंद हो जाता है। एक चिंगारी इलेक्ट्रोड के बीच होने वाले आर्क डिस्चार्ज से ज्यादा कुछ नहीं है। यह किसके द्वारा निर्मित विद्युत आवेग की आपूर्ति के दौरान फिसल जाता है?इग्निशन का तार। इसका आकार और शक्ति सीधे इलेक्ट्रोड की सापेक्ष स्थिति पर निर्भर करती है, अर्थात उनके बीच की दूरी पर, जिसे गैप कहा जाता है।

क्लीयरेंस को क्या प्रभावित करता है?

प्रत्येक प्रकार के इंजन के लिए, खपत किए गए ईंधन के प्रकार और ऑक्टेन संख्या, मात्रा, विकसित शक्ति, दहन कक्षों में दबाव के आधार पर, कार निर्माता विभिन्न विशेषताओं के साथ अलग-अलग मोमबत्तियां प्रदान करते हैं। दूसरे शब्दों में, बस उन्हें मर्सिडीज से लाडा में ले जाना और पुनर्व्यवस्थित करना किसी भी तरह से काम नहीं करेगा। स्पार्क प्लग के इलेक्ट्रोड के बीच का अंतर उनकी सबसे महत्वपूर्ण विशेषता है, जो इंजन की स्थिरता, उसकी शक्ति, विकसित क्रांतियों की संख्या, ईंधन की खपत और पिस्टन समूह के भागों के स्थायित्व को निर्धारित करता है।

कम निकासी

स्पार्क प्लग के इलेक्ट्रोड के बीच कम अंतर एक शक्तिशाली लेकिन अल्पकालिक स्पार्क डिस्चार्ज की विशेषता है। समय कम करने से यह तथ्य सामने आता है कि ईंधन मिश्रण के पास पूरी तरह से जलने का समय नहीं है। नतीजतन, मोमबत्तियां ईंधन के अवशेषों से भर जाती हैं, चिंगारी समय-समय पर गायब हो जाती है, इंजन ट्रिट। स्वाभाविक रूप से, ईंधन की खपत भी बढ़ जाती है। उत्सर्जन में जहरीले पदार्थों की मात्रा भी तेजी से बढ़ रही है।

उच्च गति पर इस तरह की घटना अक्सर इस तथ्य की ओर ले जाती है कि चिंगारी, बहुत कम होने के कारण, आने वाले विद्युत आवेगों के बीच एक निरंतर चाप बनाने के लिए टूटने का समय नहीं है। नतीजतन, हम जले हुए या पूरी तरह से पिघले हुए इलेक्ट्रोड, साथ ही कॉइल में एक इंटरटर्न सर्किट प्राप्त कर सकते हैं। इस तस्वीर को लागू करना इंजन की कठिन शुरुआत है औरपिस्टन समूह के हिस्सों का त्वरित पहनना।

बढ़ी हुई निकासी

स्पार्क प्लग के इलेक्ट्रोडों के बीच बढ़ती खाई, इसके विपरीत, इस तथ्य की ओर ले जाती है कि चिंगारी लंबी हो जाती है, लेकिन दहनशील मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए बहुत कमजोर हो जाती है। इसके अलावा, कॉइल, उच्च वोल्टेज तार या इन्सुलेटर के टूटने की संभावना बढ़ जाती है। इलेक्ट्रोड के बीच बहुत अधिक दूरी के साथ, बिजली के लिए यह आसान है, जो अपनी प्रकृति से संभावित अंतर को बराबर करने के लिए, हवा के माध्यम से बढ़े हुए अंतर को दूर करने के लिए सिरेमिक से गुजरने के लिए सबसे छोटा रास्ता अपनाती है। नतीजतन, सिलेंडर में चिंगारी या तो समय-समय पर बनती है, या पूरी तरह से गायब हो जाती है। उसी समय, इंजन ईंधन, ट्रिट या स्टालों पर चोक हो जाता है। बढ़ी हुई निकासी के लिए एक विशिष्ट घटना मिसफायरिंग के कारण होने वाली दुर्लभ तेज आवाज है।

स्पार्क प्लग गैप क्या होना चाहिए?

जैसा कि हम पहले ही कह चुके हैं कि स्पार्क प्लग के इलेक्ट्रोड के बीच की दूरी प्रत्येक इंजन के लिए अलग-अलग होती है। आधुनिक विदेशी कारों के मालिकों को इस तरह के अंतराल के बारे में सोचने की ज़रूरत नहीं है। यहाँ सब कुछ सरल है। एक इंजन है - इसके लिए इलेक्ट्रोड के बीच एक निश्चित दूरी के साथ कुछ मोमबत्तियां हैं। और विदेशी कारों के निर्माता स्पष्ट रूप से अपने स्व-समायोजन की अनुशंसा नहीं करते हैं।

हमारी कारों के साथ यह थोड़ा अधिक जटिल है। घरेलू कारों के लिए स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड के बीच का अंतर 0.5 से 1.5 मिमी तक हो सकता है। सबसे पहले, यह इंजन के प्रकार पर निर्भर करता है। संपर्क इग्निशन वाले कार्बोरेटर इंजन के लिए, उदाहरण के लिए, अंतर 1. से भिन्न होता है1.3 मिमी तक, और संपर्क रहित के साथ - 0.7-0.8 मिमी। स्वचालित इंजेक्शन वाले इंजनों के लिए, निर्माता 0.5-0.6 मिमी के भीतर इलेक्ट्रोड के बीच की दूरी की सलाह देते हैं।

क्लीयरेंस की जांच क्यों? यह कितनी बार करना चाहिए?

आप पूछते हैं: "यदि आप अनुशंसित मोमबत्तियां खरीद सकते हैं, तो स्थापित करें और काम की निर्धारित अवधि के अंत तक उनके बारे में भूल जाने पर अंतराल की जांच और समायोजन क्यों करें?" तथ्य यह है कि इंजन के संचालन के दौरान इलेक्ट्रोड जलते हैं। नतीजतन, उनके बीच दूरियां बढ़ जाती हैं। इस वजह से, कम से कम हर 10-15 हजार किलोमीटर, मल्टी-इलेक्ट्रोड - 20-30 हजार किमी के बाद सिंगल-इलेक्ट्रोड मोमबत्तियों की जांच करने की सिफारिश की जाती है।

अंतराल को कैसे और कैसे मापें?

इलेक्ट्रोड के बीच की दूरी निर्धारित करने से अंतराल को मापने के लिए एक विशेष जांच में मदद मिलेगी। आप इसे ऑटो पार्ट्स की बिक्री में विशेषज्ञता वाले किसी भी स्टोर पर खरीद सकते हैं। केवल एक चीज जिसे आपको इसे खरीदते समय ध्यान देना चाहिए वह निर्माता है। संदिग्ध मूल और गुणवत्ता का माप उपकरण न खरीदें। मिलीमीटर विचलन का सौवां हिस्सा अंतराल को समायोजित करने के आपके सभी प्रयासों को नकार सकता है। परीक्षण जांच तीन प्रकार की होती है:

• सिक्के के आकार का;
• तार;
• प्लेट।

पहला गैप गेज एक साधारण सिक्के जैसा दिखता है जिसके चारों ओर एक रिम होता है। वृत्त के विभिन्न स्थानों पर इसकी मोटाई अलग-अलग होती है। उसी समय, इसके मूल्य को दर्शाने वाला एक पैमाना "सिक्के" पर ही लगाया जाता है। तार जांच हैएक समान डिजाइन। केवल रिम के बजाय, मीटर की भूमिका विभिन्न व्यास के तार के लूप द्वारा की जाती है। निकासी को मापने के लिए सबसे लोकप्रिय उपकरण स्विस आर्मी नाइफ गेज है। यहां ब्लेड की जगह एक निश्चित मोटाई की स्टील प्लेट का इस्तेमाल किया जाता है।

अंतर कैसे निर्धारित किया जाता है?

सबसे पहले मोमबत्ती को गंदगी और कालिख से साफ करना चाहिए, जो उसके संपर्कों पर मौजूद हो सकती है। प्रत्येक प्रकार की जांच के लिए माप विधि अलग है। यदि आपके पास एक सिक्के के आकार का मीटर है, तो उसके रिम को स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड के बीच रखें। संपर्कों को जोड़ने तक इसे धीरे-धीरे चालू करें। अब "सिक्का" पैमाने को देखें। इलेक्ट्रोड के स्थान पर उस पर मुद्रित मूल्य अंतराल के आकार का होगा। इसे बढ़ाने के लिए, बस गेज के बेज़ल के साथ साइड कॉन्टैक्ट को मोड़ें और फिर से दूरी की जांच करें। अंतराल को कम करने के लिए, इलेक्ट्रोड को किसी अचल वस्तु पर रखकर थोड़ा मुड़ा हुआ होना चाहिए।

यदि आपके पास वायर प्रोब है, तो कॉन्टैक्ट्स के बीच वायर लूप लगाकर नाप लिया जाता है। उनमें से प्रत्येक का एक निश्चित व्यास है। लूप की मोटाई, जो इलेक्ट्रोड के बीच की दूरी को अवरुद्ध करेगी, गैप होगी। तार जांच के शरीर पर स्थित विशेष घुंघराले प्लेटों की मदद से साइड कॉन्टैक्ट का झुकना किया जाता है। प्लेट गेज के साथ अंतर की जांच करना सबसे आसान है। यह एक प्लेट लेने के लिए पर्याप्त है जो इलेक्ट्रोड के बीच अच्छी तरह से फिट बैठता है, और इसकी मोटाई को देखने के लिए, इसके ऊपर इंगित किया गया हैसतहें। गैप समायोजन भी मीटर का उपयोग करके ही किया जाता है।

गैस पर स्पार्क प्लग के इलेक्ट्रोड के बीच कितना गैप होना चाहिए?

सभी कार मालिक जिनकी कारों को एलपीजी में परिवर्तित किया जाता है, वे सोच रहे हैं कि इस प्रकार के ईंधन के लिए कौन से स्पार्क प्लग सबसे उपयुक्त हैं और इलेक्ट्रोड के बीच उनकी दूरी क्या होनी चाहिए। दरअसल, गैस-वायु मिश्रण के दहन की प्रक्रिया वायु-ईंधन मिश्रण की तुलना में थोड़ी अलग होती है। सबसे पहले, प्रोपेन की उच्च ऑक्टेन रेटिंग (105-115) है। दूसरे, इसका दहन तापमान गैसोलीन से लगभग 30-50 डिग्री अधिक होता है। तीसरा, गैस को जलाने के लिए सिलेंडर में उच्च संपीड़न अनुपात की आवश्यकता होती है।

दूसरे शब्दों में, यदि आपकी कार का इंजन 80वें या 92वें गैसोलीन के लिए डिज़ाइन किया गया है, तो एचबीओ पर चलने पर साधारण मोमबत्तियां बहुत जल्दी विफल हो जाएंगी। इसके अलावा, मशीन का इंजन लगातार गर्म होगा, और पिस्टन समूह के हिस्से जल्दी खराब हो जाएंगे। इससे बचने के लिए, कार निर्माता द्वारा प्रदान की गई न्यूनतम चमक संख्या वाली मोमबत्तियों का उपयोग करना आवश्यक है। अगर कार का इंजन 95 या उससे अधिक की ऑक्टेन रेटिंग वाले गैसोलीन के लिए कॉन्फ़िगर किया गया है, तो गैस में रूपांतरण किसी भी तरह से इसे प्रभावित नहीं करेगा। अंतर के लिए, यह निर्माता द्वारा अनुशंसित होना चाहिए।

कुछ स्पार्क प्लग की डिज़ाइन सुविधाएँ

आधुनिक तकनीक निर्माताओं को बेहतर के साथ स्पार्क प्लग का उत्पादन करने की अनुमति देती हैबिजली की चिंगारी की शक्ति और आकार की विशेषताएं। यह कीमती और दुर्लभ पृथ्वी धातुओं के उपयोग के माध्यम से प्राप्त किया जा सकता है। प्रत्येक निर्माता आदर्श डिजाइन विकल्प खोजने की कोशिश कर रहा है, जिसमें स्पार्क जितना संभव हो उतना शक्तिशाली होगा, और अंतर बड़ा होगा। मोमबत्तियां डेंसो, एनजीके, बॉश, चैंपियन, उच्च लागत के बावजूद, उनकी विश्वसनीयता और स्थायित्व के कारण बहुत मांग में हैं। तो वे नियमित लोगों से कैसे भिन्न हैं?

उदाहरण के लिए डेंसो स्पार्क प्लग को लें। उनके इलेक्ट्रोड इरिडियम से बने होते हैं, और केंद्रीय संपर्क का व्यास पारंपरिक मोमबत्तियों की तुलना में पांच गुना छोटा होता है। "यह क्या देता है?" - आप पूछना। सबसे पहले, यह धातु उच्च तापमान के लिए बहुत प्रतिरोधी है। दूसरे, यदि आप इरिडियम स्पार्क प्लग का उपयोग कर रहे हैं, तो इलेक्ट्रोड के बीच का अंतर आपको सबसे बड़ा संभव स्पार्क बनाने की अनुमति देता है। तो आप न केवल इंजन की शक्ति बढ़ाएंगे, बल्कि निकास में हानिकारक अशुद्धियों की मात्रा को भी कम करेंगे। और तीसरा, वे सामान्य से दो या तीन गुना अधिक समय तक चलेंगे।