स्पार्क प्लग के प्रकार, उनकी विशेषताएं, अंतर और चुनने के लिए सुझाव

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

ईंधन (वायु-ईंधन मिश्रण) को पूरी तरह से जलाने के लिए, इसे आंतरिक दहन इंजन (ICE) के कार्य कक्ष में ठीक से प्रज्वलित किया जाना चाहिए। और इसके लिए एक विशेष तत्व (जो स्पार्क प्लग है) की आवश्यकता होती है, जो मुख्य रूप से गैसोलीन बिजली इकाइयों के लिए प्रासंगिक है। डीजल इंजनों के भी अपने उपकरण होते हैं, लेकिन उन्हें थोड़ा अलग तरीके से बनाया जाता है, इसलिए उन्हें इस लेख के ढांचे के भीतर नहीं माना जाएगा। और हम विश्लेषण शुरू करेंगे कि आधुनिक मोटर वाहन बाजार हमें किस प्रकार के स्पार्क प्लग की पेशकश कर सकता है। हम उनके बीच के अंतरों को भी स्पर्श करेंगे और साथ ही, पसंद की विशेषताओं से परिचित होंगे।

सामान्य जानकारी

स्पार्क प्लग किसी भी आंतरिक दहन इंजन का एक अभिन्न अंग हैं। उनकी मुख्य भूमिका एक विद्युत निर्वहन द्वारा बनाई गई चिंगारी की मदद से दहन कक्ष में ईंधन को प्रज्वलित करना है। और यह ध्यान देने योग्य है कि इसकी शक्ति इतनी छोटी नहीं है - लगभग कई दसियों हज़ार वोल्ट। इसके अलावा, इंजन का संचालन, साथ ही साथ इसका जीवन संसाधन, इस तत्व के प्रदर्शन पर निर्भर करता है।

यदि वास्तव में, कार मोमबत्ती एक उच्च वोल्टेज कंडक्टर है। दुर्भाग्य से, सभी ड्राइवर ऐसे महत्वपूर्ण विवरणों की सराहना नहीं करते हैं। लेकिन उनकी स्थिति काफी हद तक बिजली इकाई के संचालन में बदलाव को प्रभावित करती है। और उसके ऊपर, स्पार्क प्लग की उपस्थिति जो भी हो, वे सीधे ईंधन की खपत में बदलाव से संबंधित हैं।

कार के स्पार्क प्लग पर लोड

आंतरिक दहन इंजन के संचालन के दौरान, स्पार्क प्लग विभिन्न भारों के अधीन होते हैं:

• थर्मल;
• यांत्रिक;
• रासायनिक;
• इलेक्ट्रिक।

ऊष्मा भार के संबंध में, हम निम्नलिखित कह सकते हैं। स्पार्क प्लग को इस तरह से स्थापित किया जाता है कि इसका काम करने वाला हिस्सा सीधे दहन कक्ष में स्थित होता है, जबकि संपर्क भाग इंजन डिब्बे में होता है। यहां का तापमान दहन प्रक्रिया के दौरान इनलेट पर कई दसियों डिग्री से लेकर 3000 डिग्री सेल्सियस तक भिन्न होता है। हुड के नीचे, यह आंकड़ा 150 ° तक पहुँच जाता है।

परिणामस्वरूप, भाग की पूरी लंबाई (अंतर कई सौ डिग्री तक पहुंच सकता है) के संबंध में इस तरह के असमान हीटिंग के कारण, थर्मल तनाव और विकृति होती है। इसके अलावा, ऑटोमोटिव स्पार्क प्लग के प्रकारों की परवाह किए बिना, इन्सुलेटर और धातु के हिस्सों में थर्मल विस्तार का एक अलग गुणांक होता है, जो केवल स्थिति को बढ़ाता है।

एक यांत्रिक प्रकृति के भार के लिए, यह दबाव अंतर पर विचार करने योग्य है। प्रवेश द्वार पर, यह वायुमंडलीय से 50 kgf/cm2 कम है,और जब ईंधन जलना बहुत अधिक होता है। इसके अलावा, इंजन के चलने के दौरान कंपन स्पार्क प्लग को प्रभावित करते हैं।

रासायनिक भार ईंधन के दहन के दौरान निकलने वाले विभिन्न पदार्थों के कारण होता है। इसके अलावा, उनमें से कुछ सबसे प्रतिरोधी सामग्री में ऑक्सीडेटिव प्रतिक्रियाओं का कारण बन सकते हैं। और यह इस तथ्य के बावजूद कि इलेक्ट्रोड और इन्सुलेटर का ऑपरेटिंग तापमान लगभग 900 डिग्री है।

विद्युत भार के प्रभाव के बिना नहीं करता है। एक चिंगारी के निर्माण के दौरान, जिसमें लगभग 3 ms लगते हैं, एक उच्च वोल्टेज पल्स इस समय इन्सुलेटर पर कार्य करता है। कभी-कभी यह 20-25 kV तक पहुंच सकता है, लेकिन कुछ सिस्टम बहुत अधिक वोल्टेज देने में सक्षम होते हैं।

स्पार्क प्लग के प्रकार और उनकी विशेषताएं

भार से परिचित होने के बाद, स्पार्क प्लग की तकनीकी विशेषताओं की चर्चा पर आगे बढ़ना उचित है। यदि आवश्यक हो, तो यह जानने से आपको सही चुनाव करने में मदद मिलेगी। दरअसल, पैरामीटर स्वयं:

• तापदीप्त संख्या।
• इलेक्ट्रोड की संख्या।
• स्पार्क गैप।
• तापमान सीमा।
• लाइफटाइम।
• तापीय विशेषताएं।

आइए इन महत्वपूर्ण मापदंडों में से प्रत्येक को अधिक विस्तार से देखें।

हीट नंबर के बारे में कुछ

स्पार्क प्लग चुनते समय, यह सबसे पहली चीज है जिस पर अनुभवी मोटर चालक ध्यान देते हैं। यह पैरामीटर इंगित करता है कि चमक प्रज्वलन किस दबाव में होगा। यह वायु-ईंधन मिश्रण के ऐसे प्रज्वलन को संदर्भित करता है, जो परिणामी चिंगारी के माध्यम से नहीं, बल्कि एक गर्म इलेक्ट्रोड के संपर्क से होता है।

संदर्भकार में किसी भी प्रकार के स्पार्क प्लग, यह विशेषता बहुत महत्वपूर्ण है, और यह आवश्यक रूप से आंतरिक दहन इंजन की आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए। कभी-कभी आप कम चमक संख्या वाली मोमबत्तियों का संक्षेप में उपयोग कर सकते हैं। उसी समय, जिन उत्पादों में यह आवश्यकताओं से कम है, वे संचालन के लिए निषिद्ध हैं। अन्यथा, यह अवांछनीय परिणामों की ओर जाता है। यह पिस्टन और वाल्व का बर्नआउट है, सिलेंडर हेड गैसकेट का टूटना।

इलेक्ट्रोड की संख्या

पहली स्पार्क प्लग के आविष्कार को एक सदी से थोड़ा अधिक समय बीत चुका है। और पहले उत्पादों में केवल एक इलेक्ट्रोड था। लेकिन प्रगति अभी भी स्थिर नहीं है, और इस तरह के आवश्यक ऑटोमोटिव सामग्री में हर समय सुधार किया गया है। कुछ निर्माताओं के प्रयासों के लिए धन्यवाद, स्पार्क प्लग के प्रकार के आधार पर, दो, तीन और चार इलेक्ट्रोड वाले उत्पाद वैश्विक ऑटोमोटिव बाजार में प्रवेश करने लगे।

कई वाहन मालिक गलती से मानते हैं कि जितने अधिक वाहन होंगे, इंजन का प्रदर्शन उतना ही बेहतर होगा। वास्तव में, इस तरह के कदम का उद्देश्य थोड़ा अलग है - स्पार्किंग की गुणवत्ता और स्थिरता सुनिश्चित करना। दूसरे शब्दों में, यदि एक विफल रहता है, तो दूसरे के माध्यम से कार्य जारी रहेगा। इस मामले में, रुकावट नहीं होती है। इंजन के संचालन में यह स्थिरता कम गति पर स्पष्ट रूप से देखी जा सकती है। इसके अलावा, कई इलेक्ट्रोड के उपयोग से स्पार्क प्लग का जीवन काफी बढ़ जाता है।

हालांकि, यह एकमात्र रास्ता नहीं है। बिक्री पर ऐसे उत्पाद होते हैं जिनमें कोई साइड इलेक्ट्रोड नहीं होते हैं। इस मामले में मामलाइन्सुलेटर पर रखे सहायक तत्व प्रवेश करते हैं। इस प्रकार के स्पार्क प्लग (फोटो नीचे पाठ में पाया जा सकता है) में अच्छी संभावनाएं हैं। मोमबत्ती के संचालन के दौरान, बारी-बारी से कई विद्युत निर्वहन बनते हैं, और चिंगारी नाचने लगती है। केवल ऐसी तकनीक की कीमत अधिक होती है, इसलिए हर मोटर यात्री ऐसी विलासिता को वहन नहीं कर सकता।

उपयोग की अवधि

यदि इंजन अच्छी स्थिति में है, तो, एक नियम के रूप में, मोमबत्तियों का सेवा जीवन क्लासिक इग्निशन सिस्टम के लिए 30 हजार किमी और इलेक्ट्रॉनिक के लिए 20 हजार किमी है। साथ ही, जैसा कि कई विशेषज्ञ ध्यान देते हैं, वास्तविक मूल्य दो गुना अधिक है। यह केवल प्रयोगशाला स्थितियों में प्राप्त किया जा सकता है। केवल यहां आप आदर्श स्थिति बना सकते हैं, जो सामान्य मोड में वाहन के संचालन के दौरान नहीं किया जा सकता है। और अक्सर काम के बाद स्पार्क प्लग की उपस्थिति वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है।

स्पार्क गैप का महत्व

स्पार्क प्लग का स्पार्क गैप केंद्र इलेक्ट्रोड से पार्श्व तत्वों तक की दूरी है। प्रत्येक निर्माता अपना मूल्य निर्धारित करता है, इसलिए उनके लापरवाह समायोजन से कम प्रदर्शन की पृष्ठभूमि के खिलाफ गंभीर रुकावट का खतरा होता है।

यदि इलेक्ट्रोड गलती से मुड़ा हुआ था, तो इसे उसकी मूल स्थिति में वापस करने का प्रयास करना उचित है। ऐसा करने के लिए, आप किसी अन्य उत्पाद पर नेविगेट कर सकते हैं। अंतिम उपाय के रूप में, आप एक नई मोमबत्ती खरीद सकते हैं।

मोमबत्ती तापमान सीमा

तापमान की स्थितिस्पार्क प्लग भी बहुत महत्वपूर्ण हैं। यह उनके काम करने वाले हिस्से के गर्म होने का संकेत देता है। आदर्श रूप से, यह सीमा बिजली इकाई के संचालन के तरीके के आधार पर 500-900 डिग्री सेल्सियस की सीमा में होनी चाहिए। और दहन कक्ष की स्थितियों की परवाह किए बिना। चाहे वह आंतरिक दहन इंजन की निष्क्रिय गति हो या अधिकतम, मोमबत्ती का तापमान शासन हमेशा स्थापित मानदंड के भीतर होना चाहिए। और यह किसी भी प्रकार के स्पार्क प्लग पर भी लागू होता है।

यह स्थिति इस तथ्य के कारण है कि कम तापमान के कारण इन्सुलेटर पर कार्बन जमा हो जाता है। यह बदले में, ऑटोमोबाइल मोमबत्तियों के संचालन में रुकावट का कारण बनता है। इसके अलावा, बढ़ते या घटते तापमान का उनके सेवा जीवन पर नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा।

थर्मल पैरामीटर

यह विशेषता स्पार्क प्लग के ऑपरेटिंग तापमान और आंतरिक दहन इंजन के ऑपरेटिंग मोड के बीच संबंध को इंगित करती है। इस पैरामीटर को बढ़ाने के लिए, थर्मल शंकु की लंबाई बढ़ जाती है, लेकिन साथ ही स्थापित सीमा - 900 डिग्री सेल्सियस का पालन करना आवश्यक हो जाता है। अन्यथा, चमक प्रज्वलन मनाया जाता है।

इस विशेषता के आधार पर, मोमबत्तियों को दो प्रकारों में बांटा गया है (चमक संख्या कोष्ठक में इंगित की गई है):

• गर्म (11-14).
• ठंड (बीस या अधिक)।
• मध्यम (17-19)।
• एकीकृत (11-20)।

यह ध्यान देने योग्य है कि सभी प्रकार के स्पार्क प्लग गर्मियों और सर्दियों में अलग तरह से काम करते हैं। इस संबंध में, दो सेट हाथ में रखना अधिक तर्कसंगत होगा: गर्मियों में, ठंडी मोमबत्तियों का उपयोग करें, और सर्दियों में, इसके विपरीत, गर्म। हालाँकि, किसी को ख़ासियत को भी ध्यान में रखना चाहिएड्राइविंग। अगर आपको सर्दियों में गाड़ी चलाते समय अक्सर ट्रैफिक जाम में समय बिताना पड़ता है, तो सबसे अच्छा विकल्प गर्म मोमबत्तियां हैं। उसी समय, क्या रूसी तेज ड्राइव करना पसंद नहीं करते हैं, खासकर गर्मियों में और शहर के बाहर? फिर ठंडे उत्पादों का इस्तेमाल करना चाहिए।

स्पार्क प्लग के प्रकारों का अवलोकन

ऑटोमोटिव स्पार्क प्लग को न केवल तकनीकी विशेषताओं के आधार पर विभिन्न प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है। उनके निर्माण की सामग्री को भी ध्यान में रखा जाना चाहिए। इसके अनुसार वे हो सकते हैं:

• निकल;
• प्लैटिनम।
• इरिडियम।

निकल कैंडल सबसे आसान डिजाइन है। केंद्र और ग्राउंड इलेक्ट्रोड निकल से बने होते हैं, इसलिए वे सस्ते होते हैं और इन्हें अक्सर बदला जाना चाहिए। जैसा कि निर्माता आश्वासन देते हैं, उनका संसाधन 15-50 हजार किलोमीटर है। हालांकि, हमारी आधुनिक वास्तविकताएं ऐसी हैं कि हम इस मान को आधे में सुरक्षित रूप से विभाजित कर सकते हैं, और यह पता चलता है कि प्रतिस्थापन की आवृत्ति प्रति वर्ष ऑपरेशन के एक बार होती है।

प्लेटिनम मोमबत्तियों को इलेक्ट्रोड (केंद्रीय और साइड) दोनों पर एक ही धातु से टांका लगाने की उपस्थिति से अलग किया जाता है। यह सेवा जीवन को 50-60 हजार किलोमीटर तक बढ़ा देता है। यह सामग्री जंग के लिए प्रतिरोधी है और उच्च तापमान की स्थिति में अच्छी तरह से धारण करती है।

इरिडियम स्पार्क प्लग दो धातुओं के मिश्रण का उपयोग करते हैं: इरिडियम केंद्र इलेक्ट्रोड पर मिलाप, और प्लेटिनम साइड तत्वों पर। इस अग्रानुक्रम के परिणामस्वरूप, स्पार्क प्लग का जीवन और भी लंबा होता है। निर्माताओं के अनुसार, यह60-100 हजार किलोमीटर तक बनाओ।

चलो परेशानी के बारे में बात करते हैं

स्पार्क प्लग के पूरे जीवन के दौरान, कई कारकों के प्रभाव में समय के साथ कार्बन जमा होता है। साथ ही, यह कई प्रकार का हो सकता है, जो एक तरह से एक अच्छे इंजन डायग्नोस्टिक टूल के रूप में कार्य करता है।

स्पार्क प्लग पर एक दूसरे से कालिख के प्रकारों में क्या अंतर है? प्रत्येक ब्रेकडाउन की अपनी छाया होती है:

• तेल - वाल्व स्टेम सील और पिस्टन के छल्ले, वाल्व गाइड पर पहनने का संकेत देता है।
• काला (सूखा) - मोमबत्ती के गलत संचालन को इंगित करता है। शायद आवश्यक शक्ति की चिंगारी प्राप्त करने के लिए ऊर्जा की कमी के कारण। यह कम सिलेंडर संपीड़न, खराब कार्बोरेटर प्रदर्शन का भी संकेत है, इंजेक्शन इंजन के संबंध में, यह ईंधन दबाव नियामक की जांच करने का एक कारण है। एयर फिल्टर बंद हो सकता है।
• लाल निश्चित रूप से काम करने वाला स्पार्क प्लग नहीं है। यह आमतौर पर तब होता है जब तेल या ईंधन में विभिन्न एडिटिव्स का उपयोग किया जाता है। यदि उनके लगातार उपयोग की आवश्यकता है, तो यह एकाग्रता को कम करने के लायक है, अन्यथा कार्बन जमा धीरे-धीरे बढ़ेगा। और इससे इंजन के अस्थिर संचालन का खतरा होता है, क्योंकि चिंगारी की पारगम्यता काफ़ी खराब हो जाएगी। इसलिए, जब यह पहली बार दिखाई दे, तो आपको तुरंत इससे छुटकारा पाना चाहिए।
• सफेद - मोमबत्तियों के ठंडा न होने का संकेत देता है, जबकि पिस्टन बहुत गर्म होते हैं। मोटे तौर पर, यह इंजन के अधिक गर्म होने का संकेत है।
• अगर कालिख सफेद रंग की हैकमजोर चरित्र और समान रूप से बसता है, यह ईंधन बदलने लायक है।

स्पार्क प्लग के चुनाव की विशेषताएं

स्पार्क प्लग का सही चुनाव करने के लिए, आपको वाहन के निर्देश मैनुअल या उसके पासपोर्ट में दी गई सिफारिशों का बिल्कुल पालन करना चाहिए। सबसे पहले, यह चमक संख्या, इलेक्ट्रोड और थर्मल पैरामीटर के बीच की खाई पर ध्यान देने योग्य है। यह दोषपूर्ण स्पार्क प्लग की दृष्टि की जितनी कम हो सके प्रशंसा करने की अनुमति देगा।

विश्वसनीय निर्माताओं को वरीयता दें, जिनमें शामिल हैं:

• एनजीके।
• डेंसो।
• बोश।
• तेज़।

ये कंपनियां समय की कसौटी पर खरी उतरी हैं, और लंबे समय से हैं। कई ड्राइवर पहले से ही इन विशेषज्ञों की व्यावसायिकता के प्रति आश्वस्त हो चुके हैं, जो उनके उत्पादों की उच्च गुणवत्ता में परिलक्षित होता है।

यह भी याद रखने योग्य है कि मोटर वाहन सहित किसी भी बाजार में बाढ़ आ गई है। तो, मूल एनजीके स्पार्क प्लग के लिए, केंद्रीय इलेक्ट्रोड संपर्क के लंबवत और बिल्कुल सम है।

बॉश उत्पादों में धागे (बेल्ट) के ठीक ऊपर एक ब्रांड चिह्न होता है। कोई W8 ATC मार्किंग भी नहीं है, जिसे आमतौर पर नकली पर लगाया जाता है।

मूल DENSO स्पार्क प्लग की संपर्क लीड चमकती नहीं है, जो अक्सर नकली उत्पादों के बीच पाई जाती है। अंकन स्वयं स्पष्ट है, फ्रेम की सतह एकदम सही है, इलेक्ट्रोड स्वयं केंद्रित हैं।

समापन में

हमने स्पार्क प्लग पर कालिख के प्रकार के विषय को छुआ, अंत में हम कोशिश करेंगेइस तरह के एक महत्वपूर्ण प्रश्न को हल करने के लिए: कौन से स्पार्क प्लग सबसे अच्छे हैं? इसका स्पष्ट उत्तर देना बहुत कठिन है, क्योंकि यहाँ न केवल अर्जित ज्ञान से, बल्कि ध्वनि तर्क द्वारा भी निर्देशित होना आवश्यक है। VAZ कारों के मालिकों के लिए, बीस या तीस डॉलर में मोमबत्तियाँ खरीदना एक लापरवाह, मूर्खतापूर्ण और व्यर्थ निर्णय होगा। उसी तर्क से, यह संभावना नहीं है कि मर्सिडीज के सामने महंगी विलासिता का कोई भी मालिक कम संसाधन और खराब प्रदर्शन वाले सस्ते उत्पाद खरीदेगा।