विंडशील्ड पर प्रक्षेपण - विमानन प्रौद्योगिकी का एक सफल अनुप्रयोग

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

शहरी ट्रैफिक में ड्राइवर पर मनोवैज्ञानिक बोझ की तुलना डॉगफाइट में इंटरसेप्टर पायलट द्वारा अनुभव किए गए तनाव से की जा सकती है। इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि गंभीर स्थिति में निर्णय लेने में तेजी लाने के लिए वाहन निर्माता अपने एरियल इंजीनियर सहयोगियों से कुछ तकनीक उधार ले रहे हैं।

यह मुख्य रूप से सूचनात्मक एर्गोनॉमिक्स के बारे में है। विशेष रूप से, हाल ही में ऑटोमोटिव उद्योग के अग्रणी निर्माताओं ने टॉरपीडो पैनल पर स्थित मुख्य उपकरणों के रीडिंग के विंडशील्ड पर प्रोजेक्शन का तेजी से उपयोग किया है।

विमानन अनुभव

जेट एयरक्राफ्ट और विशेष रूप से सुपरसोनिक एयरक्राफ्ट के आगमन के साथ, पायलट को हवाई युद्ध में निर्णय लेने के लिए आवंटित समय में काफी कमी आई है। यदि दो लड़ाके एक-दूसरे की ओर उड़ते हैं, तो उनके बीच की दूरी एक सेकंड के प्रत्येक अंश में सैकड़ों मीटर कम हो जाती है। उसी समय, पायलटों को ऐसे महत्वपूर्ण उड़ान संकेतकों की निगरानी करनी चाहिए जैसे ऊंचाई, रोल औरट्रिम, ताकि जमीन में दुर्घटनाग्रस्त न हो या कार में अनियंत्रित स्पिन में प्रवेश न हो। लड़ाई की गर्मी में, जैसा कि पिछली शताब्दी के उत्तरार्ध के संघर्षों ने दिखाया, पायलटों के पास ईंधन की खपत पर नज़र रखने का समय नहीं है, जिसके परिणामस्वरूप मिट्टी के तेल के चलने के कारण नुकसान का एक बड़ा प्रतिशत हुआ। टैंकों में बाहर।

निरंतर अपनी आँखों को डैशबोर्ड पर नीचे करके, हवा की स्थिति से विचलित होकर, यह मुश्किल निकला, खासकर जब यह हर पल बदलता है। निर्णय पहले किया गया था, कुछ स्रोतों के अनुसार, स्वीडन में, साब कंपनी द्वारा, और दूसरों के अनुसार, यूएसएसआर में (50 और 60 के दशक के मोड़ पर गोपनीयता की स्थिति हमें यह कहने की अनुमति नहीं देती है कि यह पहले किसके पास था)) किसी भी मामले में, उस समय के डिजाइनरों के लिए यह आसान नहीं था। विमान की विंडशील्ड पर प्रक्षेपण एक जटिल ऑप्टिकल सिस्टम के माध्यम से किया गया था जो किनेस्कोप से एक संकेत प्रदर्शित करता था, जो कि भारी था। हालांकि, परिणाम प्रयास के लायक था।

कार बनाने वालों का पहला अनुभव

1988 में अमेरिकी कंपनी Oldsmobile ने एक नयापन पेश किया। "कैटलास सुप्रीम" अपने आप में एक अच्छी, ठोस और सुंदर कार थी, लेकिन इसके सभी फायदे मुख्य "चिप" की पृष्ठभूमि के रूप में ही काम करते थे। पहली बार, एक पारंपरिक टारपीडो के साथ, एक श्रृंखला में निर्मित कार के विंडशील्ड पर एक प्रक्षेपण का उपयोग किया गया था। इंडियानापोलिस 500 दौड़ के आयोजकों द्वारा पचास प्रतियां तुरंत खरीदी गईं, परिवर्तनीय शरीर संस्करण के लिए एक आदेश दिया - जाहिर है, नवाचार को सभी के लिए बेहतर दृश्यमान बनाने के लिए। दरअसल, हमारे आज के मानकों के हिसाब से डिस्प्ले मामूली से ज्यादा था।तब सबसे महत्वपूर्ण बात विंडशील्ड पर गति का प्रक्षेपण प्रतीत होता था (इसे पार करने के लिए हमेशा जुर्माना लगाया जाता था), और इसके अलावा, चालक गति, टर्न सिग्नल, एंटीफ्ीज़ तापमान और कुछ और पैरामीटर देख सकता था - सभी एक रंग में. लेकिन एक शुरुआत हुई, और बीएमडब्ल्यू, होंडा, सिट्रोएन, निसान और टोयोटा ने जल्द ही उसका अनुसरण किया।

विचार विकास

सैन्य-औद्योगिक परिसर की अन्य तकनीकी उपलब्धियां भी ऑटोमोटिव कंपनियों के लिए रुचिकर हैं। उदाहरण के लिए, नाइट विजन गॉगल्स अंधेरे में ड्राइविंग के लिए उपयोगी साबित हुए हैं। विंडशील्ड पर एक इन्फ्रारेड छवि का प्रक्षेपण, इस तरह से किया जाता है कि चालक वास्तविक वस्तु को अपने भूतिया नीले सिल्हूट के साथ जोड़ता है, सड़क पर अचानक लोगों और जानवरों के साथ टकराव से बचने में मदद करता है। होंडा, कैडिलैक और टोयोटा के कुछ मॉडलों में ऐसे सिस्टम हैं। पार्किंग करते समय सीमा वस्तुओं की दृष्टि विशेष रूप से महत्वपूर्ण होती है, खासकर यदि छवि "बोल रही है", और बाधाओं की दूरी को चालक की आंखों के सामने मापा और प्रतिबिंबित किया जाता है। लेकिन यह पहले से ही एक अलग स्तर की तकनीक है, जिसे कंप्यूटर तकनीक के बिना हासिल करना असंभव है।

नई सुविधाएँ

विंडशील्ड पर स्पीडोमीटर का सामान्य प्रक्षेपण आज एक साधारण कार्य की तरह लगता है, इसका समाधान कार के अंदरूनी हिस्सों को आराम देने वाली छोटी कार्यशालाओं के लिए भी उपलब्ध है। वास्तव में उन्नत प्रौद्योगिकियों में क्षेत्र की एक पूरी तरह से अलग, अधिक गंभीर सूचना संतृप्ति का निर्माण शामिल है।वाहन चलाते समय चालक की दृष्टि। आज सड़क पर, जीपीएस जानकारी बहुत महत्वपूर्ण है, लेकिन तंग समय सारिणी सिस्टम का उपयोग करना मुश्किल बना देती है। आपको रुकने की जरूरत है, इलेक्ट्रॉनिक मानचित्र को देखें। विंडशील्ड पर नेविगेटर का प्रक्षेपण आपको ड्राइविंग करते समय, डिस्प्ले को देखते हुए और लगभग तुरंत निर्णय लेने की अनुमति देता है।

प्रौद्योगिकी और संचालन सिद्धांत

"पारदर्शी प्रदर्शन" का मुख्य संकट - इसका मोनोक्रोम - बीसवीं शताब्दी के उत्तरार्ध की प्रौद्योगिकियों के बड़े पैमाने पर परिचय के बाद प्रभावी ढंग से दूर हो गया, अर्थात्, कम-शक्ति वाले लेजर, एलईडी, लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्ले डिवाइस और प्लाज्मा पैनल। तकनीकी क्रांति में इन सभी प्रगति ने ऐसे उपकरण बनाना संभव बना दिया है जो छोटे, ऊर्जा-कुशल और किफायती हैं, किसी भी कार में स्थापित करना आसान है।

प्रदर्शन सिद्धांत अपने आप में काफी सरल है। नोड्स और असेंबली पर स्थापित सेंसर से डेटा प्रोजेक्टर के साथ संयुक्त रूप से केंद्रीय सूचना उपकरण में प्रवाहित होता है। इसके डिस्प्ले पर एक इमेज बनती है, जो इसके प्रदीप्त होने के बाद, एक ऑप्टिकल लेंस सिस्टम को फीड की जाती है, और फिर ग्लास से चिपकी एक पारदर्शी पॉलीमर फिल्म को।

इसे कैसे करें?

सामान्य तौर पर, ऐसे सिस्टम हैं जो इंस्ट्रूमेंट रीडिंग का एक अच्छा प्रदर्शन प्रदान करते हैं जिसे कोई भी स्वयं स्थापित कर सकता है। इस मामले में, कार की योजनाओं को गंभीरता से समझना आवश्यक नहीं है। उदाहरण के लिए, जीपीएस से गति डेटा प्राप्त किया जा सकता हैनेविगेटर, और वे और भी विश्वसनीय होंगे, क्योंकि पारंपरिक टैकोमीटर के विपरीत, वे पहियों के व्यास पर निर्भर नहीं होते हैं। हालांकि, यह याद रखना चाहिए कि विंडशील्ड पर प्रोजेक्शन केवल तभी उच्च गुणवत्ता का होगा जब वह सही (या लगभग) स्थिति में हो। दरारें, खरोंच और चिप्स अस्वीकार्य हैं। और, ज़ाहिर है, ऐसी प्रणाली को स्थापित करना जितना आसान है, उतना ही महंगा है। विशेष कार्यशालाओं से संपर्क करना अभी भी सुरक्षित और अधिक कुशल है।