फोर्ड शेल्बी और इसके निर्माता

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

1961 में, वर्तमान रेस कार चालक, 1959 ले मैंस चैंपियन कैरोल शेल्बी ने सुझाव दिया कि ब्रिटिश फर्म "एसी" अपनी कोबरा कारों में फोर्ड के वी8 इंजन का उपयोग करें। अर्थात्, इस घटना को प्रसिद्ध स्पोर्ट्स कार फोर्ड शेल्बी कोबरा के जन्म के साथ चिह्नित किया गया है। ब्रिटिश कार मैग्नेट ने असेंबली के लिए अपनी सहमति दी, जो तुरंत कैरोल की अपनी कार्यशाला में शुरू हुई।

एक साल के बाद, इंजीनियरों ने इंजन को बदलने का फैसला किया, और कार को एक नए 4.7-लीटर "मॉन्स्टर" से लैस किया। शेल्बी कोबरा ने 1966 में 1,140 वाहनों का उत्पादन बंद कर दिया।

1965 में, अपनी संतान फोर्ड शेल्बी के लिए, कैरोल शेल्बी फोर्ड मस्टैंग के चेसिस का उपयोग करती है। पहले प्रोटोटाइप का नाम शेल्बी 350GT था। इसके बाद इसे अधिक गंभीर शेल्बी 500GT में बदल दिया गया, जो 1970 तक उत्पादन में था।

ऑटो दिग्गज फोर्ड के साथ शेल्बी के संबंधों का इतिहास सर्वोत्तम संभव तरीके से विकसित हुआ है, खासकर कैरोल के लिए। निकट सहयोग का परिणाम फोर्ड जीटी40 था, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि पिछले दो वर्षों से शेल्बी कारखाने की कीमत पर कारों का निर्माण करने में सक्षम है।आपका साथी।

अपनी गतिविधियों को वैध बनाने के लिए, कैरोल अपनी कार कंपनी शेल्बी अमेरिकन बनाती है। कंपनी केवल मौजूदा कारों को "पंप" करने में लगी हुई है, जिसके लिए इसे प्रतिष्ठित ऑटो विशेषज्ञों की आलोचना का सामना करना पड़ता है। लेकिन यह शहर फोर्ड शेल्बी 500GT और निश्चित रूप से कोबरा के लिए सकारात्मक समीक्षाओं के समुद्र में डूब रहा है।

कैरोल शेल्बी, हृदय की समस्याओं के कारण, 1959 में मोटर रेसिंग को वापस छोड़ दिया, लेकिन मोटरस्पोर्ट के लिए जुनून उनकी रगों में नहीं मरा। फोर्ड और गुडइयर से वित्तीय सहायता के साथ, शेल्बी टीम ने 1963 से तीन SCCA दौड़ जीती हैं।

अत्यधिक लोकप्रियता के बावजूद, 1970 में, फोर्ड शेल्बी सहित, मसल कारों के प्रति प्रेम में तेजी से गिरावट आने लगी। और उसी वर्ष, दिग्गज कारों का उत्पादन पूरी तरह से बंद कर दिया गया था। लेकिन दुनिया हमेशा दो दिग्गज कारों को याद रखेगी, जो आज तक अपनी ताकत और सुंदरता से विस्मित करती हैं, जिसके बारे में मैं कुछ शब्द अलग से कहना चाहूंगा।

फोर्ड शेल्बी GT350। 1965 से 1970 तक निर्मित। इस तथ्य के बावजूद कि यह कार एक मस्टैंग अपग्रेड थी, अधिकांश कार उत्साही इसे असली शेल्बी कहते हैं।

मिनी-कंपनी के इंजीनियरों ने एक ऐसी कार को असेंबल करने में कामयाबी हासिल की, जो सभी मामलों में कार्वेट से आगे निकल गई, जो उस समय देश की सभी ऑटो रेसों पर हावी थी। असेंबली के दौरान, बिजली 306 से बढ़कर 400 hp हो गई। उत्पादन में, पोषित लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए कई नवाचारों को लागू किया गया।

GT500 - फोर्ड शेल्बी, 1967-1970

GT500, नई कार, मस्टैंग से बहुत अलग है। इस "राक्षस" को कम रेव्स के साथ एक नया इंजन मिलता है लेकिन अत्यधिक उच्च टॉर्क। इंजनों की कार्यशील मात्रा 7 और 6.4 लीटर थी और इसमें लगभग 400 hp की शक्ति थी। एक दिलचस्प तथ्य यह है कि बीमाकर्ताओं को शांत करने के लिए, शेल्बी और उसके सहयोगियों ने चाल चली और जानबूझकर नए इंजनों की शक्ति रेटिंग को क्रमशः 355 और 335 hp तक कम करके आंका। और रोलओवर के दौरान ड्राइवर और यात्री की सुरक्षा के लिए कार की छत को विशेष बीम से मजबूत किया गया था।

1968 में, मॉडल का अंतिम रूपांतर जारी किया गया, जिसे GT500KR कहा जाता है। इस कार को उन ग्राहकों के लिए डिज़ाइन किया गया था जो न केवल शक्तिशाली, बल्कि शानदार कारों को भी पसंद करते हैं। नए मॉडल में एयर कंडीशनिंग और यहां तक कि एक स्वचालित चार-स्पीड गियरबॉक्स था। खिड़कियां पहले से ही रंगी हुई थीं। आयाम भी बढ़े हैं। इस संबंध में, नई सुपरकार का द्रव्यमान लगभग 1.7 टन तक पहुंच गया।

अगले दो वर्षों में, अमेरिका में मांसपेशी कारों के पूरे वर्ग की तरह, मॉडल की लोकप्रियता कम होने लगी। और, जैसा कि हम पहले से ही जानते हैं, 1970 की शुरुआत में इस परियोजना को बंद कर दिया गया था।

कैरोल शेल्बी के आगे के इतिहास को क्रिसलर और डॉज जैसी कंपनियों के साथ सहजीवन द्वारा चिह्नित किया गया है। लेकिन यह एक और कहानी है।