अगर फ्यूज उड़ जाए तो क्या दिक्कत है?

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

अगर कार में लगे फ्यूज लगातार फूंकता है, तो यह एक कारण है कि बिजली के सर्किट में शॉर्ट सर्किट या ओवरलोड के कारण की तलाश शुरू हो जाती है। इंजन के ऑपरेटिंग मोड की जांच करना उचित है: स्टोव, वॉशर, वाइपर। हेडलाइट्स, डाइमेंशन्स ऑन करने पर अक्सर करंट बड़ा हो जाता है।

संभावित कारण

फ्यूज उड़ता है - इसका मतलब है कि अधिभार संरक्षण सक्रिय है। यदि यह संपूर्ण है और कंडक्टरों को एक ही समय में गर्म किया जाता है तो यह बदतर है। फ्यूसिबल इंसर्ट के संचालन में इस तरह के विचलन का केवल एक कारण हो सकता है - वे विद्युत आरेख में इंगित की तुलना में उच्च रेटिंग निर्धारित करते हैं।

कम रेटिंग के कारण फ्यूज उड़ गया। सभी सुरक्षात्मक तत्वों की जाँच की जानी चाहिए। अक्सर कार निर्माता इन मूल्यों को स्थापना स्थल के पास या विद्युत बॉक्स के प्लास्टिक कवर पर सूचीबद्ध करते हैं।

नवीनतम संस्करणों की कारों में, यदि फ्यूज उड़ता है, तो ऑन-बोर्ड कंप्यूटर मॉनीटर पर एक नंबर प्रदर्शित होता हैत्रुटियाँ। मैनुअल के अनुसार, आप दोषपूर्ण तत्व की स्थापना के स्थान को जल्दी से निर्धारित कर सकते हैं। विफल फ़्यूज़ को बदलने की सुविधा के लिए केबिन में इकाई स्थापित की गई है।

यह अक्सर जले हुए तत्व को बदलने के लिए पर्याप्त होता है, लेकिन अगर फ्यूज लगातार उड़ता है, तो इसके लिए कारण खोजने और समाप्त करने की आवश्यकता होती है। पुरानी कारों में लीकेज करंट एक बड़ी समस्या है। यह स्थिति तब होती है जब वायरिंग बहुत खराब हो जाती है।

घरेलू कारें

ऑटोमोटिव उद्योग के "क्लासिक", 2106, 2107, 2103 श्रृंखला में विद्युत उपकरणों में कई कमजोरियां थीं। संचालन के लंबे वर्षों से कनेक्शन कमजोर हो जाते हैं, और मोटर्स चालकता बदलते हैं। कंपन और नमी से, रिसाव धाराएं मामले पर दिखाई देती हैं, क्षमता का वितरण बदल जाता है।

"क्लासिक" पर एक आम समस्या संपर्कों पर आक्साइड का गठन है। हालांकि, यह स्थिति एक अतिरिक्त वोल्टेज ड्रॉप की ओर ले जाती है, फ्यूज उड़ने की संभावना नहीं है। अधिक संभावना है, यह खराब संपर्क के कारण विफल हो जाएगा।

नकारात्मक फ़्यूज़ रेटिंग समस्या निवारण समस्याएँ पैदा करती हैं। यह तब संभव है जब धाराएं नाममात्र से थोड़ी अधिक हों। फ़्यूज़िबल तत्व को लगातार ऐसे तापमान पर गर्म किया जाता है जो उसके दहन के लिए पर्याप्त नहीं है।

हीटिंग सिस्टम में समस्या

अगर VAZ-2107 स्टोव फैन का फ्यूज उड़ता है, तो आपको पहले इंजन में ही कारणों की तलाश करनी चाहिए। प्ररित करनेवाला अक्सर धूल, सूखे पत्तों के टुकड़ों से भरा होता है। घूमने वाले तत्वों का संशोधन चोट नहीं पहुंचाएगा।

आपूर्ति संपर्कों की जांच करेंवोल्टेज। उन्हें अछूता और सुरक्षित रूप से बन्धन किया जाना चाहिए। अगर नमी अंदर चली जाए तो इंजन नहीं चल सकता। घूर्णन तत्वों के बीच एक अंतर है जिसमें कोई विदेशी समावेशन नहीं होना चाहिए। हालांकि इसे सील कर दिया गया है, कुछ शर्तों के तहत नमी मिल सकती है।

दोषपूर्ण नियंत्रण सर्किट के कारण फ्यूज उड़ सकता है। यह स्टोव मोटर रिले, इसके कनेक्शन, सर्किट बोर्ड पर पटरियों की अखंडता की जांच करने के लायक है। यदि आपको खराबी का संदेह है, तो आपको तत्व को बदलना चाहिए, इसकी लागत इंजन की कीमत की तुलना में कम है।

कूलिंग सिस्टम में समस्या

रेडियेटर कूलिंग फैन उच्च धाराओं की खपत करता है, इसका थोड़ा सा भी प्रदूषण मान को 20% से अधिक बढ़ा देता है। यह गर्म होने और बाद में फ्यूज को उड़ाने के लिए पर्याप्त है। लेकिन अधिकतर ऐसा लॉन्च के समय होता है।

प्रयुक्त कारों पर कई शक्तिशाली उपभोक्ताओं को एक साथ शामिल करने से अक्सर यह तथ्य सामने आता है कि कूलिंग फैन फ्यूज उड़ जाता है। VAZ 2107 एक स्टेबलाइजर का उपयोग करके वोल्टेज स्थिरीकरण के साथ सीमित बिजली जनरेटर से लैस है। यदि बाद वाला विफल हो जाता है और अत्यधिक मान उत्पन्न करता है, तो सिस्टम अतिभारित हो जाएगा और पहला लोड किया हुआ फ्यूज़िबल तत्व जल जाएगा।

दोषपूर्ण पंखे के असर से वर्तमान मूल्यों में भी वृद्धि होगी। सक्षम रिले में एक स्पार्किंग संपर्क मोटर वाइंडिंग में दालों की ओर जाता है। नतीजतन, फ्यूसिबल तत्व गर्म हो जाता है। बंद संपर्कों की सफाई यारिले का प्रतिस्थापन स्वयं आवश्यक है।

प्रकाश

यदि आकार का फ्यूज उड़ता है, तो यह प्रकाश सर्किट में शॉर्ट सर्किट का संकेत देता है। प्रतिस्थापन के बाद लैंप वाट क्षमता में मेल नहीं खा सकते हैं। शायद ही कभी, लेकिन ऐसे मामले होते हैं जब कांच के बल्ब के अंदर शॉर्ट सर्किट होता है। हालांकि बाहरी निरीक्षण से पता चलता है कि इलेक्ट्रोड जुड़े हुए हैं।

ऐसे लैंप को बदला जाना चाहिए और इसके बिना सर्किट के संचालन की जांच की जानी चाहिए। फ़्यूज़ ख़राब हो सकते हैं, जिन्हें एक अलग करंट के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह ऑटो दुकानों के विभागों में सिद्ध ब्रांडों के तत्वों को खरीदने लायक है।

हेडलाइट की जकड़न का उल्लंघन इस तथ्य की ओर जाता है कि कारतूस में नमी जमा हो जाती है जहां दीपक स्थापित होता है। यह सुबह या देर शाम को कांच के अंदर से फॉगिंग द्वारा निर्धारित किया जा सकता है। ऐसी हेडलाइट को बदला जाना चाहिए, नई कारों पर यह वारंटी के तहत किया जा सकता है।

जांच

सबसे पहले, इलेक्ट्रिक सर्किट केस पर "रिंग" करता है। इस मामले में, बैटरी टर्मिनलों को काट दिया जाता है। यह याद रखना चाहिए कि इंजन से दूसरा तार आवास में जाता है, इसमें शून्य संपर्क प्रतिरोध होना चाहिए। आपूर्ति कंडक्टर एक शॉर्ट सर्किट परीक्षण के अधीन है।

अगर वायरिंग बरकरार है, तो इलेक्ट्रिकल सर्किट असेंबली के वोल्टेज की जांच करने के लिए आगे बढ़ें। मापने के बिंदु वाहन मैनुअल में आरेख के अनुसार निर्धारित किए जाते हैं। साथ ही, इंजन बंद होने पर बैटरी टर्मिनलों की शक्ति कम से कम 12 V होनी चाहिए। दौड़ते समय, 13.6 V से ऊपर का मान मापा जाता है।

एक मल्टीमीटर प्रतिरोध, अखंडता को माप सकता हैसंपर्क, वोल्टेज की जांच करें। आक्साइड या यांत्रिक क्षति की उपस्थिति नेत्रहीन निर्धारित की जाती है।