IZH-2715: विनिर्देश, विवरण, संशोधन

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

"मोस्कविच" IZH-2715 - उर्फ "जूता", "एड़ी" या "पाई"। इस मॉडल को लोगों के बीच इस तरह के उपनाम मिले। और अगर जूते के तत्वों के साथ दिखने में कुछ समानता के कारण पहले दो नाम "अटक गए", तो दूसरे को इसलिए खरीदा गया क्योंकि कार बेकरी उत्पादों के छोटे बैचों को खुदरा दुकानों तक पहुंचाने के लिए एकदम सही थी।

कार के दिखने का इतिहास

IZH-2715 के निर्माण का इतिहास USSR की एक वास्तविक ऑटो किंवदंती के साथ शुरू हुआ, जिसका नाम "मोस्कविच -434" (वैन) मॉडल है, जो 1968 से AZLK में निर्मित है। यह कार, वास्तव में, Moskvich-412 का कार्गो-यात्री संस्करण थी और दो लोगों के अलावा 400 किलो सामान ले जा सकती थी।

इज़ेव्स्क ऑटोमोबाइल प्लांट ने "मोस्कविच" IZH-434 अंकन के तहत इस कार का अपना संस्करण जारी किया, जो केवल सामने के डिजाइन, प्रतीक और निम्न गुणवत्ता वाले ट्रिम में मास्को समकक्ष से भिन्न था। उनमें से बहुत कम का उत्पादन किया गया था, इसलिए आज यह कार दुर्लभ है।

1972 में, IZH को रिलीज़ किया गयाउसी 412 वें कार्गो-यात्री मॉडल का आधार - IZH-2715। नई कार, विशाल लगेज कंपार्टमेंट और रखरखाव में आसानी के कारण, उस समय की सबसे लोकप्रिय लाइट वर्किंग कार बन गई।

वैसे, इस मॉडल को बनाने का मुख्य कारण शरीर का आयतन था। चूँकि 434वें वर्ष में, अच्छी वहन क्षमता के बावजूद, कार्यशील निकाय विशालता का दावा नहीं कर सकता था।

मशीन का विवरण

1982 से पहले असेंबली लाइन छोड़ने वाली सभी कारों को आमतौर पर पहली पीढ़ी के रूप में जाना जाता है। मॉस्को कारों से विरासत में मिली रेडिएटर जंगला, दरवाजे की खिड़कियों में कोने के झरोखों की उपस्थिति के साथ-साथ उभरे हुए दरवाज़े के हैंडल द्वारा उन्हें बाद के मॉडलों से अलग करना संभव था।

1982 से, मोस्कविच की दूसरी पीढ़ी का उत्पादन शुरू किया गया था, पहले से ही इज़ेव्स्क में सीधे विकसित एक नए रेडिएटर जंगला के साथ, आधुनिक दरवाज़े के हैंडल (recessed), साथ ही बिना वेंट के खिड़कियां। इसके अलावा, कार को एक नया हुड मिला।

शरीर के लिए, संयंत्र ने दो बुनियादी संशोधनों का उत्पादन किया: IZH-2115, जो दो ऊर्ध्वाधर पीछे के दरवाजों वाली एक वैन थी, और IZH-2715 पिकअप ट्रक - इसमें कार्गो भाग पर कोई छत नहीं थी, और पीछे दरवाजा क्षैतिज रूप से स्थित था और ऊपर से नीचे तक खुला था।

नई कार की कैब में दो अलग-अलग सीटें लगाई गईं। चालक की सीट को स्टीयरिंग व्हील और ऊंचाई से दूरी के साथ-साथ बैकरेस्ट झुकाव के संदर्भ में समायोजित किया जा सकता है। बैठने वाली यात्री सीट के पीछे एक अतिरिक्त पहिया लगा हुआ था।

विनिर्देशएक ही मॉडल पर IZH-2715 भिन्न हो सकता है, क्योंकि कारें दो अलग-अलग इंजन संशोधनों से सुसज्जित थीं: UZAM-412E - 75 hp। साथ। या कमजोर UZAM-412DE - 67 लीटर। साथ। इसके अलावा, शक्ति में अंतर के बावजूद, इंजन की मात्रा समान है - 1487 लीटर। लेकिन तथ्य यह था कि कमजोर UZAM-412 DE ने सस्ते गैसोलीन A-76 पर काम किया।

IZH-2715 - विनिर्देश

• इंजन: इन-लाइन, फोर-सिलेंडर, पावर - 67 लीटर। एस.
• गियरबॉक्स - चार गति यांत्रिकी।
• विकसित गति - 125 किमी/घंटा।
• 0 से 100 किमी/घंटा की गति - 19 सेकंड है।
• गैसोलीन की औसत खपत (A-76) - 8.5 लीटर।
• ईंधन टैंक की मात्रा - 46 लीटर
• आयाम - 4130 x 1590 x 1825.
• ग्राउंड क्लीयरेंस (निकासी) - 193 मिमी।
• व्हील ट्रैक: रियर - 1370 एमएम, फ्रंट - 1390 एमएम।
• आधार - 2400 मिमी।
• कार्गो वैन की आंतरिक मात्रा 1600 लीटर है।
• क्षमता - 400 किग्रा.
• चालू क्रम में मशीन का वजन 1015 किलो है।
• कार का वजन (पूर्ण) - 1615 किलो।

75 hp इंजन के साथ IZH-2715 की तकनीकी विशेषताएं। साथ। आम तौर पर ऊपर जैसा ही। अंतर इस तथ्य में निहित है कि इंजन को बिजली देने के लिए एआई -93 गैसोलीन का उपयोग किया गया था, अधिकतम गति 115 किमी / घंटा थी, और ईंधन की खपत 9-11 लीटर प्रति सौ किलोमीटर थी। और ऐसे इंजन वाली कार का द्रव्यमान एक कमजोर एनालॉग से 85 किलोग्राम अधिक है। लेकिन साथ ही कार की वहन क्षमता 100 किलो बढ़ गई।

पाई संशोधन

मूल मॉडल के अलावा IZH-2715 inवैन बॉडी, और IZH-27151 - एक पिकअप ट्रक, 1982 तक उत्पादित, कार फैक्ट्री का उत्पादन:

• IZH-2715-01 एक अद्यतन, मूल रूप के साथ एक ऑल-मेटल वैन है।
• IZH-27151-01 वैन के समान बाहरी उन्नयन के साथ एक पिकअप ट्रक है।
• IZH-27156 एक कार्गो-यात्री मॉडल है जिसे छह लोगों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ऐसा करने के लिए, कार्गो डिब्बे में दो तह डबल बेंच दिए गए थे, जो किनारों पर तय किए गए थे।

IZH-2715 के सभी संशोधनों में, तकनीकी विशेषताएं अपरिवर्तित रहीं।

"एड़ी" का निर्यात संस्करण

इज़ेव्स्क "एड़ी" ने विदेशों में भी इसका उपयोग पाया है, हालांकि, केवल "पिकअप" संस्करण में। इस कार को IZH-27151 एलीट पिकअप के रूप में चिह्नित किया गया था और 1982-1997 से निर्मित किया गया था

मूल संस्करण से मुख्य अंतर लोडिंग प्लेटफॉर्म और स्क्वायर हेडलाइट्स की बढ़ी हुई लंबाई थी, जो पहले IZH मॉडल पर स्थापित थे। उसी समय, टर्न सिग्नल और आयाम समान रहे, यानी IZH की नवीनतम रिलीज़ से। तकनीकी विशिष्टताओं सहित बाकी सब कुछ नहीं बदला गया है।

सच कहूं तो यह कार एक्सपोर्ट मॉडल होने के बावजूद स्पष्ट रूप से अविकसित है। तथ्य यह है कि कार्गो प्लेटफॉर्म, निश्चित रूप से लंबा हो गया था, लेकिन रियर व्हील एक्सल एक ही स्थान पर बना रहा, और यह, अगर भारी सामान को शरीर के पीछे स्थानांतरित कर दिया गया था, या अतिभारित, नियंत्रण के लिए समस्याएं पैदा करता था: सामने कार को सड़क से ऊपर उठा लिया गया।

अभी भी आदेशइस तरह के "मोस्कविच" की आपूर्ति हुई, और सबसे पहले लैटिन अमेरिका से, और थोड़ी देर बाद फिनलैंड से।

यह ज्ञात है कि घरेलू जरूरतों के लिए समान कारों, लेकिन पहले से ही ग्लेज़ेड वैन के रूप में, IZH पर उत्पादित किए गए थे। कुल मिलाकर, 10 प्रतियों ने असेंबली लाइन छोड़ दी, और यह प्रयोग फिर से समाप्त हो गया, क्योंकि ओवरलोड के दौरान उसी नियंत्रण समस्या के कारण जो "पिकअप" में देखी गई थी।

Moskvich IZH-2715 लाइन 1997 में बंद कर दी गई थी। और जिस क्षण से उत्पादन शुरू हुआ, जब तक यह बंद नहीं हुआ, कारखाने के फाटकों से 2317793 प्रतियां निकलीं - एक प्रभावशाली आंकड़ा और इस मॉडल की लोकप्रियता की पुष्टि करता है। और इसका मतलब है कि यूएसएसआर के ऑटो किंवदंतियों में "एड़ी पाई" लिखा जा सकता है।