सैन्य मोटरसाइकिल: फोटो, विवरण, उद्देश्य

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

ऐसा माना जाता है कि पहली सैन्य मोटरसाइकिल 1898 में फ्रेडरिक सिम्स द्वारा बनाई गई थी। कार चार पहियों, एक साइकिल-प्रकार के फ्रेम, एक काठी, 1.5 अश्वशक्ति की क्षमता वाली एक बिजली इकाई से सुसज्जित थी। मोटर स्काउट, और यह वह नाम है जिसे तकनीक प्राप्त हुई, एक मैक्सिम मशीन गन से सुसज्जित थी, जो एक हथियार के रूप में चालक-गनर के ऊपरी शरीर की रक्षा के लिए एक बख़्तरबंद ढाल थी। डिवाइस लगभग 0.5 टन उपकरण, गोला-बारूद और अन्य कार्गो परिवहन करने में सक्षम था। लगभग 120 मील की यात्रा के लिए एक ईंधन भरना पर्याप्त था। इस संस्करण को सेना में गंभीर वितरण नहीं मिला है।

सैन्य मोटर-निर्माण का विकास

प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत से पहले ही, सैन्य इकाइयों में सैन्य मोटरसाइकिलों को मजबूती से स्थापित किया गया था, सभी प्रगतिशील राज्यों द्वारा संचालित किया गया था। कारों को घोड़ों की जगह लेने के लिए डिज़ाइन किया गया था, इसलिए प्रश्न में वाहनों का उपयोग करने वाले पहले सैनिक-कूरियर थे।

जर्मनी की सेना इकाइयों में पहली परिचालन प्रतियां दिखाई दीं। "पूर्वज" के विपरीत, वे आधुनिक नागरिक समकक्ष थे, मशीनगनों के साथ प्रबलित। ऐसे मोबाइल पॉइंट, पतले कवच के बावजूद, सफलतापूर्वकप्रथम विश्व युद्ध के मोर्चों पर विभिन्न अभियानों में इस्तेमाल किया गया था।

युद्ध के बाद पुनरोद्धार

1928 में फ्रांसीसी सैन्य मोटरसाइकिल मर्सिएर पेश की गई थी। फ्रंट कैटरपिलर व्हील ने इस रचना में मौलिकता जोड़ी। 10 वर्षों के बाद, इंजीनियर लीटर ने निर्दिष्ट मशीन का एक आधुनिक एनालॉग बनाया, जिसे ट्रैक्टर साइकिल कहा जाता है, जो पूरी तरह से कैटरपिलर ड्राइव से सुसज्जित है।

यह माना गया था कि उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता और हल्के कवच ने मॉडल को सैन्य क्षेत्र में मान्यता और सफलता प्रदान की होगी। हालांकि, बाइक में कई महत्वपूर्ण कमियां थीं:

• बड़ा वजन (400 किलो से ज्यादा)।
• कम गति सेटिंग (30 किमी/घंटा तक)।
• खराब हैंडलिंग।
• सड़क अस्थिरता।

इस तथ्य के बावजूद कि जल्द ही डिजाइनरों ने साइड व्हील के साथ डिजाइन को पूरक बनाया, सेना को इस विकास में कोई दिलचस्पी नहीं थी।

अन्य मूल डिजाइन

सैन्य मोटरसाइकिल का मूल मॉडल इटली में विकसित किया गया था। Guzzi कंपनी ने एक मशीन गन और एक बख़्तरबंद ढाल के साथ एक तिपहिया साइकिल पेश की। इस संशोधन की एक विशेषता पीछे की ओर निर्देशित मशीन गन की "मृत" नियुक्ति थी।

बेल्जियम के डिजाइनरों ने भी इस संबंध में कुछ अनोखा बनाने की कोशिश की। 1935 में, FN ने M-86 का एक सरलीकृत मॉडल प्रस्तुत किया। उस समय के अन्य यूरोपीय समकक्षों की तुलना में, कार को कई फायदे मिले:

• जबरन 600cc इंजन।
• प्रबलित फ्रेम।
• बख़्तरबंद सामने और साइड प्लेट।
• परिवहन क्षमताब्राउनिंग मशीन गन के साथ बख्तरबंद गाड़ी।

सीरियल प्रोडक्शन के दौरान रोमानिया, ब्राजील, चीन और वेनेजुएला की सेनाओं द्वारा संचालित 100 से अधिक ऐसी प्रतियां तैयार की गईं।

जर्मन सैन्य मोटरसाइकिल

जर्मन ऑटोमोटिव उद्योग के नेता, बीएमडब्ल्यू ने पहले कोई विशेष नवाचार पेश नहीं किया, मौजूदा वाहनों पर M2-15V बॉक्सर इंजन को माउंट किया। जर्मन इंजीनियरों की ओर से पहला पूरी तरह से नया धारावाहिक संशोधन 1924 में पेश किया गया था।

पहले से ही 30 के दशक की शुरुआत में, बवेरियन चिंता ने विशेष सैन्य मोटरसाइकिल बीएमडब्ल्यू-आर 35 को अपडेट करना शुरू कर दिया था। मॉडल को एक टेलीस्कोपिक फ्रंट कांटा, 400 "क्यूब्स" के लिए एक प्रबलित बिजली इकाई, एक कार्डन ट्रांसमिशन प्राप्त हुआ, जो श्रृंखला संस्करण से उच्च विश्वसनीयता संकेतक द्वारा प्रतिष्ठित है। कमियों के बीच, "पुराने" पापों का उल्लेख किया गया है, जो कठोर रियर सस्पेंशन और भार के तहत फ्रेम की नाजुकता में व्यक्त किए गए हैं। हालांकि, कार का इस्तेमाल मोटराइज्ड यूनिट्स, पुलिस, मेडिकल बटालियन में किया जाता था। डिवाइस की रिलीज़ 1940 तक जारी रही।

इसके साथ ही R35 संस्करण के साथ, बीएमडब्ल्यू ने R12 संशोधन का उत्पादन किया। दरअसल, यह कार R32 सीरीज का एक बेहतर वर्जन थी। उपकरण 745-हॉर्सपावर के इंजन, हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर के साथ एक टेलीस्कोपिक कांटा से लैस था। माना भिन्नता के डिजाइन में, एक कार्बोरेटर को हटा दिया गया था, जिसने R-12 की शक्ति को घटाकर 18 "घोड़ों" कर दिया था। इस संशोधन ने अपने अच्छे मापदंडों और कम कीमत के कारण अपनी लोकप्रियता हासिल की, जर्मन सेना में अपने वर्ग का सबसे विशाल प्रतिनिधि बन गया। 1924 से1935 तक, एक ही संस्करण में और एक साइडकार के साथ 36 हजार से अधिक प्रतियां तैयार की गईं।

जर्मन सैन्य मोटरसाइकिलों के सभी निर्माताओं में से, Zundapp, जो सरकारी आदेशों पर ध्यान केंद्रित करता था, BMW का मुख्य प्रतियोगी बन गया। उत्पादन मॉडल: K500, K600 और K800। पालना वाला अंतिम संस्करण विशेष रूप से लोकप्रिय था, जो चार सिलेंडरों से सुसज्जित था। इस तरह की एक विशेषता, सभी लाभों के साथ, मोमबत्तियों के बार-बार तेल लगाने के रूप में इसकी खामी थी, क्योंकि सभी नोड्स समान रूप से गर्म नहीं होते थे।

USSR की सैन्य मोटरसाइकिल

रूस में प्रथम विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, सैन्य दिशा में व्यावहारिक रूप से कोई मोटरसाइकिल उत्पादन नहीं था। यह स्थिति 1930 के दशक तक चली। सेना के तकनीकी उपकरणों को आधुनिकीकरण की आवश्यकता थी, जिसके संबंध में पहली घरेलू मोटरसाइकिल का विकास शुरू हुआ, जो गरिमा के साथ रूसी जलवायु की सभी कठिनाइयों को सहन करने में सक्षम है।

सेना के पहले संस्करण KhMZ-350 और L-300 के संशोधन थे। पहला उपकरण हार्ले डेविडसन की लगभग सटीक प्रति बन गया, जो गुणवत्ता में अमेरिकी समकक्ष से काफी कम था। इसके बाद इसे छोड़ने का फैसला किया गया। इसे 1931 से निर्मित TIZ-AM600 संस्करण द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। खुद के विकास में ब्रिटिश और अमेरिकी विशेषताएं शामिल थीं, लेकिन कोई विशेष उपलब्धि नहीं दिखाई।

1938 में, सोवियत डिजाइन ब्यूरो ने कई सैन्य मॉडल प्रस्तुत किए: L-8, साथ ही दो IZH, सूचकांक 8 और 9 के तहत। पहली प्रति के लिए, इसे देश के विभिन्न कारखानों में उत्पादित किया गया था, जो अपना सुधार किया,जिसके कारण स्पेयर पार्ट्स के एकीकरण का नुकसान हुआ।

सीजेड 500 पर्यटक

चेकोस्लोवाक में बनी इस बाइक को पहली बार 1938 में असेंबली लाइन से उतारा गया था। सीरियल उत्पादन 1941 तक बंद नहीं हुआ। मोटरसाइकिल का उद्देश्य न केवल सैन्य जरूरतों के लिए था, बल्कि नागरिक आबादी द्वारा भी संचालित किया गया था। मशीन के केवल छह सौ नमूने ही पैदा हुए थे। इस "लौह घोड़े" का एक आधुनिक संस्करण विशेष रूप से पोप के रक्षकों के लिए जारी किया गया था। उपकरण को काले रंग से रंगा गया था, जो डिवाइस के क्रोम भागों के साथ अच्छी तरह से मेल खाता है।

हार्ले-डेविडसन डब्ल्यूएलए

यह सैन्य मोटरसाइकिल दुनिया भर में सबसे आम संशोधनों में से एक बन गई है। यह एक कांटा पर एक पिस्तौलदान से सुसज्जित था, जिसे जैतून के रंग में चित्रित किया गया था। कुल मिलाकर, 100 हजार से अधिक प्रतियां तैयार की गईं। यह वह संस्करण था जो युद्ध के बाद हेलिकॉप्टर और कास्टा बाइक में रूपांतरण के रूप में सबसे लोकप्रिय हो गया। यूएसएसआर में, मॉडल लेंड-लीज के अंतर्गत आया।

वेलबाइक

ब्रिटिश वेलबाइक मोटर के साथ एक मिनी बाइक की तरह है। उनके पास एक तह डिजाइन था जो उन्हें हवाई द्वारा सैन्य इकाइयों के हस्तांतरण के दौरान ले जाने की अनुमति देता था। भविष्य में, वह जा रहे थे और कर्मियों को उनके गंतव्य तक पहुंचाने में तेजी लाने के लिए सेवा की, लेकिन उन्हें अधिक व्यावहारिक उपयोग नहीं मिला।

द्वितीय विश्व युद्ध की अवधि

अपनी तरह की पहली और एकमात्र दो जर्मन मिलिट्री मोटरसाइकिलें थीं जिनमें एक साइडकार थी: BMW R75 और Zundapp KS750। वे विशेष रूप से ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। इस उद्देश्य के लिए विशेष रूप से सुसज्जितव्हील ड्राइव और विशेष गति, इन मशीनों को केवल सकारात्मक पक्ष पर अनुशंसित करने की अनुमति है।

उच्च कीमत के कारण, विचाराधीन मॉडलों की आपूर्ति पहले पैराट्रूपर इकाइयों और अफ्रीकी कोर को और बाद में एसएस सैनिकों को की गई थी। 1942 में, एक साइडकार बीएमडब्ल्यू 286/1 (एक सामरिक रिजर्व में भंडारण के साथ सैन्य मोटरसाइकिल) के साथ एक बेहतर Zundapp KS-750 का उत्पादन करने का निर्णय लिया गया था। यह कभी उत्पादन में नहीं गया। 40,000 आर-75 और केएस-750 के ऑर्डर के पूरा होने के बाद उत्पादन निर्धारित किया गया था, जिनमें से केवल 17,000 का उत्पादन किया गया था।

केटेनक्राड

1940 से 1945 तक इस अर्ध-ट्रैक संशोधन का उपयोग ट्रैक्टर के रूप में कार्य करने वाली हल्की प्रकार की तोपों के परिवहन के लिए किया गया था। उपकरण को ओपल इंजन द्वारा 1.5 लीटर की मात्रा के साथ गति में स्थापित किया गया था। मुख्य रूप से पूर्वी मोर्चे के लिए उन्मुख कुल 8,7 हजार से अधिक प्रतियां बनाई गईं।

कैटरपिलर ने घरेलू ऑफ-रोड के साथ अच्छी तरह से मुकाबला किया। माइनस के बीच तेज मोड़ पर पलटने का एक उच्च प्रतिशत है, जबकि लैंडिंग सिस्टम ने ड्राइवर के लिए इसे जल्दी से छोड़ना मुश्किल बना दिया। इसके अलावा, विकर्ण दिशा में ऊंचे स्थानों पर जाने के लिए इस परिवहन का उपयोग करना असंभव था।

एम-72

उस दौर की रूस की सैन्य मोटरसाइकिलें बीएमडब्ल्यू के आधार पर बनने लगीं। 1945 से यूएसएसआर में एक साइडकार के साथ भारी उपकरण का उपयोग किया गया है। कार की रिलीज देश के पांच शहरों में की गई। 1960 तक। यह संशोधन था जो यूराल ब्रांड के तहत भविष्य के एनालॉग के लिए प्रोटोटाइप बन गया।

शुरुआत मेंविचाराधीन उपकरण सेना की जरूरतों पर सख्ती से केंद्रित थे। शक्तिशाली छोटे हथियारों को माउंट करने के लिए आधार एक माउंट से सुसज्जित था। बाइक सही मायने में सबसे लोकप्रिय मुकाबला "लौह घोड़ा" बन गया है। उनकी छवि डाक टिकटों में से एक पर भी है। कुल मिलाकर, इस तकनीक की 8.5 हजार से अधिक प्रतियां तैयार की गईं। केवल 50 के दशक के मध्य में, संरक्षण से सैन्य मोटरसाइकिल "यूराल" आबादी के लिए मुफ्त बिक्री पर चली गई।

वेस्पा150 टैप

ये लड़ाकू स्कूटर फ्रांस में उनकी सेना के लिए बनाए गए थे। इस प्रकार के उपकरणों का बड़े पैमाने पर उत्पादन 1956 में शुरू हुआ, जो एक शक्तिशाली 75 मिमी तोप से लैस था। इस तरह के हथियारों ने सशस्त्र बलों के रैंक में बाइक के व्यापक उपयोग में योगदान नहीं दिया। साथ ही, 145 "क्यूब्स" की मामूली कामकाजी मात्रा वाली मोटर गति और गतिशीलता का उचित संकेतक प्रदान नहीं कर सका। स्कूटर ने 65 किमी / घंटा तक की मामूली गति विकसित की। यह ध्यान देने योग्य है कि डेवलपर्स ने जोड़े में गोले के परिवहन के लिए एक और समान एनालॉग का उपयोग करने की योजना बनाई है।

के-750

इस श्रृंखला की Dnepr मिलिट्री मोटरसाइकिल M-72 का एक उन्नत संस्करण बन गई है और 1958 से कीव में इसका उत्पादन किया जा रहा है। कार अन्य निर्माताओं से इस श्रृंखला के अन्य एनालॉग्स की तरह 750 "क्यूब्स" की मात्रा के साथ "इंजन" से लैस थी।

विशेषताएं और विनिर्देश:

• मोटर पावर - 26 लीटर। एस.
• बेहतर आराम और विश्वसनीयता।
• हाइड्रोलिक्स के साथ शॉक एब्जॉर्बर से बनी चेसिस।
• गाड़ी रबर के स्प्रिंग्स और एक विशेष निलंबन से सुसज्जित थी।
• K-750 सैन्य मोटरसाइकिल की बढ़ी हुई क्रॉस-कंट्री क्षमता क्रैडल व्हील के लिए एक बेहतर ड्राइव तंत्र द्वारा प्रदान की गई थी।
• इंजन की शक्ति में वृद्धि के साथ, ईंधन की खपत में लगभग एक लीटर की कमी आई है।

पिछली सदी के अंत से नया

सेना की मोटर चालित राइफल क्षमताओं को मजबूत करने के लिए, 90 के दशक के मध्य में, IMZ-8.107 श्रृंखला की एक सैन्य मोटरसाइकिल "यूराल" को साइडकार के साइड व्हील ड्राइव के साथ विकसित किया गया था, जिससे क्रॉस-कंट्री क्षमता में वृद्धि हुई।. मशीन का मुख्य उद्देश्य गश्ती, मोबाइल टोही समूहों के हिस्से के रूप में, संचार प्रणालियों के परिवहन के लिए और एक बहुउद्देश्यीय वाहन के रूप में काम करना है।

सेना के किसी भी वाहन की तुलना में छोटे आयाम और बढ़ी हुई गतिशीलता, इसे शहर में युद्ध संचालन के लिए सबसे अच्छा उपकरण बनाती है। चालक दल में दो या तीन लोग होते हैं, अतिरिक्त उपकरणों का वजन 25 से 100 किलोग्राम तक होता है।

12.7 मिमी कैलिबर की भारी मशीन गन मुख्य हथियार के रूप में प्रयोग की जाती है। यह हल्के कवच के साथ कम-उड़ान वाले हवाई लक्ष्यों और जमीनी लक्ष्यों को मारना संभव बनाता है। इसके अलावा, हथियार आपको दो हजार मीटर तक की दूरी पर दुश्मन की जनशक्ति से लड़ने की अनुमति देते हैं। दृश्यता व्यक्तिगत कवच सुरक्षा की आड़ में चालक दल के व्यक्तिगत हथियारों से फायरिंग की संभावना को निर्धारित करती है।

"यूराल" की विशेषताएं

सैन्य मोटरसाइकिल की उच्च गतिशीलता, जिसकी तस्वीर ऊपर दिखाई गई है, क्रॉस-कंट्री क्षमता और गतिशीलता एक शक्तिशाली "इंजन", ट्रांसमिशन और चेसिस द्वारा प्रदान की जाती है। बाइक हैव्हीलबेस को 1.5 मीटर तक छोटा कर दिया गया, 19 इंच के बड़े पहिए एक ऑल-टेरेन ट्रेड पैटर्न के साथ।

कार्य मदों का डिज़ाइन और लेआउट ऑटोमोटिव सिद्धांत के अनुसार बनाया गया है:

• मोटर स्नेहन प्रणाली।
• एक अलग ब्लॉक में चेकपॉइंट।
• ड्राइव शाफ्ट।

ये सुविधाएं उच्च स्तर की विश्वसनीयता और रखरखाव की गारंटी देती हैं। उपयुक्त मोटर वाहन-प्रकार के इंजन और ट्रांसमिशन तेलों के उपयोग को देखकर कामकाजी जीवन में वृद्धि हुई है।

एक ट्रेलर के साथ लड़ाकू मोटरसाइकिल "यूराल" में एक पैरामीटर है जो लड़ाकू अभियानों के प्रदर्शन के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है - अधिकांश वाहनों के नियंत्रण से परे बाधाओं को दूर करने की क्षमता। व्हीलचेयर उठाए जाने से, संतुलन बनाए रखते हुए उपकरण एक ट्रैक के साथ आगे बढ़ सकते हैं। यह आपको 70 सेंटीमीटर ऊंचे गहरे छेद और बाधाओं को बायपास करने की अनुमति देता है। मोटरसाइकिल का वजन 315 किलोग्राम है, जो एक गिरे हुए पेड़ या बाधा संरचना के माध्यम से चालक दल द्वारा इकाई को चालू करना संभव बनाता है। 100 किमी / घंटा तक की गति पैंतरेबाज़ी के लिए समय का एक उच्च अंतर प्रदान करती है, जबकि विचाराधीन बाइक का संचालन विभिन्न जलवायु क्षेत्रों (-40 से + 50 डिग्री) में संभव है।

आईएमजेड-8.107 की विशेषताएं

यूराल सैन्य मोटरसाइकिल की मुख्य प्रदर्शन विशेषताएं निम्नलिखित हैं:

• इंजन प्रकार - वायुमंडलीय चार स्ट्रोक गैसोलीन इंजन।
• पावर रेटिंग - 23.5 kW.
• फॉर्मूला व्हील - 32.
• गियरबॉक्स - 4 मोड रिवर्स के साथ।
• फ्रेम - वेल्डेड ट्यूबलर प्रकार।
• फ्रंट/रियरनिलंबन - स्प्रिंग हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर के साथ लीवर / पेंडुलम।
• ऑन-बोर्ड नेटवर्क में वोल्टेज - 2 वी.
• यात्रा की अधिकतम गति 105 किमी/घंटा है।
• एक गैस स्टेशन पर परिभ्रमण रेंज - 240 किमी.
• लंबाई/चौड़ाई/ऊंचाई – 2, 56/1, 7/1, 1 मी.
• वजन शुष्क - 315 किग्रा.
• हथियारों का उपयोग करने की संभावना - मशीन गन 12, 7 या 7, 6 मिमी, एटीजीएम, एजीएस, आरपीजी।
• अतिरिक्त उपकरण - ईंधन टैंक, सर्चलाइट, मजबूत उपकरणों का सेट।

हार्ले-डेविडसन

हाल के वर्षों में भी लोकप्रिय है हार्ले डेविडसन आर्मी मोटरसाइकिल जिसमें 350 "क्यूब्स" की मात्रा के साथ दो स्ट्रोक सिंगल-सिलेंडर रोटैक्स इंजन है। यह संशोधन दुनिया के विभिन्न देशों में आम है, इसे टोही या अनुरक्षण के लिए एक वाहन के रूप में संचालित किया जाता है। इस मॉडल की कमियों में जे -8 ईंधन का उपयोग है, जो कि संरचना में डीजल ईंधन और विमानन मिट्टी के तेल के मिश्रण की तरह है। यह इसे गैसोलीन इंजन पर उपयोग के लिए अनुपयुक्त बनाता है। HDT M103M1 जैसे अपवाद हैं। डिवाइस की औसत गति 55 मील प्रति घंटा है।

कावासाकी/हेस एम1030

सेना मोटरसाइकिल का एक और डीजल-केरोसिन संशोधन। कार सबसे उपयोगी विविधताओं में से एक है। अमेरिकी सेना के लिए, इसे विशेष रूप से हेस डायवर्सिफाइड टेक्नोलॉजीज द्वारा फिर से डिजाइन किया गया था। 650 सीसी संस्करण से पहले, पूर्ववर्ती का उपयोग KLR-250 इंडेक्स के तहत किया जाता था।