टर्बो इंजन - सपने के करीब

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

कौन नहीं चाहेगा कि अपनी कार से सारी शक्ति निकाल कर असली रेसिंग ड्राइवर की तरह सवारी करें? हालांकि, सभी कारें आपको ऐसा करने की अनुमति नहीं देती हैं, क्योंकि पारंपरिक इंजन बहुत तेज गति के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए हैं। यही कारण है कि टर्बोचार्ज्ड इंजन कई कार मालिकों के लिए मोक्ष बन गया है। बेशक, आप एक विदेशी कार खरीद सकते हैं, जो पहले से ही कारखाने से इंजन पर टरबाइन की स्थापना के लिए प्रदान करता है, लेकिन उन लोगों के बारे में जो घरेलू ऑटो उद्योग के खुश मालिक हैं। इस संरचना को स्वयं स्थापित करने का कार्य उन्हीं के कंधों पर आता है।

विदेशों की तुलना में, सीआईएस देशों को ऐसे इंजनों में इतनी दिलचस्पी नहीं है, हालांकि वे यांत्रिक मुद्रास्फीति और टर्बोचार्जिंग स्थापित करके इस सपने को साकार करने की कोशिश कर रहे हैं। उनके बीच क्या अंतर है? बात यह है कि पहली मुद्रास्फीति केवल एक टरबाइन के संचालन के लिए प्रदान करती है, जो इंजन द्वारा संचालित होती है।

टर्बोचार्जिंग दो टर्बाइनों पर काम करती है, पहला एग्जॉस्ट गैसों से संचालित होता है और दूसरे के काम को सक्रिय करता है। यह बदले में, इंजन में हवा को धकेलता है। इस अच्छी तरह से समन्वित डिजाइन के लिए धन्यवाद, टर्बोचार्ज्ड इंजनअतिरिक्त शक्ति की आवश्यकता नहीं है।

इंजन को टर्बोचार्ज करने से पहले, आपको टर्बाइन के दबाव को ठीक से जानना होगा, यदि यह कम है, तो आप पुराने इंजन को फिर से नहीं कर सकते। लेकिन अगर आप उच्च दबाव वाला टर्बोचार्ज्ड इंजन लगाने का फैसला करते हैं, तो आपको कड़ी मेहनत करनी होगी।

चूंकि ज्यादातर विदेशी कारों में इस तरह के बदलाव की जरूरत नहीं होती है, लेकिन घरेलू कारों में अक्सर इंजन में बदलाव होता है। आखिरकार, हर ड्राइवर, कुआं, या लगभग हर कोई, दिल से दौड़ने वाला होता है और हवा की तरह सवारी करना चाहता है। यह भी ध्यान देने योग्य बात है कि कार की गति कई गुना बढ़ जाने के बावजूद इसकी ईंधन की खपत समान स्तर पर बनी रहती है।

वातावरण पर आधारित इंजनों में टर्बोचार्ज्ड इंजन के समान गतिकी नहीं होती है। यहां तक कि छोटी सेडान और हैचबैक भी सीधी रेसिंग कार बन जाती हैं, जिसमें आप क्षितिज को तोड़ते हुए और भी तेज उड़ान भरना चाहते हैं। गति में वृद्धि इस तथ्य के कारण है कि टरबाइन पर एक प्रत्यक्ष-प्रवाह त्वरक स्थापित किया गया है, जो इंजन के संचालन को भी सुविधाजनक बनाता है।

ज्यादातर मामलों में, जब ट्यूनिंग, ईंधन इंजेक्शन और कम दबाव वाले टर्बाइनों को चुना जाता है, क्योंकि उन्हें स्थापित करना आसान होता है। क्रैंकशाफ्ट, मानक कनेक्टिंग रॉड और सिलेंडर हेड भी काम में शामिल हैं। स्थापना के दौरान, विशेष रूप से टरबाइन के लिए डिज़ाइन किए गए पिस्टन को बदलना आवश्यक होगा, और आपको दहन कक्ष को बढ़ाने की भी आवश्यकता होगी, अन्यथा पिस्टन और सिलेंडर सिर के बीच अंतर होगा।

टरबाइन स्थापित होने और संचालन के लिए तैयार होने के बाद, इंजन को गर्म करने के लिए विशेष महत्व देना आवश्यक है। जल्दी से गति न करें, क्योंकि हवा पहले टर्बाइन से होकर गुजरती है, और इसलिए जब यह तेजी से घूमती है तो इसे दोहरा काम करना होगा। टर्बोचार्ज्ड इंजन को शांति से 1.5 हजार तक पहुंचना चाहिए, और उसके बाद ही इसे समायोजित किया जा सकता है। हालांकि, पहली बार गति पकड़ने के बाद, उन्हें रीसेट करना और उन्हें फिर से बढ़ाकर 3 हजार करना बेहतर है। इंजन द्वारा उत्सर्जित ध्वनि की निगरानी करना भी आवश्यक है: यदि यह एक हॉवेल जैसा दिखता है, तो सब कुछ क्रम में है, लेकिन अगर एक धातु की सीटी सुनाई देती है, तो आपको इंजन को बंद करने और सब कुछ ध्यान से जांचने की आवश्यकता है।