सांप गैसकेट: कैसे बदलें?

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

आंतरिक दहन इंजन में कई भाग होते हैं। यह सिलेंडर ब्लॉक और हेड है। लेकिन डिजाइन में भी एक फूस है। उत्तरार्द्ध भी एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। बाकी इंजन की तरह, यहां एक सीलिंग तत्व का उपयोग किया जाता है - एक पैन गैसकेट। VAZ-2110 में भी यह तत्व है। लेकिन, किसी भी अन्य भाग की तरह, गैसकेट विफल हो सकता है। आज के लेख में, हम देखेंगे कि यह हिस्सा क्या है और पैलेट गैस्केट को अपने हाथों से कैसे बदला जाए।

पैलेट विनिर्देश

यह तत्व कार के इंजन का निचला हिस्सा है (अर्थात सिलेंडर ब्लॉक का निचला भाग)। यह आइटम क्या कार्य करता है? तत्व एक सुरक्षात्मक ब्लॉक के रूप में कार्य करता है। कड़ाही में तेल भी जमा हो जाता है। चलते समय, इसे अतिरिक्त रूप से ठंडा किया जाता है। बाह्य रूप से, फूस एक छोटा बाथटब है।

साथ ही, तत्व सभी अशुद्धियों और कणों के लिए एक संग्रह बिंदु है जो पिस्टन समूह के संचालन के दौरान बने थे। परइंजन पैन में छोटे धातु के कण और चिप्स होते हैं - यह क्रैंक तंत्र के तत्वों से उत्पादन होता है। अक्सर, फूस के तल पर एक चुंबक स्थापित किया जाता है, जो इन सभी अशुद्धियों को अवशोषित करता है। यह कैसा दिखता है, पाठक नीचे फोटो में देख सकते हैं।

यह ट्रांसमिशन पैन है। यहां एक पैलेट गैस्केट भी है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन बिना किसी असफलता के इन चुम्बकों से लैस है। उनके लिए धन्यवाद, सभी धातु चिप्स आकर्षित होते हैं और एक ही स्थान पर टिके रहते हैं। इसलिए यह एक अपघर्षक के रूप में कार्य करते हुए पूरे सिस्टम में प्रसारित नहीं होता है।

फूस को फिक्सिंग बोल्ट के साथ लगाया गया है। साथ ही सिर के साथ ब्लॉक के जंक्शन पर, यहां एक गैसकेट का उपयोग किया जाता है। यह कॉर्क या रबर का बना होता है।

पुरानी कारों पर, तेल पैन गैसकेट एक साधारण सीलेंट था जो जोड़ों और किनारों को सूंघता था।

बदलने का कारण

निर्माता अक्सर कार के पूरे जीवन के लिए इस हिस्से को स्थापित करते हैं। सिलेंडर हेड गैसकेट के बारे में भी यही कहा जा सकता है। हालांकि, अगर इंजन को ओवरहाल किया गया है, तो इस सीलिंग तत्व को भी बदलना होगा। लेकिन न केवल मरम्मत एक पैन गैसकेट जैसे हिस्से को बदलने का एक कारण हो सकता है। यह ऑपरेशन यांत्रिक क्षति के मामले में भी किया जाता है। उदाहरण के लिए, जब कोई कार किसी बड़े पत्थर से टकराती है या फुटपाथ को फूस से छूती है।

विरूपण, बाहर निकालना

गैसकेट का सहज विरूपण अक्सर होता है। यह समझना चाहिए कि यहसीलिंग तत्व उच्च भार, दबाव और तापमान अंतर के अधीन है। और अगर गली के किनारे से हवा का तापमान +15 डिग्री हो सकता है, तो पैन के अंदर तेल 110 डिग्री सेल्सियस तक गरम किया जाता है।

इसके अलावा, तेल प्रणाली में उच्च दबाव के कारण नाबदान गैसकेट विरूपण के अधीन है। इस घटना का कारण क्या हो सकता है? अक्सर, एक गंदे क्रैंककेस वेंटिलेशन वाल्व के कारण सील और गास्केट को निचोड़ा जाता है। तत्व को तेल वाष्प के मिश्रण से गुजरना चाहिए और इनलेट पाइप में घनीभूत होना चाहिए। यदि वाल्व काम नहीं करता है, तो इंजन में उच्च दबाव सभी सीलिंग तत्वों को निचोड़ लेता है। यह तुरंत नहीं होता है। हालांकि, इन पुर्जों को बदलने पर काफी खर्च आएगा। इसके अलावा, न केवल पुर्जे खुद महंगे हैं, बल्कि उन्हें बदलने का काम भी है (उदाहरण के लिए, रियर क्रैंकशाफ्ट ऑयल सील)। ऐसा होने से रोकने के लिए, समय-समय पर क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम की जांच करें।

संकेत

पहला संकेत जिसके द्वारा आप गैसकेट के रिसाव को पहचान सकते हैं, आंतरिक दहन इंजन के साथ नाबदान के जंक्शन पर एक तेल रिसाव है। लेकिन चूंकि यह तत्व इंजन का सबसे निचला बिंदु है, इसलिए समय पर ब्रेकडाउन को पहचानना हमेशा संभव नहीं होता है। इसके अलावा, समस्या का पैमाना अलग हो सकता है - हल्के "फॉगिंग" से लेकर काले तेल के पोखर तक। कार मालिक के लिए पहला विकल्प इतना भयानक नहीं है। कुछ ड्राइवर सालों से इसके साथ गाड़ी चला रहे हैं। हालांकि, अगर थोड़ी देर के बाद डामर पर तेल की लकीरें बन गई हैं, तो यह फूस की स्थिति की जांच करने लायक है।

अपनी जकड़न भी खो दीपैन गैसकेट तेल के स्तर को प्रभावित करता है। यह धीरे-धीरे कम होता जाएगा। तेल कितनी तीव्रता से निकलेगा यह त्रासदी के पैमाने पर निर्भर करता है। सूखे इंजन के साथ गाड़ी चलाना बेहद खतरनाक है। हर हजार किलोमीटर में एक बार, विशेषज्ञ डिपस्टिक पर स्तर की जांच करने की सलाह देते हैं। यह औसत अंक से ऊपर होना चाहिए।

यदि यह कम से कम है, तो मोटर को तेल की कमी का अनुभव होगा। लाइनर, रिंग और अन्य तत्व "सूखा" काम करते हैं - अण्डाकार सिलेंडर और अन्य समस्याएं बनती हैं।

उपकरण

पैन गैस्केट को सफलतापूर्वक बदलने के लिए, हमें निम्नलिखित टूल और भागों की आवश्यकता है:

• बारह-हेड्रोन बॉक्स।
• सॉकेट रिंच "10" और "13"।
• षट्भुज का सेट।
• जैक, रुक जाता है।
• साफ लत्ता।
• पोर्टेबल लैंप।
• खाली 5 लीटर कंटेनर।
• डिग्रीज़र।
• नया तेल, गैसकेट और फिल्टर।

प्रतिस्थापन

फूस के रिसाव के पहले लक्षण मिलने के बाद, आपको तुरंत गैसकेट को बदलना चाहिए। लेकिन समस्या स्वयं "स्नान" के टूटने के कारण भी हो सकती है। इस मामले में, हम यांत्रिक क्षति के लिए नाबदान की सतह की सावधानीपूर्वक जांच करते हैं - दरारें, आदि। यदि कोई हैं, तो क्रैंककेस को बदला जाना चाहिए या मरम्मत की जानी चाहिए (क्षति की सीमा के आधार पर)।

इंजन पैन गैस्केट जैसे विवरण को बदलने के लिए, हमें कार को एक निरीक्षण छेद में चलाने की जरूरत है या उसके सामने के हिस्से को जैक (कम से कम एक तरफ) से लटका देना चाहिए। क्योंकि तत्व हैनीचे, पोर्टेबल लैंप के साथ उच्च गुणवत्ता वाली रोशनी प्रदान करना महत्वपूर्ण है। एक महत्वपूर्ण बिंदु - यदि ठंड के मौसम में प्रतिस्थापन किया जाता है, तो पहले तेल को गर्म किया जाना चाहिए। कुछ मिनट के लिए इंजन को निष्क्रिय रहने दें।

डिजाइन सुविधाओं के आधार पर, धातु क्रैंककेस सुरक्षा को हटाना आवश्यक है।

यह असामान्य रूप से स्थापित है - आमतौर पर कारखाने से कार प्लास्टिक इंजन मडगार्ड के साथ आती है।

चूंकि क्रैंककेस तेल के लिए एक प्रकार का जलाशय है, इसे तोड़ते समय, आपको सभी चिकनाई वाले तरल पदार्थ को निकालना होगा। ऐसा करने के लिए, नाली और भराव प्लग को हटा दें (अंतिम एक ताकि सिस्टम में एक वैक्यूम न बने, ताकि तेल जल्दी से बाहर निकल जाए)। कंटेनर को पहले फूस पर रखें। आमतौर पर यात्री कारें 4-5 लीटर तक तेल का इस्तेमाल करती हैं। व्यूइंग होल के अभाव में हमारे लिए यहां बाल्टी रखना मुश्किल होगा - हमें एक फ्लैट कंटेनर की जरूरत है। ऐसा करने के लिए, हम पुराने कनस्तर को लेते हैं और उसमें से "फुटपाथ" काट देते हैं। हमने प्लग को हटा दिया और तब तक प्रतीक्षा करें जब तक कि सभी तरल वहां से निकल न जाएं।

अगला कदम है, फूस के बाहरी हिस्से को अच्छी तरह से धोना। आमतौर पर इसकी सतह पर बहुत अधिक धूल जमा हो जाती है (क्योंकि यह कार का सबसे निचला हिस्सा होता है)। और अगर गैस्केट में छेद किया गया है, तो फूस पर तेल की लकीरें भी होंगी। इन्हें हटाना बेहद मुश्किल है। आपको स्प्रे degreaser का उपयोग करने की आवश्यकता है।

"10" रिंच का उपयोग करते हुए, क्रैंककेस माउंटिंग बोल्ट को हटा दें। इसके अलावा, बीम के ऊपर और गुंजयमान यंत्र कलेक्टर के पास बोल्ट के बारे में मत भूलना। अगला, ध्यान से हटा देंपैलेट, माइनस स्क्रूड्राइवर के साथ जोड़ों को चुभते हुए।

स्थापना

पुराने पैन गैसकेट को एक उपयोगिता चाकू से हटा दिया जाता है। इसके सभी अवशेषों को हटाना महत्वपूर्ण है ताकि नया लीक न हो। गैसकेट स्थापित करने से पहले (यदि यह सीलेंट पर नहीं बैठता है), तो हम जोड़ों को तेल से कोट करते हैं। फिर हम एक नए गैस्केट के साथ फूस को ठीक करते हैं।

चूंकि बोल्ट एक वॉशर से जुड़े होते हैं, हम बाद वाले को रिब्ड साइड के साथ बोल्ट हेड की ओर स्थापित करते हैं। उन्हें समान रूप से, तिरछे कस लें। सुनिश्चित करें कि गैस्केट सीट से बाहर नहीं आता है। बोल्ट को कई चरणों में कस लें।

आगे क्या है?

उसके बाद तेल (पहले पुराना वाला) भरें और इंजन चालू करें। हम सुनिश्चित करते हैं कि गैसकेट लीक न हो। यदि सब कुछ ठीक है, तो पुराने ग्रीस को हटा दें और नया भरें। तेल फिल्टर के बारे में मत भूलना। यह स्नेहक के साथ बदलता है। अब यह जगह में धातु क्रैंककेस सुरक्षा (यदि कोई हो) स्थापित करने और जैक से कार को कम करने के लिए बनी हुई है। यह तेल पैन गैसकेट जैसे हिस्से के प्रतिस्थापन को पूरा करता है।