UMZ-421, इंजन: विनिर्देश

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

UMZ-421 इंजन का एक समृद्ध इतिहास है। इस उपकरण के कई संशोधन हैं। वे उज़ श्रृंखला की कारों पर सक्रिय रूप से स्थापित हैं। उनमें एम्पलीफायरों का उपयोग वैक्यूम प्रकार किया जाता है। विशेषज्ञों के अनुसार, उपकरणों को एक उच्च पिच द्वारा प्रतिष्ठित किया जाता है। उसी समय, तनाव वाले भारी भार का सामना करने में सक्षम होते हैं। इंजन को विस्तार से समझने के लिए, इसके प्रदर्शन पर विचार करने की सिफारिश की जाती है।

डिवाइस की सामान्य सेटिंग

मॉडल 421 (इंजन) में निम्नलिखित विशेषताएं हैं: चार सिलेंडर, रिंग व्यास 100 मिमी। संपीड़न अनुपात 8.2 है। 4000 क्रांतियों की आवृत्ति पर, डिवाइस 82.4 kW की शक्ति उत्पन्न करता है। अधिकतम टॉर्क 221 ks प्रति मीटर है। अधिकतम गति 2500 प्रति मिनट तक पहुंच जाती है। विशिष्ट ईंधन खपत संशोधन के प्रकार पर निर्भर करती है।

इंजन डिवाइस

मॉडल 421 (इंजन) में सिलेंडर ब्लॉक, कार्बोरेटर और पंप शामिल हैं। इसके अतिरिक्त, एक स्पंज डिवाइस का उपयोग किया जाता है। ड्राइव का मिलान पंखे से किया जाता है। संशोधन के निचले भाग में एक फिटिंग है। इसके अतिरिक्त, यह ध्यान देने योग्य है कि मॉडल में एक थ्रू वाल्व है। मोटर शाफ्ट का उपयोग 2.4 सेमी व्यास के साथ किया जाता है। कनेक्टिंग चैनल जुड़ा हुआ हैनली के साथ। निर्धारण ब्लॉक डिवाइस के शीर्ष पर स्थित है। कार्बोरेटर के नीचे एक फिल्टर होता है। संशोधन के टेंशनर का उपयोग टैंक के साथ किया जाता है।

तेल भराव

मॉडल 421 (इंजन) के लिए तेल भराव डिवाइस के किनारे पर स्थापित है। रीसर्क्युलेशन वाल्व को उच्च दबाव के लिए डिज़ाइन किया गया है। निकास गैसें छेद के माध्यम से बाहर निकलती हैं। ब्लॉक पहनने से बचने के लिए एक ओवरले का उपयोग किया जाता है। डिवाइस में निचली चरखी गैसों से सुरक्षित है। इस्तेमाल किए गए तेल को निकालने के लिए एक नली होती है। इस मामले में कोई फ़िल्टर नहीं है।

इनलेट विभाग

इंजन का चोक विभाग सेंट्रल ड्राइव के नीचे स्थित होता है। इसमें दो शाफ्ट होते हैं जो एक डिस्क के माध्यम से जुड़े होते हैं। डिवाइस में वाल्व कम दबाव लागू करता है। आउटलेट ट्यूब कार्बोरेटर के नीचे स्थित है। विभाजन के लिए एक रैक का उपयोग किया जाता है। यदि हम UAZ-421 इंजन पर विचार करते हैं, तो इसका क्रैंककेस एक नली के साथ प्रयोग किया जाता है। कुल तीन फ़िल्टर हैं।

टैंक को क्लैंप के साथ तय किया गया है। यदि हम संशोधन के निचले हिस्से पर विचार करते हैं, तो छोटे छेद होते हैं। डिवाइस में ऊपरी चरखी क्लैंप के नीचे तय की गई है। इंजन स्टैंड पर एक लाइनिंग है। यदि आप डिवाइस के शीर्ष पर देखते हैं, तो एक एयर फिल्टर है। इसके तहत कनेक्टर के लिए एक ब्लॉक है। 421 इंजन ("गज़ेल") के लिए चरखी टैंक के नीचे स्थापित है। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि मॉडल में आपूर्ति होसेस हैं जो सिस्टम कूलिंग के लिए आवश्यक हैं।

इंजन स्टार्टर

UMZ-421 इंजन के लिए स्टार्टर को लॉकिंग मैकेनिज्म के साथ स्थापित किया गया है। इसमें कुल तीन ब्लॉक हैं। विशेषज्ञों का कहना है कि मॉडल कम गति पर काम करने में सक्षम है। सर्किट को बंद करने के लिए एक संपर्ककर्ता का उपयोग किया जाता है। डिवाइस के स्टार्टर से तीन कंडक्टर जुड़े हुए हैं।

डिवाइस हीटसिंक

मॉडल का रेडिएटर स्टार्टर से जुड़ा है। मॉडल 421 (मोटर) के लिए कनेक्टर को ब्लॉक के नीचे रखा गया है। इस मामले में चरखी 3 मिमी से लागू होती है। विस्तारक से एक नली निकलती है। यदि हम ऊपरी भाग पर विचार करें, तो हमें वेंटिंग गैसों के लिए तार चैनलों की उपस्थिति का उल्लेख करना चाहिए। नट्स से जुड़े विशेष क्लैंप भी हैं। उन्हें डिस्कनेक्ट करने के लिए, चाबियों का उपयोग किया जाता है। इस मामले में, शाफ्ट को अच्छी तरह से तय किया जाना चाहिए। पंप को डिस्कनेक्ट करने के बाद, आप स्टार्टर का निरीक्षण करने में सक्षम होंगे।

संशोधन 421.10

निर्दिष्ट संशोधन 421 (इंजन) में निम्नलिखित विशेषताएं हैं: अधिकतम टोक़ 221 किलो मीटर प्रति मीटर, औसत गति 2500 प्रति मिनट तक पहुंचती है। एक विस्तारित पिन वाला एक मॉडल तैयार किया जाता है। उसके पास ड्राइव के साथ कार्बोरेटर है। वाल्व का उपयोग सीधे एक टेंशनर के साथ किया जाता है।

यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि डिवाइस अपने व्यापक आउटपुट के लिए बाहर खड़ा है। UAZ-421 इंजन को ध्यान में रखते हुए, आप देख सकते हैं कि इसके टेंशनर का उपयोग ट्यूब के साथ किया जाता है। चैनल ओवरले के साथ बनाए जाते हैं। संशोधित स्टार्टर संशोधन में विशेष ध्यान देने योग्य है। फिल्टर स्पंज के सामने स्थित है। अगर हम कमियों के बारे में बात करते हैं, तो यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कार्बोरेटर से होसेसअक्सर बाहर उड़ना। साथ ही, कनेक्टर के साथ समस्याएँ हो सकती हैं। इस मामले में, यह ड्राइव के तहत तय किया गया है। मॉडल का पंखा लंबे समय तक तेज गति से काम करने में सक्षम है।

इंजन 4215.10

प्रस्तुत संशोधन 421 (इंजन) एक वेंटिलेशन क्रैंककेस के साथ बनाया गया है। ड्राइव को दो आउटपुट पर लागू किया जाता है। यदि हम संशोधन के लाभों के बारे में बात करते हैं, तो यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि यह बड़े अधिभार का सामना कर सकता है। तेल पंप उच्च गुणवत्ता का है, और नाली का पाइप शायद ही कभी गंदा होता है। साथ ही, विशेषज्ञ चैनलों की अच्छी चालकता की ओर इशारा करते हैं। उन पर नागर बहुत कम देखे जाते हैं। कार्बोरेटर एक रैक के साथ प्रयोग किया जाने वाला मानक है। यह भी ध्यान देने योग्य है कि कनेक्टर इंजन के नीचे स्थापित है।

इंजन संशोधन 4218.10

प्रस्तुत किया गया 421 इंजन (इंजेक्टर) टिकाऊ मुहरों के साथ बनाया गया है। इस मामले में सिलेंडर पक्षों पर हैं। यदि हम मॉडल के फायदों पर विचार करते हैं, तो लंबे चैनल ध्यान देने योग्य हैं। डिवाइस में तेल ब्लॉक अच्छी तरह से सुरक्षित है। विशेषज्ञ संशोधन की व्यापक गर्दन की ओर इशारा करते हैं। रेडिएटर का उपयोग अतिरिक्त रैक के साथ किया जाता है। रैक के पास एयर फिल्टर लगा हुआ है। मॉडल में कुल तीन पुली हैं।

यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि पंखा उच्च गति बनाए रखने में सक्षम है। पंप का उपयोग कनेक्टर के साथ किया जाता है। लीवर के बगल में इंजन के निचले हिस्से में टेंशनर लगा होता है। ड्राइव नट पर तय की गई है। डिवाइस को ठीक करने के लिए, आपको सबसे पहले रेडिएटर को हटाना होगा। बाद मेंजो कुछ बचा है वह ऊपरी चरखी को ठीक करना और बोल्ट को दक्षिणावर्त मोड़ना है। विस्तारक को एक कुंजी के साथ इंजन से हटा दिया जाता है। ढक्कन पर अस्तर एक छोटी मोटाई के साथ चुना जाता है।

स्टार्टर की मरम्मत

इस संशोधन का स्टार्टर, एक नियम के रूप में, संपर्कों के वियोग के कारण विफल हो जाता है। उन्हें जांचने के लिए, कनेक्टर ब्लॉक को एक कुंजी के साथ हटा दिया जाता है। अगला कदम टैंक की सतह का निरीक्षण करना है। यदि उस पर तेल का रिसाव दिखाई दे रहा है, तो एक पंचर नली मिलनी चाहिए। इसके अलावा, समस्या टैंक की शिफ्ट में हो सकती है। इस स्थिति में, शाखा पाइप बंद हो जाता है।

आपूर्ति की आखिरी बार जांच की जाती है। स्टार्टर को डिस्कनेक्ट करने के लिए, आपको फिलिप्स स्क्रूड्राइवर तैयार करने की आवश्यकता है। इस मामले में फिटिंग को छूने की जरूरत नहीं है। एक पेचकश का उपयोग होसेस को हटाने के लिए किया जा सकता है। पहला स्टार्टर फास्टनर विस्तारक के पास स्थित है। इस मामले में, नली को छुआ नहीं जाना चाहिए। बोल्ट को हटाने के बाद, यह केवल स्टार्टर को हटाने के लिए रहता है। आप इसे दूसरों की मदद के बिना अपने दम पर कर सकते हैं। संपर्ककर्ता के संचालन की जांच करने के लिए, सुरक्षात्मक आवरण को हटा दिया गया है। यदि क्लैम्पिंग प्लेट्स तारों के खिलाफ अच्छी तरह से फिट नहीं होती हैं, तो उन्हें कड़ा किया जाना चाहिए। आप इसे मैन्युअल रूप से कर सकते हैं।

कनेक्टर पर पैड बदलना

कनेक्टर पर ओवरले को बदलना काफी सरल है। यदि कोई रिसाव होता है, तो इंजन को पहले फ्लश किया जाना चाहिए। उसके बाद, यह सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है कि समस्या कनेक्टर में है। इसके अलावा, 421 इंजन की मरम्मत के लिए यह आवश्यक हैविवरण के निरीक्षण के लिए सीधे आगे बढ़ें। ऐसा करने के लिए, आपको शीर्ष चरखी को मोड़ना होगा। अगला कदम डिवाइस के टैंक का निरीक्षण करना है। मॉडल के कवर को एक चाबी से हटा दिया जाता है।

इंजन के प्रोपेलर किनारों पर हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि ढक्कन को बहुत सावधानी से उठाया जाना चाहिए। अस्तर फिल्टर के माध्यम से नहीं गिरना चाहिए। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि आपको टैंक को पकड़ना होगा। अस्तर साफ और लोचदार होना चाहिए। यदि कालापन दिखाई दे रहा है, तो उसे बदलना होगा। ऑपरेशन के बाद, कवर को उसके मूल स्थान पर रख दिया जाता है। फास्टनरों को धीरे-धीरे घाव किया जाता है। इस मामले में, अस्तर की स्थिति की लगातार निगरानी करना आवश्यक है। यदि इसे सही ढंग से कड़ा नहीं किया गया है, तो टोपी को फिर से हटा दिया जाना चाहिए।