2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09
अपने अस्तित्व के पहले वर्षों में, VAZ संयंत्र ने तथाकथित "क्लासिक" योजना की कारों का उत्पादन किया। "क्लासिक" की पहली पीढ़ी फिएट 124 के बाहरी डिजाइन के तत्वों पर आधारित थी, और उत्पादन शुरू होने के कुछ ही वर्षों बाद, यह पहले से ही पुराना लग रहा था। यह निर्यात बाजारों में विशेष रूप से ध्यान देने योग्य था।
"क्लासिक्स" की दूसरी पीढ़ी
पूरी तरह से नए मॉडल का निर्माण अवास्तविक था, क्योंकि प्लांट और राज्य के पास वेल्डिंग और असेंबली लाइनों को पूरी तरह से फिर से लैस करने के लिए धन नहीं था। इन शर्तों के तहत, पिछले मॉडल से पावर फ्रेम वाली कार और बाहरी बॉडी किट के नए विवरण के साथ इष्टतम समाधान था। VAZ-2105, जो 1979 में बिक्री के लिए गया था, बस एक ऐसी कार बन गई। जब पूंजीवादी देशों को निर्यात किया गया, तो कार को लाडा नोवा जूनियर के रूप में नामित किया गया।
मोटर 1300 और 1200
शोर को कम करने और अन्य तकनीकी विशेषताओं में सुधार करने के लिए, VAZ-21051 संस्करण पर 1298 सीसी सिलेंडर के साथ एक आधुनिक इंजन का उपयोग किया गया था। देखें। 69-हॉर्सपावर के इंजन के डिजाइन में मुख्य नवाचार एक लचीली बेल्ट द्वारा बनाई गई कैंषफ़्ट ड्राइव थी। इस निर्णय ने VAZ-2105 इंजन के वजन को कम करना संभव बना दिया औररखरखाव और सेवा को सरल बनाएं। मोटर को केवल चार-गति वाले गियरबॉक्स के साथ आपूर्ति की गई थी, और वे 1994 तक लगातार घटती संख्या में उत्पादित किए गए थे।
मोटर के मूल संस्करण ने VAZ-2105 की तकनीकी विशेषताओं को पूरी तरह से महसूस करना संभव बना दिया, लेकिन छोटे क्यूबिक क्षमता के इंजनों का उपयोग करके मॉडल रेंज का विस्तार किया गया। 1.2-लीटर बिजली इकाई और चार-स्पीड गियरबॉक्स से लैस कारों को पदनाम VAZ-21050 प्राप्त हुआ। इस तरह के 64-हॉर्सपावर के संस्करण की रिलीज़ 1994 की शुरुआत में बंद कर दी गई थी। इंजन 1197 और 1298 क्यूब विशेष रूप से कार्बोरेटर पावर सिस्टम से लैस थे।
मोटर 1500 और 1600
तीसरे मॉडल से डेढ़ लीटर 77-हॉर्सपावर के इंजन का उपयोग करके VAZ-2105 की तकनीकी विशेषताओं में और वृद्धि हासिल की गई। यह पांचवें मॉडल (इंडेक्स 21053 के तहत) का यह संस्करण है जो सबसे आम हो गया है। शुरुआती कारें चार-स्पीड गियरबॉक्स के साथ आईं, बाद में "फाइव्स" ने पांचवें ओवरड्राइव के साथ एक आधुनिक गियरबॉक्स का उपयोग करना शुरू किया। 1.5 और 1.6 लीटर के इंजनों को बाद में इंजेक्टर से अधिक आधुनिक बिजली आपूर्ति प्रणाली प्राप्त हुई। VAZ-2105 एक पारंपरिक कार्बोरेटर सिस्टम के साथ 2006 तक असेंबली लाइन पर चला।
इस इंजन के ब्लॉक के आधार पर, पांच-स्पीड गियरबॉक्स से लैस बरनौल में 50-हॉर्सपावर की डीजल इकाई का उत्पादन किया गया था। ऐसे इंजन के साथ VAZ-2105 की तकनीकी विशेषताएं बहुत विवादास्पद निकलीं - कम ईंधन की खपत के साथ, कार बहुत सुस्त थीगतिकी। VAZ-21055 (मॉडल का ऐसा पदनाम था) की रिलीज़ केवल छह साल तक चली और 2004 में समाप्त हुई। मशीन को वितरण नहीं मिला।
लगभग 1.6 लीटर की मात्रा के साथ VAZ-2106 से सबसे शक्तिशाली 80 या 82-हॉर्सपावर इंजन वाले "फाइव्स" थोड़े व्यापक हो गए हैं। इस विकल्प को VAZ-21054 नामित किया गया था और इसे केवल पांच-स्पीड गियरबॉक्स के साथ आपूर्ति की गई थी। अच्छे गतिशील डेटा के कारण, इन मशीनों का विभिन्न कानून प्रवर्तन एजेंसियों द्वारा स्वेच्छा से उपयोग किया गया था।
इंजेक्शन संस्करण
90 के दशक के उत्तरार्ध में, नोजल के माध्यम से इंजेक्शन का उपयोग करके डेढ़ लीटर इंजन पर पहली बार एक गैसोलीन आपूर्ति प्रणाली स्थापित की गई थी, जिसने VAZ-2105 की तकनीकी विशेषताओं को थोड़ा बढ़ा दिया। मास इंजेक्शन का इस्तेमाल 10 साल बाद ही किया जाने लगा। इस तरह की प्रणाली ने काम करने वाले मिश्रण के घटकों के सबसे अनुकूल अनुपात को बनाए रखना संभव बना दिया, जिससे हानिकारक उत्सर्जन की मात्रा में काफी कमी आई। VAZ-2105 वाहनों पर एक इंजेक्टर की स्थापना ने विशेष कन्वर्टर्स का उपयोग किया जो निकास गैसों में हानिकारक घटकों को जलाते थे। कुछ गैराज बिल्डर्स अपने शुरुआती रिलीज इंजन (1197cc इंजन सहित) पर अपना इंजेक्शन स्थापित करते हैं।
रोटरी मोटर
1992 से, सबसे शक्तिशाली "फाइव" 21059 का उत्पादन छोटी श्रृंखला में किया गया है, जो रोटरी 1.7-लीटर टू-सेक्शन VAZ-4132 इंजन से लैस है। यह मोटर 140 बलों तक विकसित हुई, जो पारंपरिक VAZ-2105 इंजनों के प्रदर्शन के दोगुने से अधिक है। रोटरी मोटर केवल फाइव-स्पीड गियरबॉक्स के साथ पूर्ण रूप से स्थापित किया गया थागियर इंजन को शक्ति प्रदान करने के लिए एक मानक कार्बोरेटर का उपयोग किया गया था।
सिफारिश की:
टोयोटा में तेल परिवर्तन: तेल के प्रकार और विकल्प, तकनीकी विनिर्देश, खुराक, स्वयं करें तेल परिवर्तन निर्देश
आपकी कार की विश्वसनीयता गुणवत्ता रखरखाव पर निर्भर करती है। अतिरिक्त मरम्मत लागत से बचने के लिए, समय पर और सही तरीके से इंजन ऑयल का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है। किसी भी कार के संचालन का तात्पर्य कई नियामक आवश्यकताओं से है। निर्देश मैनुअल के अनुसार टोयोटा तेल परिवर्तन किया जाना चाहिए। वाहन चलाने के प्रत्येक 10,000-15,000 किमी के बाद प्रक्रिया को करने की सिफारिश की जाती है
इंजन लाइफ क्या है? डीजल इंजन की इंजन लाइफ कितनी होती है?
दूसरी कार चुनना, बहुत से लोग उपकरण, मल्टीमीडिया सिस्टम, आराम में रुचि रखते हैं। चुनते समय इंजन का मोटर संसाधन भी एक महत्वपूर्ण पैरामीटर है। यह क्या है? समग्र रूप से अवधारणा इकाई के परिचालन समय को उसके जीवन में पहले ओवरहाल तक निर्धारित करती है। अक्सर यह आंकड़ा इस बात पर निर्भर करता है कि क्रैंकशाफ्ट कितनी जल्दी खराब हो जाता है। लेकिन यह संदर्भ पुस्तकों और विश्वकोशों में लिखा गया है
इंजन वीएजेड-2109। ट्यूनिंग इंजन VAZ-2109
VAZ-2109 शायद रूस में सबसे प्रसिद्ध और व्यापक कारों में से एक है। जैसा कि आप जानते हैं, "नौवें परिवार" का VAZ तीन बिजली इकाइयों से लैस था। उनमें से प्रत्येक शक्ति और काम करने की मात्रा में भिन्न था। आज हम देखेंगे कि इंजन कैसे काम करता है (VAZ-2109-21099) और पता करें कि इसे कैसे ट्यून किया जाए
कौन सा "निवा" बेहतर, लंबा या छोटा है: आयाम, आयाम, विनिर्देश, तुलना और सही विकल्प
कई लोगों के लिए कार "निवा" को सबसे अच्छा "दुष्ट" माना जाता है। ऑफ-रोड वाहन, एक किफायती मूल्य पर, मरम्मत में आसान। अब बाजार में आप एक लंबा "निवा" या एक छोटा पा सकते हैं, जो बेहतर है, हम इसका पता लगाएंगे
YaMZ-238 इंजन: विनिर्देश। भारी वाहनों के लिए डीजल इंजन
आधुनिक दुनिया में डीजल इंजन ज्यादातर ट्रकों, ट्रैक्टरों, कृषि वाहनों और ट्रैक्टरों पर लगाए जाते हैं। विश्वसनीय विदेशी इंजनों का घरेलू एनालॉग YaMZ 238 है। यह MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 और अन्य वाहनों जैसे प्रसिद्ध वाहनों पर स्थापित है।
