बस गोलज़ 5251, 6228: विनिर्देश और तस्वीरें

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

गोलिट्सिन प्लांट ने अपनी कारों की रेंज का विस्तार करने का फैसला किया। इंजीनियरों ने बड़ी मात्रा में काम किया, और परिणाम गोलज़ 5251 बस था। इस मॉडल का मुख्य उद्देश्य इंटरसिटी और उपनगरीय मार्गों पर काम करना है। पहली बार, संयंत्र ने 2010 में कोमट्रांस प्रदर्शनी में एक प्रोटोटाइप प्रस्तुत किया। प्रदर्शनी के बाद, कई लोग इस कार के बारे में और जानना चाहते थे।

आज संयंत्र द्वारा उत्पादित मुख्य उत्पाद सिटी बसें हैं। ये मशीनें पूरी तरह से गोलज का विकास हैं। उत्पादन का एक हिस्सा पर्यटक वाहनों के निर्माण के लिए दिया जाता है। नए मॉडलों के अलावा, संयंत्र लगभग एक का उत्पादन करता है - यह गोलज़ लियाज़ 5256 है। नाम के परिचित अक्षर यह स्पष्ट करते हैं कि उपकरण LiAZ बस के आधार पर बनाया गया था। लेकिन कार के लिए पूर्ण एकीकरण सामने आया, जैसा कि वे कहते हैं, बग़ल में। इसकी विशेषताएँ लंबी दूरी के परिवहन के लिए उपयुक्त नहीं थीं।

इस तथ्य के बावजूद कि पिछले मॉडल की गोलज़ बस में कुछ इकाइयों और नोड्स में नई इंटरसिटी बस के साथ समानता है, यहपूरी तरह से अलग और असली कार।

बस का जन्म कैसे हुआ

लॉन्ग डिस्टेंस मॉडल जुलाई 2009 में बनना शुरू हुआ था। इस दौरान भारी मात्रा में काम किया गया है। इसलिए, कंपनी के इंजीनियरों का विक्रेताओं और बाद में बस का उपयोग करने वालों दोनों के साथ उपयोगी संचार हुआ। व्यावहारिक रूप से "फर्स्ट-हैंड" या भविष्य के उपभोक्ताओं से रुचि की जानकारी प्राप्त करने के बाद, उन्होंने इस गोलज़ बस का निर्माण किया। मॉडल बनाते समय, विशेषज्ञों ने नवीन तकनीकी समाधानों के साथ-साथ नई सामग्रियों का उपयोग किया, जिन्हें मशीन के जीवन को महत्वपूर्ण रूप से विस्तारित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। निर्माता गुणवत्ता में आश्वस्त है और 12 वर्षों के लिए गारंटी प्रदान करता है। यह शरीर तक फैलता है।

उपस्थिति

इस कार के बारे में आप ये नहीं कह सकते कि इसका लुक आकर्षक है. डिजाइनर ऐसा कुछ करने की जल्दी में नहीं थे, बल्कि एक रूढ़िवादी शैली में एक मॉडल बनाया। गोलज़ (बस) को देखें। नीचे फोटो।

यह कंपनी द्वारा बनाई गई अधिकांश अन्य बसों के समान है। तो, शरीर की सीधी रेखाएं और डबल-ग्लाज़्ड खिड़कियां भी यहां प्रबल होती हैं।

लेकिन ध्यान देने वाली बात है। नयनाभिराम विंडशील्ड सामान्य शब्दों में अलग है।

इससे मॉडल की वायुगतिकीय विशेषताओं में भी काफी सुधार हुआ है। लेकिन वह सब नहीं है। साइड के हिस्सों पर अब आप पारंपरिक रैक नहीं देख सकते हैं जो पहले खिड़कियों के बीच थे। अब डबल-घुटा हुआ खिड़कियां खिड़कियों के रूप में कार्य करती हैं, जो कि हर्मेटिक कॉर्ड की एक परत से अलग होती हैं। रैक अभी भी उपलब्ध हैं। उन्हेंडबल-घुटा हुआ खिड़कियों के पीछे चुभती आँखों से छिपा हुआ। शरीर के अंदर ट्रंक ढक्कन के बीच कोई और विभाजन नहीं है। इस प्रकार, जोड़ों और सीम से छुटकारा पाना संभव था। यह कार को बहुत ही ठोस और आकर्षक बनाता है।

हमें कुछ नवाचारों के बारे में भी कुछ शब्द कहने की आवश्यकता है जो दिखाई नहीं दे रहे हैं।

गोलाज़ बस को विशेष चादरों से मढ़ा जाता है जिसमें जस्ता कोटिंग की दोहरी परत होती है। फ्रंट और रियर मास्क फाइबरग्लास हैं। छत भी फाइबरग्लास से बनी है। ट्रंक हैच एल्यूमीनियम हैं।

पूरी चीज स्टील के आयताकार ट्यूबों के फ्रेम पर बनी है। जंग के लिए शरीर के प्रतिरोध को बढ़ाने के लिए, कारखाने ने फ्रेम के जोड़ों के साथ-साथ त्वचा को भी वेल्ड नहीं किया। वेल्डिंग सीम को गोंद से सफलतापूर्वक बदल दिया गया।

सैलून

सैलून के विकास में यथासंभव संभावित मालिकों की सभी इच्छाओं को ध्यान में रखा गया। कई लोगों ने गलियारे को बढ़ाने के लिए यात्री सीटों की चौड़ाई कम करने को कहा। यह अनुरोध दिया गया था। हीटिंग के लिए एक स्वायत्त हीटिंग सिस्टम का उपयोग किया जाता है। वह 8 ओवन है। उनमें से प्रत्येक में 8 kW की शक्ति है।

खरीदारों के लिए कई कॉन्फ़िगरेशन उपलब्ध हैं। उनमें से सबसे सरल के पास कुछ भी नहीं है। मीडियम और हाई में आरामदायक लाउंज, मल्टीमीडिया, क्लाइमेट कंट्रोल और ड्राई क्लोसेट होगा। केबिन में बुनियादी विन्यास में 53 लोग और अन्य में 55 लोग बैठ सकते हैं। 55 लोगों के लिए कार की लंबाई लंबी और 13 मीटर होगी।

ड्राइवर की सीट

गोलाज़ बस सभी आवश्यक समायोजन के साथ सबसे आरामदायक सीट से सुसज्जित है। उन्हेंहमारे देश में येकातेरिनबर्ग में बने हैं। स्टीयरिंग कॉलम में सभी आवश्यक समायोजन भी हैं। इसे तुर्की में मर्सिडीज़ की सुविधाओं में बनाया गया था।

लेकिन डैशबोर्ड ने काम नहीं किया। सभी उपकरण और उपकरण पूरी तरह से एनालॉग हैं। सूचनात्मकता और पठनीयता बहुत कम है। शायद भविष्य में चीजें बहुत बेहतर होंगी।

विनिर्देश

गोलाज़ एक बस है जिसे तीन डीजल इकाइयों में से एक के साथ पेश किया जाता है। उनमें से प्रत्येक एक छह-सिलेंडर इन-लाइन इंजन है। हर कोई यूरो-4 मानकों का समर्थन करता है। वे केवल अपनी विशेषताओं में भिन्न होते हैं। निर्माता ने MAN से पहले से ही सिद्ध और पारंपरिक इंजन पर मुख्य दांव लगाया। इस डीजल इंजन की कार्यशील मात्रा 6.9 लीटर है, इसकी शक्ति 280 लीटर है। के साथ, और टॉर्क 1200 आरपीएम पर 1100 एनएम है।

जो लोग थोड़ी बचत करना चाहते हैं, उनके लिए कमिंस की यूनिट ऑफर की जाती है। यहाँ आयतन छोटा है - 6.7 लीटर, अधिकतम शक्ति - 272 अश्वशक्ति।

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तो, YaMZ 536 को तीसरे इंजन के रूप में प्रस्तुत किया गया है। इसकी मात्रा 11.5 लीटर है। प्रस्तुत इंजन की तुलना में शक्ति बहुत अधिक होगी। शक्ति की दृष्टि से यह 315 बल उत्पन्न करता है। लेकिन टॉर्क कमजोर है। कुल 882 एनएम 1300 आरपीएम पर

सभी इंजनों के लिए छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन की पेशकश की जाती है।

बस गोलज़ 6228

जब इस मॉडल को अभी-अभी पेश किया गया था, तो ऐसा लग रहा था कि यह यह मॉडल नहीं, बल्कि दर्शकों के सामने LiAZ 62 सीरीज़ है।

लेकिनऐसा बिल्कुल नहीं है। सूरत, बॉडीवर्क, इंटीरियर - सब कुछ अलग और नया है।

कार को स्कैनिया के चेसिस पर बनाया गया है। रियर ओवरहैंग में 9-लीटर पावर यूनिट छिपी हुई है। यह कैट इंजन नहीं है, बल्कि स्कैनिया का छह सिलेंडर वाला टर्बोडीजल इंजन है। इसकी शक्ति 300 घोड़ों की है। दिलचस्प बात यह है कि बस थ्री-एक्सल है। इंजन से टॉर्क सेकेंड एक्सल को दिया गया है। तीसरा एक्सल स्टीयरिंग के लिए जिम्मेदार है।

ब्रेक और स्टीयरिंग सिस्टम सभी एक ही जगह - स्वीडन में स्कैनिया इंजीनियरों द्वारा बनाए गए हैं।

गोलाज़ के विशेषज्ञों ने बाकी सभी चीज़ों पर काम किया। बस को 35 लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है, हालांकि अनुमान है कि यह लगभग 140 फिट होगी।

कैसे और क्यों?

बताया गया 15 मीटर लंबा मॉडल एक समझौता है। यह वह कड़ी है जिसकी बहुत कमी थी। अब यह शहरी या इंटरसिटी मार्गों के लिए बढ़ी हुई लाभप्रदता वाली मशीन है।