GAZ-12: विनिर्देश और तस्वीरें

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

पहली सोवियत कार्यकारी कार GAZ-12 (ZIM) का उत्पादन 1949 से 1959 की अवधि में गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट की कार्यशालाओं में किया गया था। कार का उद्देश्य सरकारी सदस्यों, पार्टी के शीर्ष नेताओं के आधिकारिक उपयोग के लिए था।

परियोजना

GAZ-12 मॉडल का विकास थोड़े समय में किया गया था, नई कार के घरेलू बाहरी मापदंडों को बनाने का समय नहीं था, इसलिए 1948 के अमेरिकन ब्यूक को आधार के रूप में लिया गया। उन्होंने बाहरी की नकल नहीं की, उन्होंने केवल मुख्य आकृति का उपयोग किया।

विनिर्देश

GAZ-12 बॉडी को लोड-बेयरिंग, ऑल-मेटल बनाया गया था, कोई संरचनात्मक रूप से वियोज्य फ्रेम नहीं था। एक अलग बॉडी एलिमेंट के रूप में, केवल सब-इंजन मॉड्यूल का उपयोग किया गया था, जिसे फ्रंट एंड के नीचे तक बोल्ट किया गया था। मुझे कहना होगा कि प्लांट के डिजाइन ब्यूरो ने एक निश्चित जोखिम लिया, फ्रेमलेस संस्करण को आधार के रूप में लिया, क्योंकि छह सीटों वाली कार में तीन पंक्तियों वाली सीटों के लिए लंबाई के साथ कठोरता का एक अनिवार्य मार्जिन की आवश्यकता होती है, जिसे केवल द्वारा प्रदान किया जा सकता है एक चैनल से बना एक शक्तिशाली फ्रेम संरचना।

हालाँकि, सब कुछ सबसे अच्छे तरीके से तय किया गया था: आवश्यक स्टॉककार के तल के पूरे विमान के साथ स्थित विकर्ण वेल्डेड प्रोफाइल के कारण कठोरता पैदा हुई थी। इस प्रकार, शक्ति कारक को खोए बिना शरीर के समग्र वजन को कम करना संभव था।

लेकिन GAZ-M-12 बॉडी वाली कारों के संचालन के दौरान, सहायक तत्वों की कठोरता के नुकसान के कारण गंभीर दोषों का पता लगाया जाने लगा। निरंतर कंपन भार के साथ-साथ अनुदैर्ध्य विमान में मशीन के हिलने से उत्पन्न होने वाले तनाव के कारण संरचना की ताकत कमजोर हो गई। नतीजतन, फ्रैमलेस बॉडी वर्जन को छोड़ना पड़ा।

एकीकरण

शुरू में, GAZ-12 को हाथ से असेंबल किया गया था, जबकि सीरियल कन्वेक्टर प्रक्रिया के लिए प्रलेखन तैयार किया जा रहा था। उच्च स्तर के एकीकरण के कारण कार का बड़े पैमाने पर उत्पादन संभव हो गया, जो कुछ संकेतकों के अनुसार 50 प्रतिशत तक पहुंच गया। पोबेडा एम-20 मॉडल, GAZ-51 ट्रक और बाद में GAZ-53-12 से कई घटकों और असेंबलियों को उधार लिया गया था, जो उस समय विकास के अधीन था।

पावर प्लांट

कार 3,485 क्यूबिक मीटर की सिलेंडर क्षमता वाले आधुनिक GAZ-11 इंजन से लैस थी। सेमी, 90 hp की शक्ति के साथ, जिसके साथ GAZ-12 ने 120 किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति विकसित की।

इंजन, पावरट्रेन विनिर्देश:

• पेट्रोल टाइप करें;
• सिलिंडरों की संख्या - 6;
• स्ट्रोक - 110mm;
• सिलेंडर व्यास - 82 मिमी;
• संपीड़न अनुपात - 6, 7;
• भोजन - कार्बोरेटर K-21;
• पानी ठंडा करना;
• मिश्रित मोड में पेट्रोल की खपत - 19लीटर प्रति 100 किमी;
• अनुशंसित ईंधन - गैसोलीन A70, A72।

ट्रांसमिशन

GAZ-12 निम्नलिखित विशेषताओं के साथ गियरबॉक्स से लैस था:

• प्रकार - हाइड्रोमैकेनिकल, सिंक्रोनाइज़्ड;
• गति की संख्या - 3;
• गियर्स - पेचदार जोड़े;
• नियंत्रण - लीवर ड्राइव द्वारा यांत्रिक स्विचिंग।

बाहरी

कार का बाहरी डेटा उस समय की आवश्यकताओं को पूरा करता था, शरीर की आकृति को गोल किया जाता था, चिकनी संक्रमणों ने संरचनात्मक अखंडता की छाप पैदा की थी। यह सभी अमेरिकी कार निर्माताओं द्वारा अनुसरण की जाने वाली प्रवृत्ति थी, और ZIM कोई अपवाद नहीं था। GAZ-12 पहली मल्टी-सीट लक्ज़री कार थी, और निश्चित रूप से, यह कार रचनाकारों और उन लोगों दोनों के लिए गर्व का स्रोत थी जिनके लिए इसका इरादा था।

कार ने सभी उत्सव प्रदर्शनों में भाग लिया, VDNKh में "USSR के मोटर वाहन उद्योग" मंडप में प्रदर्शित किया गया। सोवियत संघ और पश्चिमी राज्यों की भूमि के बीच उस समय मौजूद "लोहे के पर्दे" के बावजूद, GAZ-12 को बर्लिन, मैड्रिड और पेरिस में कार डीलरशिप पर दिखाने के लिए विदेशों में निर्यात किया गया था।

आंतरिक

सोवियत लिमोसिन के इंटीरियर को उस दौर की विलासिता की अवधारणाओं के अनुसार सजाया गया था। केबिन में सभी धातु भागों को एक सजावटी पैटर्न के साथ कवर किया गया था, और ठीक लकड़ी के ट्रिम ने विलासिता की छाप जोड़ दी थी। कार में फर्श अनिवार्य रूप से कालीनों से ढके थे, जोलगभग पूर्ण ध्वनिरोधी में योगदान दिया।

12वें मॉडल की आंतरिक साज-सज्जा में विलासिता के मामले में, यह केवल सरकार ZIS-110 से आगे निकल गया, जिसे कभी भी टैक्सी या एम्बुलेंस के रूप में इस्तेमाल नहीं किया गया था, लेकिन इसे सबसे ऊंची कड़ी माना जाता था यूएसएसआर में यात्री कार उद्योग।

निजी हाथों में कार की बिक्री

GAZ-12 पहली और आखिरी लग्जरी कार थी जिसे रिटेल में खरीदा जा सकता था। 1961 तक कार की लागत 40,000 रूबल थी। उस समय, यह बहुत पैसा था, यह देखते हुए कि एक सोवियत व्यक्ति का औसत वेतन 650 रूबल से अधिक नहीं था। प्रतिष्ठित कार "विक्ट्री एम -20" की कीमत 16,000 रूबल और "मोस्कविच -401" - नौ हजार है। इस प्रकार, ZIM के लिए कोई कतार नहीं थी, लेकिन वैज्ञानिकों और विशेष रूप से महत्वपूर्ण कलाकारों के पास इस कार का स्वामित्व था।

सत्तर के दशक की शुरुआत में, सरकारी एजेंसियों से GAZ-12 का बड़े पैमाने पर बट्टे खाते में डाला गया था। इन कारों को निजी व्यापारियों द्वारा खरीदा गया था जो नई ज़िगुली नहीं खरीद सकते थे, जिसकी कीमत लगभग पांच हजार रूबल थी।

आज आप ZIM से अलग-अलग, कभी-कभी सबसे अप्रत्याशित जगहों पर मिल सकते हैं। कुछ कारों में ट्रक इंजन, पूरी तरह से अकल्पनीय प्रसारण और सभी प्रकार के विदेशी तंत्र होते हैं। फ़ैक्ट्री फिटेड कारें दुर्लभ हैं।

नया फैशन और उत्पादन का अंत

50 के दशक के अंत तक, GAZ-12 मॉडल जल्दी से अपनी प्रतिष्ठा खोने लगा। वैश्विक ऑटोमोटिव फैशन ने नाटकीय रूप से दिशा बदल दी है,मौलिक रूप से नए रूप के निकायों के निर्माण के लिए कारखाने के उपकरणों का आधुनिकीकरण हर जगह शुरू हो गया है।