2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09
हाइड्रोन्यूमैटिक सस्पेंशन एक ऑटोमोटिव इकाई है, जिसमें लोचदार तत्व होते हैं जो हाइड्रोलिक और वायवीय बलों के माध्यम से एक दूसरे के साथ बातचीत करते हैं। इस डिजाइन की एक आधुनिक प्रणाली को हाइड्रैक्टिव नाम से जाना जाता है। तीसरी पीढ़ी स्वचालित प्रदर्शन समायोजन प्रदान करती है, जो सड़क और अन्य यातायात स्थितियों के आधार पर नोड को सक्रिय बनाती है। इस ब्लॉक की विशेषताओं और विशेषताओं पर विचार करें।
निर्माण का इतिहास
Citroen का हाइड्रोन्यूमेटिक सस्पेंशन पहली बार 1954 में सामने आया। यह कार के इस ब्रांड पर था कि एनालॉग्स की तुलना में अधिक आधुनिक, सिस्टम का परीक्षण किया गया था। पिछली अवधि में, डिजाइनर इस नोड को सक्रिय रूप से संशोधित कर रहे हैं, जिससे इसमें मूलभूत परिवर्तन हो रहे हैं।
आधुनिक समय में इस प्रकार के सक्रिय निलंबन की तीसरी पीढ़ी का उपयोग किया जाता है। डिजाइन मानव कारक के प्रभाव को कम करने की अनुमति देता है। इसी तरह की प्रणाली का उपयोग रोल्स-रॉयस और मर्सिडीज द्वारा लाइसेंस के तहत भी किया जाता है।
गरिमा
जल-वायवीय निलंबन का मुख्य लाभ सुचारू संचालन और न्यूनतम हैकार बॉडी पर प्रभाव का संचरण। इसके अलावा, सवारी की ऊंचाई को समायोजित करना संभव है। विचाराधीन प्रणाली की नवीनतम पीढ़ी ड्राइविंग शैली के अनुकूल होने में सक्षम है। उबड़-खाबड़ सड़कों या तीखे मोड़ों पर तेज गाड़ी चलाने पर भी उच्च दक्षता कंपन को कम कर देती है।
निर्माता जिनके पास सिस्टम को जारी करने का आधिकारिक अधिकार है, वे अक्सर इसे मैकफर्सन प्रकार के एनालॉग्स के साथ जोड़ते हैं। डिजाइन की जटिलता और उच्च कीमत यह निर्धारित करती है कि इस इकाई का उपयोग मुख्य रूप से महंगी कारों पर किया जाता है।
उदाहरण के लिए, Citroen C5 हाइड्रोन्यूमेटिक सस्पेंशन रियर में एक मल्टी-लिंक यूनिट के साथ एग्रीगेट होता है, और सामने MacPherson स्ट्रट के साथ जोड़ा जाता है। यह संयोजन इसे सस्ता और बनाए रखने में आसान बनाता है। नोड का मुख्य विकास दो दिशाओं में होता है: कार्यक्षमता का विस्तार और विश्वसनीयता संकेतक में वृद्धि।
डिवाइस
नवीनतम पीढ़ी के जलविद्युत निलंबन में निम्नलिखित तत्व शामिल हैं:
- फ्रंट सस्पेंशन स्ट्रट्स;
- रियर एक्सल पर हाइड्रोन्यूमेटिक सिलिंडर;
- हाइड्रोलिक और इलेक्ट्रॉनिक यूनिट;
- द्रव जलाशय।
प्रत्येक भाग अपना काम करता है, लेकिन कुछ मामलों में अभी भी एक हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सर्किट हो सकता है।
संयुक्त हाइड्रोइलेक्ट्रॉनिक इकाई (एचईबी) प्रणाली और तरल स्तर में स्थिर दबाव प्रदान करती है। सहायक उपकरण में शामिल हैं:
- इलेक्ट्रिक मोटर;
- पंप;
- पिस्टन;
- इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण;
- शटऑफ़ और सुरक्षा वाल्व।
तरल वाला कंटेनर बीबीबी के ऊपर रखा गया है। सामने की अकड़ हाइड्रोन्यूमेटिक्स और एक सिलेंडर को जोड़ती है, और उनके बीच एक डंपिंग वाल्व होता है, जो कार बॉडी के कंपन को कम करने के लिए जिम्मेदार होता है।
कार्य तत्व और सिलेंडर
हाइड्रोन्यूमेटिक सस्पेंशन एक धातु के गोले से सुसज्जित है जिसमें एक बहुपरत झिल्ली होती है। इसके ऊपर, अंतरिक्ष तरलीकृत नाइट्रोजन से भरा होता है, और निचले हिस्से में एक विशेष तरल होता है। इसलिए, तरल दबाव देता है, और गैस मुख्य लोचदार तत्व के रूप में कार्य करती है।
विचाराधीन असेंबली का नवीनतम संशोधन प्रत्येक पहिया के लिए एक लोचदार भाग और वाहन के धुरा पर एक जोड़ी गोले से सुसज्जित है। अतिरिक्त लोचदार तत्व कठोरता समायोजन की सीमा में काफी वृद्धि करते हैं, और सिस्टम में उपयोग किए जाने वाले भूरे रंग के क्षेत्रों में कम से कम 200 हजार किलोमीटर का कामकाजी जीवन होता है।
हाइड्रोलिक सिलेंडर का उपयोग लोचदार तत्वों के लिए तरल पदार्थ जमा करने के लिए किया जाता है। इसके अलावा, यह ट्रैक के सापेक्ष बॉडी हाइट रेगुलेटर का कार्य करता है। भाग में एक रॉड, एक पिस्टन होता है जो एक सस्पेंशन आर्म से जुड़ा होता है। आगे और पीछे के सिलेंडर डिजाइन में समान हैं, हालांकि पीछे की इकाइयों को एक कोण पर रखा गया है।
कठोरता नियामक
यह आइटम निलंबन की कठोरता को बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है। नियामक में एक शॉक-अवशोषित और विद्युत चुम्बकीय वाल्व, एक स्पूल और एक अतिरिक्त होता हैगोले परम कोमलता प्राप्त करने के लिए, इकाई आपको गैस की अधिकतम आंतरिक मात्रा को पंप करने की अनुमति देती है। यह सोलनॉइड वाल्व को डी-एनर्जेट करेगा।
जब सोलनॉइड वाल्व सक्रिय होता है, हाइड्रोन्यूमेटिक सस्पेंशन हार्ड मोड में चला जाता है। इस मामले में, पीछे के सिलेंडर, अतिरिक्त गोले और रैक एक दूसरे से अलग होते हैं।
सिस्टम के इनपुट अतिरिक्त उपकरणों में सेंसर, मोड स्विच शामिल हैं। हाइड्रैक्टिव 3 टाइप यूनिट में बॉडी हाइट और स्टीयरिंग एंगल सेंसर हैं। एक अन्य संकेतक स्टीयरिंग व्हील की गति और रोटेशन की निगरानी करता है। मोड स्विच कार की ऊंचाई और निलंबन की कठोरता को बलपूर्वक सेट करता है।
इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल बॉक्स
ECU इनपुट डिवाइस से सिग्नल प्राप्त करने और संसाधित करने का कार्य करता है। यह तब निलंबन उपकरणों को एक संकेत भेजता है। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई आमतौर पर इंजन नियंत्रण प्रणाली और एंटी-लॉक ब्रेक के साथ मिलकर काम करती है।
सिट्रोएन हाइड्रोन्यूमेटिक सस्पेंशन एक्ट्यूएटर्स में एक इलेक्ट्रिक पंप मोटर, हेडलाइट रेंज कंट्रोल, वाल्व शामिल हैं। इलेक्ट्रिक मोटर रोटेशन की गति, सिस्टम में दबाव और पंप के प्रदर्शन को नियंत्रित करता है। विचाराधीन असेंबली की नवीनतम पीढ़ी चार सोलनॉइड वाल्व का उपयोग करती है, जिनमें से दो रियर एक्सल को नियंत्रित करते हैं, और शेष जोड़ी सामने वाला समकक्ष है। अधिकतर इन तत्वों को लिक्विड लेवल रेगुलेटर में रखा जाता है।
हाइड्रोन्यूमेटिक सस्पेंशन कैसे काम करता है
विचाराधीन नोड सवारी की ऊंचाई को स्वचालित रूप से नियंत्रित करने, कठोरता को समायोजित करने और इन संकेतकों में बदलाव के लिए बाध्य करने का कार्य करता है। निकासी समायोजन आंदोलन की गति, ड्राइविंग शैली और सड़क की सतह को ध्यान में रखता है। उदाहरण के लिए, 110 किमी / घंटा से अधिक की गति पर, ग्राउंड क्लीयरेंस स्वचालित रूप से 15 मिलीमीटर कम हो जाता है। खराब सड़क और कम गति (60 किमी / घंटा या उससे कम) पर, यह पैरामीटर 20 मिमी बढ़ जाता है। यह ध्यान देने योग्य है कि भार की परवाह किए बिना ऊंचाई को बनाए रखा जाता है।
यह संभावना सिस्टम सर्किट में परिसंचारी एक विशेष द्रव के कारण मौजूद है। यह असमान सड़कों पर गाड़ी चलाते समय कार के शरीर के पूर्व निर्धारित स्तर को बनाए रखना संभव बनाता है।
“+” श्रेणी का हाइड्रोन्यूमेटिक सस्पेंशन इस मायने में भिन्न है कि यह कॉर्नरिंग, भारी ब्रेकिंग और सीधे आगे ड्राइविंग के दौरान त्वरण के आधार पर स्वचालित कठोरता समायोजन प्रदान करता है। नियंत्रण इकाई वाहन की गति, स्टीयरिंग मापदंडों और ड्राइविंग के दौरान बदलने वाले अन्य पहलुओं को ध्यान में रखती है।
सिस्टम स्वचालित रूप से कठोरता वाले सोलनॉइड वाल्व को नियंत्रित करता है, इस मान को बढ़ाता या घटाता है। किसी विशेष पहिये पर या सभी तत्वों पर कठोरता भिन्न हो सकती है। डिजाइनरों ने निकासी में बदलाव के मैनुअल नियंत्रण के लिए भी प्रदान किया।
मरम्मत और रखरखाव
हाइड्रोपायोटिक सस्पेंशन, जिस डिवाइस पर ऊपर चर्चा की गई है, वह एक महंगा आनंद है।नतीजतन, इसकी मरम्मत पर भी काफी पैसा खर्च होगा। सिस्टम के कुछ तत्वों की मरम्मत के लिए अनुमानित मूल्य नीचे दिए गए हैं:
- हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर की मरम्मत - दो हजार रूबल से।
- स्टिफनेस रेगुलेटर का रिप्लेसमेंट - 4,5 हजार से।
- पूर्ववर्ती क्षेत्र के लिए समान प्रक्रिया - 700 रूबल और अधिक।
- तीसरी पीढ़ी में प्रयुक्त तरल की लागत कम से कम 600 रूबल है।
अंतिम लागत इकाई के विन्यास और मशीन के निर्माण के वर्ष पर निर्भर करती है। यह ध्यान देने योग्य है कि भागों में से एक की विफलता अक्सर अन्य तत्वों की विफलता की ओर ले जाती है। जैसा कि आप देख सकते हैं, आपको रखरखाव पर पैसा खर्च करना होगा, लेकिन यह इसके लायक है।
Citroen C5 जलविद्युत निलंबन: समीक्षा
जैसा कि मालिकों ने पुष्टि की है, Citroen C5 का मुख्य लाभ वर्णित निलंबन की उपस्थिति है। और, कोई फर्क नहीं पड़ता कि प्रतियोगी इसकी कितनी आलोचना करते हैं, यह आपको लगभग किसी भी सड़क की सतह पर कार को आत्मविश्वास और सुचारू रूप से रखने की अनुमति देता है। विचाराधीन नोड आपको घटने या बढ़ने की दिशा में निकासी को 15 से 20 मिलीमीटर तक समायोजित करने की अनुमति देता है। और यह अपने आप होता है।
अन्य लाभों के अलावा, उपयोगकर्ता सुगम सवारी, पहियों को हटाने में आसानी और असेंबली के स्थायित्व पर ध्यान देते हैं। उपभोक्ताओं की नकारात्मक विशेषताओं में मरम्मत की उच्च लागत शामिल है। इसके अलावा, चलते समय, गड्ढों और गड्ढों पर व्यावहारिक रूप से ध्यान नहीं दिया जाता है, जो निलंबन के अधिक गहन पहनने की ओर जाता है
निष्कर्ष
हाइड्रोन्यूमेटिक सस्पेंशन,निस्संदेह मोटर वाहन उद्योग में एक सफलता। यह स्वचालित रूप से आपको मापदंडों की एक पूरी श्रृंखला को समायोजित करने की अनुमति देता है। जाहिर है, यह व्यर्थ नहीं था कि रोल्स-रॉयस, मासेराती और मर्सिडीज जैसे ऑटोमोटिव उद्योग के ऐसे दिग्गजों ने इसके उपयोग के लिए लाइसेंस प्राप्त कर लिया। हालांकि, पहली विविधताओं का आविष्कार पॉल मेजे (फ्रांसीसी डिजाइनर) ने किया था।
इनोवेटिव असेंबली का लॉन्च टेस्ट 1954 में सिट्रोएन ट्रैक्शन अवंत पर हुआ था। कंपनी अभी भी इस प्रणाली का सफलतापूर्वक उपयोग कर रही है, इसे लगातार परिष्कृत और अद्यतन कर रही है। प्रगति के विकास के साथ, कार्डिनल सुधार भी संभव हैं, लेकिन अभी तक हाइड्रैक्टिव हाइड्रोन्यूमेटिक सस्पेंशन की तीसरी पीढ़ी को अपनी कक्षा में सर्वश्रेष्ठ में से एक माना जाता है।
सिफारिश की:
क्रूज नियंत्रण: यह कैसे काम करता है, कैसे उपयोग करें
क्रूज नियंत्रण एक सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर कॉम्प्लेक्स है जिसे एक निश्चित क्षेत्र में गति की गति को बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस मामले में, चालक की भागीदारी की आवश्यकता नहीं है - आप लंबी यात्रा पर आराम कर सकते हैं
अल्टरनेटर बेल्ट कैसे काम करते हैं और वे किस लिए हैं?
अल्टरनेटर बेल्ट ऐसे उपकरण हैं जिनका उपयोग आंतरिक दहन इंजन के रोटेशन को उसकी सहायक इकाइयों तक पहुंचाने के लिए किया जाता है। कुछ उपकरण एक साथ कई तंत्रों को चलाने में सक्षम हैं। यह हिस्सा पंप, हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग पंप, विभिन्न कम्प्रेसर और यहां तक कि जनरेटर को भी प्रभावित कर सकता है। उपरोक्त सभी तंत्रों को सुचारू रूप से और सुचारू रूप से काम करने के लिए, भाग को समय पर बदलना आवश्यक है, और यदि आवश्यक हो, तो इसके तनाव को समायोजित करें।
ऑटोमोबाइल मेम्ब्रेन टैंक (विस्तार टैंक) कैसे काम करता है और यह क्या कार्य करता है?
अजीब तरह से, इंटरनेट पर आप थर्मोस्टैट्स और रेडिएटर्स के बारे में हजारों लेख पा सकते हैं, लेकिन कुछ लोगों को शीतलन प्रणाली में झिल्ली विस्तार टैंक के रूप में इतना महत्वपूर्ण विवरण याद है। हालांकि इसमें दिखने में सरल डिजाइन और आदिम कार्य हैं, लेकिन इसकी उपस्थिति हर कार के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। अक्सर, मोटर चालकों के सामने ऐसे मामले आते हैं जब आंतरिक दहन इंजन तापमान संवेदक सीमा से बाहर मान देता है। लेकिन कुछ ने कारणों के बारे में सोचा
कार: यह कैसे काम करती है, संचालन का सिद्धांत, विशेषताएं और योजनाएं। कार मफलर कैसे काम करता है?
पहली गैसोलीन से चलने वाली कार के निर्माण के बाद से, जो सौ साल से भी अधिक समय पहले हुई थी, इसके मुख्य भागों में कुछ भी नहीं बदला है। डिजाइन का आधुनिकीकरण और सुधार किया गया है। हालाँकि, कार, जैसा कि व्यवस्थित किया गया था, वैसी ही बनी रही। इसके सामान्य डिजाइन और कुछ व्यक्तिगत घटकों और विधानसभाओं की व्यवस्था पर विचार करें
वाल्व स्टेम सील क्या हैं और वे कैसे काम करती हैं
बेशक, इंजन और उसके घटकों के सामान्य संचालन के लिए स्नेहन आवश्यक है। दिलचस्प बात यह है कि तेल के दहन कक्ष में ही मिलने से पूरे आंतरिक दहन इंजन में एक बड़ा बदलाव आ सकता है। लेकिन कैंषफ़्ट की दीवारों पर इसकी उपस्थिति पूरी कार के सुचारू और निर्बाध संचालन में योगदान करती है।
