2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09
प्रौद्योगिकी का इतिहास, विशेष रूप से सोवियत काल की सेना के कई गौरवशाली पृष्ठ हैं। मिन्स्क ऑटोमोबाइल प्लांट के डिजाइनरों द्वारा लेखन में काफी योगदान दिया गया, जिन्होंने पहिएदार ट्रैक्टरों के विभाग में काम किया, जो अंततः एक अलग MZKT प्लांट बन गया। ट्रैक्टर MAZ 7907 एक उल्लेखनीय और आज की अनूठी रचना बन गया है।
सृष्टि की ऐतिहासिक पृष्ठभूमि
एमएक्स इंटरकांटिनेंटल मिसाइल के अमेरिकी विशेषज्ञों द्वारा निर्माण के जवाब में, जिसका लॉन्च वजन लगभग 90 टन था, यूएसएसआर रक्षा मंत्रालय के नेतृत्व ने एक एनालॉग विकसित करने का निर्णय लिया। इस तरह की प्रतिक्रिया RT-23 मोलोडेट्स मिसाइल थी, नाटो कोड SS-24 स्केलपेल के अनुसार, जिसका वजन लगभग सौ टन था। रॉकेट के साथ परिवहन और प्रक्षेपण कंटेनर का वजन पहले से ही एक सौ पांच टन था। इसकी लंबाई लगभग तेईस थी, और इसका व्यास ढाई मीटर था। लांचर के डिजाइन आयाम थे: लंबाई - 32 मीटर, ऊंचाई - 5.5 मीटर से अधिक।
लेकिन रॉकेट बनाना पर्याप्त नहीं है, इतने द्रव्यमान और इतने आयामों के साथ माल को अभी भी सड़कों से और कभी-कभी उनके बिना ले जाने की आवश्यकता होती है।
चूंकि एमएजेड के विशेष डिवीजन को पहले से ही सुपर-हैवी ट्रैक्टरों को डिजाइन करने का समृद्ध अनुभव था, इसलिए विनिर्माण के लिए ऑर्डर दिया गया था।इस संयंत्र को 100 टन से अधिक की वहन क्षमता वाला पहिया वाहन प्राप्त हुआ था।
उद्यम के विशेषज्ञों के दो साल के काम का परिणाम, जिसके मुख्य डिजाइनर डॉक्टर ऑफ टेक्निकल साइंसेज बी.एल. शापोशनिक, सोशलिस्ट लेबर के हीरो, लेनिन के विजेता और यूएसएसआर के राज्य पुरस्कार बन गए। अद्वितीय MAZ 7907.
विनिर्देश
इस प्रोजेक्ट का नाम "सेलिना-2" रखा गया। पहला आठ-एक्सल ट्रैक्टर MAZ 7906 था जिसकी वहन क्षमता 150 टन थी।
ट्रैक्टर MAZ 7907 (24x24) दो साल के लिए विकसित किया गया था। और 1985 में, समुद्री परीक्षणों के लिए दो नमूने इकट्ठे किए गए थे। 150 टन की वहन क्षमता के साथ कन्वेयर का कर्ब वजन 66 टन था। राजमार्ग (कठोर और चिकनी सतह) पर अनुमानित अधिकतम गति 40 किमी / घंटा थी। एक नकली लांचर के साथ परीक्षण में, ट्रांसपोर्टर ने 25 किमी / घंटा की गति दिखाई।
ट्रैक्टर के समग्र आयाम प्रभावशाली थे। इसकी लंबाई 28 मीटर से अधिक, चौड़ाई - 4.7 मीटर और ऊंचाई - लगभग 4.5 मीटर थी। व्हील ट्रैक की चौड़ाई, दोनों आगे और पीछे, 3.3 मीटर से अधिक थी, और ग्राउंड क्लीयरेंस 465 मिमी था। चेसिस मोड़ त्रिज्या - 27 मीटर। आगे और पीछे की बोगियों का आधार समान नहीं है - 9.065 और 9.22 मीटर। पहियों के धुरों के बीच की दूरी 1.75 है; 1, 8 या 1, 855 मी.
घरेलू उत्पादन के VI-207 ड्राइविंग पहियों के बारह जोड़े में 1660 x 600-635 मिमी के आयाम थे। यानी पहिये का व्यास एक औसत व्यक्ति की ऊंचाई थी। इस राक्षस MAZ 7907 के बगल में कितने छोटे लोग हैं, नाव के परिवहन पर रिपोर्ट की तस्वीरें बहुत स्पष्ट रूप से प्रदर्शित करती हैं।
डिजाइन सुविधाएँ
इतनी प्रभावशाली वहन क्षमता सुनिश्चित करने के लिए, सभी MAZ 7907 पहियों को गंदगी वाली सड़कों पर पहियों को लटकाए बिना पूरे भार के साथ काम करना पड़ता था। इसलिए, निलंबन डिजाइन के अलावा, रीढ़ की हड्डी के प्रकार के फ्रेम में, जो क्षैतिज विमान में कठोरता बनाए रखता था, एक डिग्री स्वतंत्रता के साथ बीयरिंगों पर एक शक्ति काज प्रदान किया गया था। यानी, प्लेटफॉर्म दो छह-धुरा गाड़ियों पर दो-लिंक था जो एक दूसरे के सापेक्ष एक ऊर्ध्वाधर विमान में 8 ° तक के कोण पर चल सकता था।
इतने लंबे आधार की गतिशीलता सुनिश्चित करने के लिए, बारह जोड़ी पहियों में से आठ को घुमाया गया। ये पहली और आखिरी चार जोड़ी थीं। इसके अलावा, मोड़ के लिए दो विकल्प प्रदान किए गए थे। पहले में, आठ पहिये एक दिशा में और आठ विपरीत दिशा में मुड़े। दूसरे में, बारी समकालिक थी - तथाकथित "केकड़ा" या बग़ल में आंदोलन।
पावर प्लांट MAZ 7907
MAZ को ऐसी वहन क्षमता और शक्ति और विशेष विशेषताओं वाले इंजन की आवश्यकता थी। ट्रैक्टर 1250 hp की क्षमता वाले तीन-शाफ्ट गैस टरबाइन इंजन GTD 1000T FM से लैस था। साथ। कलुगा मोटर-बिल्डिंग प्लांट, जिसे अब स्टेट यूनिटी एंटरप्राइज "प्लांट इम। वी.वाई.ए. क्लिमोव"। इंजन को तीन विंडशील्ड के साथ ट्रिपल कैब के नीचे फ्रेम के फ्रंट कंसोल पर लगाया गया था।
कई लोग इंजन को एक टैंक इंजन कहते हैं, हालांकि MAZ 7907 सहित रॉकेट वाहकों के लिए बेस इंजन के संशोधन विशेष रूप से संयंत्र में बनाए गए थे। सार्वजनिक रूप से उपलब्ध साहित्य में ईंधन की खपत केवल इंगित की गई हैटैंक इंजन के लिए, और GTD-1000TF के लिए 1100 लीटर की क्षमता के साथ। साथ। यह 235 g / hph है, और GTD-1250 के लिए यह 1250 लीटर है। साथ। - 225 ग्राम/एचपीएच यह देखते हुए कि एक ट्रैक्टर चार घंटे में अधिकतम गति से सौ किलोमीटर की यात्रा कर सकता है, इसमें लगभग डेढ़ टन ईंधन खर्च होता।
इंजन के साथ ब्लॉक में स्थापित वीएसजी-625 अल्टरनेटर ने -660-24 इलेक्ट्रोमैकेनिकल ट्रांसमिशन इकाइयों और फ्रेम के अंदर स्थापित एयर-ऑयल-कूल्ड सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर्स को प्रत्येक पहिया के लिए अलग से खिलाया।
ऑयल कूलर और इलेक्ट्रिकल कंट्रोल यूनिट को चेसिस के पिछले हिस्से में समानांतर कफन के नीचे रखा गया था।
नकारात्मक पक्ष
पिछले ट्रांसपोर्टर MAZ 7906 की तुलना में, बारह-एक्सल ट्रैक्टर के महत्वपूर्ण फायदे थे। सबसे अच्छा नियंत्रणीयता, केबिन ध्वनिरोधी, उच्च विनिर्माण क्षमता और उत्तरजीविता थी, क्योंकि आठ-पहिया ड्राइव क्षतिग्रस्त होने पर भी स्थापना की गतिशीलता को बनाए रखा गया था।
लेकिन MAZ 7907 ट्रैक्टर में भी कमियों का अभाव था। इलेक्ट्रोमैकेनिकल ट्रांसमिशन को कम प्रदर्शन और कम दक्षता की विशेषता थी। इसके अलावा, भारी मशीन में नरम मिट्टी पर कम क्रॉस-कंट्री क्षमता और अपर्याप्त त्वरण गतिकी, अक्षीय भार में वृद्धि हुई थी।
डिजाइन में गंभीर सुधार की आवश्यकता थी, हालांकि रॉकेट वाहक के प्रोटोटाइप का सफलतापूर्वक परीक्षण किया गया था। शायद समय के साथ कमियों को दूर कर दिया गया होगा, लेकिन शीत युद्ध समाप्त हो गया और निरस्त्रीकरण चरण शुरू हो गया, सामरिक मिसाइल बल बन गएजरूरत है।
एमएजेड 7907 कार्रवाई में
अद्वितीय ट्रांसपोर्टर कारखाने की साइट पर बने रहे, लेकिन ट्रैक्टरों में से एक ने एक तरह का टेस्ट ड्राइव पास कर लिया, जो, हालांकि, घोषित विशेषताओं की पुष्टि करते हुए, उसके लिए विफलता में समाप्त हो गया।
गुमनामी के दस साल बाद, 1996 की गर्मियों में, 40 मीटर लंबे और 90 टन से कम वजन के एक आनंद शिल्प को अपने गंतव्य तक पहुंचाना आवश्यक था। और इसके अलावा, मालिकों ने निर्माण सामग्री को धनुष डिब्बे में लोड किया ताकि उनकी डिलीवरी पर पैसा खर्च न हो। लोड करने के बाद यह पता चला कि जहाज का संरेखण गड़बड़ा गया था, और स्टर्न को तत्काल लोड किया जाना था। नतीजतन, पोत का कुल वजन लगभग एक सौ टन था।
MZKT विशेषज्ञ लगभग दो महीने से काम के लिए उपकरण तैयार कर रहे हैं। टीपीके को माउंट करने के लिए मौजूद सबफ्रेम को फिर से तैयार किया गया था। अब ये एक आनंद नौका के तल के लिए ठिकाने थे। उन्होंने गैस टर्बाइन चालू किया, पहियों की इलेक्ट्रिक मोटरों की जाँच की। चार इंजन ने कभी काम नहीं किया। कुल द्रव्यमान के एक सौ सत्तर टन ने बीस पहियों पर यात्रा की। जैसा कि क्रमांक 7907 के साथ ट्रैक्टर बनाते समय कहा गया है।
एमएजेड ने लगभग 20 किमी / घंटा की गति से 200 किमी से अधिक की अपनी शक्ति के तहत यात्रा की। केवल बेरेज़िना नदी के पार पुल को पार करते समय, जिसे इस तरह के द्रव्यमान के परिवहन के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था, लोड का हिस्सा चार-धुरी MZKT-79091 द्वारा एक चरखी और पिछाड़ी मस्तूल के साथ लिया गया था, जो नाव की कड़ी को ऊपर उठा रहा था। मंच।
अनलोडिंग के दौरान ट्रक क्रेन और एक ट्रैक्टर रिवर्स राइट में नारोच झील में चला गया। विद्युत संचरण जल परीक्षण में विफल रहा। पहले से ही MAZ 7907 बेस पर वापस जाएंनहीं पहुंचा, फैक्ट्री ट्रैक्टर ने पहुंचा दिया।
इतिहास ने पन्ना बना दिया
दस साल बाद, दो मिसाइल वाहकों में से एक को कारखाना परीक्षण स्थल पर इकट्ठा किया गया था। यह मिन्स्क व्हील ट्रैक्टर प्लांट के क्षेत्र में संग्रहालय प्रदर्शनी में इस तरह का एक स्मारकीय स्मारक निकला। दुर्भाग्य से, आज ऐसा कोई कार्य नहीं था जिसके लिए MAZ 7907 जैसे शक्तिशाली उपकरण की आवश्यकता हो।
अनोखी कार की तस्वीरें इतनी आम नहीं हैं। लगभग बीस साल पहले की गिरावट और विनाश के दुखद क्षण और श्वेत-श्याम तस्वीरें, जो बेरेज़िना नदी से नारोच झील तक के मार्ग को दर्शाती हैं - बस इतना ही। लेकिन वे ट्रैक्टर की शक्ति और बी एल शापोशनिक के नेतृत्व में मिन्स्क डिजाइनरों के विचार की शक्ति को दिखाने के लिए पर्याप्त हैं, जिनके लिए यह परियोजना आखिरी थी।
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