कार "माज़्दा-626": विनिर्देश, इंजन, मरम्मत, फोटो

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

"माज़्दा 626" जापानी माज़दा मोटर कॉर्पोरेशन द्वारा निर्मित एक कॉम्पैक्ट कार है। 1970 से 2002 तक निर्मित। अमेरिका और यूरोप में औद्योगिक मात्रा में बेचा गया। अमेरिकियों ने मॉडल के लाइसेंस प्राप्त एनालॉग्स का उत्पादन करने के अधिकार हासिल कर लिए, और फोर्ड टेलस्टार और फोर्ड प्रोब को माज़दा -626 के आधार पर बनाया गया।

जापान में, कार का उत्पादन 2002 तक मज़्दा कैपेला नाम से किया गया था, जिसके बाद कार का नाम बदलकर मज़्दा 6 कर दिया गया। पूरी उत्पादन अवधि के दौरान, माज़दा 626 की लगभग साढ़े चार मिलियन प्रतियां बिकीं। और यह तथ्य कार की असाधारण लोकप्रियता की गवाही देता है। एशिया, दक्षिण अफ्रीका और ऑस्ट्रेलिया में, मज़्दा 626 को फोर्ड टेलस्टार के रूप में बेचा गया था, लेकिन कुछ बिंदु पर इसे फोर्ड मोंडो द्वारा बदल दिया गया था, जिसे यूरोप में इकट्ठा किया गया था। मॉडल पुनर्जन्म, नाम परिवर्तन और फ़ैक्टरी कोड का इतिहास बल्कि भ्रमित करने वाला है, फिर भी, यह अभूतपूर्व स्तर की मांग के साथ एक उच्च श्रेणी की कार थी और बनी हुई है।

उत्पादन शुरू करें

पहली कार 1970 में असेंबली लाइन से लुढ़क गई, और इसका सीरियल प्रोडक्शन पूरे चार साल तक जारी रहा। मॉडल 1.6-लीटर 4-सिलेंडर इंजन से लैस था, जिसने 104 hp की शक्ति विकसित की। साथ। कार को संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोप में सक्रिय रूप से निर्यात किया गया था, बिक्री अधिक थी। चूंकि निर्यात-आयात कानूनों में कार के नाम या सूचकांक को बदलने की आवश्यकता होती है, इसलिए मॉडल ने दो संस्करणों में "माज़्दा -616" नाम से अमेरिकी बाजार में प्रवेश किया - एक सेडान और एक कूप। संयुक्त राज्य अमेरिका में कॉम्पैक्ट जापानी कार की लगातार मांग थी। 1972 में, 1.8 लीटर के अधिक शक्तिशाली इंजन वाले मॉडल का विमोचन किया गया था। कार को "मज़्दा-818" के नाम से जाना जाने लगा।

दुनिया भर में बिक्री

1978 में, मज़्दा मोटर कॉर्पोरेशन ने मज़्दा परिवार की दूसरी पीढ़ी का उत्पादन शुरू किया। कार को "माज़्दा 626" नाम से दुनिया भर में बेचा गया था, केवल यूके में इसे माज़दा मॉन्ट्रोज़ कहा जाता था। कार का नाम स्कॉटिश शहर मॉन्ट्रोस के कारण था, जहां माज़दा मोटर कॉरपोरेशन का प्रतिनिधि कार्यालय उत्तरी यूरोपीय क्षेत्र में स्थित था।

वर्षगांठ श्रृंखला

"मज़्दा -626", जिसकी समीक्षा हमेशा सकारात्मक रही है, दो संस्करणों में तैयार की गई थी: 4-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स और 3-स्पीड ट्रांसमिशन के साथ। विभिन्न ट्रांसमिशन इकाइयों के अलावा, अब कोई अंतर नहीं था। 1982 में, 5-स्पीड मैनुअल वाली कारों का एक सीमित संस्करण जारी किया गया था। रिलीज को लॉन्च की दसवीं वर्षगांठ के लिए समय दिया गया थान्यूजीलैंड में विधानसभा संयंत्र। उन्होंने खुद को केवल गियरबॉक्स तक सीमित नहीं रखने का फैसला किया, कार को अतिरिक्त प्रकाशिकी, नए मिश्र धातु के पहिये और स्टाइलिश वेलोर असबाब प्राप्त हुए। वास्तव में, इस वर्षगांठ श्रृंखला के साथ, जापानी मोटर वाहन उद्योग में एक नई शैली का उदय शुरू हुआ - बेहतर आराम के सीमित संस्करणों का विमोचन।

संशोधन

अपने पूरे इतिहास में, मॉडल को केवल चार क्लासिक बॉडी स्टाइल में संशोधित किया गया है: एक दो-दरवाजा कूप, एक चार-दरवाजे सेडान, एक माज़दा 626 हैचबैक और एक स्टेशन वैगन। एक परिवर्तनीय बनाने के प्रयास किए गए थे। इसके अलावा, माज़दा -626 जीटी मॉडल का उत्पादन किया गया था (एक खेल संशोधन के रूप में)। हालाँकि, खेल अभिविन्यास को जनता से उचित मान्यता नहीं मिली।

जापानी उच्च मांग वाली कार "माज़्दा -626" का उत्पादन, जिसकी तकनीकी विशेषताएं हमेशा अपने सबसे अच्छे रूप में रही हैं, कभी भी स्थिर नहीं रही, लगातार डिजाइन अपडेट, पावर प्लांट और चेसिस में सुधार की पेशकश की, कट्टरपंथी ट्रिम और आंतरिक व्यवस्था के डिजाइन में अद्यतन।

विभिन्न प्रकार के इंजन

इंजनों की एक पंक्ति बनाई गई, जिसमें 2.0 लीटर और विभिन्न शक्ति वाले इंजन शामिल थे - 88 से 120 लीटर तक। इंजेक्शन और कार्बोरेटर के साथ, प्रति सिलेंडर दो वाल्व और अन्य गैस वितरण मोड और पावर सिस्टम के लिए चार। माज़दा -626 इंजन को एफई अक्षरों द्वारा नामित किया गया था, यह सूचकांक संयुक्त शक्तिमशीन पर जो यूनिट लगाई गई है। इंजनों की श्रेणी काफी विस्तृत थी, उदाहरण के लिए, 1983 से 1987 की अवधि में, सेडान और स्टेशन वैगन पर 102 hp कार्बोरेटर इंजन लगाए गए थे। के साथ, एक साधारण गैस वितरण योजना के अनुसार काम करते हुए, बिना उत्प्रेरक CO_{2, और इसी अवधि में हैचबैक 120 लीटर की क्षमता वाले अधिक उन्नत इंजन से लैस था।. के साथ।, टर्बोचार्ज्ड, इंजेक्शन के साथ और एक उत्प्रेरक के साथ।}

फिर, माज़दा-626 पर 148 hp विकसित करने वाले शक्तिशाली 16-वाल्व इंजेक्शन इंजन लगाए जाने लगे। साथ। ऐसे मोटर्स पर, एक उत्प्रेरक आवश्यक रूप से स्थापित किया गया था। माज़दा 626 की असेंबली में प्रयुक्त बिजली संयंत्रों की संख्या अधिक थी। शक्ति छह पदों की सीमा में भिन्न होती है: 60, 80, 90, 103, 109 और 148 hp। साथ। मॉडल के लिए इस तरह के विभिन्न बिजली संयंत्रों को कारों के उत्पादन के लिए एक प्रयोगात्मक दृष्टिकोण द्वारा समझाया गया था। मज़्दा मोटर कॉरपोरेशन के डिज़ाइन निकाय ने माना कि विभिन्न शक्ति के इंजन बिना किसी अपवाद के सभी ग्राहकों की जरूरतों को पूरा करेंगे। कुछ हद तक यह गणना जायज थी, उपभोक्ता को चुनने का अवसर मिला।

डिजाइन और मांग में वृद्धि

जून 1987 में, माज़दा -626 जीडी का एक संशोधन दिखाई दिया, जिसमें बाहरी योजना को मौलिक रूप से नया रूप दिया गया था। कंटूर ने तेजी हासिल की, कार की प्रोफाइल उड़ती हुई सी हो गई। मॉडल सुंदर कारों के प्रेमियों के लिए आदर्श था, बिक्री बड़े पैमाने पर होने लगी, कभी-कभी खरीदारों ने कतार में साइन अप किया, जो यूरोपीय में कभी नहीं हुआ, औरखासकर अमेरिकी कार बाजार में। और अगले वर्ष, 1988, एक स्टेशन वैगन दिखाई दिया, एक कार जिसने माज़दा लाइनअप में अपना सही स्थान ले लिया।

1997 में, माज़दा 626, जिसकी तस्वीरें सभी पत्रिकाओं में छपीं, को नई पीढ़ी की कार के रूप में प्रस्तुत किया गया। मॉडल को एक विश्वसनीय प्रसिद्ध कार की परंपरा को जारी रखना चाहिए था जिसने खुद को सर्वश्रेष्ठ पक्ष से साबित किया है। नई कार में अनुप्रस्थ इंजन के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव था। शरीर ने कोणीयता हासिल कर ली, 100 मिलीमीटर से छोटा और 30 से अधिक हो गया। कार अधिक कॉम्पैक्ट हो गई, लेकिन आंतरिक स्थान का विस्तार हुआ। हैचबैक के पिछले हिस्से को एक चिकना ट्रंक ढक्कन और आधुनिक ज्यामितीय टेललाइट्स के साथ फिर से डिजाइन किया गया है।

पैकेज

नए मॉडल के लिए फ्रंट सस्पेंशन सहित कार के रनिंग गियर को पूरी तरह से और अपरिवर्तित किया गया है। केवल माज़दा -626 स्टेशन वैगन नाटकीय रूप से बदल गया है, जिसका सिल्हूट अधिक आधुनिक और हल्का हो गया है, ने एक स्पोर्टी शैली के संकेत प्राप्त कर लिए हैं। नवीनतम पीढ़ी के स्टेशन वैगन का सैलून विशाल और साथ ही आरामदायक निकला।

1997 माज़दा-626 कारों के मानक उपकरण में बाहरी दर्पणों और सामने के दरवाजे की खिड़कियों, एयरबैग, एबीएस सिस्टम, स्टीयरिंग व्हील समायोजन और अंतर्निर्मित इम्मोबिलाइज़र, एक प्रभावी चोरी-रोधी उपकरण का विद्युत समायोजन शामिल है।

अधिक महंगे संस्करण में जलवायु नियंत्रण, ऑन-बोर्ड शामिल हैएक कंप्यूटर जो वास्तविक समय में ईंधन की खपत का विश्लेषण करता है, और कई अन्य उपयोगी नियंत्रण विकल्प।

सुरक्षा स्तर

माज़्दा-626 मॉडल का एक और रेस्टलिंग 1999 के अंत में हुआ। परिवर्तनों ने मुख्य रूप से कार के बाहरी डिज़ाइन के साथ-साथ आंतरिक व्यवस्था के विवरण और असबाब की गुणवत्ता को प्रभावित किया। कार की निष्क्रिय सुरक्षा के स्तर में काफी वृद्धि हुई थी, और शरीर को नवीनतम मैदास प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके डिजाइन किया गया था - प्रभाव बल का आपातकालीन वितरण और जड़ता की नमी।

खरीदारों के लिए कोई छोटा महत्व नहीं है, जंग के खिलाफ नए शरीर की सुरक्षा, बहु-परत जस्ता-निकल धातु गैल्वनाइजेशन का उपयोग करके काम किया जाता है, इसके बाद प्राइमर की तीन परतें और अधूरी सुखाने की चार परतें होती हैं। यह तकनीक निर्माता को 12 साल की जंग गारंटी की घोषणा करने का अधिकार देती है।

पर्यावरण पारिस्थितिकी के दृष्टिकोण से, नवीनतम पीढ़ी मज़्दा 626 हमारे समय के सबसे विश्वसनीय मॉडलों में से एक है। कार का मफलर सिस्टम बिल्ट-इन इलेक्ट्रॉनिक एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन मॉड्यूल का उपयोग करता है, जो वातावरण में उत्सर्जित CO_{2 के स्तर को प्रभावी ढंग से कम करता है। कार के डिज़ाइन की विश्वसनीयता भी पारिस्थितिक संतुलन में योगदान करती है, "माज़्दा 626 मरम्मत" जैसी कोई चीज़ नहीं है।}