"GAZ 53" - हमारी कार

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

घरेलू रूप से उत्पादित GAZ 53 ट्रक को कम करके आंका नहीं जा सकता है: इसकी संपूर्ण उत्पादन अवधि में, यह सोवियत संघ के क्षेत्र में सबसे आम "मध्यम-कर्तव्य ट्रक" बन गया है। इस ट्रक का उत्पादन 1961 से 1992 तक किया गया था। 30 वर्षों में, इस तरह के उपकरणों की चार मिलियन से अधिक इकाइयों ने गोर्की कन्वेयर को बंद कर दिया है।

इसका उपयोग कृषि की सभी शाखाओं में किया गया था और यूएसएसआर के कई शहरों में सक्रिय रूप से उत्पादों को वितरित किया गया था। इसके आधार पर, सैन्य और नगरपालिका उपकरण डिजाइन किए गए थे। और अब आप "GAZ 53" देख सकते हैं - एक डंप ट्रक, एक ईंधन ट्रक, एक दूध ट्रक, एक सीमेंट ट्रक, एक थर्मल फूड वैन और कई अन्य संशोधन। वे सभी 4x2 व्हील फॉर्मूला के साथ बनाए गए थे और रियर-व्हील ड्राइव थे। नवीनता, उच्च निकासी (25 सेंटीमीटर) के लिए धन्यवाद, एक उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता थी और पूरी तरह से बाधाओं पर काबू पा लिया।

विकास इतिहास

महान कार्यकर्ता "GAZ" के पास एक ऑल-मेटल कैब थी। इसके बावजूद इसमें तीन लोग स्वतंत्र रूप से फिट बैठते हैंकि सीट सभी के लिए एक थी। सीधे शब्दों में कहें, सीट एक विशाल सोफा था जिस पर आप न केवल सवारी कर सकते हैं, बल्कि सो भी सकते हैं। केबिन का समग्र डिज़ाइन समान "ZIL 130" से उधार लिया गया था - उभरे हुए पंख और एक लंबा हुड। इस वजह से केबिन का एरिया बहुत छोटा था। पूरा इंस्ट्रूमेंट पैनल ट्रिम मेटैलिक था। उस समय, दुर्भाग्य से, किसी ने भी आराम के बारे में नहीं सोचा।

डिजाइन में बदलाव

उत्पादन की पूरी अवधि के दौरान, मशीन पर तीन बार फ्रंट क्लैडिंग का डिज़ाइन बदला गया है। यह कहने योग्य है कि इंजीनियरों ने तकनीकी हिस्से को नहीं छुआ, और 30 वर्षों से यह नहीं बदला है। उत्पादन के पहले दशक में, उस पर हेडलाइट्स शीर्ष पर स्थित थीं, और साइडलाइट्स - तल पर। पिछली शताब्दी के 70 के दशक के मध्य में, डिजाइन में मामूली बदलाव किए गए थे - रेडिएटर अस्तर और नीचे रखी गई मुख्य हेडलाइट्स ने मिलकर ट्रक को एक मुस्कान का रूप दिया। इस डिजाइन के साथ, "जीएजेड" का उत्पादन 1985 तक किया गया था। उस वर्ष, कारखाने ने कॉकपिट में अंतिम महत्वपूर्ण परिवर्तन किया। तो, नए ट्रकों में नई स्थिति हेडलाइट्स के साथ एक बड़ा प्रावरणी था।

"जीएजेड 53" इतना लोकप्रिय था कि एक यात्री बस "केएवीजेड" मॉडल 685 को इसकी लम्बी चेसिस पर डिजाइन किया गया था। चेसिस से एक ट्रैक्टर भी बनाया गया था। लेकिन इसका उत्पादन कम मात्रा में किया गया था (जबकि ZIL ट्रैक्टर का बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था), और आज इस तरह के "GAZON" से मिलना लगभग असंभव है।

सरलता हर जगह थी – सेइंजन और गियरबॉक्स के साथ समाप्त होने वाला मामूली इंटीरियर। इसके लिए धन्यवाद, मरम्मत, उदाहरण के लिए, रियर एक्सल की, या GAZ 53 वाल्वों का समायोजन, मुश्किल नहीं था। इसके लिए बस कुछ टूल और एक निर्देश पुस्तिका की आवश्यकता थी।

निर्यात के लिए

गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट ने एक उष्णकटिबंधीय संस्करण में एक निर्यात संस्करण भी तैयार किया, जिसे "जीएजेड 53-50/70" कहा जाता था। यह सक्रिय रूप से क्यूबा, वियतनाम, चेकोस्लोवाकिया, रोमानिया, पोलैंड, हंगरी, यूगोस्लाविया, फिनलैंड और यहां तक कि चीन को आपूर्ति की गई थी। 60 के दशक के अंत से, मदारा संयंत्र बल्गेरियाई शहर शूमेन में बनाया गया था, जो संबंधित कार किट के उत्पादन में लगा हुआ था।

इस ट्रक को यूएसएसआर का असली लेजेंड माना जाता है।