कामाज़-65116: विवरण, विनिर्देश, समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

कामा ऑटोमोबाइल प्लांट रूस में मध्यम और बड़ी क्षमता वाले ट्रकों का उत्पादन करने वाला शायद सबसे प्रसिद्ध उद्यम है। इन मशीनों का उपयोग रूस के हर क्षेत्र में किया जाता है - दक्षिण से सुदूर उत्तर तक। कामाज़ एक विश्वसनीय ट्रक है जो सभी मौसम और सड़क की स्थिति में काम कर सकता है। कामा ऑटोमोबाइल प्लांट के ट्रकों की लाइन काफी व्यापक है। और आज हम सबसे लोकप्रिय ट्रक ट्रैक्टरों में से एक पर विचार करेंगे। यह कामाज़-65116 है। विनिर्देश, फोटो और विशेषताएं - आगे हमारे लेख में।

उपस्थिति

कार का उत्पादन कई पीढ़ियों में किया गया था। तो, आराम करने से पहले, कार नीचे दी गई तस्वीर की तरह दिखती थी।

कैब का डिज़ाइन बिल्कुल ट्रक ट्रैक्टर 5460 जैसा था (फिल्म "ट्रकर्स-2" से कामाज़ के रूप में जाना जाता है)। कार में सख्त चौकोर रेखाएँ हैं। कैब, फेंडर और बंपर को एक ही रंग में रंगा गया है। नीचे की तरफ छोटे फॉगलाइट हैं। लेकिन जैसा कि समीक्षाओं से पता चलता है, वे बहुत खराब चमकते हैं। मुख्य प्रकाशिकी थोड़ा अधिक है। हेडलाइट्स क्लासिक फिलामेंट बल्ब का उपयोग करते हैं। वे अच्छी तरह चमकते हैं, लेकिन मैं बेहतर चाहूंगा - वे कहते हैंचालक कैब के किनारों पर लंबवत "गिल्स" होते हैं जो वायु प्रवाह को निर्देशित करते हैं। उनके लिए धन्यवाद, गंदे मौसम में कैब का किनारा इतना गंदा नहीं है। अंत में, कामाज़ ने अपनी पुरानी, टू-पीस विंडशील्ड खो दी। अब एक सिंगल पैनोरमिक विंडो है। लेकिन चूंकि कैब काफी चौड़ी है, इसलिए मुझे तीन वाइपर का इस्तेमाल करना पड़ा। कैब के शीर्ष पर नारंगी मार्कर लाइट हैं। कामाज़ -65116 ट्रकों पर केबिन कम हैं। केवल 5460 संशोधनों में उच्च हैं। वैसे, कामाज़ -65116 ट्रकों के आधे से अधिक नारंगी रंग में हैं। नीले और सफेद रंग कम आम हैं।

2012 के बाद परिवर्तन

2012 में, निर्माता ने डिज़ाइन में छोटे बदलाव किए। तो, केबिन और बम्पर को अंतिम रूप दिया गया। कैब अभी भी कम है, लेकिन छत पर एक सूरज का छज्जा दिखाई दिया है। ऊर्ध्वाधर गलफड़े अधिक कॉम्पैक्ट हो गए हैं, और बम्पर अधिक कोणीय हो गया है।

हेडलाइट्स को अब संरचनात्मक रूप से टर्न सिग्नल के साथ जोड़ दिया गया है। नीचे की तरफ फॉग लाइट्स लगाई जा सकती हैं। वे प्री-स्टाइलिंग संस्करणों की तुलना में थोड़े बड़े हैं। हालांकि, वे बहुत कम हैं, और ड्राइवर अक्सर उन्हें ऊपर ले जाते हैं। अन्यथा, कामाज़ -65116 ट्रक की उपस्थिति वही रही। इस रूप में, कार का उत्पादन आज तक किया जाता है।

कोई समस्या?

कामाज़-65116 समीक्षाओं के बारे में वे क्या कहते हैं? मालिकों ने ध्यान दिया कि डिजाइन में सुधार के बावजूद, केबिन स्वयं पुरानी समस्याओं के बिना नहीं था। तो, पहली परेशानी जंग है। पहले और दोनों के केबिनदूसरी पीढ़ी के ट्रक। विशेष रूप से अक्सर पहिया मेहराब और दरवाजों के क्षेत्र में जंग के रूप होते हैं। धातु को उसके मूल रूप में रखने के लिए हर साल Movil के साथ इसे संसाधित करने की आवश्यकता होती है और लॉकर स्थापित किए जाने चाहिए। साथ ही, मालिक ईंधन टैंक के बन्धन के बारे में नकारात्मक बोलते हैं। कोष्ठक काफी कमजोर हैं, और आपको उन्हें स्वयं मजबूत करना होगा। पेंट की गुणवत्ता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है। तीन साल बाद, कैब पर पहला चिप्स और बग बनता है। यदि जंग को समय पर नहीं निपटाया गया, तो इन क्षेत्रों में आठ वर्षों में थ्रू-जंग बन जाएगा।

कामाज़-65116: आयाम, निकासी

इस कार में 6 x 2 के पहिए की व्यवस्था और निम्नलिखित आयाम हैं: कुल लंबाई 6.15 मीटर, चौड़ाई - 2.5 मीटर, ऊंचाई - 2.9 मीटर। इतने बड़े आकार के बावजूद, मशीन का टर्निंग रेडियस छोटा है। यह केवल 10.7 मीटर है। कामाज़ -65116 का एक अन्य लाभ निकासी है। मानक 20-इंच टायरों पर ग्राउंड क्लीयरेंस 29 सेंटीमीटर जितना है। यह आपको सबसे कठिन परिस्थितियों में मशीन को संचालित करने की अनुमति देता है। यह व्यर्थ नहीं है कि डंप ट्रक कामाज़ -65116 ट्रक के आधार पर बनाए जाते हैं। ये मशीनें किसी भी सड़क को पार करने में सक्षम हैं, चाहे वह गीली प्राइमर, रेत या बर्फीले उबड़-खाबड़ इलाके हों।

कैब

निर्माता के अनुसार, कामाज़-65116 ट्रैक्टर एक बेहतर केबिन से लैस है। हालाँकि, समीक्षाएँ अन्यथा साबित होती हैं। लंबी दूरी के परिवहन के लिए आवश्यक उपकरणों का कोई न्यूनतम सेट नहीं है। तो, मालिकों को स्वयं स्थापित करना होगा:

• सहायक हीटर।
• वॉकी-टॉकी।
• स्पीकर के साथ रेडियो।
• वोल्टेज कनवर्टर 24 से 12 वोल्ट।

आंतरिक बल्कि तपस्वी है: विशाल बटन के साथ एक फ्लैट फ्रंट पैनल, एक आकारहीन सीट और एक तीर उपकरण पैनल। उल्लेखनीय रूप से, इस कामाज़ में सामान्य तल त्वरक पेडल नहीं है। गियरशिफ्ट लीवर बहुत ऊंचा है। वैसे, फोटो में आप लटकती हुई चोटी देख सकते हैं। यह कोई दोष नहीं है - इस रूप में कारखाने से बैकस्टेज आता है। मालिकों को खुद इसे संशोधित करना होगा। स्टीयरिंग व्हील हमेशा की तरह बड़ा नहीं है, जो बहुत मनभावन है। लेकिन समायोजन की सीमा सीमित है। केबिन उछला नहीं है, और निलंबन से सभी वार सीधे केबिन में जाते हैं। कप्तान के उतरने के कारण अच्छी दृश्यता क्या है। कार कैब की पूरी परिधि के चारों ओर लगे छह दर्पणों का उपयोग करती है। मृत क्षेत्रों की उपस्थिति कम से कम हो जाती है। धातु के हैंड्रिल और कुछ कदमों की बदौलत कॉकपिट में चढ़ना काफी आसान है। सूर्य दर्शन हैं। चूल्हा अच्छी तरह गर्म हो जाता है, ताकि सर्दियों में केबिन जम न जाए।

दुर्भाग्य से, यहीं से लाभ समाप्त होता है। कैब में पर्याप्त जगह नहीं है। हवा का सेवन अंततः "दूबे" करना शुरू कर देता है और एक अप्रिय कूबड़ का उत्सर्जन करता है। इसके अलावा, मोटर से कंपन काफ़ी महसूस किया जाता है। कम से कम आंशिक रूप से उनसे छुटकारा पाने के लिए, मालिक शरीर के नीचे तकिए की एक तीसरी जोड़ी स्थापित करते हैं। इसके संचालन के सभी तरीकों में इंजन का शोर सुनाई देता है - यह सभी कामाज़ ट्रकों की बचपन की बीमारी है।

कामाज़-65116: विनिर्देश

एक ताकत के रूप मेंपहली पीढ़ी के ट्रैक्टर पर आठ सिलेंडरों के लिए डीजल टर्बोचार्ज्ड वी-आकार की इकाई का उपयोग किया जाता है। इस मोटर की कार्यशील मात्रा 11.75 लीटर है। इंजन यूरो-2 पर्यावरण मानकों का अनुपालन करता है। निर्माता कामाज़ ने इस इंजन में प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन और इंटरमीडिएट एयर कूलिंग की एक प्रणाली का इस्तेमाल किया। इससे शक्ति को 280 हॉर्सपावर तक बढ़ाना संभव हो गया। टॉर्क 1177 एनएम है। टोक़ शेल्फ 1.3 से 1.6 हजार क्रांतियों की सीमा में उपलब्ध है। गियरबॉक्स के लिए, यह काम ऑटोमोबाइल प्लांट का विकास भी है। यह पांच-स्पीड ट्रांसमिशन मॉडल 154 है। यह एक डिवाइडर से लैस है, जिसकी बदौलत प्रत्येक गियर दो और में विभाजित हो जाता है। इस प्रकार, स्थानान्तरण की कुल संख्या 10 है।

कामाज़-65116 की रिलीज़ के कुछ साल बाद, लाइनअप में एक नया नौ-स्पीड ट्रांसमिशन दिखाई दिया। इस बार जर्मन कंपनी ZF इसकी निर्माता बनी। क्लच के रूप में, हाइड्रोलिक ड्राइव और वायवीय बूस्टर के साथ एक डायाफ्राम डिस्क का उपयोग किया गया था।

कमिंस के साथ कामाज़

निर्माता समझ गया कि इंजन में बहुत खामियां हैं, इसलिए 2012 में उसने पुराने कामाज़-65116 इंजन को चीनी कमिंस से बदल दिया। बिजली इकाई को 6 आईएसबीई 300 के रूप में चिह्नित किया गया था और यूरो -4 मानकों का अनुपालन करता है। पहले के विपरीत, कमिंस के पास इसके निपटान में केवल छह सिलेंडर हैं, और वे सभी एक पंक्ति में व्यवस्थित हैं। इंजन की शक्ति 282 अश्वशक्ति है। टॉर्क - 1082 एनएम, डेढ़ हजार चक्कर। डिजाइन में कूलिंग सिस्टम में सुधार किया गया है। यदि एकपिछली मोटर में, पंखे को चलाने के लिए एक चिपचिपे युग्मन का उपयोग किया जाता था, फिर कमिंस ने एक विद्युत प्रणाली का उपयोग किया। मोटर एक टर्बाइन और एक इंटरकूलर से सुसज्जित है, जो आपको इनटेक को आपूर्ति की गई हवा को कई गुना ठंडा करने की अनुमति देता है। हालांकि, मालिकों की समीक्षाओं का कहना है कि एयर रेडिएटर के डिजाइन में खामियां हैं। इसलिए, मालिकों को प्रवाह क्षेत्र बढ़ाना पड़ा। ऐसा करने के लिए, छत्ते को काट दिया गया और संरचना में पाइपों को वेल्ड कर दिया गया।

क्षमता

कामाज़-65116 ट्रक की क्षमता कितनी है? काठी इकाई पर अनुमेय भार 15 टन है। इसी समय, कार का कुल द्रव्यमान 22,850 किलोग्राम से अधिक नहीं होता है। फ्रंट एक्सल पर भार 5 टन है, और पीछे दो पर - 17.85। निर्माता का दावा है कि कामाज़ ट्रक ट्रैक्टर एक अर्ध-ट्रेलर को 30 टन तक के सकल वजन के साथ खींचने में सक्षम है। हालांकि, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, कार अक्सर ओवरलोड के साथ ड्राइव करती है। बेशक, यह ईंधन की खपत को भी प्रभावित करता है।

खर्च

यह ट्रक 100 किलोमीटर का सफर तय करने में कितना खर्च करता है? पासपोर्ट के आंकड़ों के मुताबिक, बिना लोड के कार 22 लीटर प्रति सौ की खपत करती है। लेकिन व्यवहार में ये आंकड़े काफी अलग हैं। आखिरकार, यह कार लगातार लोड के तहत काम कर रही है।

तो, गर्मियों में कार एक लोडेड सेमी-ट्रेलर के साथ 38 से 40 लीटर डीजल की खपत करती है। सर्दियों में यह आंकड़ा तीन से पांच लीटर और बढ़ जाता है। वैसे, चीनी "कमिंस" अधिक किफायती है। औसतन, यह कामाज़ इंजन की तुलना में 3-5 प्रतिशत कम ईंधन खर्च करता है।

चेसिस

कार हैवसंत निलंबन के साथ फ्रेम संरचना। आगे की तरफ पिवट बीम है, और पीछे बैलेंसर्स पर एक्सल है। कार में इंटर-एक्सल और इंटर-व्हील ब्लॉकिंग की कमी है।

ड्रम 40-सेंटीमीटर मैकेनिज्म की बदौलत ब्रेकिंग की जाती है। कार पर निलंबन काफी कठोर है - समीक्षा कहती है। हालांकि, लोड होने के बाद, राइड थोड़ी स्मूद हो जाती है।

2012 के बाद का निलंबन

रेस्टलिंग के दौरान, कामाज़ ट्रक ट्रैक्टर को एक प्रबलित फ्रेम प्राप्त हुआ जो लगातार ओवरलोड का सामना करने में सक्षम है। फ्रेम में क्रॉस सदस्यों के साथ प्रबलित दो स्पार्स होते हैं। बाहरी और भीतरी अस्तर की मोटाई भी बढ़ गई है। कुछ संशोधनों में वायु निलंबन का उपयोग किया जा सकता है। हालांकि, फ्रंट में अभी भी स्प्रिंग पिवट बीम का इस्तेमाल किया जाता है। इसके अलावा सुधारों में एक स्टेबलाइजर बार की उपस्थिति पर ध्यान दिया जा सकता है। उसके लिए धन्यवाद, कार कोनों में कम लुढ़कने लगी।

पैकेज

2012 से पहले निर्मित कारों में समान स्तर के उपकरण थे। तो, पैकेज में शामिल हैं:

• 500 लीटर का विस्तारित ईंधन टैंक।
• हाइड्रोलिक बूस्टर।
• यांत्रिक सीट।
• फॉग लाइट।
• यांत्रिक खिड़कियां।
• केबिन हीटर।
• दो बैटरी और एक 28 वोल्ट का जनरेटर।

सुधार के बाद, नया कामाज़ प्राप्त हुआ:

• बेहतर RBL पावर स्टीयरिंग।
• समायोज्य स्टीयरिंग कॉलम।
• डैशबोर्डविरोधी-चिंतनशील कोटिंग के साथ।
• सूरज की रोशनी में सुधार।

हालांकि, टैंक की क्षमता 350 लीटर कर दी गई है। सूची से फॉगलाइट को हटा दिया गया है। वे केवल एक विकल्प के रूप में उपलब्ध हो गए। इसके अलावा, शुल्क के लिए, कार निम्नलिखित विकल्पों से सुसज्जित है:

• एयर कंडीशनर।
• रेडियो।
• पावर विंडो।
• ड्राइवर की सीट के लिए आर्मरेस्ट।

निष्कर्ष

तो, हमें पता चला कि कामाज़-65116 क्या है। कार में उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता और उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस है। इसके कारण डामर फुटपाथ के बिना किसी भी इलाके और सड़कों पर इसका उपयोग किया जा सकता है। हालांकि, यह मुख्य ट्रक के रूप में उपयुक्त नहीं है। कैब लंबी दूरी की ड्राइविंग के लिए उपयुक्त नहीं है, कार का निलंबन काफी कठोर है और खराब वायुगतिकी के कारण खपत बहुत अधिक है। इस कार के मुख्य लाभों में रखरखाव की कम लागत, साथ ही रखरखाव और स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता शामिल है। यहीं से प्लसस खत्म होते हैं। कोई फर्क नहीं पड़ता कि निर्माता ने केबिन को कैसे संशोधित किया, आराम का स्तर 80 के दशक से विदेशी कारों के स्तर पर बना रहा।