कैंषफ़्ट सेंसर: जाँच, लक्षण, मरम्मत और प्रतिस्थापन

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

कार्बुरेटेड पावर सिस्टम से इंजेक्शन सिस्टम में संक्रमण की प्रक्रिया में, आधुनिक कारों के विकास में शामिल इंजीनियरों को नए तकनीकी समाधान बनाने के लिए मजबूर होना पड़ा। इसलिए, सिस्टम के विश्वसनीय और अच्छी तरह से समन्वित संचालन के लिए, सटीक क्षण को स्पष्ट रूप से जानना आवश्यक है जब ईंधन को दहन कक्षों में इंजेक्ट किया जाना चाहिए, साथ ही उस समय जब एक चिंगारी को लागू किया जाना चाहिए। आज, इस समस्या को हल करने के लिए एक कैंषफ़्ट सेंसर का उपयोग किया जाता है। यह क्या है और इसे कैसे जांचें? हम इस सामग्री में इस विषय पर जानकारी पर विचार करेंगे।

सेंसर असाइनमेंट

अगर इंटेक स्ट्रोक के समय ईंधन की आपूर्ति नहीं की जाती है, तो यह कई गुना फैल जाएगा। जब सेवन स्ट्रोक शुरू होता है, तो दीवारों पर थोड़ी मात्रा में गैसोलीन रहेगा। इसलिए मिश्रण खराब होगा।

इससे बिजली कम हो जाती हैमोटर, और सिलेंडर-पिस्टन समूह और वाल्वों के पहनने की तीव्रता को भी बढ़ाता है। कैंषफ़्ट सेंसर आपको ईंधन की आपूर्ति और स्पार्क के सही क्षण को सटीक रूप से ट्रैक करने की अनुमति देगा। आखिरकार, सिलेंडर सिर का संचालन, वाल्व और गैस वितरण चरणों की शुद्धता कैंषफ़्ट पर निर्भर करती है।

डिवाइस

दरअसल, यह कोई हाईटेक बात नहीं है। छोटे डिवाइस के अंदर परिचित हॉल सेंसर है, लेकिन थोड़ा अलग डिज़ाइन में। तत्व क्रैंकशाफ्ट के अनुसार समय की कोणीय स्थिति निर्धारित करने का कार्य करता है। डेटा तब ECU को भेजा जाता है।

ऑपरेशन सिद्धांत

तो, जैसा कि पहले ही ऊपर उल्लेख किया गया है, कैंषफ़्ट सेंसर परिचित हॉल सेंसर पर आधारित है। यह सब निम्नानुसार काम करता है। यदि धातु के तत्व प्रारंभ करनेवाला से होकर गुजरते हैं, तो कुंडली का विद्युत वाहक बल स्वयं बदल जाता है। क्रैंकशाफ्ट सेंसर के विपरीत, कैंषफ़्ट स्थिति तत्व न केवल पिस्टन की वर्तमान स्थिति की निगरानी करता है, बल्कि वाल्व समय की भी निगरानी करता है। आखिरकार, यह ज्ञात है कि चार-स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजन के संचालन का एक चक्र कैंषफ़्ट की एक क्रांति और क्रैंकशाफ्ट की दो क्रांतियाँ हैं। तत्व का दूसरा नाम है - एक चरण संवेदक।

डीपीआरपी कहां है?

इंजेक्शन इंजन का सामना करने वाले शुरुआती मोटर चालकों को यह नहीं पता हो सकता है कि कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर कहाँ स्थित है। आप इसे गियर या कैंषफ़्ट ड्राइव डिस्क के क्षेत्र में पा सकते हैं।

आठ-वाल्व इंजन वाले AvtoVAZ के मॉडल परतत्व सिलेंडर हेड हाउसिंग पर स्थापित है। 16-वाल्व बिजली इकाई में, इसे उस तरफ से मांगा जाना चाहिए जहां अग्रणी कैंषफ़्ट स्थापित है। यह जनरेटर क्षेत्र में स्थित है।

कैमशाफ्ट और क्रैंकशाफ्ट सेंसर का सिंक्रोनाइजेशन एक बेंचमार्क का उपयोग करके प्रदान किया जाता है - यह एक धातु पिन है जो डिस्क या गियर पर होता है। भाग टीडीसी पर पहले सिलेंडर के पिस्टन की स्थिति को चिह्नित करता है। कुछ बिजली इकाइयों पर, एक बेंचमार्क के बजाय, एक गैप रिंग का उपयोग किया जा सकता है, यह VAZ कैंषफ़्ट सेंसर से होकर गुजरता है। जब बेंचमार्क या इसका सिग्नल गैप सेंसर से होकर गुजरता है, तो यह एक आवेग उत्पन्न करेगा। उत्तरार्द्ध इंजन और इग्निशन की बिजली आपूर्ति प्रणाली को सिंक्रनाइज़ करेगा।

वीडीपी के संचालन पर क्या प्रभाव पड़ता है?

इस तत्व की क्रिया को प्रभावित करने वाले मुख्य कारक तापमान में लगातार उतार-चढ़ाव, कंपन, साथ ही धूल और धातु के चिप्स हैं। विशेषज्ञ समय-समय पर इस तत्व को बदलने की सलाह देते हैं। औसतन, रूसी परिस्थितियों में, DPRV एक लाख किलोमीटर तक जीवित रहता है। लेकिन यह सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत संभव है। साथ ही, कैंषफ़्ट सेंसर के समय पर प्रतिस्थापन से समस्याओं से बचने में मदद मिलेगी (उदाहरण के लिए, रास्ते में इग्निशन के साथ एक अप्रत्याशित ब्रेकडाउन)।

इंजन स्टार्ट करते समय उस हिस्से का तापमान लगभग वायुमंडलीय हवा के बराबर होता है। जैसे-जैसे इंजन गर्म होता है, सेंसर का मूल्य भी बढ़ता जाता है। यदि बिजली और इग्निशन सिस्टम सिंक से बाहर हैं, तो इंजन बिल्कुल भी शुरू नहीं होगा, या यह गंभीर रुकावटों के साथ काम करेगा। यदि आंतरिक दहन इंजन खराब तरीके से कॉन्फ़िगर किया गया है, तो सेंसर समझेगाकंपन में वृद्धि। एक आधुनिक इंजन में, कई अलग-अलग रगड़ सतहें होती हैं - घर्षण के परिणामस्वरूप धातु की धूल बनती है। यदि स्नेहन प्रणाली ठीक से काम नहीं करती है या इंजन माउंट विफल हो जाता है, तो यह धूल अधिक होगी। धातु के चिप्स तत्व चुंबक पर बस जाएंगे, जो इसके कामकाज को नकारात्मक रूप से प्रभावित करेगा।

डीपीआरवी में खराबी के लक्षण

आप कैसे निर्धारित कर सकते हैं कि यह तत्व क्रम से बाहर है और इसे कार पर बदलने की आवश्यकता है? कैंषफ़्ट सेंसर की खराबी की रिपोर्ट करने वाली पहली कॉल ईंधन की खपत में अचानक वृद्धि, इंजन की शक्ति में कमी और बिजली इकाई के अस्थिर संचालन में होगी। कोई अन्य लक्षण नहीं हैं। लेकिन अगर ऐसी समस्याएं आती हैं, तो डीपीआरवी के साथ जांच शुरू करना उचित है।

DPRV त्रुटि कोड

आधुनिक कारों को ईसीयू द्वारा नियंत्रित किया जाता है। यह उनका प्लस है। कार्बोरेटर तकनीक के विपरीत, जहां ड्राइवर को थोड़ा मैकेनिक, इलेक्ट्रीशियन और इंजन विशेषज्ञ होना चाहिए, इंजेक्टर खुद का निदान कर सकता है।

AvtoVAZ के मॉडल पर, यदि यह तंत्र खराबी करता है, तो आप कैंषफ़्ट सेंसर 0340 में एक त्रुटि देख सकते हैं। आप एक पीला चिन्ह - "मांस की चक्की" या चेक इंजन भी देख सकते हैं। यह प्रक्रिया निम्नानुसार प्रकट होती है - इंजन शुरू करने के समय, स्टार्टर कई सेकंड के लिए काम करता है। फिर डिस्प्ले इस एरर नंबर 0340 को दिखाता है।

तथ्य यह है कि ईसीयू, यूनिट शुरू करते समय, डीपीआरवी से एक निश्चित संकेत प्राप्त करने की अपेक्षा करता है। यदि नहीं, तो ब्लॉक नहीं हैइग्निशन और ईंधन आपूर्ति प्रणाली को एक आवेग देने में सक्षम होगा। इसलिए, मोटर शुरू नहीं होगी। संबंधित दीपक जलेगा। आप ऑन-बोर्ड कंप्यूटर का उपयोग करके VAZ कैंषफ़्ट सेंसर का निदान कर सकते हैं।

एक और गलती है। इसका सूचकांक 0343 है। इसे पहले की तुलना में कम बार देखा जा सकता है, और यह सीधे इंगित करता है कि चरण सेंसर दोषपूर्ण है। तत्व को पूरी तरह से बदलकर ही समस्या हल हो जाती है। इस त्रुटि के लिए गंभीर निदान और सेवा केंद्रों के दौरे की आवश्यकता नहीं है, लेकिन इसका हमेशा यह अर्थ नहीं है कि कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर काम नहीं कर रहा है। अक्सर ऑक्सीकृत संपर्कों के कारण त्रुटि होती है। यह एक दोषपूर्ण DPKV के कारण भी हो सकता है, एक टाइमिंग बेल्ट जो एक दांत से निकल गई है, या एक ढीला क्रैंकशाफ्ट।

कई अन्य त्रुटियां हैं:

• 0300 मिसफायर का संकेत देता है।
• 0341 － गलत वाल्व समय।
• 0342 आरपीएफ से कमजोर सिग्नल शक्ति।
• 0343 － सिग्नल हाई।
• 0344 － आरपीएफ की ओर से रुक-रुक कर आने वाले और अनिश्चित संकेत।
• 0365 － आरपीएफ सर्किट से कोई संकेत नहीं।

असफलता के कारण

एक सेंसर के विफल होने के कई कारण हैं। इस मामले में, यह आवश्यक नहीं है कि सेंसर के साथ कोई समस्या है। अधिकतर वे वायरिंग या ऑन-बोर्ड नेटवर्क के अन्य तत्वों में हो सकते हैं।

ऐसा होता है कि सेंसर सिग्नल वायर से जुड़ा नहीं है। टर्मिनल में नमी भी खराबी का कारण बन सकती है। यदि सिग्नल के तार को जमीन पर छोटा या टूटा हुआ है तो एक त्रुटि पॉप अप होगी। अगर कोई बंद हैडीपीआरवी सिग्नल वायर के ऑन-बोर्ड नेटवर्क में, यह भी विफलता और ऊपर वर्णित लक्षणों की ओर जाता है।

मैं डीपी कैसे चेक कर सकता हूं?

हर कोई नहीं जानता कि ऑपरेशन के लिए कैंषफ़्ट सेंसर का परीक्षण कैसे किया जाता है, हालाँकि यह प्रक्रिया हॉल सेंसर की जाँच के समान है। टर्मिनलों के बीच वोल्टेज को मापें। काम करने के लिए, आपको डीसी वोल्टेज मापन फ़ंक्शन के साथ एक मल्टीमीटर की आवश्यकता होती है।

पहला कदम यह जांचना है कि सेंसर सिग्नल के तारों से कैसे जुड़ा है। तत्व में +12 V का वोल्टेज और एक मास कॉर्ड आना चाहिए। यदि शक्ति है, तो इंजन शुरू करें और सेंसर की दालों की जांच करें। उन्हें सिग्नल वायर पर होना चाहिए। साथ ही, यह जांचना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा कि कनेक्टर में नमी है या नहीं। ऑक्सीकृत या दूषित संपर्कों को अच्छी तरह से साफ और सुखाया जाता है। फिर सिग्नल तारों के इन्सुलेशन की अखंडता की जांच करें। क्षतिग्रस्त इन्सुलेशन सीवीडी के साथ समस्याओं के सबसे सामान्य कारणों में से एक है।

सेंसर मोटर के बहुत करीब होता है, इसलिए लगातार गर्म करने और ठंडा करने से इंसुलेशन भंगुर हो जाता है और टूट जाता है, जिससे शॉर्ट सर्किट हो जाता है।

अगला, इन्सुलेशन परत के प्रतिरोध की जांच करें। यह लगभग 0.5-1 kOhm होना चाहिए। विभिन्न मॉडलों में, मान कुछ kOhm के भीतर हो सकता है। मुख्य बात एक ठोस और अविनाशी इन्सुलेशन है।

दो-तार DPRV का परीक्षण कैसे करें?

अगर कार में बस ऐसा ही एक एलिमेंट लगा हो तो वेरिफिकेशन एल्गोरिथम इस प्रकार होगा। मल्टीमीटर को अल्टरनेटिंग वोल्टेज मापने के मोड पर सेट किया जाता है। फिर इग्निशन चालू करें। अगला, सर्किट में वोल्टेज निर्धारित करें। एकसंपर्क जमीन से जुड़ा है, दूसरे की जांच प्रत्येक तार के लिए की जाती है जो सेंसर कनेक्टर में है। यदि किसी भी तार में वोल्टेज नहीं है, तो सेंसर दोषपूर्ण है।

आप मोटर भी चालू कर सकते हैं। एक संपर्क के साथ, मल्टीमीटर डीपीआरवी के पहले तार से जुड़ा होता है, दूसरे के साथ - दूसरे से। सेवाक्षमता के मामले में, डिवाइस स्क्रीन पर 0-5 वोल्ट की सीमा में एक ऑसिलेटिंग वोल्टेज प्रदर्शित किया जाएगा। यदि यह नहीं देखा जाता है, तो सेंसर को बदलना होगा।

तीन तार

यहाँ सत्यापन एल्गोरिथ्म इस प्रकार है। मल्टीमीटर को डीसी वोल्टेज मापन मोड में स्विच किया जाता है।

अगला, इग्निशन चालू करें। एक जांच जमीन से जुड़ी है, दूसरी - सेंसर की आपूर्ति तार से। मापा वोल्टेज की तुलना नाममात्र के साथ की जाती है।

डीपीआरवी को कैसे बदलें?

कैंषफ़्ट सेंसर को बदलना एक अत्यंत सरल ऑपरेशन है। तत्व मोटर आवास पर एक बोल्ट के साथ आयोजित किया जाता है। बदलने के लिए, सेंसर से चिप को हटा दें, फिर बोल्ट को हटा दें और तत्व को सीट से बाहर खींच लें। अगला, एक नया सेंसर स्थापित करें।