बीएमडब्ल्यू इसेटा: विनिर्देश और तस्वीरें

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, कई देशों में इसेटा कॉम्पैक्ट यात्री कार का उत्पादन शुरू हुआ। यह बहुत मांग में था और बहुत आरामदायक और सुविधाजनक साबित हुआ।

इटली को कार का जन्मस्थान माना जाता है, बाद में न केवल वहां मॉडल का उत्पादन शुरू हुआ - जर्मनी, फ्रांस, स्पेन, ग्रेट ब्रिटेन और ब्राजील में।

सृजन के लिए आवश्यक शर्तें

शत्रुता की समाप्ति के बाद कमजोर अर्थव्यवस्था वाले यूरोपीय देशों में, परिवहन से संबंधित मुद्दे विशेष रूप से प्रासंगिक थे। बड़ी मात्रा में किफायती और सस्ती कारों का उत्पादन स्थापित करना आवश्यक था ताकि परिवहन समस्या अस्थायी रूप से हल हो सके।

विकास शुरू करें और जारी करें

उसी समय, कंपनी Iso SPA के इटालियंस ने Isetta मॉडल का उत्पादन शुरू किया, जो एक पूर्ण वाहन की तुलना में मोटर चालित घुमक्कड़ की तरह दिखता था। थोड़े समय के बाद, कंपनी ने स्पोर्ट्स मॉडल के उत्पादन पर ध्यान केंद्रित करने के लिए इसेटा कार के लिए लाइसेंस बेचने का फैसला किया।

बीएमडब्ल्यू चिंता

बीएमडब्लू चिंता का नेतृत्व जब्तइस अवसर के लिए ठीक है, क्योंकि उत्पादन पूरी तरह से गिरावट में था। म्यूनिख के क्षेत्र में स्थित पाँच कारखानों में से केवल एक पश्चिमी मित्र राष्ट्रों के नियंत्रण में आ गया और शत्रुता के दौरान नष्ट हो गया।

बीएमडब्लू 501 का विकास और लॉन्च 1951 में ही संभव था, लेकिन उत्पादन की अत्यधिक उच्च लागत के कारण यह प्रयास विफल रहा। विफलता का परिणाम यह था कि चिंता ने बीएमडब्लू इसेटा 300 मोटर चालित घुमक्कड़ का उत्पादन करने का अवसर जब्त कर लिया, आईएसओ एसपीए से लाइसेंस और सभी उत्पादन उपकरण खरीद लिए। इसके अलावा, जर्मन कंपनी के विशेषज्ञों ने कार के मूल डिजाइन में महत्वपूर्ण बदलाव किए।

सुएज़ संकट के दौरान, लघु नवीनता की लोकप्रियता में नाटकीय रूप से वृद्धि हुई: ईंधन की कीमतों में वृद्धि की पृष्ठभूमि के खिलाफ किफायती इसेटा सही समय पर निकला।

बाहरी

बाहरी रूप से, मोटर चालित गाड़ी व्यावहारिक रूप से एक साधारण कार से मिलती-जुलती नहीं थी, जिसे "बबल कार" का घरेलू नाम मिला था। इसका डिज़ाइन पीछे की ओर फैली गोलाकार गुहा की तरह था, जिसके पिछले हिस्से में इंजन था। ऐसा कोई हुड नहीं था: इसकी जगह एक उत्तल दरवाजे द्वारा ली गई थी जो विंडशील्ड, स्टीयरिंग कॉलम, विंडशील्ड वाइपर और अन्य नियंत्रणों के साथ खुलती थी। बीएमडब्ल्यू इसेटा 600 के यात्री इसके माध्यम से अंदर घुस गए।

मोटर चालित गाड़ी की विशिष्ट विशेषताएं एक ढलान वाली छत, ग्लेज़िंग का एक बड़ा क्षेत्र, दरवाजे के किनारों पर विशेष स्थानों में रखा गया, गोल आकार की हेडलाइट्स और बॉडी पैनल द्वारा छिपे हुए पीछे के पहिये हैं।

बड़ी संख्या में क्रोम तत्व बीएमडब्ल्यू इसेटा की तस्वीर में भी ध्यान आकर्षित करते हैं और कार के कॉम्पैक्ट आयामों की पृष्ठभूमि के खिलाफ खड़े होते हैं: कार्गो को सुरक्षित करने के लिए एक ट्रंक, साइड की खिड़कियों की निचली रेखा के साथ अस्तर, रिम्स, हेडलाइट माउंटिंग पॉइंट और अन्य बाहरी तत्व।

विनिर्देश

बीएमडब्ल्यू इसेटा 9.5 लीटर की क्षमता वाले सिंगल-सिलेंडर गैसोलीन इंजन से लैस था। साथ। जर्मन चिंता के बाद एक कॉम्पैक्ट कार के लिए लाइसेंस प्राप्त करने के बाद, मॉडल के तकनीकी उपकरण नाटकीय रूप से बदल गए हैं। विशेष रूप से, कंपनी के इंजीनियरों ने अपने स्वयं के डिजाइन की एक नई बिजली इकाई स्थापित की: 0.3 लीटर की मात्रा वाला चार-स्ट्रोक इंजन। समय के साथ, इसे लगातार परिष्कृत और बेहतर किया गया है, और अधिक शक्तिशाली और गतिशील बनता जा रहा है।

यह चार-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ आया था।

BMW Isetta रियर-व्हील ड्राइव थी, जिसमें पावर रियर ट्विन व्हील्स को भेजी जाती थी।

आंतरिक

कार का इंटीरियर विरल और व्यावहारिक है: अंदर केवल एक स्टीयरिंग व्हील, सीटें और एक छोटा स्पीडोमीटर था। यह देखते हुए कि एकमात्र दरवाजा विंडशील्ड के रूप में काम करता था, किसी भी डैशबोर्ड की उपस्थिति का कोई सवाल ही नहीं था। खाली जगह की न्यूनतम मात्रा के बावजूद, दो लोग आराम से केबिन में फिट हो सकते थे।

इतालवी Iso Isetta

Iso SPA, जिसने इसेटा कॉम्पैक्ट घुमक्कड़ विकसित किया, जो उत्पादन में विशिष्ट हैस्कूटर, छोटे तिपहिया ट्रक और वाशिंग मशीन। कार, वास्तव में, उत्पाद श्रृंखला का विस्तार करने के मालिक के निर्णय के बाद विकसित की गई थी। 1952 में, स्कूटर इंजन से लैस एक कॉम्पैक्ट कार की एक परियोजना को जनता के सामने प्रदर्शित किया गया।

ब्राज़ील, रोमी-इसेटा

मॉडल इस देश में निर्मित पहली कार थी। 1955 में ब्राजीलियाई लोगों द्वारा उत्पादन लाइसेंस का अधिग्रहण किया गया था, और असेंबली सांता बारबरा में शुरू हुई थी। पहला मॉडल 5 सितंबर, 1956 को असेंबली लाइन से शुरू हुआ। Isetta को इसकी अर्थव्यवस्था, कॉम्पैक्टनेस और व्यावहारिकता के लिए चुना गया था।

फ्रांस, वेलम इसेटा

फ्रांस में बीएमडब्ल्यू इसेटा के साथ लगभग एक साथ, एक संशोधित समान कार मॉडल का उत्पादन शुरू हुआ। 1954 में फ्रांसीसी द्वारा लाइसेंस प्राप्त कर लिया गया था, लेकिन उस समय बीएमडब्लू (BMW) की कंपनी ने सभी उत्पादन उपकरण खरीद लिए, और इसलिए VELAM विशेषज्ञों को स्वतंत्र रूप से बॉडी पैनल विकसित करना पड़ा।

फ्रांसीसी मॉडल के डिजाइन अंतर यह थे कि कार के ट्रांसमिशन, इंजन और पिछले पहियों को फ्रेम से जोड़ा गया था, जो बोल्ट के साथ शरीर के लिए तय किया गया था। चेसिस का अगला हिस्सा इसी तरह से जुड़ा हुआ था। एक विशेष बटन दबाकर दरवाजा खोला गया, और स्पीडोमीटर को स्टीयरिंग व्हील पर ले जाया गया।

पेरिस में 1955 में, फ्रांसीसियों ने एक ही बार में इसेटा के पांच संशोधन प्रस्तुत किए:

• लक्स।
• कैब्रियोलेट।
• खेल।
• मानक।
• छद्म खेल।

उत्पादनरेनॉल्ट से प्रतिस्पर्धा के कारण 1958 में बंद कर दिया गया था।

जर्मन बीएमडब्ल्यू इसेटा

फ्रांसीसी मॉडल की तरह, जर्मन मॉडल में भी महत्वपूर्ण बदलाव हुए हैं। जर्मनी में, उन्होंने बिजली इकाइयों को अंतिम रूप देने का फैसला किया, न कि आंतरिक और बाहरी। उपकरण और लाइसेंस प्राप्त करने के तुरंत बाद, चिंता के इंजीनियरों ने बीएमडब्ल्यू इसेटा पर एयर कूलिंग सिस्टम और 0.25 लीटर की मात्रा के साथ सिंगल-सिलेंडर इंजन स्थापित किया। नई बिजली इकाई की शक्ति बढ़कर 12 हॉर्सपावर हो गई है, जिसने तुरंत एक छोटी कार की गतिशीलता को प्रभावित किया।

एक साल बाद, 0.3 लीटर इंजन और 13 हॉर्सपावर से लैस BMW Isetta 300 मार्केट में आई।

यूके, इसेटा

अंग्रेजी मॉडल की एक विशिष्ट विशेषता तीन-पहिया डिजाइन थी। इस डिजाइन का कारण मोटरसाइकिल वाहनों पर कम कर था, जिसने इंजीनियरों को तीन-पहिया संस्करण में कार बनाने के लिए प्रेरित किया। इस तरह के मॉडल ने देश की सड़कों पर बहुत अच्छा प्रदर्शन किया।

इसेटा 1957 से 1962 तक ब्रिटेन में निर्मित किया गया था।

इलेक्ट्रिक माइक्रोलिनो: बीएमडब्ल्यू इसेटा माइक्रोकार का पुनरुत्थान

स्विस फर्म माइक्रो मोबिलिटी सिस्टम्स ने 2016 में वापस घोषणा की कि वह प्रसिद्ध जर्मन इसेटा माइक्रोकार पर आधारित कार बनाना चाहती है। कंपनी द्वारा उसी वर्ष जेनेवा मोटर शो में चार पहियों वाले इसेटा के एक प्रोटोटाइप का अनावरण किया गया था, जो इसके पुनरुत्थान को चिह्नित करता है। इलेक्ट्रिक माइक्रोलिनो इस वसंत में बिक्री के लिए जाएगा। कार असेंबलीइतालवी कंपनी तज़ारी द्वारा संभाला जाएगा। एक माइक्रोकार की न्यूनतम लागत 837 हजार रूबल होगी।