उज़ "पैट्रियट": प्रति 100 किमी ईंधन की खपत, मॉडल इतिहास

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

उज़ "पैट्रियट" को रूसी कार उद्योग का असली राजा माना जाता है। हालांकि, यह मॉडल कई बदलावों से गुजरा है और एक समृद्ध इतिहास समेटे हुए है।

शिकारी की भूख क्या है

उज़ "पैट्रियट" को प्रदर्शित हुए 12 साल हो चुके हैं। क्या नवीनतम मॉडल अपडेट से लाभ हुआ, या यह केवल घरेलू मोटर वाहन उद्योग में देखे गए "शैली संकट" को बढ़ा दिया?

UAZ-3163 (अर्थात्, निर्माण के दौरान मॉडल को इस तरह का पदनाम मिला) को दो बार अपडेट किया गया था: 2014 में, कार को एक अद्यतन स्वरूप और कई बेहतर ट्रिम स्तर प्राप्त हुए, और 2016 में आराम करने से संबंधित अधिक आंतरिक परिवर्तन और थोड़ा सा बाहरी का "सीधा"।

जिस समय एसयूवी जारी किया गया था, 2005 में, अधिकांश भविष्य के मालिक पहले से ही कार की क्षमताओं से परिचित थे, और वे उज़ "पैट्रियट" के संकेतक "प्रति 100 किमी ईंधन की खपत" में अधिक रुचि रखते थे। और नए मॉडल की कीमत। मॉडल की "ताजा" उपस्थिति को देखते हुए लागत आश्चर्यजनक रूप से कम थी। इसलिए, कार ने तुरंत अपार लोकप्रियता हासिल की। UAZ. के लिए प्रति 100 किमी ईंधन की खपत"पैट्रियट" पिछले मॉडलों की तुलना में काफी कम था, जिसके लिए इतनी दूरी के लिए लगभग 17-20 लीटर की आवश्यकता होती थी। नई कार आने पर ये संकेतक निर्णायक बन गए।

2006 में कारों की फिटिंग और प्रदर्शन

2006 में उज़ "पैट्रियट" के लिए प्रति 100 किमी ईंधन की खपत 14 लीटर थी, जिसने एक ठोस कार के मालिकों के पर्स को काफी मुश्किल से मारा, जो न केवल प्रकृति में जाना चाहते थे, बल्कि काम करना भी चाहते थे। 2.7-लीटर इंजन को उच्च-टोक़ शक्ति द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था, जिसने वाहन को 130 किमी / घंटा तक तेज करने की अनुमति दी, और ऑफ-रोड पर कोई शिकायत नहीं की, किसी भी स्थिति में विश्वसनीय और मजबूत बनी रही।

पहली रेस्टलिंग की अवधि की कारें

पहली रेस्टलिंग की कारों को कॉन्फ़िगरेशन की एक अद्यतन लाइन और एक अतिरिक्त 6 हॉर्सपावर प्राप्त हुई, जो 2.7-लीटर इंजन में बस गई। बिजली अब 134 लीटर होने लगी। के साथ, कार और अधिक गतिशील हो गई। 2014 में उज़ "पैट्रियट" की ईंधन खपत की एक विशेषता यह थी कि यह आंकड़ा घटा, बढ़ा नहीं, जो अच्छी खबर है। कार ने केवल 12.5 लीटर AI-92 गैसोलीन का उपयोग करना शुरू किया, जो कि ईंधन की मौजूदा कीमतों पर छोटा है, लेकिन फिर भी एक प्लस है। नए ईंधन आपूर्ति उपकरण ने भी इस सूचक में कमी में योगदान दिया। इन नवाचारों के लिए धन्यवाद, अद्यतन मॉडल के उज़ "पैट्रियट" की ईंधन खपत में कमी आई है और लोगों ने इसे और अधिक स्वेच्छा से खरीदना शुरू कर दिया है।

2014 कारों में, अद्यतन उपस्थिति के अलावा, पीबीएक्स के इंटीरियर को अधिक आरामदायक, विशाल और उपयुक्त बनाने के लिए डिज़ाइन की गई सुविधाएं हैं।गति। उनमें से: बेहतर ग्लास हीटिंग, रियर व्यू कैमरा, संगीत बजाने के लिए आधुनिक सिस्टम, यात्रियों के लिए अलग जलवायु नियंत्रण। सामने बैठे यात्री के लिए दर्दनाक हैंडल भी गायब हो गया, जो गंभीर धक्कों पर, बल्कि बचा नहीं पाया, बल्कि, इसके विपरीत, इस हैंडल पर अधिक झुकने में मदद की, और दुर्घटना की स्थिति में, यह आइटम था नंबर 1, जिसने मानव जीवन के लिए खतरा पैदा किया।

गतिशीलता को कड़ा किया गया, उपस्थिति को ठीक किया गया, लेकिन चल रहे गियर के एक क्रांतिकारी आधुनिकीकरण के बारे में क्या? यहां कोई बड़ा बदलाव नहीं हुआ, सिवाय इस तथ्य के कि एक अनुप्रस्थ स्टेबलाइजर बार और नई बढ़ी हुई ताकत वाले कार्डन शाफ्ट दिखाई दिए। लेकिन बाकी "पैट्रियट" नहीं बदला है - अपडेटेड फिलिंग, अच्छे पुराने सिम्बीर चेसिस (UAZ-3162) पर लगाया गया, केवल 1600 मिमी की चौड़ाई में उगाया गया, एक विश्वसनीय, लेकिन पहले से ही अप्रचलित ZMZ-40906 इंजन के साथ मिलकर, जो, हालांकि यूरो-4 मानकों में "प्रेरित" था, लेकिन मौलिक रूप से कुछ भी नहीं बदला।

सफल हुआ या नहीं

सामान्य तौर पर, पहली रेस्टलिंग ने विशेष रूप से कुछ भी नहीं बदला, सिवाय इसके कि उज़ "पैट्रियट" के प्रति 100 किमी में ईंधन की खपत कम हो गई, और कार चलाना अधिक आरामदायक और सुरक्षित हो गया। पहले की तरह, ऑफ-रोड इन वाहनों का मूल निवासी है, और शहर केवल दुर्लभ सैर के लिए है, हालांकि इसे "शहर" कार बनाने का प्रयास किया जा रहा है। एक मल्टीमीडिया सिस्टम और एक रियर-व्यू कैमरा है, हालांकि, एक अच्छी ऑफ-रोड के बाद यह हमेशा कीचड़ से ढका रहता है, लेकिन फिर भी …अद्यतन ने मॉडल में लुप्त होती रुचि को बढ़ावा दिया, हालांकि इसने मूल्य टैग को थोड़ा बढ़ा दिया। सामान्य तौर पर, "पैट्रियट", नई तकनीकों की शुरूआत के साथ, "लोगों की" एसयूवी के पारखी लोगों की आंखों को खुश करना और संयंत्र को लाभ पहुंचाना जारी रखा।

दूसरा विश्राम

यह ऑटो अपडेट ठीक उस समय हुआ जब यूरोपीय संघ और रूस के बीच व्यापार संबंध बहुत खराब हो गए थे, और बाजार में मुफ्त निचे दिखाई देने लगे, जिसे UAZ ने अपडेटेड पैट्रियट से भरने का फैसला किया। 2016 की कारों को एक अपडेटेड ग्रिल, एक नया डैशबोर्ड, एक एडजस्टेबल स्टीयरिंग कॉलम और एक बड़ा गैस टैंक मिला। डीजल इंजन लाइन से गायब हो गए, केवल गैसोलीन इंजन बने रहे, 2.7 लीटर की मात्रा के साथ, 134 hp वितरित किया। उज़ वाहनों के लिए प्रति 100 किमी ईंधन की खपत समान स्तर पर रही।

घरेलू एसयूवी के नए "राजा" ने कम दावे किए। लेकिन वे थे, और अधिकांश भाग के लिए Zavolzhsky Motor Plant मॉडल 40906 के प्रसिद्ध और पूरी तरह से पुराने इंजन के उद्देश्य से थे। हाँ, इंजन खींचता है। हां, बॉटम्स पर काफी अच्छा है। लेकिन वह अब नए चीनी, कोरियाई इंजनों से मुकाबला नहीं कर पा रहा है। एशियाई और यहां तक \u200b\u200bकि यूरोपीय भी बहुत आगे निकल गए, जबकि उज़ ने अपने संकट की कठिन अगम्यता को दूर करना जारी रखा, और लगभग अपनी कारों के इंजनों का आधुनिकीकरण नहीं किया। यह एक निर्विवाद नुकसान था।

हालाँकि, थोड़ी देर बाद, एक किफायती एसयूवी UAZ "पैट्रियट" 3163 बनाई गई, जिसकी ईंधन खपत8 लीटर से अधिक नहीं था। इसी दौरान कार में गैस और पेट्रोल की खपत हो गई। गैस फिलिंग स्टेशनों की संख्या कम होने के कारण ऐसी मशीनों का व्यापक रूप से उपयोग नहीं किया गया है, लेकिन आज तक दिशा बहुत आशाजनक है।

नए मॉडल

2014 से कारों की बिक्री में पहले ही 10% की गिरावट आई है, जिससे कार कारखानों में कटौती की लहर दौड़ गई। 2017-2018 में, इंजनों के आकार में कमी (मात्रा में कमी, लेकिन प्रदर्शन को बनाए रखने) और उनके आधुनिकीकरण की योजना बनाई गई है, जिसे खपत ईंधन की मात्रा को कम करने और कार संचालन को अधिक लाभदायक बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

इस प्रकार, UAZ ने बाजार में अपनी जगह फिर से हासिल करने और कोरियाई और फ्रेंच निर्मित कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर के लिए एक जगह बनाने की योजना बनाई है। रूस भर में मोटर चालकों द्वारा सपना देखा गया उन्नयन।