फोर्ड प्रोब: स्पेसिफिकेशंस, फोटो और रिव्यू

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

फोर्ड प्रोब मज़्दा और फोर्ड के बीच एक संयुक्त उद्यम है जो मज़्दा एमएक्स-6 के समान है। उनके पास वास्तव में एक समान डिज़ाइन है (क्योंकि फोर्ड माज़दा 626 प्लेटफॉर्म पर आधारित थी) और सामान्य रूप से उपस्थिति। इस कार को पहली बार 1988 में देखा गया था, और उत्पादन 1997 में समाप्त हुआ।

डिजाइन

फोर्ड प्रोब को इसके लॉन्च से बहुत पहले 1979 में जनता के लिए पेश किया गया था। लेकिन तब यह सिर्फ एक एरोडायनामिक कॉन्सेप्ट कार थी। सामान्य तौर पर, डिजाइन को लेकर बहुत विवाद हुआ था। "मज़्दा" के प्रबंधन ने कार की उपस्थिति को मंजूरी दे दी, लेकिन "फोर्ड" के विशेषज्ञों ने जोर देकर कहा कि यह पहले से ही पुराना था। वे इसे और अधिक स्पोर्टी और आक्रामक बनाना चाहते थे। इसलिए, अमेरिकी डिजाइनरों ने विंडशील्ड को बदल दिया, साइड के दरवाजों पर खिड़कियों से फ्रेम हटा दिए और सभी आवश्यक बदलाव किए। और माज़दा के प्रबंधन को इस तथ्य से असंतुष्ट होने दें किअमेरिकी विशेषज्ञों ने सामान्य कारण में योगदान दिया, उन्हें फोर्ड के डिजाइन प्रस्ताव को स्वीकार करना पड़ा। नतीजतन, लुक को मंज़ूरी मिल गई।

सच है, तब इस बात को लेकर असहमति थी कि मॉडल कहां बनाया जाएगा। माज़दा कंपनी के प्रतिनिधियों ने संयुक्त राज्य अमेरिका में अपना संयंत्र बनाने के बारे में सोचा, लेकिन मिशिगन में फोर्ड की अपनी बंद फ्री फाउंड्री पहले से ही थी। नतीजतन, इसे एक जापानी चिंता द्वारा खरीदा गया था। परिसर को गोदाम में बदल दिया गया, और पास में एक आधुनिक कारखाना बनाया गया।

पहली रिलीज़ सुविधाएँ

फोर्ड प्रोब के पहले मॉडल स्पोर्टी और आक्रामक निकले। इन कारों ने आंतरिक एयर कंडीशनिंग सिस्टम के साथ-साथ ऑन-बोर्ड कंप्यूटर और पूर्ण शक्ति सहायक उपकरण के साथ क्रूज नियंत्रण को सफलतापूर्वक जोड़ा। मानक के रूप में, अभी भी डिस्क ब्रेक (प्रत्येक पहिया पर), एबीएस, टर्बोचार्ज्ड कंप्रेसर थे। एलएक्स और जीएल संस्करणों में एक सख्त शरीर, नरम निलंबन, संकीर्ण टायर और एक स्वचालित ट्रांसमिशन था। एलएक्स संस्करण में समायोज्य सीटें और स्टीयरिंग कॉलम, पावर मिरर और मिश्र धातु के पहिये थे। लेकिन बिना किसी अपवाद के सभी मॉडलों में एक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण पैनल था।

रिलीज होने के बाद, Ford Probe को निसान 200SX, Honda Prelude और Toyota Celica जैसे गंभीर प्रतिस्पर्धियों का सामना करना पड़ा। फिर भी, वह सफल रहा।

विनिर्देश

अब हमें आपको यह बताने की जरूरत है कि फोर्ड प्रोब में क्या विशेषताएं हैं। आरंभ करने के लिए, मैं यह बताना चाहूंगा कि1988 में पूरे मॉडल (जीएल के रूप में जाना जाता है) की कीमत लगभग 17,600 डॉलर थी। कुछ साल बाद, उन्होंने एक हल्का आराम किया। कॉस्मेटिक सुधारों ने शरीर को थोड़ा बदल दिया और एक नई बिजली इकाई को जोड़ा। एलएक्स संस्करणों पर, अब से एक 6-सिलेंडर 12-वाल्व वी-इंजन भी स्थापित किया गया था। इसकी मात्रा तीन लीटर थी। एक खास विशेषता इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन थी।

इस मॉडल में एक उन्नत ECC-IV मोटर नियंत्रण प्रणाली है। बिजली इकाई ने 140 अश्वशक्ति का उत्पादन किया। दिलचस्प बात यह है कि 1000 आरपीएम पर 80% (!) टॉर्क प्राप्त किया गया था - और यह एक उत्कृष्ट संकेतक है। दो साल बाद, 1992 में, मोटर को अंतिम रूप दिया गया। यह थोड़ा (5 hp से) अधिक शक्तिशाली हो गया है।

दूसरी पीढ़ी

90 के दशक में, जापानी-अमेरिकी चिंता के डेवलपर्स ने सोचना शुरू किया कि फोर्ड प्रोब कार की दूसरी पीढ़ी कैसी होगी। काम जोरों पर था। जनता के ध्यान में पूरी तरह से समाप्त नवीनता पेश करने के लिए 1993 तक इसकी योजना बनाई गई थी। वही 626 माज़दा को एक मंच के रूप में इस्तेमाल किया गया था। अब "फोर्ड" के डेवलपर्स डिजाइन में लगे हुए हैं, और जापानी विशेषज्ञों ने चेसिस और इंजन में सुधार करना शुरू कर दिया है। नतीजतन, नवीनता लंबाई में 5 सेंटीमीटर और चौड़ाई में 10 सेंटीमीटर बढ़ गई है। द्रव्यमान 60 किलोग्राम तक कम हो गया है।

मूल संस्करण 4-सिलेंडर 2-लीटर इंजन से लैस था। यह एक 16-वाल्व, 115-अश्वशक्ति, ठोस इकाई थी। लेकिन जीटी के "चार्ज" संस्करण के हुड के नीचे एक अधिक शक्तिशाली इंजन स्थापित किया गया था। यह पूरा हुआ24-वाल्व 2.5-लीटर वी-ट्विन इंजन 164 हॉर्सपावर का उत्पादन करता है।

दुर्भाग्य से, जब नई मस्टैंग 1994 में रिलीज़ हुई, तो फोर्ड प्रोब, जिसकी तस्वीर ऊपर दी गई है, इतनी लोकप्रिय नहीं रही। निर्माता भी इसका उत्पादन बंद करना चाहते थे। लेकिन 1997 तक, वह अभी भी मौजूद था। और उसी साल मार्च में, फोर्ड ने एक आधिकारिक घोषणा की कि मॉडल का दिखना बंद हो जाएगा।

नवीनतम अंक

लेकिन फिर भी कार ने "आखिरी शब्द" का अधिकार अर्जित कर लिया है। फोर्ड प्रोब के बारे में समीक्षाएं बहुत अच्छी और सकारात्मक थीं। जाहिर है, निर्माताओं ने फैसला किया कि यह इतनी जल्दी उत्पादन में कटौती के लायक नहीं था। इसलिए, डेवलपर्स ने पहले प्रकाशित कारों को अपडेट करने की योजना बनाई है। उन्होंने इसे तीसरी पीढ़ी कहा। इसे मरकरी मिस्टिक और फोर्ड कंटूर प्लेटफॉर्म पर बनाया गया था। 1998 में, फोर्ड ने मरकरी कौगर के नाम से जाने जाने वाले एक नए रूप के रूप में जनता के लिए एकदम नई जांच की शुरुआत की।

कार की विशेषताएं

फोर्ड प्रोब के पहले संस्करणों में 3-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, शानदार साइड मोल्डिंग और बंपर के साथ-साथ एल्यूमीनियम रिम्स (एक विकल्प के रूप में मकड़ी के आकार का) शामिल थे। जो लोग इस मॉडल के मालिक बने वे कार से संतुष्ट थे, लेकिन उन्होंने कहा कि इसमें आराम और आधुनिकता की कमी है। इसलिए, 1990 में, अद्यतन संस्करण जारी किए गए, जिसके विकास में मोटर चालकों की सभी इच्छाओं को ध्यान में रखा गया। मॉडल को ABS, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, ऑटोमैटिक शोल्डर बेल्ट और एक मैनुअल ट्रांसमिशन स्विच मिलामोड बदलने के लिए एक बटन के साथ बदल दिया। कारों में लाइटिंग (दर्पण और डोर लॉक बटन), एक सीडी प्लेयर और रियर सीट बेल्ट भी लगे थे। एक विकल्प के रूप में एक चमड़े का इंटीरियर उपलब्ध था।

1992 में, कोई स्पष्ट परिवर्तन नहीं देखा गया। 1993 में भी। बुनियादी उपकरण के रूप में केवल एक तकिया जोड़ा गया था, और विकल्पों में गर्म साइड मिरर, बिना चाबी के दरवाजे खोलना और एक चोरी-रोधी प्रणाली शामिल थी। 1994 में, 2-लीटर इंजन के लिए एक नया ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और एक एयर कंडीशनिंग सिस्टम दिखाई दिया। 1995 के लिए, फोर्ड प्रोब को इंजन बे हीटर, 16-इंच क्रोम व्हील्स और नए ट्रिम के साथ बेहतर विशिष्टताएँ मिलीं।

कुल मिलाकर, यह फोर्ड उन लोगों के लिए एक बेहतरीन कार है जो मूल स्पोर्टी शैली, बहुमुखी इंटीरियर और आरामदायक सवारी पसंद करते हैं। उसके बारे में कुछ नकारात्मक समीक्षाएँ हैं, और फिर भी - यहाँ, बल्कि, स्वाद की बात है। वैसे, आप इसे अभी खरीद सकते हैं। कीमतें काफी मामूली हैं - 80 हजार रूबल से और इस्तेमाल की गई स्थिति में 200-250 तक। निर्माण और विन्यास के वर्ष के आधार पर लागत अलग-अलग होगी। और, ज़ाहिर है, राज्य से। खरीदते समय इस पर ध्यान देना बहुत जरूरी है।