"सुजुकी एस्कुडो": मालिक की समीक्षा, विनिर्देश और तस्वीरें

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

1988 सुजुकी एस्कुडो "शहरी जीप" श्रेणी के पूर्वज थे। प्रभावी आयाम, सफल इंटीरियर लेआउट और उत्कृष्ट ड्राइविंग प्रदर्शन ने कार को सबसे अधिक मांग वाली और लोकप्रिय में से एक बना दिया है। उस समय के लिए वास्तविक और शरीर की सीधी रेखाओं के साथ मॉडल के मूल डिजाइन ने ध्यान आकर्षित किया।

पहली पीढ़ी

शुरू में, समीक्षाओं में Suzuki Escudo के मालिक विभिन्न प्रकार के शरीर के बारे में बहस कर रहे थे: परिवर्तनीय, वैन और हार्डटॉप, जिसने 1.6 के चार-सिलेंडर SOHC इंजन के साथ Escudo का पहला तीन-दरवाजा संस्करण तैयार किया। लीटर। बाद में, निर्माता ने पांच दरवाजों वाला नोमेड संशोधन जारी किया, जिसने लोकप्रियता में पिछले संस्करणों को पीछे छोड़ दिया। Escudo के तीन दरवाजों वाले संस्करण का भी Resin Top संशोधन में उत्पादन शुरू हुआ, जिससे कार की बिक्री बढ़ाने में मदद मिली.

सुजुकी ने 1994 में दो-लीटर V6 पेट्रोल और एक समान चार-सिलेंडर डीजल के साथ Escudo संस्करण लॉन्च किया। सुजुकी एस्कुडो की समीक्षाओं के अनुसार, सबसे लोकप्रिय संस्करण थाटू-टोन बॉडी कलर वाली कार, उसी साल रिलीज़ हुई।

छह सिलेंडर वाला 2.5-लीटर इंजन केवल 1996 में Suzuki Escudo में पेश किया गया था। कार के उसी संस्करण को ड्राइव सिलेक्ट 4x4 सिस्टम प्राप्त हुआ।

दूसरी पीढ़ी

1997 में, सिटी जीप की दूसरी पीढ़ी का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया गया था। तकनीकी दृष्टि से, यह एक पूर्ण एसयूवी के अनुरूप था और ऑल-व्हील ड्राइव से लैस था, जिससे कार को कठिन सड़क परिस्थितियों में संचालित करना संभव हो गया।

दूसरी पीढ़ी का एस्कुडो फ्रंट स्ट्रट्स के साथ स्टिफ़र सस्पेंशन और एंटी-रोल बार और स्प्रिंग्स के साथ रियर एक्सल से लैस है। समीक्षाओं में सुजुकी ग्रैंड एस्कुडो के मालिक बढ़ी हुई हैंडलिंग, उत्कृष्ट ड्राइविंग प्रदर्शन और खराब सड़क की स्थिति में जीप को संचालित करने की क्षमता पर ध्यान देते हैं। पहली पीढ़ी की तुलना में शरीर के डिजाइन की एक निश्चित कोणीयता गायब हो गई है, रेडिएटर जंगला का आकार और रूप बदल गया है।

सीमित संस्करण

मोटर चालकों ने एक विशेष श्रृंखला की सुजुकी एस्कुडो कार के बारे में बल्कि विवादास्पद समीक्षा छोड़ दी, जो फ्रंट एंड, ऑप्टिक्स और रेडिएटर ग्रिल के डिजाइन में अन्य दूसरी पीढ़ी के मॉडल से अलग है। एस्कुडो का मूल स्वरूप काफी हद तक अमेरिकी एसयूवी मानकों के अनुरूप था, यही वजह है कि जापानी निर्माता ने कार के बाहरी हिस्से में समायोजन करने का फैसला किया। विशेष संस्करण तीन और पांच दरवाजों वाले संस्करणों में पेश किया गया था।

तीसरी पीढ़ी

सिटी जीप का अगला रेस्टलिंग 2005 में निर्माण कंपनी द्वारा किया गया था, जो तीसरी पीढ़ी के सुजुकी एस्कुडो के उत्पादन की शुरुआत को चिह्नित करता है। तीसरी पीढ़ी की अवधारणा को 2005 के न्यूयॉर्क ऑटो शो में प्रदर्शित किया गया था, हालांकि, मॉडल पर बड़े पैमाने पर फ्लैप की उपस्थिति ने कार के समग्र डिजाइन को कुछ हद तक छुपाया और इसके आयामों को बढ़ाया। इस तरह के निर्णय ने तुरंत सुजुकी एस्कुडो के बारे में नकारात्मक समीक्षाओं की झड़ी लगा दी, यही वजह है कि कंपनी ने जापानी घरेलू बाजार के लिए फ्लैप के बिना एक मॉडल जारी करने का फैसला किया।

इंजीनियरों ने इंजन की संशोधित स्थिति की बदौलत शरीर के सामने के हिस्से के झुकाव को कम करने में कामयाबी हासिल की, जिसने जीप के अधिकतम भार के साथ भी दृश्यता और निकासी का एक अच्छा स्तर प्रदान किया। बाह्य रूप से, तीसरी पीढ़ी का एस्कुडो बिना किसी तामझाम के एक क्लासिक ऑफ-रोड यात्री कार जैसा दिखता है।

तीसरी पीढ़ी के सुजुकी एस्कुडो के विनिर्देश

जापानी कंपनी सुजुकी से सिटी जीप की नई पीढ़ी को एक अभिनव 4 मोड पूर्णकालिक 4WD सिस्टम प्राप्त हुआ है, जो ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए एक अतिरिक्त ट्रांसमिशन मोड प्रदान करता है। प्रबलित फ्रेम को एम्बेड करके शरीर की कठोरता और ताकत को बढ़ाया गया है। रियर मल्टी-लिंक सस्पेंशन आखिरकार एक स्वतंत्र प्रकार बन गया है, जिसे नई पीढ़ी के सुजुकी एस्कुडो के मालिकों ने समीक्षाओं में बहुत सराहा।

कार दो इंजनों से लैस है: फोर-सिलेंडर इन-लाइन और2 लीटर या 2.7-लीटर V6 की कार्यशील मात्रा। पहली बिजली इकाई को पांच-स्पीड मैनुअल या चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है, दूसरा - केवल पांच-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ। नए इंजन, अपनी तकनीकी विशेषताओं में, शहर की जीप पर पहले से स्थापित 1.6-लीटर इंजन से काफी अलग हैं, जो विशेष रूप से सुजुकी एस्कुडो 1.6 की समीक्षाओं में प्रमुख है।

एस्कुडो लाभ

• लागत। कीमत पर, सुजुकी एस्कुडो निर्माण के उसी वर्ष के सेडान से काफी कम है, हालांकि, यह लैंड क्रूजर, टेरानो और अन्य जैसे राक्षसों की तुलना में कई गुना सस्ता है। एक किफायती मूल्य के लिए, निर्माता उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता और हैंडलिंग के साथ एक शक्तिशाली और गतिशील कार प्रदान करता है, जो सम्मानित एसयूवी के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम है।
• शॉर्ट कार बेस। शिकारी और मछुआरों के लिए एक निस्संदेह लाभ, जो सुजुकी एस्कुडो की समीक्षाओं को देखते हुए, शहर की जीप को आसानी से अपना रास्ता बनाने की अनुमति देता है जहां अन्य एसयूवी नीचे बैठते हैं।
• यदि आवश्यक हो तो फ्रंट एक्सल को सक्रिय करने की क्षमता आपको ईंधन बचाने और एसयूवी की क्रॉस-कंट्री क्षमता बढ़ाने की अनुमति देती है। आप ड्राइव डिवाइस का उपयोग करके 4WD सक्षम कर सकते हैं।
• गियर को कम करके गियर अनुपात को बदलने से आप शक्ति बढ़ा सकते हैं, किसी अन्य वाहन को टो करने के मामले में स्वचालित ट्रांसमिशन की रक्षा कर सकते हैं। सुजुकी एस्कुडो के मालिक समीक्षाओं में इस फ़ंक्शन के बारे में प्रशंसात्मक रूप से बोलते हैं, क्योंकि अक्सर ऐसी स्थितियां उत्पन्न होती हैं जबअटकी हुई कार को बाहर निकालना आवश्यक है, और स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ ऐसा करना अत्यधिक अवांछनीय है।
• ताकत, विश्वसनीयता और सुरक्षा के लिए जीप फ्रेम संरचना।
• हल्के एसयूवी वजन।
• विश्वसनीय चेसिस। चेसिस के पुर्जे वास्तव में अविनाशी हैं, जिसे सुजुकी एस्कुडो की समीक्षाओं में एक से अधिक बार नोट किया गया है: स्प्रिंग्स, रबर बैंड और अन्य तत्व बिना प्रतिस्थापन के कार के पूरे परिचालन जीवन को समाप्त कर सकते हैं।

जीप के नुकसान

• सामान की छोटी जगह। कई मालिक रूफ रैक स्थापित करते हैं, लेकिन इस डिज़ाइन के साथ Escudo को गैरेज में चलाना हमेशा संभव नहीं होता है।
• शॉर्ट बेस ट्रैक पर कार की स्थिरता पर नकारात्मक प्रभाव डालता है, खासकर तेज गति पर। बजरी वाली सड़क पर, 60 किमी/घंटा की गति सीमा से चिपके रहना सबसे अच्छा है।
• असुविधाजनक सीट डिजाइन: लंबी यात्राओं के दौरान, पीठ सुन्न और थकी हुई हो जाती है।
• कॉम्पैक्ट आयाम। एक तरफ - एक प्लस, दूसरी तरफ - एक माइनस, क्योंकि एस्कुडो निश्चित रूप से बड़ी संख्या में यात्रियों के लिए नहीं बनाया गया है।
• नई Suzuki Escudo काफी महंगी है, और इसकी आकर्षक उपस्थिति को देखते हुए इसे कठिन सड़क परिस्थितियों में संचालित करना एक दया है। इस्तेमाल किए गए मॉडल उम्र और मालिकों की उपेक्षा के कारण विभिन्न बीमारियों से ग्रस्त हैं, जिसमें कुछ लागतें आती हैं;
• सीटें मुड़ती नहीं हैं, आराम को कम करती हैं और केबिन में सोना असंभव बना देती हैं।

कुछ साल बाद Suzuki Escudo के कई मालिकऑपरेशन में अचानक कमी या कर्षण के पूर्ण नुकसान की समस्या का सामना करना पड़ता है। इंजन बहुत अच्छा निष्क्रिय रहता है, लेकिन जब आप गैस पेडल दबाते हैं, तो यह लगभग शून्य गति तक गिर जाता है। फ्यूल फिल्टर बदलने से थोड़ी देर के लिए समस्या ठीक हो जाएगी, लेकिन शहर की जीप जिद्दी हो सकती है और कभी भी जाने से मना कर सकती है। ईंधन पंप का सामान्य प्रतिस्थापन अंततः इस तरह की परेशानी से छुटकारा पाने में मदद करता है - "देशी" समय के साथ सामान्य रूप से ईंधन पंप करना बंद कर देता है, जिससे ऐसी खराबी होती है।

सीवी

सिटी जीप सुजुकी एस्कुडो उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता वाली एक विश्वसनीय और शक्तिशाली कार है, जिसने अपने सख्त लेकिन आकर्षक डिजाइन और अच्छी तकनीकी विशेषताओं के कारण मोटर चालकों के बीच प्यार और लोकप्रियता अर्जित की है।