अपडेट किया गया 3170-उज़ "पैट्रियट": तस्वीरें और समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

UAZ-3170 मॉडल वास्तव में एक दिलचस्प नवीनता है। डिवेलपर्स के मुताबिक कार का कॉन्सेप्ट बिल्कुल नया होगा। उल्यानोवस्क संयंत्र के साथ-साथ पूरे घरेलू ऑटोमोबाइल उद्योग के लिए, यह एक सामान्य घटना से बहुत दूर है। लाइन का अंतिम अद्यतन 2005 में किया गया था। यह "देशभक्त 3163" था। वास्तव में, यह सिम्बीरी का एक प्रतिबंधित संस्करण था। नई कार पूरी तरह से व्यक्तिगत और व्यावहारिक इकाई होने का वादा करती है। आइए जानने की कोशिश करते हैं कि इसमें क्या खास है।

सामान्य जानकारी

UAZ "पैट्रियट" 3170, Ulyanovsk डिजाइनरों का पहला मॉडल है, जो लोड-असर बॉडी के साथ बड़े पैमाने पर उत्पादन में जाता है। लंबे समय से विचाराधीन संशोधन के इर्द-गिर्द विभिन्न अफवाहें फैलीं, जो परियोजना की गोपनीयता (सेना के लिए उत्पादों पर केंद्रित संयंत्र के लिए विशिष्ट) से जुड़ी हैं। हालाँकि, सूचना लीक अभी भी हुई। उदाहरण के लिए, यह ज्ञात हो गया कि नई एसयूवी उपकरणों के मामले में अपने पूर्ववर्ती से काफी अलग होगी, लेकिन यह पैट्रियट प्लेटफॉर्म पर आधारित होगी।

आधार

उल्यानोवस्क संयंत्र में, एक मौलिक रूप से नए मंच का विकास एक वर्ष से अधिक समय से चल रहा है। प्रतिउदाहरण के लिए, 2005 में, SsangYong Musso के आधार पर, एक प्रोटोटाइप अभी तक सीरियल पैट्रियट के शरीर के साथ बनाया गया था। इसके बाद, सैंगयोंग और चिरोन घटकों का उपयोग करके इस दिशा को विकसित करने का प्रयास किया गया। हालांकि, ऐसी फ्रेम संरचनाएं एकल प्रतियों में बनी रहीं।

सीरियल UAZ-3163 डिजाइन में अपरिवर्तित रहता है, कुछ सुधार और अपडेट प्राप्त करता है। एसयूवी का अगला आधुनिकीकरण 2014 में हुआ, जो पहले से ही संयंत्र के वर्तमान निदेशक एवगेनी गल्किन के अधीन था। अब डिज़ाइन टीम UAZ-3170 का एक संस्करण बनाने पर सक्रिय रूप से काम कर रही है, जिसका अभी तक अपना नाम नहीं है।

अप्रैल 2016 में, उप निदेशक ए। मातसोव ने जानकारी साझा की कि संशोधन एक लोड-असर निकाय से लैस होगा, और पैट्रियट और नई एसयूवी के बीच आश्चर्यजनक रूप से बड़े अंतर के बारे में धारणाओं की भी पुष्टि की। जैसा कि विशेषज्ञों का सुझाव है, यह उल्यानोवस्क ऑटोमोबाइल प्लांट में बनाया गया पहला क्रॉसओवर है।

एक राय थी कि नई कार को एक प्लेटफॉर्म मिलेगा जिसे "कॉर्टेज" कार्यक्रम के हिस्से के रूप में डिजाइन किया गया था। हालांकि, सोलर्स समूह का प्रतिनिधि कार्यालय, जो उल्यानोवस्क में एक कार फैक्ट्री का मालिक है, इस मॉडल को अपने दम पर डिजाइन करने के इरादे से परियोजना से हट गया।

पावरट्रेन

संभवतः, अद्यतन UAZ "पैट्रियट" 3170 (2016) पर स्थापित किया जाने वाला इंजन 2.7 लीरा की मात्रा और 128 हॉर्सपावर की क्षमता वाली एक गैसोलीन इकाई है। अलावा,114 "घोड़ों" के साथ 2.2 लीटर डीजल इंजन उपलब्ध है।

चूंकि डिजाइनरों ने ज़ावोलज़्स्की मोटर प्लांट के विशेषज्ञों के साथ मिलकर पावर प्लांट को अपग्रेड करने की योजना बनाई है, इसलिए हम उम्मीद कर सकते हैं कि अपडेटेड मॉडल एक नई मोटर से लैस होगा जिसमें उच्च पावर रेटिंग के साथ कम वॉल्यूम होगा।

2016 में, ZMZ इंजीनियरों ने इंजन के डिजाइन को अंतिम रूप दिया, समस्या नोड को अधिक आधुनिक एनालॉग के साथ टेंशन रोलर के रूप में बदल दिया। इसके अलावा, यूरो -5 मानकों के अनुसार इंजनों को स्थानांतरित करने की योजना है। तरलीकृत प्राकृतिक गैस पर भी संशोधन का परीक्षण किया जा रहा है। यदि इंस्टॉलेशन सफलतापूर्वक परीक्षण पास कर लेता है, तो संभव है कि यह UAZ-3170 क्रॉसओवर पर दिखाई देगा। साथ ही, डीजल वेरिएंट विकसित किए जा रहे हैं, जिसके बारे में अभी ज्यादा जानकारी नहीं है।

ट्रांसमिशन यूनिट

डेटा फिसल रहा है कि अपडेटेड गैसोलीन इंजन को ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाएगा। इसके अलावा, यह एक नियमित "पैट्रियट" और एक नई एसयूवी पर दिखाई दे सकता है। कार के डिजाइन में स्वचालित ट्रांसमिशन की शुरूआत पहले ही की जा चुकी है, लेकिन संकट और एक सस्ती कीमत पर अच्छी गुणवत्ता वाली इकाई की पेशकश करने वाले आपूर्तिकर्ता की कमी के कारण परियोजना को रोक दिया गया था। सबसे अधिक संभावना है, निकट भविष्य में ऐसे डीलर की खोज फिर से प्रासंगिक हो जाएगी।

डिजाइनर अपने स्वयं के उत्पादन की छह श्रेणियों के साथ एक बॉक्स विकसित कर रहे हैं, और अन्य इंजीनियरिंग कंपनियों के प्रस्तावों पर भी विचार किया जा रहा है। अपुष्ट रिपोर्टों के अनुसार, डायमोस चेकपॉइंट (दक्षिण कोरियाई फर्म) प्राथमिकता में है। देशभक्त के पास पहले से ही कई हैंइस निर्माता के तत्व, विशेष रूप से इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित ट्रांसफर केस। इसके अलावा, क्रॉसओवर के लिए एक नए प्रकार के मैनुअल ट्रांसमिशन को विकसित किया जा रहा है।

बाहरी बदलाव

नई कार UAZ "पैट्रियट" 3170 का बाहरी हिस्सा थोड़ा बदल गया है। एक संशोधित रेडिएटर ग्रिल दिखाई दिया, साथ ही एक बड़ा कॉर्पोरेट प्रतीक, जो एसयूवी को पहचानने योग्य बनाता है। यह ध्यान देने योग्य है कि गैस टैंक हैच को पतवार के बाईं ओर से हटा दिया गया था, अब यह अनुमान लगाने की आवश्यकता नहीं है कि गैस स्टेशन पर कार को किस तरफ जाना है। डिजाइनरों ने एक अतिरिक्त स्थानांतरण पंप स्थापित करने की आवश्यकता को समाप्त करते हुए, एक एकल ईंधन टैंक स्थापित किया। इसके अलावा, ईंधन टैंक सामग्री भी बदल गई है। अब यह प्लास्टिक है, जो अपने धातु समकक्ष के विपरीत, फिल्टर को जंग या बंद नहीं करता है।

नई मॉडल्स में से एक के प्रेजेंटेशन के दौरान एक वाकया हुआ। एक जाने-माने जनरल ने कार का दरवाजा खोलते हुए हैंडल को फाड़ दिया। अब यह समस्या हल हो गई है, आपूर्तिकर्ताओं ने निर्धारण में सुधार किया है, हैंडल ने एक से अधिक परीक्षण परीक्षण पास किए हैं। द्वार भी सुखद रूप से प्रसन्न होता है, सभी रोलिंग सतहों को एक विशेष प्लास्टिसोल संरचना के साथ इलाज किया जाता है, दरवाजे के ऊपरी हिस्से को दूसरे सीलिंग समोच्च से सुसज्जित किया जाता है।

सैलून उज़ "पैट्रियट" 3170

2016 में विचाराधीन कार के अद्यतन इंटीरियर को प्रस्तुत किया गया था। ड्राइवर की सीट काफी आरामदायक है, सजावटी अस्तर इंटीरियर को आधुनिक और फैशनेबल बनाने के लिए डेवलपर्स के प्रयासों की गवाही देता है।सफेद बैकलाइट प्राप्त करते हुए, इंस्ट्रूमेंट पैनल थोड़ा बदल गया है।

सेंटर कंसोल को काफी हद तक फिर से खींचा गया है, डिस्प्ले को ऊपर की ओर शिफ्ट किया गया है, जिससे सड़क पर अधिक ध्यान देने की अनुमति मिलती है, और नीचे की तरफ छोटी वस्तुओं के लिए एक सुविधाजनक पॉकेट दिखाई देता है। मूल पैकेज में तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, एयरबैग शामिल हैं।

सेफ्टी बेल्ट्स प्रीटेंशनर और फोर्स लिमिटर से लैस हैं। सामने का खंभा प्रबलित है, ललाट टक्कर की स्थिति में, स्टीयरिंग कॉलम केबिन के चारों ओर नहीं उड़ता है। फर्श और आर्मचेयर फ्रेम को मजबूत किया गया। शरीर फ्रेम अटैचमेंट पॉइंट्स की एक जोड़ी से लैस था, जो इसे गंभीर प्रभाव के साथ भी स्थिर करने की अनुमति देता है। स्टीयरिंग व्हील न केवल झुकाव में, बल्कि पहुंच में भी समायोज्य है, जो आपको किसी भी बिल्ड के ड्राइवर को आराम से समायोजित करने की अनुमति देता है।

अतिरिक्त आराम

एसयूवी उज़ "पैट्रियट" 3170, जिसकी तस्वीर ऊपर प्रस्तुत की गई है, को एक अच्छा अपडेट मिला - स्टीयरिंग व्हील हीटिंग। कुछ क्षेत्रों की कठोर जलवायु परिस्थितियों को देखते हुए इसने इसे इस विकल्प के साथ पहली घरेलू कार बना दिया।

स्टीयरिंग व्हील के नीचे के क्लिकी और ज़बरदस्त स्विच को उन्नत कार्यक्षमता के साथ अत्याधुनिक नियंत्रणों में बदल दिया गया है। वाइपर के काम की तीव्रता को नियंत्रित करने के लिए एक समारोह था, एक हल्के स्पर्श द्वारा सक्रिय टर्न सिग्नल की तीन बार पलक। इसके अलावा, UAZ "पैट्रियट" 3170 एक बहुक्रियाशील कंप्यूटर, आधुनिक शैली के पुशबटन स्विच से लैस था, जिससे उपकरण समायोजन की आसानी और नीरवता सुनिश्चित करना संभव हो गया।

अप्रचलित वेंटिलेशन यूनिट के बजाय, एक पूर्ण सिंगल-ज़ोन प्रकार का जलवायु नियंत्रण प्रदान किया जाता है। तुलना के लिए, नया उपकरण 35 डिग्री की गर्मी में इंटीरियर को 12 डिग्री तक ठंडा कर सकता है, जो पिछले एयर कंडीशनर से तीन अंक अधिक है। जलवायु नियंत्रण लगभग चुपचाप काम करता है, सर्दियों में इसे अतिरिक्त हीटर के उपयोग की आवश्यकता नहीं होती है।

शोर और कंपन से सुरक्षा

शोर और कंपन अलगाव के लिए, 2016 के UAZ-3170 ने अपने पूर्ववर्ती को शालीनता से छोड़ दिया। इंजन डिब्बे, फर्श, दरवाजे, छत की अतिरिक्त सुरक्षा थी। एक अतिरिक्त दूसरे सर्किट ने शोर के स्तर को 7-8 डीबी तक कम करना संभव बना दिया। यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण संकेतक है, जो यात्रियों के साथ चालक को चिल्लाना नहीं, बल्कि शांत स्वर में संवाद करना संभव बनाता है। यह चालक को सड़क से विचलित नहीं करता है, और कष्टप्रद बाहरी आवाज़ों से यात्री नाराज़ नहीं होते हैं।

स्थिरीकरण प्रणाली

UAZ-3170 कार की स्थिरीकरण प्रणाली, जिसकी तस्वीर ऊपर उपलब्ध है, सबसे महत्वपूर्ण नवाचारों में से एक है। जर्मन इंजीनियरों की भागीदारी के साथ नोड की शुरूआत हुई। मुख्य कार्य जर्मनी में किया गया था, वर्ष के अलग-अलग समय में विभिन्न पटरियों पर परीक्षण के बाद ईएसपी ट्यूनिंग की गई थी। परिणाम सार्थक निकला।

यह नहीं कहा जा सकता है कि स्थिरीकरण प्रणाली एक सनक और अनावश्यक खर्च है। वास्तव में, ईएसपी आपको एक फिसलन वाली सतह पर गति को स्थिर करने की अनुमति देता है, साथ ही विशेष हिल होल्ड कंट्रोल विकल्प का उपयोग करके वाहन को एक खड़ी ढलान पर रखता है।

साथ ही, स्थिरीकरण प्रणाली में ऑफ-रोड हैएक मोड जो 60 किमी / घंटा तक की गति से सक्रिय रहना संभव बनाता है। जब यह विकल्प सक्षम होता है, तो इकाई एक इंटर-व्हील लॉक का अनुकरण करती है, फिसलने वाले पहियों को लॉक करती है, एक विश्वसनीय पकड़ और उच्च कर्षण प्रदान करती है। लेकिन यह प्रश्न में ब्लॉक के सभी प्रसन्नता नहीं है। लेआउट एक लॉक करने योग्य केंद्र रियर डिफरेंशियल प्रदान करता है, जो 3170-UAZ क्रॉसओवर की धैर्य को काफी बढ़ाता है। इस सुविधा को विशेष रूप से मछुआरों और शिकारियों द्वारा सराहा जाएगा जो कठिन स्थानों की यात्रा करना पसंद करते हैं।

विशेषताएं

सबसे पहले, बिजली इकाई समान रहती है। उसके पास एक खिंचाव पर पर्याप्त शक्ति है, जो कोई विशेष रहस्य नहीं है। टरबाइन सुपरचार्ज्ड इकाइयों के साथ नए संशोधनों को लैस करने की योजना है। विश्वसनीयता और उत्पादकता के मामले में वर्तमान संयंत्रों में भी सुधार हो रहा है। ZMZ में, टूटे हुए टाइमिंग बेल्ट जैसे अप्रिय दोष को खत्म करने के लिए व्यापक उपाय शुरू करने का निर्णय लिया गया। बेहतर गंदगी और धूल से सुरक्षा प्रदान करने के साथ-साथ लंबे कामकाजी जीवन के लिए आइडलर चरखी को फिर से डिजाइन किया गया है।

यह योजना बनाई गई है कि 2017 UAZ-3170 ट्रांसफर केस कंट्रोल लीवर, गहरे और स्टड वाले टायर के साथ टायर, फ्रंट बम्पर में निर्मित एक चरखी, नीचे की सुरक्षा में वृद्धि, साथ ही साथ अन्य नवाचारों से लैस होगा। जो उबड़-खाबड़ इलाकों में ड्राइविंग को आसान बनाते हैं। अन्य सुखद आश्चर्य अभी के लिए "पर्दे के पीछे" बने हुए हैं।

एक और अद्यतन तत्व प्लास्टिक ईंधन टैंक है। 70 मिलीमीटर के व्यास के साथ स्टील कोर के साथ एक यांत्रिक झटका लगाकर इसकी ताकत का परीक्षण किया गया। तुलना के लिएइसी तरह का परीक्षण एक धातु टैंक के साथ किया गया था। प्लास्टिक एक सभ्य स्तर पर साबित हुआ, इस तथ्य को देखते हुए कि यह जंग प्रक्रियाओं के अधीन नहीं है। गौरतलब है कि किसी भी महत्व की सड़कों पर ऐसी बाधाएं बहुत कम आती हैं।

इसके अलावा

डेवलपर्स के मुताबिक, नई बॉडी में नई UAZ-3170 SUV एक फ्यूल टैंक से लैस है। यह किसी भी तरह से कार की पेटेंसी को प्रभावित नहीं करता है, जिसकी निकासी 323 मिलीमीटर है। परीक्षण परीक्षणों पर, अद्यतन मॉडलों ने 30 सेंटीमीटर ऊंची बाधाओं को आसानी से पार कर लिया।

इसके अलावा, ऑटो प्लांट के विशेषज्ञों ने टिप्पणी की कि नए गैस टैंक की मात्रा 70 लीटर है, जो एक क्रॉसओवर के लिए काफी है, क्योंकि यह स्वीकार्य ईंधन खपत के साथ एक बिजली संयंत्र से लैस है। टैंक को बेस प्लेटफॉर्म के भीतर रखा गया था, जो मशीन की अच्छी स्थिरता और नियंत्रणीयता बनाए रखने की इच्छा के कारण है।

प्रतियोगिता समूह

जैसा कि विशेषज्ञ ध्यान देते हैं, नए UAZ-3170 को इसके मुख्य प्रतियोगियों ("फोर्ड कुगा" और "वोक्सवैगन टिगुआन") के रूप में दो कारें मिलीं। यह हमें नई घरेलू एसयूवी को एक कॉम्पैक्ट शहरी क्रॉसओवर के रूप में वर्गीकृत करने की अनुमति देता है। यदि हम लक्ज़री वर्ग के प्रतिनिधियों को बाहर करते हैं, तो इसमें ऐसी कारें भी शामिल हैं: Hyundai ix35, Toyota Rav-4, Nissan Qashqai, Chery Tiggo और कुछ अन्य, इतने लोकप्रिय संशोधन नहीं।

क्योंकि कार के सटीक पैरामीटर अभी तक ज्ञात नहीं हैं, जिनमें शामिल हैंनिलंबन का प्रकार, पावरट्रेन, अतिरिक्त उपकरण, कोई केवल अद्यतन एसयूवी के स्तर के बारे में अनुमान लगा सकता है। डेवलपर्स के अनुसार, कार एक स्वतंत्र निलंबन, एक लोड-असर बॉडी और कई इंजन मॉडल से लैस होगी। कंपनी के एक प्रतिनिधि के अनुसार, घरेलू क्रॉसओवर के उपकरण और विशेषताएं कम से कम कुगे और टिगुआन से कम नहीं होंगी, जबकि अधिक आकर्षक कीमत होगी।

मूल्य निर्धारण नीति

UAZ "पैट्रियट" 3170 (2016) के लिए लगभग मूल्य सीमा उपकरण और अतिरिक्त कार्यक्षमता के आधार पर एक से डेढ़ मिलियन रूबल तक भिन्न होगी। राशि काफी सभ्य है, इसलिए, बाजार में अपनी जगह खोजने के लिए, कार पैट्रियट की तुलना में अधिक महंगी नहीं होनी चाहिए, और इसकी क्षमता कोरियाई और चीनी समकक्षों से भी बदतर नहीं होनी चाहिए। डेवलपर्स इसे कैसे जीवन में ला पाएंगे, यह समय बताएगा। मुझे विश्वास है कि डिजाइनरों को सही समाधान मिलेगा, और रूसी क्रॉसओवर व्यापक लोकप्रियता हासिल करेगा।

सीरियल प्रोडक्शन में लॉन्च

विचाराधीन SUV के लॉन्च की अंतिम पंक्ति 2020 मानी जा रही है. जानकारी है कि इस कार को एक साल पहले आम जनता के सामने पेश किया जाएगा। यह माना जाता है कि "पैट्रियट" और नए UAZ-3170 की रिलीज़, जिसकी तस्वीर अधिक है, समानांतर में की जाएगी। नतीजतन, अद्यतन मंच बाद के संशोधनों के उत्पादन के लिए मुख्य आधार बनना चाहिए। आधार का पूर्ण प्रतिस्थापन 2022 से पहले नहीं होने की योजना हैवर्ष।

वर्तमान में, Ulyanovsk ऑटोमोबाइल प्लांट गुणवत्ता नियंत्रण प्रणाली को बदलने, डीलरों के काम में सुधार, रसद केंद्रों की कार्यक्षमता को अनुकूलित करने और एक नए मॉडल के लिए उत्पादन क्षमता को मुक्त करने पर सक्रिय रूप से काम करना जारी रखता है। एक और UAZ एसयूवी के फाइनल वर्जन को देखने के लिए अभी थोड़ा इंतजार करना बाकी है।

समीक्षा

कई उपयोगकर्ताओं को उम्मीद है कि नया मॉडल अपने पश्चिमी समकक्षों के लिए एक योग्य प्रतियोगी होगा। कार मालिकों का मानना है कि रूसी ऑटो उद्योग की सभी समस्याओं के बावजूद घरेलू डिजाइनर एक योग्य विकल्प बना सकते हैं। कुछ उपभोक्ता इस परियोजना को स्पष्ट संदेह के साथ मानते हैं, इस तथ्य का हवाला देते हुए कि इसी तरह के प्रयास पहले ही किए जा चुके हैं जिन्होंने कोई विशेष परिणाम नहीं दिया। इसके अलावा, उपयोगकर्ता एक नई कार की रिहाई के कार्यान्वयन के लिए लंबे समय तक ध्यान देते हैं, जिससे बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू होने के तुरंत बाद इसकी नैतिक अप्रचलन हो जाएगी।