कार के लिए वायवीय सदमे अवशोषक

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

कई कार निर्माताओं द्वारा एयर सस्पेंशन लगाया जाता है। संरचनात्मक रूप से, यह तेल या गैस-तेल भरने वाले सदमे अवशोषक स्ट्रट्स की तुलना में अधिक जटिल है, लेकिन यह अधिक टिकाऊ है और अति ताप के अधीन नहीं है।

वायु निलंबन घटक

हवा निलंबन में तीन तत्व होते हैं:

• वायवीय सदमे अवशोषक;
• वायु आपूर्ति समायोजन मॉड्यूल;
• कंप्रेसर।

कुछ कारों में, रिसीवर अतिरिक्त रूप से लगाए जाते हैं ताकि शॉक एब्जॉर्बर को हवा की आपूर्ति तेज और शांत हो।

हवा के निलंबन को एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई द्वारा नियंत्रित किया जाता है जो विभिन्न सेंसरों से रीडिंग लेता है - सड़क की सतह, गति, शरीर की स्थिति और ड्राइविंग शैली।

कार्य सिद्धांत

वायवीय सदमे अवशोषक न केवल गति में, बल्कि पार्किंग के दौरान भी शरीर की स्थिति को समायोजित करते हैं।

स्वचालित मोड में संचालन करते समय, ईसीयू (इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट) शरीर से पहिया तक निर्दिष्ट दूरी के आधार पर वाहन की स्थिति को लगातार सही करता है। यह कार्यभार को ध्यान में नहीं रखता है:उदाहरण के लिए, सामान के डिब्बे में बहुत सी चीजें हैं, तो कार खराब नहीं होती है।

जबरन शरीर की ऊंचाई ड्राइवर द्वारा निर्धारित मापदंडों के अनुसार बदलती है। कम गति पर ऑफ-रोड ड्राइविंग के दौरान, नीचे की क्षति की संभावना को समाप्त करने के लिए विशेष रूप से ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाया जाता है। सामान्य मोड में - मध्यम गति, सपाट सड़क - शरीर मध्य स्थिति में है। यदि कार तेज गति से दौड़ती है, तो इसकी वायुगतिकीय विशेषताओं में सुधार करने के लिए, शरीर "स्क्वाट्स" करता है।

कार के लिए न्यूमेटिक शॉक एब्जॉर्बर की कठोरता का चुनाव भी परिचालन स्थितियों पर निर्भर करता है। इस गुणवत्ता को भी ECU द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

वायु समायोजन प्रक्रिया

एयर स्प्रिंग में वायुदाब मॉड्यूल द्वारा उत्पन्न होता है। यह या तो इसे शरीर में पंप करता है, इस प्रकार पिस्टन को निचोड़ता है और निलंबन उठाता है, या इसे हटा देता है, चलने वाले गियर को नरम करता है और शरीर के फिट को कम करता है।

रोल होने की स्थिति में, उदाहरण के लिए मोड़ते समय, अधिक हवा को एक तरफ आगे और पीछे के एयर शॉक एब्जॉर्बर में पंप किया जाएगा, और दूसरी तरफ कम हवा को शॉक एब्जॉर्बर में पंप किया जाएगा। यह गाड़ी चलाते समय मशीन की स्थिरता सुनिश्चित करता है।

ऑफ-रोड ट्रिप के दौरान, एयर शॉक एब्जॉर्बर में दबाव को प्रत्येक के लिए अलग-अलग समायोजित किया जाता है: यानी वायु दाब में कमी या वृद्धि उनमें से केवल एक में ही हो सकती है।

कार की स्थिर अवस्था में, न केवल शरीर की स्थिति, बल्कि निलंबन भी समायोजित किया जाता है, जो रोकता हैइसके कुछ तत्वों का समय से पहले पहनना, जैसे कि स्टेबलाइजर स्ट्रट हिंग, जो असमान सतहों पर पार्क किए जाने पर भी भार में वृद्धि का अनुभव करते हैं।

वायवीय निलंबन "वोक्सवैगन तुआरेग"

वीडब्ल्यू टौअरेग न्यूमेटिक शॉक एब्जॉर्बर का डिजाइन क्लासिक है, लेकिन एसयूवी के वजन के अनुकूल है, और इसलिए यात्री कारों के लिए स्ट्रट्स से कुछ अंतर हैं:

• बढ़ी हुई मात्रा के साथ फ्रंट और रियर एक्सल के लिए दो रिसीवर;
• अधिक शक्ति वाला कंप्रेसर;
• एयर सिलेंडर भी बड़े चैम्बर वॉल्यूम के साथ।

चूंकि फ्रंट एक्सल पर लोड हमेशा अधिक होता है, फ्रंट एयर स्प्रिंग का डिज़ाइन अधिक जटिल होता है। पिछले वाले के विपरीत, इसे डैम्पर्स के साथ प्रबलित किया जाता है - नीचे कंपन और शीर्ष पर अतिरिक्त।

घरेलू कारों के लिए न्यूमेटिक शॉक एब्जॉर्बर

दुर्भाग्य से, घरेलू निर्माता अपनी कारों को एयर सस्पेंशन के साथ पूरा नहीं करता है, फैक्ट्री असेंबली में ऑयल शॉक एब्जॉर्बर लगाए जाते हैं। आराम और गतिशीलता बढ़ाने के लिए, कार मालिक वीएजेड पर न्यूमेटिक शॉक एब्जॉर्बर लगाते हैं, जो वे खुद बनाते हैं।

एक नियमित तेल सदमे अवशोषक को आधार के रूप में लिया जाता है। इसके तने पर सुरक्षात्मक रबर के छल्ले के साथ एक वायवीय वसंत स्थापित किया गया है - एक रूबेना अर्ध-सेट, और पूरी संरचना एक सीलेंट के साथ तय की गई है। यह विधि फ्रंट सस्पेंशन स्ट्रट्स के लिए स्वीकार्य है।

रियर शॉक एब्जॉर्बर को भी बेहतर बनाया गया हैस्प्रिंग्स, लेकिन सेमी-सेट के बजाय, एक स्लीव एयर स्प्रिंग का उपयोग किया जाता है। यह ध्यान देने योग्य है कि ऐसी प्रणाली एक प्रबलित फिटिंग से सुसज्जित है, इसलिए आप इसमें केवल एक बार वायु आपूर्ति ट्यूब स्थापित कर सकते हैं।

जब एयर शॉक एब्जॉर्बर को असेंबल और इंस्टॉल किया जाता है, तो इसे हवा के साथ आवश्यक सस्पेंशन ऊंचाई तक फुलाया जाता है। उसके बाद, कैमर एंगल को एडजस्ट करें।

यह ध्यान देने योग्य है कि शरीर की बहुत अधिक स्थिति से कार्डन शाफ्ट को जोड़ने वाला क्रॉस टूट जाएगा, और यदि स्थिति बहुत कम है, तो पहिए शरीर के पंखों के निचले हिस्से को छू लेंगे और सुरक्षा।

अधिक जटिल, लेकिन अधिक कार्यात्मक, नियंत्रण के साथ स्व-निर्मित वायु निलंबन का डिज़ाइन है। ऐसा करने के लिए, वे अतिरिक्त रूप से सेंसर और एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई, एक कंप्रेसर और एयर बैग स्थापित करते हैं, यदि वांछित है, तो आप एक रिसीवर जोड़ सकते हैं जो कंप्रेसर की भागीदारी के बिना शरीर की स्थिति में मामूली बदलाव को नियंत्रित करेगा।

कुशन को एक स्वतंत्र तत्व के रूप में स्थापित किया जा सकता है या एक मानक वसंत के साथ जोड़ा जा सकता है। कंप्रेसर और रिसीवर को आसानी से ट्रंक में रखा जाता है।

यहां विशेष ध्यान देने की आवश्यकता है स्थापना के बाद निलंबन अंशांकन। सुधार पूरी तरह से सपाट सतह पर किया जाना चाहिए, पहले अतिरिक्त भार के बिना शरीर की स्थिति निर्धारित करें, और फिर चालू क्रम में। सुनिश्चित करें कि सभी तकिए समान रूप से फुलाए गए हैं। और सबसे महत्वपूर्ण बात, हवा के रिसाव के लिए सभी कनेक्शनों की जांच करें। यह या तो कान से या साबुन के पानी से किया जा सकता है।

दोषइस डिजाइन का यह है कि इसके तत्वों की मरम्मत नहीं की जा सकती, उन्हें केवल नए से बदला जा सकता है।

वायवीय सदमे अवशोषक के लिए आवेदन संभावनाएं

दबाव वाली हवा ने न केवल सस्पेंशन स्ट्रट्स में, बल्कि हुड एयर डैम्पर्स में भी तेल को बदल दिया। गैस लिफ्टों के उपयोग ने एक समर्थन रॉड के उपयोग को छोड़ना संभव बना दिया, जो हुड कवर को एक उठाए हुए राज्य में बनाए रखने के लिए आवश्यक है।

हालांकि, एयर शॉक एब्जॉर्बर के डिजाइन के लिए विशेष हैंडलिंग की आवश्यकता होती है। सर्दियों में, आपको हुड को अधिक बार खोलना पड़ता है। सदमे अवशोषक को विफल होने से रोकने के लिए, अचानक आंदोलनों के बिना, कवर को सुचारू रूप से उठाना आवश्यक है, और यदि संभव हो तो, पहले इंजन शुरू करें, जिससे गैस लिफ्टों को गर्म होने की अनुमति मिलती है। अन्यथा, उनकी मुहरें नष्ट हो सकती हैं, जिससे मामले का अवसादन हो जाएगा।

किसी भी कार पर न्यूमेटिक हुड शॉक एब्जॉर्बर लगाना संभव है, लेकिन आपको इसका ध्यान रखना चाहिए:

• हुड कवर वजन;
• ऊंचाई की ऊंचाई;
• अपेक्षित उद्घाटन आवृत्ति।

गैस लिफ्टों पर जितना अधिक भार होना चाहिए, वे उतने ही अधिक पहनने के लिए प्रतिरोधी होने चाहिए। इन तत्वों की विशेषताओं और भार क्षमता को हमेशा दस्तावेजों में या पैकेजिंग पर दर्शाया जाता है।

एयर स्प्रिंग प्रेस

शॉक एब्जॉर्बर से अपने हाथों से मैनुअल न्यूमेटिक प्रेस बनाना मुश्किल नहीं है। ऐसा करने के लिए, आपको शॉक एब्जॉर्बर की आवश्यकता होगी, वायुमंडलीय दबाव बनाने के लिए एक कंप्रेसर और हवा की आपूर्ति के लिए एक फिटिंग के साथ एक नली।

मामले परसदमे अवशोषक, प्रारंभिक अंकन उस स्थान पर किया जाता है जहां फिटिंग डाली जाएगी। नली को एक क्लैंप के साथ फिटिंग से जोड़ा जाना चाहिए ताकि यह उच्च दबाव पर डिस्कनेक्ट न हो।

फिटिंग को शॉक एब्जॉर्बर बॉडी में बनाया गया है, और एक नली के माध्यम से एक कंप्रेसर (या एयर पंप) को इससे जोड़ा जाता है। यदि हवा की आपूर्ति करते समय शॉक एब्जॉर्बर रॉड काम में आती है, तो प्रेस सही ढंग से बनाया गया है। दबाए गए सामग्री पर प्रभाव के क्षेत्र को बढ़ाने के लिए, रॉड के अंत में एक धातु डिस्क जुड़ी होती है।

इस डिज़ाइन को डेस्कटॉप बनाया जा सकता है, लेकिन साथ ही, एक वेल्डेड फ्रेम का उपयोग करके, इसे एक अलग पोर्टेबल तत्व में बदल दिया जाता है।

घर का बना हॉट प्रेस बनाने का तरीका

जबकि एक साधारण होममेड प्रेसिंग डिवाइस, उदाहरण के लिए, एक हीटिंग तत्व के अतिरिक्त, झुकने या संपीड़ित किया जा सकता है, एम्बॉसिंग या हॉट ग्लूइंग जैसे कार्य दिखाई देते हैं।

प्रेस को अंतिम रूप देने के लिए, आपको एक हीटिंग तत्व की आवश्यकता होगी - एक हीटिंग तत्व और दो माइक्रोक्रिकिट्स: एक - हीटिंग तत्व के हीटिंग को चालू करने के लिए, और दूसरा - रॉड के दबाव और संचालन को नियंत्रित करने के लिए।