शॉक एब्जॉर्बर - कार में क्या होता है? सदमे अवशोषक के संचालन और सुविधाओं का सिद्धांत

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

वर्तमान जानकारी और ऑटोमोटिव युग में, कोई भी जानता है कि कार के एर्गोनॉमिक्स काफी हद तक शॉक एब्जॉर्बर द्वारा निर्धारित किए जाते हैं। यह एक आधुनिक कार के निलंबन का एक अनिवार्य हिस्सा है। शॉक एब्जॉर्बर के विभिन्न निर्माता कार बाजार में कैसे प्रतिस्पर्धा करते हैं? मोटर चालकों की प्रतिक्रिया कुछ हद तक इस घटना को दर्शाती है। आखिरकार, उपभोक्ता के लिए इस प्रतियोगिता की तस्वीर बहुत उत्सुक है: अमेरिकी, जर्मन, जापानी कंपनियां इसके लिए टोन सेट करती हैं। नतीजतन, मोनोट्यूब डैम्पर्स जुड़वां ट्यूबों पर हावी हो जाते हैं।

संक्षेप में आधुनिक शॉक एब्जॉर्बर मार्केट के बारे में

वार्षिक रूसी पुरस्कार "ऑटोकंपोनेंट ऑफ द ईयर" आपको प्रत्येक श्रेणी में सबसे सफल ब्रांड निर्धारित करने की अनुमति देता है। इसलिए, 2016 में, DEMFI बेहतर गुणवत्ता वाले प्रीमियम और ड्राइव की कम्फर्ट सीरीज़ के बजट वर्ग के स्ट्रट्स और शॉक एब्जॉर्बर पेश करते हुए रूसी शॉक एब्जॉर्बर के बीच अग्रणी ब्रांड बन गया। कंपनी के उत्पाद VAZ, IZH, Lada, Ford Focus2, Renault Logan के लिए फ्रंट और रियर शॉक एब्जॉर्बर हैं। आज, DEMFI एक छोटी कंपनी है (60 से कम लोग काम करते हैं), लेकिन उच्च तकनीक और ज्ञान-गहन, पर्याप्त मांग होने पर उत्पादन का विस्तार करने में सक्षम है।

पीटर्सबर्ग उद्यम "प्लाज़ा" से उज़ "हंटर" सदमे अवशोषक भी उच्च प्रशंसा के पात्र हैं। वे तीन संस्करणों में उपलब्ध हैं: "मानक", "खेल" और "चरम"। विदेशी ब्रांडों में, मोनरो (यूएसए/बेल्जियम), टीआरडब्ल्यू (जर्मनी), केवाईबी (जापान) और ईजीटी (लिथुआनिया) ने क्रमशः पहला-चौथा स्थान हासिल किया।

एक नौसिखिया-प्रेमी कैसे पता लगा सकता है कि कौन से शॉक एब्जॉर्बर बेहतर हैं? आखिरकार, दुनिया के अग्रणी निर्माता अंतरराष्ट्रीय स्तर के और अधिक परिष्कृत विकास का प्रदर्शन कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, केवल मोनरो आज बाजार में विभिन्न ब्रांडों के सदमे अवशोषक "रिफ्लेक्स", "सेंसा-ट्रैक", "ओरिजिनल", "एडवेंचर", "वैन मैग्नम" के साथ बाजार में प्रवेश करता है। वे वर्तमान में आधुनिक कार बाजार पर हावी हैं। मुनरो की उच्च प्रतिष्ठा का एक संकेत शॉक एब्जॉर्बर का पूरा सेट है, जिसे सीधे फोर्ड, निसान, रेनॉल्ट, मित्सुबिशी, वोल्वो, पोर्श कारों की असेंबली लाइन पर बनाया गया है।

जर्मन कार उद्योग मुख्य रूप से घरेलू शॉक एब्जॉर्बर का उपयोग करता है। मोटर चालकों की प्रतिक्रिया से संकेत मिलता है कि ओपल, मर्सिडीज, ऑडी पारंपरिक रूप से ZF चिंता के उत्पादों का उपयोग करते हैं (जो ब्रांड सैक्स, बोगे, TRW के मालिक हैं)। मूल सदमे अवशोषक "टोयोटा", "मित्सुबिशी" जापानी कंपनी केवाईबी (कायाबा ब्रांड) का एक उत्पाद है। हालाँकि, यह ब्रांड नई और पुरानी दोनों दुनियाओं में अधिक से अधिक लोकप्रिय हो रहा है। निम्नलिखित A श्रृंखला वर्तमान में आयात की जाती है: प्रीमियम तेल, एक्सेल-जी गैस-तेल, गैस-ए-जस्ट गैस, अल्ट्रा-एसआर स्पोर्ट्स, एजीएक्स एडजस्टेबल, मोनोमैक्स ऑफ-रोड।

ह्यूंदै (एक कोरियाई कंपनी) अपनी कारों में किस तरह के शॉक एब्जॉर्बर लगाती हैसंवाहक? यह तर्कसंगत है कि किसी अन्य कोरियाई कंपनी से जो ऑटो घटकों का उत्पादन करती है। इसके अलावा (यह कोरिया की एक विशेषता है) दोनों कंपनियां रिश्तेदारों द्वारा चलाई जाती हैं। MANDO ब्रांड के तहत शॉक एब्जॉर्बर के निर्माता को हल्ला ग्रुप कहा जाता है। इसके कारखाने कोरिया, भारत, तुर्की, चीन, पोलैंड, संयुक्त राज्य अमेरिका में संचालित होते हैं। हर साल लाखों डैम्पर्स का निर्माण किया जाता है। वे अपने कन्वेयर पर Ford, Peugeot, Nissan, BMW, Suzuki, Renault, GAZ MANDO शॉक एब्जॉर्बर स्थापित करते हैं। यह महत्वपूर्ण है कि केआईए (एक अन्य कोरियाई ऑटो निगम) के शॉक एब्जॉर्बर की आपूर्ति भी हाला ग्रुप द्वारा की जाती है।

ब्रांड प्रतियोगिता

निर्माता प्रतिस्पर्धा इतनी महत्वपूर्ण है कि आयातित ब्रांड स्थानीय लोगों का सफलतापूर्वक विरोध करते हैं। विशेष रूप से, कुछ ड्राइवर यूरोपीय कारों को जापानी कारों को पसंद करते हैं। इसलिए, वाहन मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार, कायाबा द्वारा निर्मित रेनॉल्ट गैस-ऑयल शॉक एब्जॉर्बर वर्तमान में उच्च मांग में है।

इस ब्रांड के अधिकांश मौजूदा मॉडलों के लिए इसे प्राथमिकता दी जाती है: केनगो, मेगन, ट्रैफिक, प्रीमियम, मास्टर, क्लियो, लगुना, मैग्नम, आदि। इसकी कीमत एक तेल उपकरण की लागत से 30% अधिक है, लेकिन यह उबड़-खाबड़ सड़कों पर गाड़ी चलाते समय यह अधिक कुशल है। इसलिए, रेनॉल्ट गैस-तेल शॉक एब्जॉर्बर ड्राइवरों द्वारा सस्ते तेल वाले की तुलना में पसंद किए जाते हैं।

ध्यान दें कि अच्छी सड़कों पर अत्यधिक ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किए गए रेनॉल्ट मॉडल विशेष शॉक एब्जॉर्बर - कायाबा अल्ट्रा एसआर से लैस हैं। आखिरकार, हाई-स्पीड कॉर्नरिंग ऐसे उत्पादों पर एक बड़ा भार निर्धारित करता है, और कैसेसंपीड़न और पलटाव। हालांकि, रोजमर्रा के शहरी यातायात के लिए, वे इष्टतम नहीं हैं, क्योंकि उनमें कठोरता बढ़ गई है, और अपूर्ण सड़कों के लिए, जैसा कि आप जानते हैं, नरम स्प्रिंग्स की आवश्यकता होती है।

हालांकि, इस लेख में हम शॉक एब्जॉर्बर मार्केट की समीक्षा करने तक सीमित नहीं रहेंगे। हमारा लक्ष्य व्यापक है - उनके सफल शोषण के रहस्यों को उजागर करना। जैसा कि आप जानते हैं, सदमे अवशोषक क्रमशः निलंबन के सहायक तत्व हैं, एक आदर्श निलंबन की कल्पना करें। जैसा कि आप जानते हैं, यह तत्व दो कार्य करता है:

• सबसे पहले, यह कार के पहियों को शरीर से जोड़ता है। इसकी बदौलत पहियों की पकड़ सड़क के साथ-साथ पूरी आवाजाही के लिए जरूरी होती है।
• दूसरा, यह आंदोलन के दौरान होने वाले कंपन को बेअसर (अवशोषित) करता है।

मूल्यह्रास है…

निलंबन तत्वों पर करीब से नज़र डालने से यह स्पष्ट हो जाता है कि शॉक एब्जॉर्बर डैम्पिंग (कंपन को कम करने वाले) उपकरण हैं। मोटर वाहन उद्योग (XIX - प्रारंभिक XX सदी) के भोर में, उल्लिखित भाग बिल्कुल भी मौजूद नहीं थे। पहली कारों की कम गति पर, निलंबन को संतुलित करने के लिए केवल स्प्रिंग्स ही पर्याप्त थे। हालांकि, गति के आधुनिक गतिशील युग में, निलंबन में न केवल बेहतर स्प्रिंग्स (स्प्रिंग्स) होते हैं, जिन्हें अब अक्सर कुछ हद तक अमूर्त लोचदार तत्व कहा जाता है। यह पहले से ही पर्याप्त नहीं है। जो कहा गया है उसे स्पष्ट करने के लिए, सड़क पर एक टक्कर पर कार चलाते हुए एक विशिष्ट मामले पर विचार करें।

साथ ही लोचदार तत्व का कार्य स्पष्ट है - जब पहिए सड़क के खुरदरेपन से टकराते हैं, तो इसे नरम करना चाहिएमारो। हालांकि, एक आधुनिक कार, ड्राइविंग करते समय, "असाधारण उत्सर्जन" के साथ भारी गतिज ऊर्जा होती है, जिसमें से सड़क के धक्कों पर लोचदार तत्व तुरंत सामना नहीं करता है। इसलिए, शरीर की जड़ता के कारण टकराव के बाद स्प्रिंग्स दोलन करते हैं। यह अत्यधिक अवांछनीय प्रभाव है। आखिरकार, यह एक प्रतिध्वनि पैदा कर सकता है जिससे कार दुर्घटना हो सकती है (भौतिकी और बल वैक्टर याद रखें)। यह तब होता है जब सड़क के अगले खुरदरेपन से वसंत के दोलन को इसके पिछले दोलन में जोड़ दिया जाता है, जो अफसोस, बुझ नहीं पाया है। ऑटो इंजीनियरों ने एक विशेष डंपिंग डिवाइस का आविष्कार करके इस घटना का उचित जवाब दिया।

20वीं सदी की शुरुआत में, एक लोचदार तत्व के कंपन को कम करने के लिए एक स्पंज (सदमे अवशोषक) बनाया गया था। उनके काम का विचार काफी सरल और सुरुचिपूर्ण निकला। सड़क की खुरदरापन के कारण वसंत संकुचित हो जाता है, इसके बाद के विस्तार और, तदनुसार, एक विशेष उपकरण - एक सदमे अवशोषक द्वारा कंपन को बुझा दिया जाएगा। हालांकि, हम इसे एकमात्र ऐसा हिस्सा नहीं मानेंगे जो कंपन से बचाता है, क्योंकि सड़क पर कार के आदर्श व्यवहार के लिए, केवल एक शॉक एब्जॉर्बर और एक लोचदार तत्व पर्याप्त नहीं है।

एकल सदमे अवशोषक नहीं

हमने ऊपर जिन शॉक एब्जॉर्बर का उल्लेख किया है, वे स्पेस में सस्पेंशन को यथासंभव क्षैतिज और स्थिर रखने के लिए विशेष तत्व हैं। लेकिन वास्तव में व्यावहारिक निलंबन के लिए, यह पर्याप्त नहीं है। यात्रियों और चालक के अधिकतम आराम के लिए, ताकि कार धक्कों की गिनती न करे, लेकिन ट्रैक के साथ आसानी से चढ़े, सदमे अवशोषक के काम का समन्वय करना आवश्यक है औरअन्य डिवाइस जैसे:

• उत्कृष्ट रबर से बने टायर, ट्रैक पर उचित पकड़ प्रदान करते हैं;
• गैर-पहने स्प्रिंग्स और निलंबन स्प्रिंग्स (हमारे द्वारा पहले से बताए गए कार्यों को छोड़कर) तकनीकी विशिष्टताओं में निर्दिष्ट निकासी को बनाए रखना चाहिए और कार को समान स्तर पर रखना चाहिए;
• अतिरिक्त रबर-धातु तत्व (टिका और संपीड़न बफर), एक दूसरे को छूने वाले धातु भागों से कंपन को कम करना;
• मार्गदर्शक उपकरण जो पहियों के रोटेशन के वांछित कोण को निर्धारित करते हैं।

हालाँकि, जैसा कि हो सकता है, कार का मुख्य डंपिंग उपकरण बिल्कुल शॉक एब्जॉर्बर है - इस लेख का विषय। उनकी मदद से, सड़क के साथ पहियों के निरंतर संपर्क का सामंजस्य प्राप्त होता है (कार चलती है जैसे कि सड़क से बंधी हो), और, सिद्धांत रूप में, वास्तव में आरामदायक ड्राइविंग संभव हो जाती है।

शॉक एब्जॉर्बर कैसा दिखता है?

बाहर से, यह एक बेलनाकार उपकरण जैसा दिखता है, जो एक तरफ कार के फ्रेम से जुड़ा होता है, और दूसरी तरफ - सस्पेंशन से। एक पिस्टन सदमे अवशोषक के अंदर चलता है। यह एक छड़ है जो गैस, तेल या ब्रेक द्रव से भरी गुहा में चलती है। पिस्टन द्वारा तेल के संपीड़न के कारण इसकी गति कम हो जाती है। निलंबन दोलन सदमे अवशोषक पिस्टन के दोलनों को निर्धारित करते हैं। निलंबन जितना अधिक सक्रिय रूप से चलता है (जो उबड़-खाबड़ सड़कों पर होता है), शॉक एब्जॉर्बर उतना ही अधिक प्रतिरोध प्रदर्शित करता है। जब कार उबड़-खाबड़ सड़कों पर गाड़ी चला रही हो, साथ ही भारी ब्रेकिंग के दौरान या आंदोलन की शुरुआत में कंपन को कम किया जाता है, तो विभिन्न झटके मिलते हैं।(नरम) एक सदमे अवशोषक द्वारा। इस मामले में, दोलन की गतिज ऊर्जा गर्मी में परिवर्तित हो जाती है, जब तेल को पिस्टन द्वारा संपीड़ित किया जाता है। परिणामी ऊष्मा नष्ट हो जाती है।

मूल्यह्रास प्रक्रिया

जब पहिया गड्ढे से टकराता है तो शॉक एब्जॉर्बर कैसे प्रतिक्रिया करता है? यह झटके को कम करने के लिए संपीड़ित करता है, जबकि इसका पिस्टन निलंबन स्प्रिंग्स के साथ मिलकर काम करता है। हालाँकि, डिवाइस के संचालन का चक्र वहाँ समाप्त नहीं होता है, क्योंकि यह फैलता है, अर्थात, पिस्टन सदमे अवशोषक से फैलता है। इसके बिना, निलंबन स्प्रिंग्स कार के शरीर को उसी बल के साथ ऊपर फेंक देते थे जिसके साथ वे एक गड्ढे से टकराने पर अनुबंधित होते थे। हालांकि, एक्सपेंशन कार के शॉक एब्जॉर्बर पिस्टन मूवमेंट को भी तेल द्वारा ब्रेक दिया जाता है।

सदमे अवशोषक डिजाइन

तकनीकी रूप से, उपकरण अपने संचालन के दौरान लोचदार तत्व के यांत्रिक कंपन को थर्मल में परिवर्तित करता है। प्रभावी उपयोग के लिए अपने संसाधनों को समाप्त करने वाले शॉक एब्जॉर्बर को बदलना एक जिम्मेदार मामला है। आखिरकार, "नई चीज" स्थापित करने वालों ने कार के व्यवहार में तुरंत बदलाव देखा। इसलिए, एक जानकार ड्राइवर के लिए, शॉक एब्जॉर्बर का सही चयन महत्वपूर्ण है। और मेरा विश्वास करो, चुनने के लिए बहुत कुछ है। कार बाजार प्रसिद्ध (ब्रांड) के प्रासंगिक उत्पादों से संतृप्त है और इतने प्रसिद्ध निर्माताओं से नहीं। हम इस पहलू के कवरेज पर लौटेंगे। लेकिन सबसे पहले, "आप किसके होंगे" के सिद्धांत से पीछे हटना तर्कसंगत होगा और "जड़ को देखने" की कोशिश करें, यानी विभिन्न प्रकार के सदमे अवशोषक (ए) के बीच मूलभूत अंतर को समझने के लिए।

डिजाइन के अंतर को देखते हुए, फिर Aएक- और दो-पाइप में विभाजित। यदि हम काम करने वाले पदार्थ के प्रकार के अनुसार वर्गीकृत करते हैं जो गतिज ऊर्जा के रूपांतरण के बाद प्राप्त गर्मी को नष्ट कर देता है, तो सदमे अवशोषक तेल, गैस-तेल और गैस हैं।

दो-पाइप उत्पाद

शांत, तथाकथित पारिवारिक ड्राइविंग के लिए कौन से शॉक एब्जॉर्बर की सिफारिश की जा सकती है? अपेक्षाकृत सस्ती, डिजाइन में सरल, जो चरम खेलों का सामना नहीं करती है। डबल-पाइप ए अधिक निष्क्रिय हैं और एक बड़ा द्रव्यमान है। इसके अलावा, डबल केस बदतर ठंडा होता है। इसी समय, दो-पाइप उपकरणों की भिगोना दक्षता सही स्थापना पर निर्भर करती है। जैसा कि आप जानते हैं, निलंबन के लिए सख्ती से लंबवत तय एक सदमे अवशोषक, अपने कार्यों को 100% करता है, लेकिन अगर यह कोण 50 डिग्री तक बढ़ जाता है, तो इसकी प्रभावशीलता 68% तक गिर जाती है।

ऐसे तत्वों के डिज़ाइन में एक कार्यशील फ्लास्क शामिल है, जिसके अंदर एक पिस्टन स्थित है, साथ ही अतिरिक्त तेल को संग्रहीत करने के लिए डिज़ाइन किया गया एक बाहरी आवास भी शामिल है। अपने कार्य चक्र के दौरान, पिस्टन अपने चैनलों के माध्यम से तेल का हिस्सा गुजरता है, और इसे फ्लास्क के नीचे स्थित संपीड़न वाल्व के माध्यम से भी निचोड़ता है। उत्पाद खरीदते समय, आपको तेल पर विशेष ध्यान देना चाहिए, जिसे 150 डिग्री सेल्सियस से नीचे के तापमान पर उबालना नहीं चाहिए। साथ ही, अनुकूल कीमत के बावजूद, उन्हें नवीनतम पीढ़ी की कारों पर स्थापित नहीं किया जाना चाहिए।

सिंगल ट्यूब डैम्पर्स

यह डिजाइन आधुनिक ए के लिए आधार है। इस तरह के सदमे अवशोषक में एक एकल फ्लास्क होता है, जो एक साथ पिस्टन और एक आवास के लिए एक काम करने वाले कंटेनर के रूप में कार्य करता है। वह हो सकती हैहाइड्रोलिक (तेल) या जल-वायवीय (गैस-तेल)। अंतिम संशोधन को संयुक्त भी कहा जाता है। तेल ए के संचालन का सिद्धांत काफी सरल है। तेल (हाइड्रोलिक द्रव) से भरा एक कार्यशील सिलेंडर है। यह विशेष कैलिब्रेटेड वाल्व के साथ एक पिस्टन को स्थानांतरित करता है, या बल्कि उनके सिस्टम के साथ, जिसमें विशेष रूप से एक विशेष कार मॉडल के निलंबन के लिए विशेष रूप से चयनित विशेषताएं हैं।

ऐसे शॉक एब्जॉर्बर की गतिशीलता इस प्रकार है:

• जब वाल्व बंद होते हैं, हाइड्रोलिक द्रव केवल पिस्टन बाईपास से बहता है। सदमे अवशोषक की हाइड्रोलिक विशेषता कठोर हो जाती है।
• यदि क्षतिपूर्ति कक्ष A से सटे वाल्व खोल दिए जाते हैं, तो इसकी हाइड्रोलिक विशेषताएँ नरम हो जाती हैं।

इसके अलावा, शॉक एब्जॉर्बर के ठीक से काम करने के लिए, एक कम्प्रेशन वाल्व को रिबाउंड चेक वाल्व की तुलना में अधिक हाइड्रोलिक तरल पदार्थ पास करना चाहिए। इस प्रकार, पिस्टन वाल्व के खुलने से, शॉक एब्जॉर्बर की कठोरता कम हो जाती है।

कॉम्बिनेशन डैम्पर्स

हाइड्रोन्यूमेटिक (गैस-तेल) शॉक एब्जॉर्बर में हवा के बजाय 4-20 वायुमंडल के दबाव में संपीड़ित गैस का उपयोग किया जाता है। मोटर चालक इसे अपने तरीके से कहते हैं - "गैस बैकवाटर"। इसके अलावा, गैस का दबाव एक सनकी नहीं है, बल्कि वातन को कम करने का एक तरीका है (तेल के साथ हवा का मिश्रण), साथ ही साथ निलंबन लोच का एक अतिरिक्त तत्व। सिंगल पाइप ए में बॉटम कम्प्रेशन वॉल्व नहीं है। पिस्टन का संपीड़न और दोनों में प्रतिरोध पर पूर्ण नियंत्रण होता हैबत्तियां बंद। वे समान मात्रा के ट्विन-ट्यूब की तुलना में अधिक तेल धारण कर सकते हैं, जिसका अर्थ है कि वे बेहतर भिगोना प्रदान करते हैं।

नियंत्रित और चुंबकीय डैम्पर्स

शॉक एब्जॉर्बर के प्रमुख निर्माता ऐसे उपकरणों के समायोजन की तकनीकी समस्या को मूल तरीके से हल करने का प्रयास कर रहे हैं। अमेरिकी-बेल्जियम की कंपनी MONROE ने सिंगल-ट्यूब A के काम करने वाले सिलेंडर की दीवारों पर विशेष समायोजन खांचे बनाए, जिसका उपयोग शांत या सक्रिय सवारी के लिए किया जाता था। जापानी कंपनी KYA ने पिस्टन को दरकिनार करते हुए सिंगल-पाइप टैंक A के निचले हिस्से में एक अलग कंट्रोल वाल्व लगाया। जर्मन चिंता ZF ने दो-पाइप गैस-तेल डिज़ाइन का उपयोग करके अपना ओपल एस्ट्रा नियंत्रित शॉक एब्जॉर्बर बनाया। शॉक एब्जॉर्बर के नीचे और पिस्टन में दो सोलनॉइड वाल्व एक विशेष प्रोसेसर द्वारा नियंत्रित होते हैं जो पहियों, स्टीयरिंग व्हील, सस्पेंशन के मापदंडों की निगरानी करते हैं।

और भी अधिक आशाजनक नया, तथाकथित शेवरले चुंबकीय शॉक अवशोषक है, जिसे पिछले साल शेवरले कार्वेट पर स्थापित किया गया था। यह ऑटोमेकर और डेल्फी कॉर्पोरेशन का एक संयुक्त आशाजनक विकास है। तेल के बजाय उनमें इस्तेमाल किया जाने वाला मैग्नेटोरियोलॉजिकल तरल विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र के प्रभाव में उच्च आवृत्ति (प्रति सेकंड 1000 बार तक) पर इसकी चिपचिपाहट को बदलने में सक्षम है। इस मामले में, सिद्धांत रूप में वाल्व प्रणाली का उपयोग नहीं किया जाता है: भिगोना विशेष रूप से मैग्नेटोरियोलॉजिकल प्रभाव के कारण किया जाता है। यह डिज़ाइन बहुत आशाजनक है: अनुप्रस्थ स्टेबलाइजर्स की कोई आवश्यकता नहीं है, यह सरल हैडिवाइस ए ही, साथ ही निलंबन की कठोरता को नियंत्रित करने और नियंत्रित करने के लिए प्रभावशाली संभावनाएं।

सड़क स्थलाकृति के साथ सदमे अवशोषक की हाइड्रोलिक विशेषताओं का अनुपालन

शॉक एब्जॉर्बर के डिजाइन को इसके संचालन के विभिन्न पहलुओं को ध्यान में रखना चाहिए। आखिरकार, खराब गुणवत्ता वाली सड़क की सतह इसके संचालन के विभिन्न तरीकों को निर्धारित करती है। एक ओर, बार-बार छोटी-छोटी अनियमितताएँ A को सीधा नहीं होने देतीं। इस मामले में, एक नरम हाइड्रोलिक विशेषता प्रासंगिक है। बड़े गड्ढे इसके पूर्ण मजबूर संपीड़न को धमकी देते हैं, जो अक्सर सदमे अवशोषक को नुकसान पहुंचाते हैं। साथ ही, डिवाइस की एक कठोर हाइड्रोलिक विशेषता मांग में है।

इसलिए, यह पूछना व्यर्थ है: "कौन सा शॉक एब्जॉर्बर बेहतर है - सॉफ्ट या हार्ड?" आखिरकार, लंबी अवधि के संचालन के संदर्भ में न केवल उनकी कोमलता, बल्कि नियंत्रणीयता भी प्रासंगिक हो जाती है।

एक और विशेषता - शॉक एब्जॉर्बर की गर्मी अपव्यय - इसके सही संचालन के लिए महत्वपूर्ण है। आखिरकार, एक कठिन शासन की शर्तों के तहत, अधिक गर्मी जारी की जाती है, और इसे हटा दिया जाना चाहिए। दूसरी ओर, सर्दियों में, शॉक एब्जॉर्बर में तेल गाढ़ा हो जाता है, और इसकी हाइड्रोलिक प्रतिक्रिया अधिक कठोर हो जाती है। साथ ही, वाहन चालक के लिए तेल का सही चुनाव महत्वपूर्ण हो जाता है। एडिटिव्स की उच्च सामग्री वाले तरल पदार्थों का उपयोग करना अवांछनीय है, क्योंकि बाद वाले रबर को नरम करते हैं। अक्सर, विशेषज्ञ ब्रांडेड तेलों जीआरजी -12, एएफटी का उपयोग करने की सलाह देते हैं। हालांकि, ठंड के मौसम में, आपको 75Wt की चिपचिपाहट वाला तरल चुनना चाहिए। सिलिकॉन युक्त तेलों के लिए, चिपचिपाहट की डिग्री निर्धारित की जाती हैअन्य इकाइयाँ - cPs, जो Wt से लगभग 10 गुना अधिक हैं।

सदमे अवशोषक का निदान

चूंकि कुछ भी हमेशा के लिए नहीं रहता है, सदमे अवशोषक पहनने और आंसू के अधीन हैं। इस घटना का समय पर चालक द्वारा निदान किया जाना चाहिए। जैसा कि आप जानते हैं, शॉक एब्जॉर्बर जो अपनी उचित कार्यक्षमता खो चुके हैं, का पता लगने पर उन्हें तुरंत बदला जाना चाहिए। इसके अलावा, सबसे प्रभावी जटिल प्रतिस्थापन ए है: प्रत्येक धुरी पर जोड़े में - आगे और पीछे दोनों तरफ। आखिरकार, शॉक एब्जॉर्बर के अधूरे प्रतिस्थापन के बाद आदर्श भिगोना की अपेक्षा करना भोला है।

हालाँकि, यह अकेला भी काफी नहीं है। भिगोना में शामिल कार उपकरणों के पूरे परिसर का निदान करना आवश्यक है। आखिरकार, उपयोगी रबर-धातु तत्वों (टिका और संपीड़न बफ़र्स), अनवांटेड स्प्रिंग्स और स्प्रिंग्स के साथ सदमे अवशोषक का सामान्य संचालन संभव है। उपरोक्त सभी भागों और तंत्रों के रखरखाव से शॉक एब्जॉर्बर पर भार कम होगा।

कब बदलना है

ड्राइवर के लिए, शॉक एब्जॉर्बर के पहनने का संकेत देने वाले पहले संकेत हैं। आइए उन्हें कॉल करें:

• खराब संचालन के कारण रोक दूरी में वृद्धि;
• कोने में प्रवेश के लिए आरामदायक गति में कमी;
• सुरक्षित हाइड्रोप्लानिंग गति में कमी (बर्फ के ऊपर पानी होने पर कर्षण);
• घिसा-पिटा जब कार किसी मोड़ में प्रवेश करती है या धक्कों पर काबू पाती है तो आवाज करने लगती है।

जब शॉक एब्जॉर्बर टूट जाता है

आधुनिक ऑटो कंपनियां बनाती हैंअधिक से अधिक कुशल ए, यात्रा के लिए अधिकतम आराम ला रहा है। हालांकि, यदि वे कंक्रीट सड़कों पर निर्धारित 80 या अधिक हजार किलोमीटर की सेवा करते हैं, तो गड्ढों के साथ खराब गुणवत्ता वाली सड़क की सतह बहुत पहले उल्लिखित उपकरणों के अप्रत्याशित टूटने की ओर ले जाती है।

ब्रेकडाउन सबसे अधिक बार शॉक एब्जॉर्बर के अंदर होता है जब कार का पहिया गड्ढे से टकराता है। उनमें से तेल रिसने लगता है। झटका स्टेम को विकृत करता है, और नरम सदमे अवशोषक में कार्य कक्ष में वाल्व खटखटाया जाता है। इस तरह के टूटने का मतलब ए की विफलता है और इसके बिना शर्त प्रतिस्थापन की आवश्यकता है। इसलिए, मोटर चालक सदमे अवशोषक खरीदते समय सभी पेशेवरों और विपक्षों का वजन करते हैं। साथ ही, विशेष मंचों पर पोस्ट की गई ड्राइवर समीक्षाओं को भी ध्यान में रखा जाना चाहिए।

खराब और शायद धूल और गंदगी भी जो उनमें मिल गई हो। छोटे कण, एक बार कार्य कक्ष में, तने पर खरोंच छोड़ देते हैं। नतीजतन, भराई बॉक्स अब सील नहीं है, और परिणामस्वरूप, तेल रिसाव होता है। रिमोट मुआवजे कक्ष के साथ और भी सही सिंगल-पाइप ए है। बेहतर डिज़ाइन अधिक संपीड़ित गैस और तेल का उपयोग करने की अनुमति देता है। और भी अधिक उन्नत सुधार के साथ, मुख्य सिलेंडर से रिमोट चेंबर तक बहने वाले तेल के मार्ग पर एक वाल्व सिस्टम स्थापित किया जाता है, जो शॉक एब्जॉर्बर की कठोरता को नियंत्रित करता है। संशोधन ए हैं, जहां तेल प्रवाह के लिए पाइप बाहरी सतह से गुजरते हैं।

निष्कर्ष

आज के मोटर यात्री को अपनी कार के लिए सही शॉक एब्जॉर्बर ढूंढना काफी आसान है। परइस मामले में, आप एक विशेष पारंपरिक और ऑनलाइन स्टोर दोनों की सेवाओं का उपयोग कर सकते हैं। ग्राहकों की सुविधा के लिए, उन्हें कार मॉडल के संकेत के साथ ऑनलाइन स्टोर की वेबसाइट पर शॉक एब्जॉर्बर की पसंद की आवश्यकता होती है। इस सरल हेरफेर के बाद, खरीदार देखता है कि सदमे अवशोषक के कौन से ब्रांड और ब्रांड उसके अनुरूप हैं। यदि वह वैकल्पिक ब्रांडों के बीच चयन पर और संदेह करता है, तो विशेष मंचों पर मोटर चालकों की कई समीक्षाएं और सभी प्रकार की रेटिंग से उन्हें एक राय बनाने में मदद मिलेगी।