कार में क्लच

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

क्लच को गियर शिफ्ट के दौरान इंजन और ट्रांसमिशन को संक्षिप्त रूप से अलग करने और सुचारू शुरुआत में सहायता के लिए डिज़ाइन किया गया है। यदि हम सीधे डिस्क क्लच तंत्र पर विचार करें, तो इसका कार्य संपर्क सतहों के बीच दिखाई देने वाले घर्षण बलों के कारण होता है।

क्लच डिस्क स्वयं दो प्रकार की होती है: अग्रणी, यानी एक चक्का के साथ, और चालित, यानी वे जिसके साथ YuMZ क्लच जुड़ा हुआ है। क्लच का डिज़ाइन स्वयं क्लच डिस्क की संख्या के आधार पर भिन्न होता है, जो एक या दो हो सकता है।

क्लच के तीन मुख्य प्रकार हैं: मैकेनिकल, हाइड्रोलिक और इलेक्ट्रोमैग्नेटिक।

आज, बहुत सी कारें इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच या ईटीएम क्लच से लैस नहीं हैं। सामान्य तौर पर, इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच में अनुप्रयोगों की एक विस्तृत श्रृंखला होती है, लेकिन उनके डिजाइन की जटिलता के कारण, उन्हें कारों में अधिक उपयोग नहीं मिला है। तो, ईटीएम कपलिंग का उपयोग अक्सर धातु-काटने वाली मशीनों और अन्य औद्योगिक के तंत्र में किया जाता हैमशीनें। स्वाभाविक रूप से, उन्होंने गियरबॉक्स में व्यापक आवेदन पाया है। विद्युत चुम्बकीय चंगुल के लाभ:

• ओवरलोड से बचाव (इंजन और मशीन दोनों);
• पिछला टॉर्क मान बनाए रखें;
• स्लिप डिस्क के कारण झटके और धक्कों को नरम करते हैं।

इस क्लच के निम्नलिखित महत्वपूर्ण फायदे हैं:

• लोड के साथ त्वरित प्रारंभ तंत्र की गारंटी;
• निष्क्रिय नुकसान काफी कम हो जाता है, जो संचालित डिवाइस के थर्मल संतुलन को सामान्य करता है;
• तंत्र को आवेगी लोडिंग से बचाता है।

विशेष रूप से, कारों में या तो यांत्रिक या हाइड्रोलिक क्लच का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है। कार के प्रकार के आधार पर। उदाहरण के लिए, हाइड्रोलिक कपलिंग मुख्य रूप से ट्रैक्टर और अन्य कृषि मशीनरी पर स्थापित होते हैं।

इस क्लच के निम्नलिखित फायदे हैं:

• तरल की गतिज ऊर्जा;
• पहनने वाले पुर्जों का कम प्रतिशत, सुचारू शुरुआत;
• उच्च दक्षता और सभी शॉक लोड की चिकनी भिगोना।

साथ ही ये क्लच सूखे या तेल, सिंगल या डबल डिस्क, बंद या खुले हो सकते हैं।

यदि क्लच में कुछ खराबी है, तो गियर को सुचारू रूप से बदलना असंभव हो जाता है, इसलिए, कार की सामान्य शुरुआत को बाहर रखा जाता है। क्लच को दबाव बल द्वारा भी पहचाना जा सकता है: एक केंद्रीय या एक परिधीय वसंत के साथ,क्रमशः, एक अर्ध-केन्द्रापसारक या अपकेंद्री क्लच होता है।

एक पारंपरिक क्लच में आमतौर पर निम्नलिखित भाग होते हैं: फ्लाईव्हील, क्लच रिलीज फोर्क, सेंट्रल प्रेशर स्प्रिंग और ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट, क्लच कवर बोल्ट, संचालित प्लेट, प्रेशर प्लेट, क्लच हाउसिंग, क्लच रिलीज, केसिंग क्लच। लेकिन विभिन्न प्रकार की कारों के लिए, और सामान्य तौर पर, विभिन्न प्रकार की कारों और मशीन टूल्स के लिए, क्लच अलग-अलग तरीकों से बनाया जाता है और इसकी संरचना मौलिक रूप से भिन्न हो सकती है।