पावरशिफ्ट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन: डिवाइस, संचालन का सिद्धांत, कार मालिकों की समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

ऑटोमोटिव उद्योग अभी भी खड़ा नहीं है। हर साल अधिक से अधिक नए इंजन, बॉक्स होते हैं। फोर्ड कोई अपवाद नहीं था। इसलिए, कुछ साल पहले, उन्होंने एक रोबोटिक ड्यूल-क्लच गियरबॉक्स विकसित किया। उसे पॉवरशिफ्ट नाम मिला। "फोर्ड" से स्वचालित ट्रांसमिशन में एक विशेष उपकरण और संचालन का सिद्धांत है, जो क्लासिक मशीनों से अलग है। खैर, आइए आज इस बॉक्स पर विशेष ध्यान दें।

विशेषता

तो यह प्रसारण क्या है? पॉवरशिफ्ट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन एक रोबोटिक गियरबॉक्स है जिसमें गियरशिफ्ट फ़ंक्शन स्वचालित रूप से ड्राइव द्वारा किया जाता है।

वास्तव में, यह डीएसजी जैसा ही रोबोट बॉक्स है, जिसमें डुअल क्लच है। इस बॉक्स को बनाते समय, निर्माता ने यांत्रिकी और मशीन गन के सभी लाभों को शामिल करने की कोशिश की। इस संचरण का उपयोग कहाँ किया जाता है? अब आप फोर्ड फोकस 3 को पॉवरशिफ्ट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ-साथ दूसरी पीढ़ी के फोकस से मिल सकते हैं। कभी-कभी ऐसा ट्रांसमिशन वोल्वो कारों पर लगाया जाता था।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन डिवाइसपॉवरशिफ्ट

इस ट्रांसमिशन में दो अंतिम ड्राइव गियर शामिल हैं। वे अपने स्वयं के क्लच के साथ मिलकर काम करते हैं। फोर्ड के लिए पॉवरशिफ्ट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की एक विशेषता दो इनपुट शाफ्ट की उपस्थिति है। एक दूसरे के अंदर है। तो, पहले वाला रिवर्स गियर को सक्रिय करता है, साथ ही बॉक्स के सभी सम-क्रमांकित चरणों को भी। दूसरा विषम गियर को शामिल करने के लिए जिम्मेदार है। इस शाफ्ट को केंद्रीय शाफ्ट भी कहा जाता है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पॉवरशिफ्ट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में टॉर्क कन्वर्टर नहीं होता है। इसके अलावा, क्लासिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में परिचित कई अन्य तत्व नहीं हैं:

• फ्रिक्शन डिस्क।
• ग्रहीय गियर।

टीसीएम ब्लॉक फोर्ड फोकस पॉवरशिफ्ट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में कंट्रोल मैकेनिज्म के रूप में दिया गया है। यह ट्रांसमिशन कंट्रोल यूनिट है, जो बॉक्स बॉडी पर स्थित है। उनकी जिम्मेदारियों में सेंसर से सभी इनपुट दालों को इकट्ठा करना और सूचना को संसाधित करना शामिल है। अगला, ब्लॉक एक नियंत्रण संकेत उत्पन्न करता है, जो एक्चुएटर्स को प्रेषित होता है। टीसीएम वास्तविक समय में सभी स्वचालित ट्रांसमिशन तंत्र के संचालन की निगरानी भी करता है। इकाई गति परिवर्तन को भी नियंत्रित करती है। यह डीसी इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ किया जा सकता है। इनमें विशेष हॉल सेंसर बनाए गए हैं।

यह बॉक्स कैसे काम करता है?

पावरशिफ्ट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का सार इस प्रकार है। जबकि कार एक गियर में चल रही है, दूसरा पहले से ही लगा हुआ है (यानी, पहले से लगा हुआ)। हालांकि अभी इसे चालू नहीं किया गया है। और इसके द्वारा ही कार्य में सम्मिलित होता हैविद्युत चुम्बकीय नियंत्रण, जो एक सूखी क्लच डिस्क का उपयोग करता है। यह ध्यान देने योग्य है कि पॉवरशिफ्ट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में गियर स्विच करना तुरंत होता है, और मैकेनिक्स पर रेस कार ड्राइवर की तुलना में भी तेज होता है। यह पॉवरशिफ्ट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का मुख्य लाभ है। इस गियरबॉक्स के साथ फोर्ड फोकस किसी भी अन्य ट्रांसमिशन की तुलना में तेजी से गति करता है (इस तथ्य के बावजूद कि इंजन समान होगा)।

चालक की जरूरतों और त्वरक पेडल की स्थिति के आधार पर, एक क्लच खुल सकता है और दूसरा तुरंत चालू हो जाता है। स्वचालित ट्रांसमिशन मोड स्वयं केबिन में चयनकर्ता की स्थिति से निर्धारित होता है। इसके और बॉक्स के बीच कनेक्शन केबल का उपयोग करके किया जाता है।

क्लच के बारे में

जैसा कि हमने पहले देखा, इस बॉक्स में सामान्य वेट क्लच टॉर्क कन्वर्टर नहीं है। यहाँ "सूखा" है। साथ ही, क्लच मैकेनिज्म में ऑटोमैटिक वियर एडजस्टमेंट होता है। इससे एक्चुएटर्स का वांछित स्ट्रोक बना रहता है। इसके अलावा तंत्र में मरोड़ कंपन डैम्पर्स होते हैं। ये चक्का में निर्मित विशेष स्पंज स्प्रिंग्स हैं। उत्तरार्द्ध, वैसे, दो-द्रव्यमान वाला है। डैम्पर्स के लिए धन्यवाद, कंपन और झटके कम हो जाते हैं। यही है, गियर शिफ्टिंग न केवल जल्दी से की जाती है, बल्कि धीरे से भी की जाती है। क्लच असेंबली में निम्नलिखित तत्व शामिल हैं:

• डीसी मोटर्स।
• डबल रिलीज बेयरिंग।
• इलेक्ट्रिक लीवर टाइप एक्ट्यूएटर्स।
• ड्राई ड्राइव डिस्क के साथ क्लच यूनिट।

मुख्य लाभ

यहबॉक्स के कई फायदे हैं। इनमें से पहला है इंजन से पहियों तक आने वाले टॉर्क के प्रवाह में ब्रेक का न होना। यह विशेषता दोहरे द्रव्यमान वाले चक्का के लिए धन्यवाद प्राप्त की जाती है। दूसरा प्लस त्वरण गतिकी है। स्वचालित ट्रांसमिशन में तेजी आने पर पहले से दूसरे गियर में स्विच करने में बहुत समय लगता है। यहां, यह ऑपरेशन कुछ ही क्षणों में होता है। इसके लिए धन्यवाद, अधिकतम त्वरण गतिकी का एहसास होता है। साथ ही इस बॉक्स के साथ कार कम ईंधन की खपत करती है। यदि हम सामान्य छह-स्पीड बॉक्स को ध्यान में रखते हैं, तो हर सौ किलोमीटर पर लगभग डेढ़ लीटर की बचत होगी।

मालिकों की शिकायतें और प्रतिक्रिया

लेकिन हर डिब्बे में एक खामी होती है। रोबोटिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन "पॉवरशिफ्ट" भी अपूर्ण है और इसके कई नुकसान हैं। सबसे पहले, मालिक इसकी अविश्वसनीयता के बारे में शिकायत करते हैं। वारंटी खत्म होने से पहले भी सर्विस पर काफी कॉल्स आती थीं। इसलिए, 15-30 हजार किलोमीटर की दौड़ में, कार मालिकों को गियर स्विच करते समय कंपन और झटके जैसी समस्या का सामना करना पड़ा, साथ ही साथ आगे बढ़ने की कोशिश करते समय भी। ये कंपन चौथे गियर तक नहीं गए। इस दोष को बॉक्स के सॉफ़्टवेयर में विफलता द्वारा समझाया गया था और अनुकूलन द्वारा "ठीक" किया गया था। इसका सार क्या है? अनुकूलन बॉक्स सॉफ़्टवेयर और उसके "सीखने" का एक अद्यतन है। निदान के दौरान, स्वामी खराबी के सभी कारणों की पहचान करते हैं और उन्हें समाप्त करते हैं। यदि दोष पाए गए, तो फोर्ड के आधिकारिक डीलर ने वारंटी के तहत क्लच को बदल दिया। तो, फोकस के कई मालिकों ने 20 हजार किलोमीटर पर एक नया क्लच स्थापित किया था।

अगलापॉवरशिफ्ट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन फेस वाली फोकस 3 कार के मालिकों की समस्या सील और सील का रिसाव है। यह ड्राइव घटकों के लिए विशेष रूप से सच है। ऑपरेशन की एक छोटी अवधि में, मुहरों से तेल निकलना शुरू हो जाता है। एक नियम के रूप में, यह 30 हजार किलोमीटर की दौड़ में होता है। इन बक्सों की एक विशिष्ट बीमारी इनपुट शाफ्ट सील का रिसाव है। इससे तेल सूखे क्लच में चला जाता है। परिणाम डिस्क स्लिपेज है।

एक और समस्या है क्लच फॉर्क्स का जाम होना। चूंकि दो डिस्क हैं, इसलिए कई कांटे हैं। और वे एक ही समय में जाम हो जाते हैं। यह सब लगभग एक रन में होता है। इसलिए, कॉम्प्लेक्स में रोबोट बॉक्स की मरम्मत की जा रही है: क्लच, तेल सील और कांटे बदल रहे हैं।

साथ ही, इंजन के टीसीएम मॉड्यूल और इलेक्ट्रिक एक्ट्यूएटर्स, जो क्लच रिलीज और गियर शिफ्टिंग के लिए जिम्मेदार हैं, आलोचना का कारण बनते हैं। जब आप हिलने की कोशिश करते हैं तो बॉक्स गड़बड़ और लात मारना शुरू कर देता है, साथ ही कार पर गति भी बढ़ाता है। यह समस्या फोर्ड फोकस के हर दूसरे मालिक में देखी गई, जो पॉवरशिफ्ट रोबोट बॉक्स से लैस है।

और शायद सबसे गंभीर दोष सभी भागों और मरम्मत की लागत है। तो, एक रोबोट बॉक्स के लिए मूल क्लच डिस्क के एक सेट की कीमत लगभग 85 हजार रूबल है। क्लच कांटे - 67 हजार, और नियंत्रण मॉड्यूल की लागत लगभग 49 हजार रूबल है। सबसे अहानिकर हिस्सा इनपुट शाफ्ट सील है। प्रतिस्थापन कार्य की लागत को छोड़कर, इसकी लागत 1300 रूबल है। नतीजतन, सेवा में एक बॉक्स को छाँटने के लिए, आपको 200 हजार से अधिक खर्च करने होंगेरूबल। इसलिए, कई मालिक वारंटी अवधि समाप्त होने से पहले ऐसी कारों को जल्दबाजी में बेचते हैं। और कुछ मामलों में, पूरे बक्से पहले से ही डिस्सेप्लर पर खरीदे जाते हैं। वैसे, डीलर खुद कभी-कभी SKD रिप्लेसमेंट में लगा रहता था। कभी-कभी पुराने बॉक्स को छांटने की तुलना में एक अलग बॉक्स लगाना अधिक लाभदायक था (जिसने 50 हजार किलोमीटर से अधिक की यात्रा नहीं की थी)।

तेल के बारे में

क्या मुझे पॉवरशिफ्ट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल परिवर्तन की आवश्यकता है? निर्माता इस बारे में निम्नलिखित कहते हैं। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन "पॉवरशिफ्ट" एक रखरखाव-मुक्त बॉक्स है। ऑपरेशन की पूरी अवधि के लिए तेल भरा जाता है। तथ्य यह है कि इस बॉक्स को रखरखाव-मुक्त बनाया गया है, यह भी एक डिपस्टिक की कमी की पुष्टि करता है, जैसा कि पारंपरिक स्वचालित ट्रांसमिशन में पाया जाता है।

लेकिन विशेषज्ञ इस बारे में क्या कहते हैं?

कुशल ऑटो मैकेनिक का कहना है कि पॉवरशिफ्ट "फोकस -3" ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलना बिना किसी असफलता के किया जाना चाहिए। विनियमन 100 हजार किलोमीटर है। वहीं, कठिन परिस्थितियों में बॉक्स का उपयोग करने पर इसे घटाकर 60-80 हजार करना होगा। ये लगातार ट्रैफिक जाम हैं, सर्दियों में 20 डिग्री से कम तापमान पर कार का संचालन, फिसलन और एक स्पोर्टी ड्राइविंग शैली।

अनन्त तेल मौजूद नहीं है। हर साल, एडिटिव्स को फेंक दिया जाता है, और उनके गुण खो जाते हैं। परिणामस्वरूप, बॉक्स रुक-रुक कर काम करेगा, महत्वपूर्ण क्षति होगी।

तेल का स्तर

कार चलाते समय न केवल इंजन में, बल्कि बॉक्स में भी तेल के स्तर की निगरानी करना महत्वपूर्ण है। जैसा कि हमने पहले कहा, रोबोटिक ट्रांसमिशन में कोई परिचित जांच नहीं है। परंतुऑटोमैटिक ट्रांसमिशन "फोर्ड फोकस -3" पॉवरशिफ्ट में तेल की जांच कैसे करें? ऐसा करने के लिए, आपको नीचे तक पहुंच प्राप्त करने की आवश्यकता है। इसके बाद, बॉक्स में नियंत्रण छेद को हटा दें और उसमें देखें। यदि स्तर कम है, तो छेद में कोई तेल नहीं होगा। यदि बॉक्स अपने निम्न स्तर के साथ काम करता है, तो विभिन्न ब्रेकडाउन संभव हैं। संचरण अस्थिर है। कुछ मामलों में, तेल जोड़ने से मदद मिलती है। आपको इसे तब तक डालना है जब तक कि यह इस छेद से बाहर न निकल जाए। यह इंगित करता है कि पॉवरशिफ्ट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल का स्तर अपने अधिकतम पर है।

समय से पहले प्रतिस्थापन के संकेत

लेकिन हमेशा तरल पदार्थ डालने से पहनने की समस्या का समाधान नहीं हो सकता है। तो, सबसे पहले आपको चेक करने के लिए पुराने की एक छोटी राशि लेने की जरूरत है। संकेत है कि तेल आगे उपयोग के लिए अनुपयुक्त है:

• जलने की विशिष्ट गंध।
• चिप्स या महीन एल्यूमीनियम धूल की उपस्थिति।
• काले या गहरे भूरे रंग का तरल।

इस प्रकार, नए तेल के साथ टॉपिंग करने से समस्या का समाधान नहीं होगा। इस मामले में, फोर्ड फोकस-3 के साथ पॉवरशिफ्ट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में इसके पूर्ण प्रतिस्थापन का सहारा लेना आवश्यक है।

रोबोट बॉक्स में क्या डालना है?

यहां कोई विकल्प नहीं है। विशेषज्ञ मूल फोर्ड ब्रांड के तरल पदार्थ का उपयोग करने की सलाह देते हैं। इसमें निम्नलिखित चिह्न हैं:

WSS-M2C200-D2।

आप मोतुल और लिक्विड मोली के एनालॉग्स का भी उपयोग कर सकते हैं। हालांकि, यह महत्वपूर्ण है कि उत्पाद सभी सहनशीलता को पूरा करे। तेल की मात्रा के संदर्भ में, पॉवरशिफ्ट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन. की तुलना में बहुत कम स्नेहक का उपयोग करता हैहाइड्रोट्रांसफॉर्मर्स में। चूंकि कोई "गीला" क्लच नहीं है, कुल भरने की मात्रा केवल दो लीटर है। लेकिन यह समझा जाना चाहिए कि एक स्वतंत्र तेल परिवर्तन के साथ, केवल 1.8 लीटर ही भरा जा सकता है। पुराने का एक छोटा सा हिस्सा अभी भी बॉक्स में मौजूद रहेगा। आप केवल हार्डवेयर प्रतिस्थापन के मामले में ही इससे पूरी तरह छुटकारा पा सकते हैं, जो केवल एक विशेष सर्विस स्टेशन पर ही संभव है।

पावरशिफ्ट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल को बदलना इतना महत्वपूर्ण क्यों है?

इस प्रश्न का उत्तर देने के लिए, पर्याप्त रूप से खराब हो चुके स्नेहक पर चलने वाले बॉक्स के परिणामों पर विचार करना पर्याप्त है। तो, इस तेल पर गाड़ी चलाने का परिणाम होता है:

• बॉक्स के आंतरिक घटकों का त्वरित क्षरण।
• ऑपरेटिंग तापमान में बदलाव।
• जंग।
• बदमाशी की शिक्षा।
• सीलिंग तत्वों के पहनने में वृद्धि।
• ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन इकाइयों पर लोड बढ़ाएं, क्योंकि तेल फिल्म की ताकत कम हो जाती है और कुछ तत्व "सूखा" काम करते हैं।

इसलिए बॉक्स के समय से पहले खराब न हो इसके लिए जरूरी है कि हर 80 हजार में इसके तेल को बदल दें। और अगर तरल काला हो गया है, तो इस अवधि से पहले भी। तेल के स्तर की जांच करने की भी सिफारिश की जाती है। यदि यह कम हो गया है, और तरल स्वयं स्वीकार्य स्थिति में है, तो टॉपिंग की अनुमति है। ठीक है, अगर तेल गंदा है और पहनने के स्पष्ट संकेतों के साथ (जिसे हमने पहले सूचीबद्ध किया था), तो केवल एक पूर्ण, हार्डवेयर प्रतिस्थापन की आवश्यकता है।

संक्षेप में

तो हमें पता चला कि क्या हैरोबोट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन "पॉवरशिफ्ट"। इस बॉक्स को बहुत मिश्रित समीक्षा मिली। कई ड्राइवर इस बॉक्स को डांटते हैं। और इसके कई कारण हैं। फोर्ड फोकस एक प्रीमियम कार से बहुत दूर है, और एक बॉक्स की मरम्मत की लागत बस शानदार है। और अगर कार वारंटी के अधीन है, तब भी आप किसी तरह इसे संभाल सकते हैं। लेकिन बेहतर यही होगा कि 150 हजार के माइलेज वाली ऐसी कार को खरीदने से इंकार कर दिया जाए। ऐसी मशीनों पर वारंटी लागू नहीं होती है, और बॉक्स की मरम्मत का सारा खर्च दुर्भाग्यपूर्ण मालिक खुद वहन करेगा। निष्पक्षता में, यह कहा जाना चाहिए कि डीएसजी की तुलना में पॉवरशिफ्ट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की मरम्मत के लिए कम कॉल थे, जो 2013 तक स्कोडा और वोक्सवैगन पर स्थापित किए गए थे। फिर भी, एक रोबोटिक "फोर्ड" बॉक्स क्लासिक स्वचालित की तुलना में कम विश्वसनीय होगा। और कई लोगों के लिए, खरीदते समय यह निर्णायक कारक होता है। आखिरकार, अधिक खपत और कम गतिशीलता के साथ रखना बेहतर है, लेकिन एक उच्च गुणवत्ता वाला और परेशानी मुक्त बॉक्स प्राप्त करें जिसे मरम्मत के लिए इतने पैसे की आवश्यकता नहीं होगी।