ट्रैक्टर MAZ-7904: विवरण और विनिर्देश

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

लगभग हर उद्यम के इतिहास से पता चलता है कि सभी प्रोटोटाइप धारावाहिक बनने के लिए नियत नहीं हैं।

मिन्स्क में ऑटोमोबाइल प्लांट में 1983 में उत्पादित व्हील ट्रैक्टर और मिसाइल वाहक, हमेशा अपनी वजनदार शक्ति और आकार के कारण सभी की प्रशंसा करते रहे हैं। फिर भी, टोपोल मिसाइल प्रणाली (इसके लिए आधार MAZ-7912 और 7917 सात कुल्हाड़ियों के साथ) की तुलना में अधिक बड़े पैमाने पर हैं, यह MAZ-7904 के एनालॉग्स से अलग है।

पौराणिक दिग्गज

केवल कुछ डिजाइनरों और सेना को पता था कि ये विशेष चेसिस सोवियत काल में मौजूद थे। सोवियत शासन की अवधि की गिरावट, जो 80 के दशक में आई थी, को विश्व इतिहास में इस तथ्य से चिह्नित किया गया है कि एक विशेष एमएजेड डिजाइन ब्यूरो के क्षेत्र में विशाल कारों के नए मॉडल बनाए गए थे। न केवल यूएसएसआर के क्षेत्र में, बल्कि पूरे विश्व में उनकी विशिष्टता की पुष्टि की गई थी।

देश के पतन के बाद ही इन विशालकाय टॉप-सीक्रेट मशीनों के बारे में जानकारी जारी की। ऐसे दिवंगत सोवियत दिग्गजों में छह धुरों वाला MAZ-7904 है। इस मशीन का डिजाइन 70 के दशक के अंत में हुआ था।

देशों के टकराव का सृष्टि पर प्रभावविशाल

80 के दशक की शुरुआत इस तथ्य से चिह्नित थी कि शीत युद्ध के दौरान सोवियत संघ और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच टकराव में, गर्मी के उच्चतम बिंदु पर पहुंच गया था। इससे पहले, संबंधों की एक समान तीव्रता कैरेबियन संकट के बीच में ही प्रकट हुई थी। दोनों महाशक्तियों ने एक दूसरे को अपनी परमाणु शक्ति का स्पष्ट रूप से प्रदर्शन किया। फरवरी 1980, परिणामस्वरूप, संघ के ऑटोमोबाइल उद्योग के प्रमुख मंत्री के आदेश जारी करने की अवधि बन गई। इस आदेश के अनुसार, मिन्स्क ऑटोमोबाइल प्लांट एक विशेष पहिएदार ट्रांसपोर्टर - MAZ-7904 विकसित करने के लिए बाध्य था। उच्चतम स्तर की तकनीकी विशेषताओं को इस विशाल को प्रदर्शित करना था। इसके अलावा, उन्हें विशेष रूप से महत्वपूर्ण वहन क्षमता के साथ होना था। Tselina मिसाइल प्रणाली को एक स्वायत्त परिवहन और लांचर के लिए ऐसी वहन क्षमता की आवश्यकता थी। MAZ-7904 प्रोजेक्ट "सेलिना", वैसे, पूरी तरह से संतुष्ट।

प्रोजेक्ट मैनेजर

इस इंडेक्स के साथ डिज़ाइन की गई मशीन बी. शापोशनिक के मार्गदर्शन में बनाई गई थी, जो उस समय पहले से ही मध्यम आयु वर्ग (80 वर्ष पुराना) था। वह पहले सोवियत खनन दिग्गज MAZ-525 और MAZ-530 के निर्माण के लिए प्रोजेक्ट मैनेजर भी थे, साथ ही बाद के सभी MAZ सैन्य ट्रैक्टर और एल्ब्रस, टोपोल और पायनियर जैसे कई परिसरों के लिए मल्टी-एक्सल चेसिस । उसी समय, इस विशेष स्थिति में, शापोशनिकोव को एक कठिन कार्य का सामना करना पड़ा। यह इस तथ्य के कारण है कि परिवहन और लॉन्च कंटेनर,टसेलिना कॉम्प्लेक्स के लॉन्च उपकरण और रॉकेट का कुल वजन 220 टन है। MAZ-7904 मॉडल का कर्ब वेट 140 टन होना चाहिए था। यह मान लिया गया था कि नए परिवहन चेसिस और मिसाइलों का वजन 360 टन के भीतर होगा। MAZ-7904 परियोजना अविश्वसनीय वजन और आयामों वाली एक कार थी, जिसके विकास में काफी मेहनत लगेगी।

राज्य परिवर्तन

फरवरी 1981 में, मिन्स्क ऑटोमोबाइल प्लांट ने निम्नलिखित की भागीदारी के साथ एक अंतर-विभागीय बैठक का आयोजन किया:

• मोटर वाहन, रक्षा और विद्युत उद्योग के प्रभारी मंत्री;
• रणनीतिक मिसाइल बलों के कमांडर;
• शस्त्रों के लिए उप रक्षा मंत्री;
• बैरिकडी प्लांट के OKB-1 मिसाइल सिस्टम के जमीनी उपकरणों के लिए इकाइयों के मुख्य डिजाइनर;
• MIT के मुख्य डिजाइनर और सेलिना मिसाइल प्रणाली;
• अन्य उच्च-रैंकिंग डिज़ाइनर और बॉस।

बेशक, Tselina परियोजना और इसके लिए विकसित की जा रही परिवहन चेसिस की चर्चा थी, जिसका नाम MAZ 7904 है। इसके निर्माण के लिए दुनिया की सबसे बड़ी कारों में से एक की आवश्यकता है कि Shaposhnik को:

• कार्यों की जटिलता को देखें;
• ब्यूरो में डिजाइनरों के स्टाफ का विस्तार करने की मांग (लगभग 100 लोग);
• उनके लिए रहने की जगह आवंटित करें।

कई आवश्यकताओं को पूरा करना

उनकी सभी मांगों को गंभीरता से लिया गया और तुरंत पूरा किया गया। मंत्रीमोटर वाहन उद्योग में, वी। पॉलाकोव ने इन पेशेवरों के लिए एक अतिरिक्त वेतन निधि के लिए एक बजट आवंटित किया, और केंद्रीय रक्षा मंत्रालय ने उनके पुनर्वास के लिए आवश्यक सभी अचल संपत्ति के लिए भुगतान किया। इसके अलावा, पॉलाकोव ने उस इमारत को लैस करना शुरू किया जिसमें शापोशनिक का कार्यालय एक लिफ्ट के साथ स्थित था। इसने बुजुर्ग डिजाइनरों को अपनी तीसरी मंजिल तक जाने का मौका दिया। मुख्य डिजाइनर का कार्यालय भी मरम्मत द्वारा बदल दिया गया था।

डिजाइन विवरण

हालाँकि MAZ-7904 सुपर ट्रैक्टर का वजन बहुत अधिक था और इस तरह इसने नई कठिनाइयों को जन्म दिया, जून 1983 को पहले काम के पूरा होने के रूप में चिह्नित किया गया था, और बाद में यह पता चला कि आखिरी के रूप में एक ही समय में, का मॉडल यह परिवहन। दो केबिन वाले विशाल के शानदार आयाम थे। केबिन के लिए एक सामग्री के रूप में, ओसिपोविची संयंत्र के विशेषज्ञों ने फाइबरग्लास का उपयोग करने का निर्णय लिया। इस प्रकार, उनका वजन कम करना संभव था। ट्रैक्टर की लंबाई 32.2 मीटर तक पहुंच गई। इसकी चौड़ाई 6.8 मीटर थी। ऊंचाई (समानांतर कैब की जमीन - छत) 3.45 मीटर थी। आधार के रूप में, इस विशाल के पास एक शक्तिशाली वेल्डेड सहायक फ्रेम था। उस पर हाइड्रोमैकेनिकल 4-स्पीड ट्रांसमिशन (दो रिवर्स गियर वाले) की एक जोड़ी तय की गई थी। MAZ-7904 USSR के लिए पहियों की आपूर्ति एक प्रसिद्ध जापानी निर्माता - ब्रिजस्टोन द्वारा प्रदान की गई थी। सौदे को औपचारिक रूप दिया गया था जैसे कि यूएसएसआर तीन खनन डंप ट्रकों को पूरा करने के लिए पहिए खरीद रहा था। उस समय, घरेलू उद्योग के पास अवसर नहीं था,टायर के उत्पादन के लिए आवश्यक साधन, उपकरण और प्रौद्योगिकियां जिन्हें इस तरह के भार का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया जाएगा। यह पूरी संरचना 12 विशाल पहियों (उनका व्यास 3 मीटर से अधिक) द्वारा आयोजित की गई थी। MAZ-7904 को ऑल-टेरेन चेसिस के रूप में बनाया गया था, इस संबंध में, इसकी विशिष्ट विशेषता ऑल-व्हील ड्राइव (व्हील फॉर्मूला 12x12) थी, और ग्राउंड क्लीयरेंस लगभग आधा मीटर था। ऑल-व्हील ड्राइव के कार्यान्वयन के लिए, ऑनबोर्ड विधि का उपयोग किया गया था (दो सिंक्रनाइज़ हाइड्रोमैकेनिकल ट्रांसमिशन के माध्यम से)। कन्वेयर के फ्रंट और रियर एक्सल की एक जोड़ी दोनों स्टीयर करने योग्य थे। यह गारंटी थी कि मोड़ त्रिज्या 50 मीटर तक सीमित होगी। दो इंजनों ने भी इसे एनालॉग्स की संख्या से अलग किया। पहला - एक समुद्री वी-आकार का 12-सिलेंडर डीजल इंजन M-350 (यह लेनिनग्राद ज़्वेज़्दा सॉफ्टवेयर द्वारा निर्मित किया गया था) - की क्षमता 1500 हॉर्स पावर थी। यह गैस टरबाइन सुपरचार्जिंग द्वारा पूरक था। उसके लिए धन्यवाद, मशीन ही गति में सेट हो गई थी। दूसरे के कारण - 330-हॉर्सपावर का डीजल V8 YaMZ-328 - विशाल की सहायक प्रणालियों के लिए ऊर्जा उत्पादन प्रदान किया गया था। यह एक टर्बोचार्जर द्वारा पूरक था, जिसका उपयोग ड्राइव के लिए किया गया था:

• हाइड्रोलिक स्टीयरिंग पंप;
• जनरेटर;
• प्रशंसक;
• उच्च और निम्न दबाव कम्प्रेसर।

गोपनीयता का उच्चतम स्तर

इस इकाई का गुप्त कारखाना परीक्षण और रन-इन विशेष रूप से अंधेरे में हुआ। उसी समय, इन उपायों को सेना के साथ समन्वित किया गया था। उनके नियंत्रण मेंब्रेक-इन का समय निर्धारित किया गया था। इसके लिए सोवियत बेलारूस के हवाई क्षेत्र पर पश्चिमी जासूसी उपग्रहों का कब्जा नहीं होना चाहिए था। मशीन मिन्स्क परिवेश के चारों ओर 547 किमी लुढ़कने के बाद, इसे नष्ट कर दिया गया, एक विशेष 12-एक्सल प्लेटफॉर्म पर लोड किया गया और कजाकिस्तान के क्षेत्र में भेजा गया (इसी नाम के बैकोनूर शहर के कॉस्मोड्रोम में)।

कजाकिस्तान के साथ विशाल के संबंध के कारण

इस फैसले के कई कारण थे। यदि जानकारी का रिसाव होता है जो एक वर्गीकृत विकास को स्पष्ट करता है, तो इसके निर्माण के लिए स्पष्टीकरण का संस्करण अंतरिक्ष रॉकेटों के एक बड़े आकार के अविभाज्य ब्लॉक (या कई अविभाज्य ब्लॉक) का परिवहन होगा (उदाहरण के लिए, एनर्जिया रॉकेट)। दूसरा कारण इस मशीन के वास्तविक उद्देश्य की प्रकृति द्वारा निर्धारित किया गया था, और कजाकिस्तान का इससे सीधा संबंध था। सेना ने कजाकिस्तान के मैदानों के बीच में एक बंद बहु-किलोमीटर मार्ग के भीतर लगातार 10 ऐसे दिग्गजों के समूह के लिए स्थितियां बनाने की मांग की। इन दस चेसिस में से प्रत्येक में एक तथाकथित "घर" था। यह एक हैंगर की तरह लग रहा था। उनमें से एक (या शायद कई) के हिस्से के रूप में, हैंगर को एक रॉकेट के साथ एक लांचर से लैस करने की योजना बनाई गई थी। उसी समय, यह सैद्धांतिक रूप से मान लिया गया था कि दुश्मन के लिए यह पता लगाना एक असंभव कार्य होगा कि स्थापना किस एक या किस हैंगर में स्थित है। इस विचार को उस समय नया नहीं कहा जा सकता। यूएसएसआर के क्षेत्र में, एक ट्रेन पहले ही चल चुकी थी, और उनमें से एक समूह भी। यह एक माल या यात्री ट्रेन के रूप में प्रच्छन्न था। उसी समय, इसके अंदर एक अंतरमहाद्वीपीय परमाणु मिसाइल स्थित थी, जो किसी भी समय तैयार थीदुश्मन के लिए पेंटागन पर वापस हमला करने के लिए एक अप्रत्याशित दूसरा।

अधूरे प्लान

यह परिणाम दुनिया के लिए सकारात्मक है या नकारात्मक अज्ञात है, लेकिन इस तरह के एक हिलते हुए स्तंभ का विचार साकार नहीं हुआ।

इस मशीन का इकलौता मॉडल हैंगर से लैस भी नहीं हो सका।

कज़ाख परीक्षणों के दौरान, मशीन को 4100 किलोमीटर (विकसित अधिकतम गति 27 किमी / घंटा के भीतर तय की गई) से गुजरने के बाद, यह पता चला कि एक महत्वपूर्ण नकारात्मक क्षण था। असर सतह अत्यधिक विशिष्ट दबाव के प्रभाव में थी, जबकि प्रत्येक पहिया पर 30 टन का भारी भार निर्देशित किया गया था। नतीजतन, इसके परिणामस्वरूप क्रॉस-कंट्री क्षमता, कठोरता और खराब संचालन में कमी आई। इस गिट्टी, धीमी गति से चलने वाले वाहन के मामले में, केवल कठोर फुटपाथों के भीतर ही आवाजाही संभव थी।

शापोशनिक को काम की प्रक्रिया में भी डर था कि एक बड़ा अक्षीय भार इस तथ्य को भड़काएगा कि चेसिस के पहिए विफल हो जाएंगे और जमीन में नहीं फंसेंगे।

परिणामस्वरूप, 2007 की शुरुआत में, यह पता चला कि ज़ीनत लॉन्च के हैंगर में कार के भंडारण के कई वर्षों के बाद (यह क्षेत्र नागरिक संगठन "डिज़ाइन ब्यूरो ऑफ़ ट्रांसपोर्ट इंजीनियरिंग" के स्वामित्व में था।), यह जंग के प्रभाव में ढह गया। 2010 में, उसे स्क्रैप धातु में काट दिया गया था।