2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09
मित्सुबिशी L200 के इतिहास में 5 पीढ़ियां हैं। पहला सीरियल प्रोडक्शन (1978-1986) दो दरवाजों के साथ एक कॉम्पैक्ट पिकअप ट्रक के रूप में प्रस्तुत किया गया था। इसके आयाम काफी मामूली हैं: 4690x1650x1560 मिमी। हालांकि, बाजारों के आधार पर ऊंचाई 85 मिमी के भीतर भिन्न हो सकती है। 1982 में पहली ट्यूनिंग L200 बच गई। यह ऑल-व्हील ड्राइव में संक्रमण द्वारा उल्लेखनीय है। उपस्थिति में मामूली बदलाव आया है। मित्सुबिशी L200 मूल असेंबली रूस में नहीं मिली है, ये कारें घरेलू और अमेरिकी बाजारों के लिए अभिप्रेत थीं।
दूसरी पीढ़ी
1986 में, कंपनी ने L200 की डीप ट्यूनिंग करने का निर्णय लिया। परिणाम सभी अपेक्षाओं को पार कर गया। कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर अब अपडेट की गई कार में दो और चार दरवाजों वाली बॉडी थी। हालांकि इंटीरियर नॉनडिस्क्रिप्ट निकला, मित्सुबिशी एल200 का ऑफ-रोड ड्राइविंग में कोई प्रतिस्पर्धी नहीं था। अच्छी भार क्षमता, मजबूत निर्माण, लंबी यात्रा निलंबन ने तकनीकी विशेषताओं के सुधार में योगदान दिया। दूसरी पीढ़ी का उत्पादन 1996 तक हुआ।
तीसरी पीढ़ी
तीसरी पीढ़ी में"मित्सुबिशी L200" ट्यूनिंग सभी अपेक्षाओं को पार कर गई है। पिकअप ने सुव्यवस्थित बॉडी लाइन, एक उन्नत इंजन प्राप्त कर लिया है, और इंटीरियर अधिक आरामदायक हो गया है। कारों का उत्पादन 2, 3 और 4 दरवाजों के साथ किया गया था। वर्गीकरण वही रहा - एक कॉम्पैक्ट पिकअप ट्रक। तीसरी पीढ़ी के मित्सुबिशी L200 का सीरियल प्रोडक्शन 9 साल (1996-2005) तक चला।
चौथी पीढ़ी
IV पीढ़ी का उत्पादन 2005 में शुरू हुआ, लेकिन कार 2014 में ही रूसी बाजार में दिखाई दी। ट्यूनिंग L200 नए विचारों से प्रसन्न हुई। कार का फ्रंट पूरी तरह से बदल गया है, यह दो टॉप वर्जन में उपलब्ध है। कीमत में कमी के कारण घरेलू खरीदार की ओर से दिलचस्पी दिखाई देने लगी। निर्माता ने तकनीकी विशेषताओं में काफी सुधार किया है, जिसकी बदौलत पिकअप ट्रक सड़क के सबसे कठिन हिस्सों से गुजरेगा। चौथी पीढ़ी को 2014 में बंद कर दिया गया था
पांचवीं पीढ़ी
2015 में, कंपनी ने मित्सुबिशी एल200 की एक नई पीढ़ी की शुरुआत की। यहां उन्होंने न केवल तकनीकी विशेषताओं, बल्कि यात्रियों के आराम का भी ध्यान रखा। लगभग सब कुछ बदल गया है, लेकिन जापानियों की विशेषता वाले कुछ तत्वों को छोड़ने का निर्णय लिया गया। उन्हें कार का कॉलिंग कार्ड कहा जा सकता है।
हालांकि रूस में पिकअप बॉडी की मांग नहीं है, लेकिन यह मित्सुबिशी L200 पर लागू नहीं होता है। बेची गई संख्या के हिसाब से यह कारों के कुछ मॉडलों से आगे निकल जाती है। आज, मित्सुबिशी प्रासंगिक और ताज़ा है। L200 की ट्यूनिंग से सौंदर्य और तकनीकी दोनों तरह से लाभ हुआ है।
बाहरी बदलाव
लाइन्स साइडकेबिन के हिस्से अपरिवर्तित रहे हैं, क्योंकि यह डिज़ाइन आपको केबिन में सबसे अधिक आंतरिक स्थान प्राप्त करने की अनुमति देता है। यह 250 में पिछली सीटबैक के झुकाव का कोण भी प्रदान करता है। पीछे की खिड़की अब नहीं खुल पा रही है। लेकिन अतिरिक्त पेलोड के लिए जगह थी। उपकरण वहां स्वतंत्र रूप से फिट हो सकते हैं।
तुरंत हड़ताली शरीर के पिछले हिस्से में वृद्धि हुई। कार्गो प्लेटफॉर्म चौड़ाई और लंबाई में भी कई सेंटीमीटर बड़ा हो गया है। ओपनिंग टेलगेट, अधिकतम 200 किलोग्राम वजन का समर्थन करने में सक्षम।
केबिन मेकओवर
इंटीरियर ने आधुनिक सुविधाओं का अधिग्रहण किया है, और उपस्थिति और अधिक सुंदर हो गई है। डिजाइन का पिछला संस्करण बहुत सरल था। जबकि प्लास्टिक साफ और अच्छी तरह से फिट है, सामग्री सस्ती है। स्टीयरिंग व्हील बहुक्रियाशील है। इंस्ट्रूमेंट पैनल एर्गोनोमिक है, इसमें मल्टीमीडिया सिस्टम, 7 इंच का मॉनिटर, क्लाइमेट कंट्रोल, हीटिंग और भी बहुत कुछ है। एकमात्र दोष जो आप देख सकते हैं वह है डैश पर कठोर प्लास्टिक।
इनोवेशन के बावजूद सैलून को साधारण उपयोगिता से निजात नहीं मिली। एक लंबे व्यक्ति के लिए पीछे की सीटें लंबी यात्रा के लिए असहज होंगी। औसत विन्यास यात्री दूसरी पंक्ति में तीन लोगों की मात्रा में फिट हो सकते हैं। यह सुरंग के बीच में अनुपस्थिति से सुगम होता है।
उपयोगी विकल्प
जलवायु नियंत्रण आउटलैंडर से इस मॉडल पर चला गया। और रेडियो में अब एक टच स्क्रीन है। लेकिन लैक्क्वेयर पैनल वाले पिकअप ट्रक में इसे खत्म करना व्यावहारिक नहीं माना जा सकता है।खरोंच आने की प्रबल संभावना है। आधार में एक यूएसबी कनेक्टर है। गियर लीवर के चारों ओर एक लाख का पैनल भी है। अच्छा लगता है लेकिन अव्यवहारिक। ट्रांसमिशन को अब एक चयनकर्ता द्वारा नियंत्रित किया जाता है जिसे हाथ से घुमाया जाता है। गियरबॉक्स नियंत्रण प्रणाली की अधिक विनिर्माण क्षमता की भावना थी।
एक बड़ा दस्ताना बॉक्स है। यंत्र एक मोनोक्रोम स्क्रीन पर यांत्रिक तीरों के साथ बने रहे। स्टीयरिंग व्हील को अब ऊंचाई और गहराई में समायोजित किया जा सकता है। लम्बे लोगों के लिए, लैंडिंग अधिक आरामदायक हो जाएगी।
विनिर्देश
फ्रेम और स्प्रिंग्स वही रहते हैं, जो उथले आधुनिकीकरण कार्य का संकेत दे सकते हैं। बेहतर के लिए इंजन बदल गए हैं। अब नई डीजल इकाई 2.4 लीटर की है। ब्लॉक एल्यूमीनियम है और एक प्लास्टिक वाल्व कवर है। खरीदार के लिए 154 और 181 लीटर के लिए जबरदस्ती तैयार की जाती है। साथ। छह गियर के लिए बॉक्स, यांत्रिकी और स्वचालित हैं।
जो कोई भी प्रस्तावित विशेषताओं से संतुष्ट नहीं है, आप स्वयं L200 चिप ट्यूनिंग कर सकते हैं। इससे इकाई को गैस वितरण के लिए एक चर-चरण टरबाइन से लैस करना संभव हो जाएगा। नतीजतन, कार की शक्ति और अन्य मापदंडों में वृद्धि होगी।
मित्सुबिशी L200 में सवारी परिचित और कठिन रही है। लेकिन रियर स्प्रिंग्स पर माउंट बदल गया है। मॉडल का मुख्य उद्देश्य प्राइमर और ऑफ-रोड पर यात्रा करना है। इसलिए कोमलता की जरूरत नहीं है। कम "हिला" करने के लिए, यह गति जोड़ने के लायक है, यह अवकाश के लिए क्षतिपूर्ति करेगा। यदि आप लगभग 200 किलो कार्गो लोड करते हैं, तो आपको एक ध्यान देने योग्य सुगम सवारी मिलती है।
संभावना हैऑफ-रोड इंटरएक्सल डिफरेंशियल लॉक और रियर इंटरव्हील, साथ ही फ्रंट एक्सल के लिए जिम्मेदार इलेक्ट्रॉनिक्स का उपयोग करें। फ्रंट इंजन के वजन को संतुलित करने के लिए रियर लोड होने पर ऑफ-रोड क्षमता बढ़ जाती है।
अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन में, आप 181 लीटर प्राप्त कर सकते हैं। साथ। गतिशीलता कम है, लेकिन इस पिकअप के लिए, उच्च गति असुरक्षित है। शहर से बाहर यात्राओं के लिए, एक कार अनिवार्य होगी। ईंधन की खपत 7.5 लीटर तक पहुंच जाएगी। सुरक्षा का एक बड़ा मार्जिन आपको ग्रामीण क्षेत्रों में लगातार मॉडल का उपयोग करने की अनुमति देता है। कीमत थोड़ी बढ़ी है। और आधार की कीमत अब 1350 हजार रूबल से है, शीर्ष संस्करण - लगभग 2 मिलियन रूबल।
मित्सुबिशी L200: DIY ट्यूनिंग
यदि आप स्वयं ट्यूनिंग करते हैं, तो आप विभिन्न लाइनिंग, डिफ्लेक्टर, सिल्स, मोल्डिंग आदि खरीद सकते हैं। एलईडी बॉटम लाइटिंग स्थापित करें, हेडलाइट्स को क्सीनन में बदलें। यह समाधान आपको सड़क पर कारों के सामान्य प्रवाह से अलग दिखने में मदद करेगा।
बेशक, सबसे आम ट्यूनिंग पार्ट्स ग्रिल और बम्पर हैं। बाद वाले को विभिन्न ओवरले की मदद से संशोधित किया जा सकता है। रेडिएटर ग्रिल को मौलिक रूप से नया अधिग्रहित किया गया है। ट्यून की गई कार का इंटीरियर मालिक के स्वाद में बदल जाता है: सीटों को बदलना, इंस्ट्रूमेंट पैनल को अपग्रेड करना आदि।
सिफारिश की:
कारों के ब्रांड, उनके लोगो और विशेषताएं। कार ब्रांड
आधुनिक कार ब्रांडों की संख्या गिनना लगभग असंभव है। जर्मन, जापानी, रूसी और अन्य कारें बिना किसी रुकावट के बाजार में भर जाती हैं। नई मशीन खरीदते समय, प्रत्येक निर्माता और प्रत्येक ब्रांड का सावधानीपूर्वक अध्ययन करना आवश्यक है। नीचे दिया गया लेख सबसे लोकप्रिय कार ब्रांडों का विवरण प्रदान करता है।
शीर्ष टायर ब्रांड और प्रत्येक ब्रांड की विशेषताएं
सैद्धांतिक रूप से किस ब्रांड के टायरों को सबसे अच्छा माना जाता है? प्रत्येक ब्रांड किसके लिए जाना जाता है? अब पूरे उद्योग का मान्यता प्राप्त नेता किसे माना जाता है? टायरों के विकास और डिजाइन में किन तकनीकों का उपयोग किया जाता है? प्रत्येक ब्रांड की विशेषताएं क्या हैं?
"मित्सुबिशी समुराई आउटलैंडर" (मित्सुबिशी आउटलैंडर समुराई): विनिर्देशों, मूल्य, समीक्षा (फोटो)
2013 के अंत में, निगम ने "समुराई आउटलैंडर" नामक अपनी लोकप्रिय एसयूवी के सीमित संस्करण को जारी करके प्रशंसकों को आश्चर्यचकित कर दिया। विवरण के लिए लेख पढ़ें।
कार ब्रांड और नामों के बैज। जर्मन, अमेरिकी और चीनी कार ब्रांड और उनके बैज
कारों के ब्रांड के बैज - वे कितने विविध हैं! नाम के साथ और बिना, जटिल और सरल, बहु-रंग और सादा … और सभी बहुत ही मूल और दिलचस्प हैं। इसलिए, चूंकि जर्मन, अमेरिकी और एशियाई कारें सबसे आम और मांग में हैं, इसलिए उनकी सर्वश्रेष्ठ कारों के उदाहरण का उपयोग करके, प्रतीक और नामों की उत्पत्ति के विषय का खुलासा किया जाएगा।
मित्सुबिशी L200 कार: तस्वीरें, विनिर्देश, समीक्षा
नई पीढ़ी की मित्सुबिशी L200 पिकअप: कार से क्या उम्मीद करें? तकनीकी विशेषताओं और पूर्ण सेट। पिकअप ट्रक के नए संस्करण की लागत, कार मालिकों की समीक्षा और कार की टेस्ट ड्राइव
