2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09
पिस्टन रिंग डीकार्बोनाइजेशन पिस्टन की दीवारों पर जमा कार्बन जमा को हटाने की प्रक्रिया है, यानी कोक जमा जो इंजन संचालन के दौरान ईंधन-वायु मिश्रण के दहन के परिणामस्वरूप बनता है।
इस प्रक्रिया का सार जमा का ढीला होना और उनका आगे उन्मूलन है। ऐसा करने के लिए, कुछ विशेष उपकरण का उपयोग करते हैं, ऑटो रसायन खरीदते हैं और इसे सिलेंडर में स्पार्क प्लग छेद के माध्यम से रखते हैं। अन्य लोग घबराहट में कार सेवा की ओर रुख करते हैं, सर्विस स्टेशनों पर भारी मात्रा में पैसा खर्च करते हैं (ऐसी सेवाओं की लागत कितनी है, हम लेख के अंत में पता लगाएंगे)। आज हम सबसे प्रभावी और कुशल तरीके पर विचार करना चाहेंगे, जिसकी बदौलत आप सिलेंडर से सभी जमा को स्वतंत्र रूप से हटा सकते हैं।
सबसे पहले, पिस्टन के छल्ले का डीकार्बोनाइजेशन मोमबत्तियों को हटाने के साथ शुरू होता है। अगला, हमें सभी पिस्टन को मध्य स्थिति में रखना होगा। ऐसा करने के लिए, हम एक जैक लेते हैं और कार के सामने (यदि यह रियर-व्हील ड्राइव - रियर) हिस्सा उठाते हैं, तो चौथे गियर को चालू करें और माइनस का उपयोग करके पिस्टन की स्थिति का निर्धारण करते हुए, पहिया द्वारा इंजन को स्क्रॉल करें। स्पार्क प्लग के माध्यम से पेचकश।छेद।
अगले चरण में, पिस्टन के छल्ले का डीकार्बोनाइजेशन एक विशेष "एसयूआरएम-डीकार्बोनाइजेशन" भरने के साथ होता है। इसे स्पार्क प्लग होल के माध्यम से पिस्टन छेद में डाला जाना चाहिए। यह एक मेडिकल 10-एमएल सिरिंज के साथ सबसे अच्छा किया जाता है। यह एक सिलेंडर में 25 मिलीलीटर तरल लगाने के लिए पर्याप्त है। चूंकि अधिकांश यात्री कारों में 4-सिलेंडर इंजन होते हैं, इसलिए 100 मिलीलीटर की बोतल हमारे लिए पर्याप्त होगी।
अगला, 15-20 मिनट तक प्रतीक्षा करें जब तक कि कालिख ढीली न हो जाए। इस समय यह सुनिश्चित करने की सलाह दी जाती है कि तरल रिंगों को सटीक रूप से हिट करे। ऐसा करने के लिए, आप पिस्टन को ऊपर और नीचे ले जा सकते हैं और निलंबित पहिया को 5-10 डिग्री मोड़ सकते हैं। आपको इसे पूरे 15 मिनट तक करने की ज़रूरत है, जब तक कि समाधान अंततः सतह को संसाधित न कर दे।
इसके बाद, पिस्टन के छल्ले के डी-इट-खुद डीकार्बोनाइजेशन के साथ वितरक कवर के केंद्रीय उच्च-वोल्टेज तार को हटा दिया जाता है। अलग किए गए हिस्से को 5-10 मिलीमीटर के अंतराल के साथ स्टील की नोक और द्रव्यमान के बीच तय किया जाना चाहिए। यदि यह "क्लासिक" परिवार का वीएजेड है, तो वाल्व कवर और गैसोलीन नली ब्रैकेट के बीच एक इन्सुलेटिंग कैप रखा जा सकता है। ये किसके लिये है? यह आवश्यक है ताकि जब स्टार्टर द्वारा इंजन को स्क्रॉल किया जाए, तो इग्निशन कॉइल में कोई खराबी न हो।
अब, जब तार जमी हुई अवस्था में होते हैं, तो हम कार को गियर से बंद कर देते हैं और 10 सेकंड के भीतर हम स्टार्टर के साथ इंजन को स्क्रॉल करते हैं। इस तरह, हम बचे हुए तरल को सिलिंडर से बाहर निकाल देंगे।
सभी,पिस्टन रिंग डीकार्बोनाइजेशन समाप्त हो गया है। अब यह सभी भागों को वापस इकट्ठा करने और गैस पेडल को दबाते हुए इंजन का परीक्षण चलाने के लिए बनी हुई है।
क्या आप जानते हैं कि सर्विस स्टेशन पर पिस्टन के छल्ले के ऐसे डिकोडिंग की लागत कितनी है? ऐसी सेवाओं की कीमत बहुत अधिक है - चार सिलेंडर वाले गैसोलीन इंजन के लिए लगभग 3 हजार रूबल।
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