शेवरले निवा पर गैर-समायोज्य हब: अवलोकन, आरेख, उपकरण और समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

कोई भी कार केवल यात्रा ही नहीं मरम्मत भी होती है। यह लेख शेवरले निवा पर गैर-समायोज्य हब को ठीक से स्थापित करने के तरीके के बारे में बात करता है।

कार "निवा"

"निवा" शायद सबसे लोकप्रिय एसयूवी में से एक है, न केवल रूस में बल्कि विदेशों में भी। सत्तर के दशक के अंत से, इस कार का उत्पादन AvtoVAZ कंपनी द्वारा किया जाने लगा। सबसे पहले मॉडल का नाम VAZ-2121 रखा गया था।

सोवियत संघ के एक साधारण निवासी के लिए इस कार को प्राप्त करना लगभग असंभव था: लगभग अस्सी प्रतिशत निर्यात किया गया था, और शेष बीस को बदले में जारी किया गया था। उस समय की कीमत पर, यह मॉडल वोल्गा के बाद दूसरे स्थान पर था, यानी वह कार जिसे राज्य तंत्र मुख्य कार के रूप में इस्तेमाल करता था। पश्चिम में, नई एसयूवी के बारे में वास्तविक किंवदंतियों को प्रसारित किया गया - इसकी सराहना की गई, जहां इसका अपना ऑटो उद्योग था (उदाहरण के लिए, फ्रांस, जर्मनी या इंग्लैंड)।

अस्सी के दशक के मध्य में, सोवियत रैसलरों के साथ निवा कारों ने ऑस्ट्रेलियाई रैली-छापे में तीनों पुरस्कार प्राप्त किए। गाडी की बिक्रीबढ़ गया: ऑस्ट्रेलिया में ही - दो बार, यूरोप में - देश के आधार पर चार या अधिक।

वास्तव में, यह प्रकाश एसयूवी के विकास के इतिहास में एक नया शब्द था, और इसे सोवियत डिजाइनरों द्वारा सटीक रूप से लिखा गया था।

पहले बदलाव और लाडा 4x4

नब्बे के दशक के मध्य से, या बल्कि 1995 के बाद से, उन्होंने कार के डिजाइन में बदलाव करना शुरू कर दिया। सबसे पहले, अगर पहले कार में 1.6-लीटर 4-सिलेंडर 73-हॉर्सपावर का गैसोलीन इंजन होता था, तो अब वॉल्यूम बढ़ाकर 1.7 कर दिया गया है। मैनुअल गियरबॉक्स में अब पिछले चार के बजाय पांच चरण थे। दूसरे, उन्होंने डैशबोर्ड को बदल दिया, केबिन में अधिक आरामदायक सीटें स्थापित कीं, पश्चिमी कार उद्योग के करीब देखने की कोशिश करने के लिए पीछे की रोशनी को और अधिक आधुनिक के साथ बदल दिया।

2006 में "निवा" को आधिकारिक तौर पर "लाडा" 4x4 में बदल दिया गया था, और निर्यात के लिए आने वाले मॉडल को "लाडा टैगा" 4x4 कहा जाता था - इस तरह कार को अब यूरोपीय देशों में कहा जाता है। बाहरी और आंतरिक रूप से, अगर कार बदल गई है, तो यह महत्वहीन है: नए दर्पण दिखाई दिए - अधिक, उन्होंने पैनल पर संकेतक और उपकरण बदल दिए। 2015 में जारी, "लाडा 4x4 अर्बन" नामक एक नया कार मॉडल, जिसे "लक्जरी" माना जाता है, में कोई बड़ा बदलाव नहीं हुआ है - केबिन में शायद नए बंपर, पावर विंडो और एयर कंडीशनिंग को छोड़कर।

शेवरले निवा: निर्माण और समीक्षा

आम तौर पर, अस्सी के दशक के अंत में AvtoVAZ ने Niva को बदलने के लिए एक कार के साथ आने की कोशिश की। ये थायह काफी तार्किक है कि आप उस समय एक नई एसयूवी की महिमा पर लंबे समय तक नहीं टिके, और "चेहरा न खोने" के लिए, एक प्रतिस्थापन आवश्यक था। लेकिन पहले तो यह प्रोजेक्ट कागजी रूप में ही रह गया।

1998 में, VAZ-2123 का एक नमूना प्रस्तुत किया गया था, जिसे "बहुत प्रतिस्थापन" माना जाता था। लेकिन 2002 तक, बड़े पैमाने पर उत्पादन स्थापित नहीं हुआ था।

2002 में, इस मॉडल का लाइसेंस और साथ ही Niva ब्रांड को जनरल मोटर्स की कंपनी को बेच दिया गया था। इस कंपनी के तकनीशियनों ने एसयूवी की उपस्थिति और "भराई" में लगभग एक हजार अलग-अलग बदलाव किए, जिससे नई कार को अब से एक स्वतंत्र और स्वतंत्र मॉडल के रूप में माना जा सकता है। सितंबर 2002 में, एक कन्वेयर लॉन्च किया गया, जिसमें से Niva Chevrolet कार लुढ़कने लगी।

2009 में कार का डिज़ाइन बदल गया है।

इस कार को खरीदने वालों के अनुसार, यह अभी भी वही AvtoVAZ थी, और यहां तक कि इलेक्ट्रॉनिक्स और डिजाइन के मामले में बेहतर बदलाव के लिए हस्तक्षेप करने और हासिल करने के प्रयासों के अच्छे परिणाम नहीं आए। लेकिन, जैसा कि कार मालिक ध्यान देते हैं, इसने ऑफ-रोड गुणों को प्रभावित नहीं किया - Niva अभी भी अगम्य परिस्थितियों में चलने योग्य है।

हब क्या है

फ्रंट हब सस्पेंशन का वह हिस्सा होता है जिस पर कार के पहिए लगे होते हैं। इस हिस्से के अंदर बियरिंग्स लगाए गए हैं ताकि कार सुचारू रूप से चले। हब की ताकत, और इसलिए पहिया बन्धन की विश्वसनीयता, तथाकथित हब डिस्क के व्यास पर निर्भर करती है। आमतौर पर आकारनिर्माता ऐसी डिस्क को स्थापना छेद के व्यास से थोड़ा बड़ा बनाते हैं - ताकि कोई तिरछा न हो।

पैड और एक्सल शाफ्ट फ्लैंग्स फ्रंट हब से जुड़े होते हैं। इस प्रकार, रिम को सुरक्षित रूप से जकड़ना और पहिया के सुचारू रोटेशन को सुनिश्चित करना संभव है। इस डिजाइन के सभी हिस्से मशीन टूल्स पर कच्चा लोहा या अन्य मिश्र धातुओं से बने होते हैं। सामने के हब बियरिंग जैसे पुर्जों का उपयोग करके कार से जुड़े होते हैं। किसी भी हिस्से की तरह, वे खराब हो जाते हैं, जिससे टूटने लगते हैं। पहले से ही इस समस्या को मौलिक रूप से हल करने का प्रयास करने के बाद, विभिन्न ब्रांडों की मशीनों के निर्माता गैर-समायोज्य व्हील बेयरिंग स्थापित करते हैं। निवा शेवरले इन्हीं ब्रांडों में से एक है। आइए अब करीब से देखें।

निवा नॉन-एडजस्टेबल हब

किसी भी कार में कमजोरियां होती हैं। इस मामले में, ये फ्रंट हब हैं, जिन्हें पहले सामान्य ऑपरेशन के लिए समय-समय पर समायोजित करना पड़ता था, जो निश्चित रूप से कार मालिकों की समीक्षाओं को प्रभावित नहीं कर सका। यही कारण है कि कार की मरम्मत के मामले में अनावश्यक उपद्रव से बचने के लिए डिजाइनरों ने शेवरले निवा के लिए एक अनियमित हब बनाया।

सामान्य तौर पर, बहुत जटिल डिजाइन के कारण, बीयरिंगों का स्वतंत्र समायोजन लगभग असंभव है। इसके अलावा, बीयरिंगों को अधिक कसने न दें। और इसके अलावा, कठिनाइयों का एक पूरा समूह है जिसे स्वामी के हस्तक्षेप के बिना हल करना मुश्किल है। मोटर चालकों के लिए जीवन को आसान बनाने के लिए निवा पर अनियमित हब स्थापित किए गए थे।उन लोगों की समीक्षा जिन्होंने पहले ही इस नवाचार के साथ एक कार खरीदी है, को एक विशिष्ट सूची में संक्षेपित किया जा सकता है:

• इस हिस्से की लगातार मामूली मरम्मत और रखरखाव से निपटने की आवश्यकता नहीं है, चाहे वह स्नेहन हो या समायोजन;
• हब पर असर नहीं होगा;
• हब को लगातार लुब्रिकेट करने की आवश्यकता नहीं है, और यहां तक कि एक बेहतर लुब्रिकेंट का चयन करके पीड़ित भी हैं;
• कोई घर्षण नहीं होता;
• बेयरिंग को बदलने की कोई आवश्यकता नहीं होगी।

अगर यह तंत्र कार पर स्थापित है तो प्लसस का एक पूरा गुच्छा। लेकिन अब निवा के लिए एक प्रबलित अनियमित हब तैयार किया जा रहा है। लेकिन अगर कार मालिक को अपनी काबिलियत पर भरोसा हो तो सब कुछ हाथ से ही किया जा सकता है।

निवा गैर-समायोज्य हब: घर का बना

बाहरी तौर पर फर्क इस तरह दिखता है:

यह तब होता है जब मास्टर्स की मदद से मशीन पर सब कुछ चालू कर दिया जाता है। यह "मोटा होना" अधिक विश्वसनीय है।

लेख में चित्र हैं जिसके अनुसार आप अपने हाथों से निवा के लिए गैर-समायोज्य हब बना सकते हैं।

इसके लिए कार "मोस्कविच" 2141 से डबल-रो बेयरिंग और एक ही कार से रिटेनिंग रिंग्स (दो पीस) जैसी चीजों की आवश्यकता होती है।

हम चित्र लेते हैं और उनके साथ उस्तादों के पास जाते हैं, जिनका कार्य नए बीयरिंगों को फिट करने के लिए हब को बोर करना है, स्टीयरिंग पोर को पीसना और दिए गए योजनाबद्ध के अनुसार सभी विवरण बनाना है।

सभी पुर्जे बनाने के बाद, डबल रो बियरिंग में प्रेस करना और सब कुछ उल्टे क्रम में इकट्ठा करना आवश्यक है।

हब नट पहले से ही जितना संभव हो उतना कड़ा है, क्योंकि समायोजित करने की कोई आवश्यकता नहीं होगी - आपके पास एक अनियमित फ्रंट हब ("निवा") तैयार है।

यदि आप सभी सिफारिशों का स्पष्ट रूप से पालन करते हैं, तो आपका "निवा" चलेगा, अब "चढ़ाई और हिलना" की आवश्यकता नहीं है।

और अंतिम आरेख पहले से ही एक गैर-समायोज्य हब के अंतिम संयोजन का एक उदाहरण है।

और अगर आप खरीदते हैं

बेशक, आप पीड़ित नहीं हो सकते, मोस्कविच से भागों की तलाश नहीं कर सकते, लेकिन बस स्टोर पर जाएं और निवा पर गैर-समायोज्य हब स्थापित करने के लिए आपको जो चाहिए वह खरीद लें।

यह हब असेंबली, अगर खरीदी जाती है, तो इसमें प्रेस्ड बियरिंग्स, हब और एथर्स के साथ मुट्ठी होनी चाहिए - प्रत्येक आइटम दो टुकड़े होने चाहिए। आपको यह जानने की जरूरत है कि आपकी कार पर हब के कितने हिस्से हैं ताकि आप नई खरीदते समय गलती न करें। विशेष रूप से "निवा" के लिए, ऐसे किट हैं जो बाईस और चौबीस स्लॉट के लिए जाते हैं।

निवा पर किसी भी सेवा केंद्र पर गैर-समायोज्य हब स्थापित करना सबसे अच्छा है।लेकिन अगर पर्याप्त ज्ञान और अनुभव है, तो ड्राइवर इसे स्वयं संभाल सकता है। नए भागों को स्थापित करते समय, नए नट और स्टड का उपयोग करने की सलाह दी जाती है। और यह भी - तंत्र के सभी तत्वों को खट्टा होने से बचाने के लिए चिकनाई करें। कैलीपर लगाने से पहले, इसे साफ करना सबसे अच्छा है, क्योंकि यह आपकी कार के पैड के मार्ग को प्रभावित करता है।

इस विकल्प की कीमत क्या हो सकती है। यह हब असेंबली के लिए बहुत अधिक है, यहां तक कि कार बाजारों में भी, जहां कीमतें हमेशा दुकानों की तुलना में थोड़ी कम होती हैं, उदाहरण के लिए, AvtoVAZ स्टोर्स में, जहां शेवरले निवा कार के लिए पुर्जे हैं। एक अनियंत्रित फ्रंट हब की लागत लगभग तीन हजार रूबल और अधिक है।

सारांश

शेवरले निवा पर गैर-समायोज्य हब एक बहुत ही महत्वपूर्ण विवरण है। यह कार यात्राओं को और अधिक आरामदायक बनाता है। फिर भी, हब असेंबली, जो फैक्ट्री है, विशेष रूप से पुराने मॉडलों से, बहुत से लोगों को पसंद नहीं है जिनके पास शेवरले निवा कार है। गैर-समायोज्य हब अनावश्यक शोर, गड़गड़ाहट और सड़क पर अपना सारा ध्यान केंद्रित करने की क्षमता का अभाव है।

यह दिलचस्प है

और निष्कर्ष के तौर पर, निवा के बारे में कुछ रोचक तथ्य:

• 1998 में, यह कार अपनी शक्ति के तहत एवरेस्ट की तलहटी में बेस कैंप पर चढ़ गई - और यह समुद्र तल से 5200 मीटर ऊपर है; 1999 में - हिमालय में एक पठार पर, 5726 की ऊंचाई पर। यह आज तक का रिकॉर्ड है।
• "निवा"यहां तक कि दुनिया के "पैराट्रूपर्स डे" के हिस्से के रूप में उत्तरी ध्रुव का भी दौरा किया - कार को पैराशूट द्वारा गिरा दिया गया था, और एक सफल लैंडिंग के बाद, कार शुरू हुई और चली गई। यह अप्रैल 1998 में हुआ।

रूसी पोलर स्टेशन "बेलिंग्सहॉसन" में इस ब्रांड की कार ने बारह साल तक बिना अपनी हॉर्सपावर के काम किया।