ऑटोमोटिव स्ट्रोबोस्कोप: उद्देश्य, संचालन का सिद्धांत, डिजाइन

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

हर कार उत्साही जानता है कि इग्निशन टाइमिंग सही ढंग से सेट की जानी चाहिए और सही समय पर काम करना चाहिए। यह आपको आंतरिक दहन इंजन की अधिकतम शक्ति प्राप्त करने की अनुमति देगा और परिणामस्वरूप, उच्च दक्षता, इंजन के जीवन का विस्तार करेगा। लेकिन उपयुक्त उपकरणों के बिना उच्च-गुणवत्ता वाली ट्यूनिंग करना लगभग असंभव है, यही वजह है कि हमें कार स्ट्रोबोस्कोप की आवश्यकता होती है। बिना किसी उपकरण के इग्निशन को सेट करना अभी भी संभव है, लेकिन केवल कई वर्षों का अभ्यास ही यहां मदद कर सकता है।

कार स्ट्रोब लाइट

स्ट्रोबोस्कोप का उपयोग इग्निशन टाइमिंग, साथ ही इसके नियंत्रण को सेट करने के लिए किया जाता है। एक निश्चित अनुपात है जिसके अनुसार इंजन की गति में वृद्धि के साथ-साथ अग्रिम कोण बड़ा होना चाहिए। इससे यह निष्कर्ष निकालना आसान है कि एक कार स्ट्रोब का उपयोग क्रैंकशाफ्ट के प्रति सेकंड 5,000 क्रांतियों तक निष्क्रिय होने पर ट्यून करने के लिए किया जाता है।

आज होममेड से लेकर महंगे पेशेवर उपकरणों तक, स्ट्रोब लाइट्स की कई किस्में हैं। बेशक, अगर आप नहीं हैंयदि आप एक सर्विस स्टेशन के कर्मचारी हैं, तो एक महंगी इकाई खरीदने का कोई मतलब नहीं है, क्योंकि आपको इसे अक्सर उपयोग नहीं करना पड़ेगा, खासकर यह देखते हुए कि आप कार स्ट्रोबोस्कोप को अपने हाथों से केवल 10-20 मिनट में इकट्ठा कर सकते हैं।.

डिवाइस का उपयोग करना काफी सरल है। जब इंजन नहीं चल रहा होता है, तो इंजन स्पार्क प्लग (सिलेंडर 1) से एक हाई-वोल्टेज तार को स्ट्रोब सेंसर के विशेष रिंग में पिरोया जाता है। फिर तार वापस जुड़ा हुआ है, इंजन शुरू होता है, और फिर स्ट्रोब। इसके अलावा, लीड कोण सेंसर द्वारा निर्धारित किया जाता है।

कार एलईडी स्ट्रोब लाइट

अक्सर एलईडी का उपयोग संकेत के लिए किया जाता है। यह फ्लैश लैंप की बेहद कम सेवा जीवन के कारण है। बेशक, एलईडी तेज है, और इसकी चमक धूप में भी स्पष्ट रूप से दिखाई देती है। एक नियम के रूप में, मामला प्लास्टिक से बना है, और इसमें दो हिस्से होते हैं। एक तरफ एलईडी के लिए एक छेद है। यह ध्यान देने योग्य है कि सभी तत्व एक मुद्रित सर्किट बोर्ड पर इकट्ठे होते हैं।

ट्रांसफॉर्मर में 2 वाइंडिंग होती है। प्राथमिक वाइंडिंग के रूप में 0.3 मिमी के एक तार व्यास का उपयोग किया जाता है। सेकेंडरी को तार से 0.2 मिमी व्यास के साथ 638 घुमावों के साथ बनाया गया है। कॉइल के साथ फेराइट कोर ढूंढना काफी मुश्किल है। इसे विफल पीसी बिजली आपूर्ति से हटाया जा सकता है।

सेंसर का इंडक्टिव रिंग इस प्रकार बनाया गया है। हम 4 सेमी तक के व्यास और 3,000 एनएम से अधिक नहीं की कुल पारगम्यता के साथ फेराइट के छल्ले लेते हैं। 0.8 मिमी के व्यास वाले तार के लगभग 36 मोड़ सीधे रिंग पर घाव होने चाहिए। यह सब संभव हैइन्सुलेशन की एक परत के साथ कवर करें। इस प्रकार, हमारे पास कार स्ट्रोब उपयोग के लिए तैयार है।

स्ट्रोबोस्कोप सेट करने के बारे में थोड़ा सा

यदि एक उच्च गुणवत्ता वाले बोर्ड का उपयोग किया गया था और सब कुछ ठीक काम करता है, तो किसी कॉन्फ़िगरेशन की आवश्यकता नहीं है। लेकिन अक्सर ऐसा नहीं होता। इसलिए, सर्किट को एक अलग नोड पर क्रमिक रूप से इकट्ठा किया जाना चाहिए। आपको यह समझने की जरूरत है कि पहले एक चिप को मिलाया जाता है, फिर दूसरे, तीसरे आदि को।

अंत में, मैं यह नोट करना चाहूंगा कि कार स्ट्रोबोस्कोप में बोर्ड बिल्कुल नहीं हो सकता है। यह केवल एक टॉर्च लेने के लिए पर्याप्त है, संकेतक को पहले सिलेंडर की मोमबत्ती के उच्च-वोल्टेज तार से सही ढंग से कनेक्ट करें। यह डिवाइस भी काम करेगी। यदि, इंजन के चलने के साथ, आप गैस पेडल दबाते हैं और ऑपरेशन के 3-5 सेकंड के बाद एक क्लिक सुनते हैं, तो इग्निशन जल्दी है। अगर कोई दस्तक या क्लिक बिल्कुल नहीं है, तो यह बाद में है। वितरक बाएँ और दाएँ समायोज्य है।

यह जांचने के लिए कि डिवाइस काम करता है या नहीं, आपको बस एक लाइटर या ऐसा कुछ से एक पीजो लेने की जरूरत है। यदि दीपक हर चिंगारी से जलता है, तो डू-इट-खुद कार स्ट्रोब सही ढंग से बनाया गया था, यदि नहीं, तो आपको फिर से सर्किट की जांच करने की आवश्यकता है। शायद कोई संपर्क कहीं चला गया है।