मोटरसाइकिल पैट्रन स्पोर्ट 250: चीन से यूनिट

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

कई मोटरसाइकिल उत्साही और पारखी लोगों के लिए, "चीनी स्पोर्टबाइक" वाक्यांश अकल्पनीय लगता है। हालाँकि, हाल ही में इस पर अभी भी विश्वास करना होगा, क्योंकि बाहरी विशेषताएं और कीमत खेल वर्ग के अनुरूप हैं।

पैट्रन स्पोर्ट 250 स्पेसिफिकेशंस

यह वह मॉडल है जो वर्तमान में स्पोर्ट्स मोटरसाइकिल के क्षेत्र में चीनी डिजाइनरों की उपलब्धि का प्रतिनिधित्व करता है। यूनिट का इंजन सिंगल-सिलेंडर फोर-स्ट्रोक है। शीतलन वायु-तेल मार्ग द्वारा किया जाता है। मोटर एक अच्छी तरह से संतुलित शाफ्ट, साथ ही एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर और पांच-स्पीड गियरबॉक्स से लैस था। इस राक्षस के पहिए 17 इंच के हैं और डिस्क ब्रेक से लैस हैं। थोड़ा सा नकारात्मक पक्ष यह है कि Patron Sport 250 का सस्पेंशन सेटअप बहुत अच्छा नहीं है। इस मशीन का वजन महज 138 किलो है। पावर 15.6 एल। साथ। 7500 हजार आरपीएम पर।

मॉडल सिंहावलोकन

पहली नज़र में, जानी-मानी कंपनी Shineray के दिमाग की उपज इसके मापदंडों के मामले में काफी अच्छी निकली। हालांकि, परेशानी यह है कि पैट्रन स्पोर्ट 250. की तकनीकी विशेषताएंइस बाइक में कई कमियों की तुलना में पीलापन है। यह शुरू करने लायक है, शायद, इस तथ्य के साथ कि ब्रेक पेडल के लिए पैर सिर्फ एक छोटा स्टील बार है, जो बहुत सुविधाजनक नहीं है। स्टीयरिंग व्हील के साथ ऊपरी पुल की चौड़ाई भी बहुत बड़ी निकली और 810 मिमी है। इस मोटरसाइकिल का मुख्य फ्रेम पूरी तरह से स्टील है जिसमें अलग-अलग स्टील तत्व हैं। पैसेंजर सीट के पीछे छोटा सा स्ट्रक्चर ज्यादा अच्छा नहीं लगता। हालांकि यह एक यात्री हैंडल होने के नाते एक सुविधा के रूप में कार्य करता है, लेकिन चूंकि पैट्रन स्पोर्ट 250 खुद को एक स्पोर्ट बाइक के रूप में स्थान देता है, इसलिए यह वहां बहुत उपयुक्त नहीं है।

बाकी का सेट बहुत अच्छा लगता है। मोटरसाइकिल का ग्राउंड क्लीयरेंस केवल 130 मिमी है, जो एक स्पोर्टबाइक के लिए अच्छा है। पहियों में तीन-स्पोक माउंट है, और सीट स्पष्ट रूप से आगे और पीछे में विभाजित है। पिछला टायर काफी चौड़ा है; फ्रंट ब्रेक डिस्क का व्यास 280 मिमी है।

मोटरसाइकिल का प्रदर्शन

इस मोटरसाइकिल को शुरू करने और चलाने की कुछ बारीकियों का वर्णन करने के लिए, यह इसके छोटे भाई, स्पोर्ट 150 के साथ तुलना करने लायक है। पैट्रन स्पोर्ट 250 के प्रति पहला और सकारात्मक अंतर यह है कि यह नीचे नहीं गिरा। बग़ल में पल में यह शुरू होता है। 150 में ऐसी समस्या होती है जब ड्राइवर बस पहिया लेता है। 250 मॉडल में न केवल ऐसा दोष है, इसमें एक केंद्रीय स्टैंड भी है, जो स्पोर्ट्स बाइक के लिए अत्यंत दुर्लभ है। पैट्रन स्पोर्ट 250 मॉडल का मोटर पार्ट नई पीढ़ी का है। स्थापित मोटर का प्रकार अधिक आधुनिक है -ऊपरी, लेकिन केवल इस वजह से आपको उससे कुछ अप्रत्याशित की उम्मीद नहीं करनी चाहिए, क्योंकि वह अभी भी दो-वाल्व है। वास्तव में, यह स्पष्ट हो गया कि 250 घन मीटर की घोषित क्षमता वास्तविकता के अनुरूप नहीं थी। मोटरसाइकिल में अधिकतम 233 cc है।

इस मॉडल को और क्या खुश कर सकता है कि फुटपेग बहुत पीछे सेट हैं, और हैंडलबार काफी नीचे सेट हैं। ये दोनों घटक मिलकर सवार के लिए एक झुकाव वाली सवारी की स्थिति बनाते हैं। यह भी ध्यान देने योग्य है कि गियर समझदारी और सुचारू रूप से शिफ्ट होता है। गणना बहुत अच्छी तरह से की गई थी, क्योंकि अगर मोटर थोड़ा और घुमाया जाता है, तो पहले से ही छठे गियर की आवश्यकता होगी, और सब कुछ बहुत संतुलित दिखता है।