"सुजुकी जिम्नी": मॉडल का अवलोकन

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

जापानी कारों को हमेशा रूसी मोटर चालकों द्वारा उच्च सम्मान दिया गया है। Suzuki SUV होने का मतलब है सड़कों के बादशाह की तरह महसूस करना. कंपनी के डेवलपर्स को उम्मीद है कि उनका नया ऑफ-रोड वाहन "सुजुकी जिम्नी" रूसी यात्रा के प्रति उत्साही लोगों को पसंद आएगा। किसी भी ऑफ-रोड कार की तरह, यह मॉडल एक शक्तिशाली ऑल-व्हील ड्राइव कार है जिसमें एक शक्तिशाली इंजन और एक प्रबलित फ्रेम है। अपने मामूली आयामों के बावजूद, जिम्नी क्रॉस-कंट्री क्षमता में ग्रैंड चेरोकी और पजेरो जैसी प्रसिद्ध एसयूवी के साथ आसानी से प्रतिस्पर्धा कर सकती है।

जापानी जीप बाहरी

एसयूवी एक चमकदार उपस्थिति का दावा नहीं कर सकती। कार का एक्सटीरियर सिंपल लेकिन एलिगेंट है। सुजुकी जिम्नी को देखते समय, सबसे पहली चीज जो आश्चर्यचकित करती है वह है सामंजस्यपूर्ण शरीर। अतिरिक्त कुछ नहीं। डिजाइन विचारशील है, लेकिन साथ ही यादगार भी है। "सुजुकी जिम्नी", जिसकी तस्वीर पहले से ही चलने योग्य वाहनों के प्रेमियों द्वारा सराहना की गई है, लगभग अपरिवर्तित बनी हुई है1998 के बाद से, जब से इसने पहली बार दिन का उजाला देखा। इस पूरे समय के दौरान, केवल एक छोटा सा फेसलिफ्ट किया गया, जिसके परिणामस्वरूप SUV ने तैयार रूप प्राप्त कर लिए।

बाहरी रूप से, "सुजुकी जिम्नी" एसयूवी के आधुनिक मॉडलों के साथ काफी विपरीत है। उसके पास अभी भी एक फ्रेम संरचना है, जो उसके अधिकांश सहपाठियों से व्यावहारिक रूप से गायब हो गई है। स्पर फ्रेम "जिमनी" राइफल वाले पुलों पर निर्भर करता है। निलंबन, हालांकि, वसंत नहीं है, लेकिन ऑफ-रोड जीवन के सभी "आश्चर्य" के साथ स्प्रिंग्स एक अच्छा काम करते हैं।

इंटीरियर "सुजुकी जिम्नी"

जब आप किसी जापानी जीप के इंटीरियर में उतरते हैं, तो यह आभास होता है कि इंजीनियरों ने आराम जैसी चीज के बारे में ज्यादा नहीं सोचा। "जिमनी" का इंटीरियर संयमी सरल और संक्षिप्त है। स्टीयरिंग कॉलम एडजस्टेबल नहीं

न ऊंचाई में है और न पहुंच में। सीट पर लम्बर कुशन नहीं है। आर्मरेस्ट भी नहीं है। केवल एक चीज जिसे निर्माता नहीं भूले हैं वह है सीट हीटिंग, जिसे केवल एक बटन द्वारा नियंत्रित किया जाता है। यदि आप वेंटिलेशन का उपयोग करने का प्रयास करते हैं, तो आप तुरंत घरेलू ऑटो उद्योग के साथ एक सादृश्य बना सकते हैं: सब कुछ एक पारंपरिक वाल्व द्वारा नियंत्रित किया जाता है। और रेडियो सुनने के लिए, आपको टेलिस्कोपिक रेडियो एंटेना का विस्तार करने की आवश्यकता है। हाँ! बिजनेस क्लास नहीं!

एसयूवी के विनिर्देश

जीप का केवल तीन-दरवाजा संशोधन 1.3 लीटर की बिजली इकाई और 85 "घोड़ों" के पावर रिजर्व से लैस है। लेकिन प्रसारण की पेशकश की जाती हैचुनने के लिए दो प्रकार हैं: एक चार-बैंड "स्वचालित" और एक पांच-गति "यांत्रिकी"। यह स्पष्ट है कि ऐसे इंजन से आश्चर्यजनक गतिकी की अपेक्षा नहीं की जा सकती है। इंजीनियरों की तमाम चालों के बावजूद, जीप के त्वरण के प्रयास वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देते हैं। हालांकि हमारे मोटर चालक, सुजुकी जिम्नी की तकनीकी ट्यूनिंग करने के बाद, मोटर की कर्षण क्षमता को 15-20 "घोड़ों" तक बढ़ाने का प्रबंधन करते हैं।

रूस में टेस्ट ड्राइव

वें रास्ते

एसयूवी का परीक्षण किया गया और इसे उसके मूल तत्व में चलाया गया, यानी सड़कों के अभाव में। ड्राइविंग करते समय पहली चीज जिस पर आप तुरंत ध्यान देते हैं, वह है असमान सतहों से निपटने के लिए निलंबन की पूर्ण अक्षमता। टूटी हुई देश की सड़कों पर, टॉस-अप और उग्र झटकों में पार्श्व बोलबाला जोड़ा गया था।

लेकिन फुटपाथ पर और अच्छी तरह से लुढ़के हुए प्राइमर पर "सुजुकी जिम्नी" बहुत तेज चलती है। यदि यह छिद्रों और खड्डों को पार नहीं करता है, तो कार फील्ड ट्रिप के लिए काफी उपयुक्त है। और क्रॉस-कंट्री क्षमता के संदर्भ में, उसे एक प्रतियोगी मिलने की संभावना नहीं है: वह एक सांस में मैला रसातल पर विजय प्राप्त करती है। ऑफ-रोड क्षमता की तुलना में, जीप का कठोर निलंबन एक दुर्भाग्यपूर्ण गलतफहमी के अलावा और कुछ नहीं लगता है।