जीएजेड-52. सोवियत ऑटोमोटिव उद्योग के पास वास्तव में गर्व करने के लिए कुछ है

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

GAZ-52 गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट द्वारा 1966 से 1989 तक उत्पादित मध्यम-ड्यूटी वाहनों के परिवार से संबंधित है, और GAZ वाहनों की तीसरी पीढ़ी के अंतर्गत आता है।

एक बार में कारों के तीन परिवारों के गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट में उत्पादन का विचार, जो पूरी तरह से एकीकृत होगा, पिछली शताब्दी के मध्य में पैदा हुआ था। बेस मॉडल के लिए, उन्होंने नई GAZ-52 कार, पिछले मॉडल GAZ-51A के उत्तराधिकारी को लेने का फैसला किया। वैसे, GAZ-51 मॉडल सोवियत ऑटोमोबाइल उद्योग द्वारा उत्पादित सबसे बड़ी कारों में से एक है। हर समय, लगभग 3.5 मिलियन प्रतियां तैयार की गईं (लाइसेंस के तहत विदेशों में निर्मित कारों की गिनती नहीं)। अपने पूर्ववर्ती, चेसिस के अधिकांश घटकों और असेंबलियों से इंजन को अपनाने के बाद, GAZ-53 कार से कैब के साथ नई कार का उत्पादन शुरू हुआ। GAZ-52 के बीच मुख्य अंतर, जिसकी तस्वीर व्यावहारिक रूप से GAZ-53 की तस्वीर से अलग नहीं है, यह है कि 52 वें पर एक इन-लाइन छह-सिलेंडर इंजन स्थापित किया गया था, और एक वी-आकार का आठ-सिलेंडर 53वें इंजन पर।

GAZ-52 कार क्रिएटिव द्वारा बनाई गई थीमुख्य डिजाइनर ए.डी. प्रमुख डिजाइनरों ए.आई. की भागीदारी के साथ प्रोस्विरिनिन। शिखोव और वी.डी. ज़ापोइनोवा। इंजन डिजाइनर पी.ई. सिर्किन। इस कार का एक प्रोटोटाइप 1958 में ब्रुसेल्स में अंतर्राष्ट्रीय प्रदर्शनी में प्रस्तुत किया गया था, जहाँ इसे सर्वोच्च पुरस्कार से सम्मानित किया गया था।

गोर्की ऑटोमेकर्स की अगली रचना को अधिकांश क्षेत्रों में पक्की सड़कों की कमी को देखते हुए कार को अच्छी गतिशीलता, सुचारू रूप से चलने और उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदान करने का काम सौंपा गया था। उसी समय, नए GAZ-52 मॉडल के डिजाइन में कई सुधार किए गए: एक ऑल-मेटल टू-सीटर कैब, जिसमें एक हीटिंग डिवाइस, विंडशील्ड ब्लोअर, वैक्यूम वाइपर, एक पैनोरमिक विंडशील्ड, आदि था।

इसके अलावा, उस समय उच्च गुणवत्ता वाले उच्च-ऑक्टेन ईंधन की कमी ने एक शक्तिशाली लेकिन किफायती इंजन बनाने में अतिरिक्त कठिनाइयाँ पैदा कीं। सोवियत वैज्ञानिकों के काम का परिणाम एक मशाल प्रज्वलन इंजन था, जिसे हमारे समय में लगभग पूरी तरह से भुला दिया गया है। नई तकनीक के उपयोग ने इंजन के संपीड़न अनुपात को 6.2 से 6.8 और शक्ति - 70 से 85 hp तक बढ़ाना संभव बना दिया। ए -66 गैसोलीन का उपयोग करते समय (बाद में उन्होंने ए -76 का उपयोग करना शुरू किया)। गतिशील प्रदर्शन में उल्लेखनीय वृद्धि के साथ ईंधन की खपत में कमी हासिल करना भी संभव था।

कार GAZ-52 का उत्पादन लगभग बीस संशोधनों में किया गया था। इसके चेसिस के आधार पर कई विशेष वाहन बनाए गए - डंप ट्रक, वैन, टैंकर, मोबाइलकार्यशालाएं, आदि कुछ संशोधनों को तरलीकृत गैस पर चलाने के लिए परिवर्तित किया गया है।

पूरे समय में, एक मिलियन यूनिट से अधिक उपकरणों का उत्पादन किया गया, जिसकी अंतिम प्रति 1989 में असेंबली लाइन से लुढ़क गई। फिर भी, हम अक्सर हमारी सड़कों पर मेहनती GAZ-52 से मिल सकते हैं बस्तियां कीमत अपेक्षाकृत कम है, लेकिन उच्च विश्वसनीयता और संचालन में आसानी के साथ इसका संयोजन 52वीं शायद अपने वर्ग की सबसे लोकप्रिय कार है।