2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09
शायद, बजट विदेशी कार के हर मालिक ने कम से कम एक बार उच्च श्रेणी की कार खरीदने के बारे में सोचा। हालांकि, कई लोग इसकी उच्च लागत के कारण एक बिजनेस क्लास को खरीदने से इनकार करते हैं। लेकिन एक और विकल्प है - एक पुरानी कार की खरीद। प्रीमियम सेगमेंट के सस्ते प्रतिनिधियों में से एक फ्रेंच प्यूज़ो 607 सेडान को अलग कर सकता है। क्या यह खरीदने लायक है, मालिकों से इसकी क्या समीक्षा है? यह सब और बहुत कुछ - बाद में लेख में।
विवरण
तो, यह किस तरह की कार है? Peugeot 607 (पाठक हमारे लेख में इस मॉडल की एक तस्वीर देख सकते हैं) एक चार-दरवाजा फ्रंट-व्हील ड्राइव बिजनेस क्लास सेडान है, जो 1999 से 2009 तक बड़े पैमाने पर उत्पादित है। कार 605 के लिए एक प्रतिस्थापन बन गई, जबकि इसे एक अलग शरीर, निलंबन और इंजन प्राप्त हुआ।
डिजाइन
कार के लुक को मिले-जुले रिव्यू मिले हैं। अपने प्रभावशाली आकार के कारण, कार ने एस-क्लास से संपर्क किया है, लेकिन यह अभी भी बजट मॉडल से जुड़ी होगी।प्यूज़ो। यह कहने के लिए नहीं कि डिजाइन भविष्यवादी और मूल है, लेकिन गैल्वनाइजिंग के मामले में, फ्रांसीसी प्रशंसा के पात्र हैं। यहां धातु शायद ही कभी जंग खाती है, जिसे निर्माण के समान वर्षों के समान मर्सिडीज के बारे में नहीं कहा जा सकता है।
"प्यूज़ो 607" की कमियों में से, मालिकों की समीक्षाओं में बहुत नरम शरीर धातु है। इस पर सेंध लगाना बहुत आसान है। इसके अलावा, कार में बहुत पतला पेंटवर्क है।
सैलून
कार के अंदर लग्जरी से ज्यादा संयमित नजर आती है। Peugeot 607 सैलून के minuses में से, मालिक एर्गोनॉमिक्स पर ध्यान दें। सेंटर कंसोल के बटन काफी छोटे हैं, और ड्राइवर के लिए उन तक पहुंचना आसान नहीं है। रेस्टलिंग के बाद के संस्करणों पर, यह समस्या ठीक हो गई थी। कार में सीटें बहुत आरामदायक हैं, जो मालिकों द्वारा नोट की जाती हैं। लेकिन कई नमूनों में त्वचा पहले ही फट चुकी है। उपकरण का स्तर अच्छा है। "उपहार" में से एयर कंडीशनिंग, गर्म सीटें, बिजली की खिड़कियां, बिजली की सीटें और दर्पण ध्यान देने योग्य हैं।
तकनीकी हिस्सा
इस कार में तरह-तरह के इंजन लगाए गए थे। मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार, Peugeot 607 को दो-लीटर या 2.2-लीटर गैसोलीन इंजन के साथ लेना बेहतर है। V6 इंजन पर, इग्निशन कॉइल अक्सर विफल हो सकते हैं। यह उत्प्रेरक की विफलता में भी योगदान देता है। लेकिन इस समय तक, बाद वाले को पहले ही कई मालिकों द्वारा "कट आउट" कर दिया गया है, इसलिए आपको इसके बारे में चिंता नहीं करनी चाहिए। कॉइल के लिए, वे सस्ती हैं। लेकिन समस्या उनके स्थान की है। बदलने के लिए, आपको इनटेक मैनिफोल्ड को हटाना होगा। अगर करोसेवा में कुंडल की जगह, यह महंगा हो सकता है। साथ ही, Peugeot 607 का 2.9-लीटर V6 इंजन बहुत ईंधन कुशल है: शहर में 18 लीटर इसके लिए एक मानक खपत है।
अब डीजल के बारे में। मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार, 170-हॉर्सपावर के इंजन वाला प्यूज़ो 607 सबसे विश्वसनीय है। यह 2.2 लीटर के विस्थापन वाला इंजन है। 136 फोर्स के साथ दो लीटर का इंजन भी है। यह कम मजबूत नहीं है, लेकिन इसकी कमजोर शक्ति के कारण इसे खरीदने की अनुशंसा नहीं की जाती है। इसके अलावा, Peugeot को 2.7-लीटर डीजल इंजन के साथ न मानें। ट्विन सुपरचार्जिंग की वजह से इस वी-ट्विन इंजन का मेंटेनेंस करना महंगा होगा। अन्य सनक 2, 7 में से, यह ईंधन की गुणवत्ता के प्रति संवेदनशीलता पर ध्यान देने योग्य है। इसके अलावा, क्रैंकशाफ्ट चरखी अक्सर इस मोटर पर खराब हो जाती है। यह भी ध्यान दें कि मैनुअल ट्रांसमिशन वाले डीजल इंजन में ड्यूल-मास फ्लाईव्हील होता है। इसे बदलना महंगा है। इसलिए, प्यूज़ो 607 को ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ लेना बेहतर है।
सामान्य खराबी के बारे में
विशेष समस्याओं से, मालिक इलेक्ट्रॉनिक्स को बाहर कर देते हैं। अक्सर इसके लिए जिम्मेदार इलेक्ट्रॉनिक्स सामने आते हैं:
- क्रूज नियंत्रण।
- विंडो नियामक।
- पार्कट्रॉनिक।
- रेडिएटर प्रशंसक नियंत्रण।
और अगर पहले तीन बिंदु केवल आराम को प्रभावित करते हैं, तो मोटर का जीवन चौथे पर निर्भर करता है। इसके अलावा, क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर और ईंधन पंप नियमित रूप से टूट सकते हैं। प्यूज़ो में खराबी की जड़ को निर्धारित करना अक्सर बहुत मुश्किल होता है। इसलिए, आपको केवल एक सक्षम ऑटो इलेक्ट्रीशियन से संपर्क करने की आवश्यकता है।
पेंडेंट
कार के आगे की तरफ मैकफर्सन स्ट्रट्स हैं,पीछे - बहु-लिंक। Peugeot के महंगे संस्करण इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित शॉक एब्जॉर्बर से लैस थे। जैसा कि समीक्षाओं से पता चलता है, आपको ऐसे संस्करण नहीं लेने चाहिए। इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित शॉक एब्जॉर्बर हमेशा उपलब्ध नहीं होते हैं, और वे सामान्य से कई गुना अधिक महंगे होते हैं। अन्य समस्याओं के अलावा, मालिक पैड के तेजी से पहनने पर ध्यान देते हैं। इन्हें हर 20 हजार किलोमीटर पर बदलना पड़ता है।
जहां तक सस्पेंशन के व्यवहार की बात है तो यह धक्कों को अच्छी तरह से हैंडल करता है। कार सुचारू रूप से चलती है, लेकिन आपको अभी भी तेज युद्धाभ्यास के बारे में भूलना चाहिए। यह एक भारी और लंबी व्हीलबेस सेडान है। लाभों में से - मूक ब्लॉक लीवर से अलग से बदलते हैं। मालिकों के अनुसार स्टेबलाइजर बार और बॉल जॉइंट सस्ते हैं।
निष्कर्ष
"प्यूज़ो 607" एक बहुत ही असाधारण कार है। यह आरामदायक और अद्वितीय है, लेकिन थोड़ी सी भी गड़बड़ियों के लिए अतिसंवेदनशील है। हालांकि यह मशीन आमतौर पर तकनीकी पक्ष पर विश्वसनीय है, इलेक्ट्रॉनिक्स को एच्लीस हील माना जाता है। आपको यह समझने की आवश्यकता है कि पुराने व्यवसायी वर्ग को निरंतर निवेश की आवश्यकता होगी, चाहे कार किसी भी स्थिति में खरीदी गई हो। वहीं, प्यूजोट मर्सिडीज का एक अच्छा विकल्प होगा, जिसे वैसे भी बनाए रखना ज्यादा महंगा होगा।
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