बीएमडब्ल्यू: ब्रांड का इतिहास। कार और मोटरसाइकिल

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

जर्मन कारों को उनकी कार्यक्षमता और व्यावहारिकता के लिए दुनिया भर में जाना जाता है। बीएमडब्ल्यू ब्रांड विशेष रूप से खड़ा है, जो न केवल तकनीकी रूप से उन्नत, बल्कि वास्तव में शानदार कारों का भी उत्पादन करता है। उसका एक दिलचस्प और जटिल इतिहास है, जो सौ से अधिक वर्षों की अवधि में फैला हुआ है। ब्रांड के हर प्रशंसक के लिए इसे जानना उपयोगी होगा। एयरक्राफ्ट इंजन निर्माण से हाई-टेक सुपरकार तक का सफर रोमांचक है।

कंपनी लॉन्च

BMW स्थित हैं म्यूनिख में. यहां मुख्यालय है जहां अनुसंधान और विकास होता है। कहानी की शुरुआत भी इसी शहर से शुरू हुई थी। 1913 में, कार्ल रैप और गुस्ताव ओटो ने म्यूनिख के उत्तरी बाहरी इलाके में कार्यशालाओं के साथ दो छोटी फर्में खोलीं। वे विमान के इंजन के उत्पादन में विशेषज्ञता रखते थे। एक छोटा उद्यम बाजार में प्रतिस्पर्धा करने के लिए उपयुक्त नहीं है, इसलिए फर्मों का जल्द ही विलय कर दिया गया। नए उत्पादन का नाम बायरिशे फ्लुगज़ेग-वेर्के था, जिसका अर्थ है "बवेरियन एयरक्राफ्ट फैक्ट्रियां"। बीएमडब्ल्यू के संस्थापक - गुस्ताव ओटो - आंतरिक दहन इंजन के आविष्कारक के पुत्र थे, और रैप व्यवसाय के बारे में बहुत कुछ जानता था, इसलिए कंपनी ने सफल होने का वादा किया।

बदलेंअवधारणा

सितंबर 1917 में, पौराणिक नीले और सफेद गोल प्रतीक का आविष्कार किया गया था, जो अभी भी बीएमडब्ल्यू द्वारा उपयोग किया जाता है। निर्माण का इतिहास विमान के अतीत को संदर्भित करता है: चित्र नीले आकाश की पृष्ठभूमि के खिलाफ चित्रित एक विमान प्रोपेलर का प्रतीक है। इसके अलावा, सफेद और नीला बवेरिया के पारंपरिक रंग हैं। जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, चिंता मूल रूप से विमान के इंजन के उत्पादन के लिए बनाई गई थी, बीएमडब्ल्यू के लिए एक आधुनिक नाम भी नहीं था। प्रथम विश्व युद्ध के बाद ब्रांड के इतिहास ने एक अलग रास्ता अपनाया। वर्साय की संधि के तहत, जर्मनी विमान के उत्पादन में संलग्न नहीं हो सका, और संस्थापकों को उत्पादन को फिर से प्रोफाइल करना पड़ा। फिर ब्रांड को एक नया नाम मिला। उड्डयन के बजाय, मोटरिश शब्द केंद्र में दिखाई दिया, जिसने दूसरे प्रकार के उपकरणों के उत्पादन की शुरुआत को चिह्नित किया। इसी नाम से फैंस कंपनी को आज भी जानते हैं।

ब्रांड मोटरसाइकिल

सबसे पहले, कारखाने ने ट्रेनों के लिए ब्रेक बनाना शुरू किया। उसके बाद, बीएमडब्ल्यू मोटरसाइकिल दिखाई दी: पहली बार 1923 में असेंबली लाइन से बाहर आई। कंपनी के विमान पहले बेहद सफल थे: मॉडलों में से एक ने ऊंचाई के रिकॉर्ड को भी तोड़ दिया, इसलिए यह स्वाभाविक है कि नए दिमाग की उपज ने जनता को आकर्षित किया। पेरिस में 1923 का मोटरसाइकिल शो उनका सबसे अच्छा समय था: बीएमडब्ल्यू मोटरसाइकिलें विश्वसनीय और तेज साबित हुईं, रेसिंग के लिए आदर्श। 1928 में, संस्थापकों ने थुरिंगिया में पहली कार कारखानों का अधिग्रहण किया और एक नया उत्पादन शुरू करने का फैसला किया - कारों का उत्पादन। लेकिन मोटरसाइकिलों का उत्पादन बंद नहीं हुआ, इसके विपरीत, आज नए मॉडल की मांग बनी हुई है, बस मोटर वाहन उद्योग जहांचिंता के विकास के लिए बड़ा और इसलिए अधिक महत्वपूर्ण है। फिर भी, ब्रांड के प्रशंसक, जो दो-पहिया घोड़े पर अत्यधिक सवारी करना पसंद करते हैं, मोटरसाइकिल का अनुसरण करते हैं, और सड़कों पर ऐसा वाहन बिल्कुल भी असामान्य नहीं है।

सबकॉम्पैक्ट डिक्सी

पहली बीएमडब्ल्यू कारों का उत्पादन 1929 में किया गया था। नया मॉडल एक सबकॉम्पैक्ट था - इसी तरह का उत्पादन इंग्लैंड में ऑस्टिन 7 नाम से किया गया था। तीस के दशक में, ऐसी कारों की यूरोप की आबादी के बीच अविश्वसनीय मांग थी। आर्थिक समस्याओं ने इस तथ्य को जन्म दिया है कि छोटी कार सबसे उचित और किफायती विकल्प बन गई है। जर्मनी में पूरी तरह से विकसित बीएमडब्ल्यू का पहला अनूठा मॉडल अप्रैल 1932 में जनता के सामने पेश किया गया था। 3/15 पीएस कार को बीस-अश्वशक्ति इंजन द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था और प्रति घंटे अस्सी किलोमीटर तक की गति विकसित की थी। मॉडल सफल हो गया, और यह पहले से ही पूरी तरह से स्पष्ट था कि बीएमडब्ल्यू बैज त्रुटिहीन गुणवत्ता का प्रतीक है। बवेरियन ब्रांड के अस्तित्व के पूरे इतिहास में स्थिति अपरिवर्तित रहेगी।

विशेषता विवरण की उपस्थिति

1933 में, बीएमडब्ल्यू कारें पहले से ही जानी जाती थीं, लेकिन अभी तक आसानी से पहचानी नहीं जा सकतीं। 303 ने स्थिति को बदलने में मदद की। शक्तिशाली छह-सिलेंडर इंजन वाली इस कार को एक विशिष्ट जंगला द्वारा पूरक किया गया था, जो भविष्य में ब्रांड का एक विशिष्ट डिजाइन तत्व बन जाएगा। 1936 में, दुनिया ने 328 को मान्यता दी। पहली बीएमडब्ल्यू साधारण कारें थीं, और यह कार स्पोर्ट्स कारों के क्षेत्र में एक सफलता थी। उनकी उपस्थिति ने प्रासंगिक ब्रांड की अवधारणा को तैयार करने में मदद कीऔर अब: "कार ड्राइवर के लिए है।" तुलना के लिए, मुख्य जर्मन प्रतियोगी - मर्सिडीज-बेंज - "कार यात्रियों के लिए है" के विचार का अनुसरण करती है। बीएमडब्ल्यू के लिए यह पल अहम पल बन गया। सफलता के बाद सफलता का प्रदर्शन करते हुए, ब्रांड का इतिहास त्वरित गति से विकसित होने लगा।

द्वितीय विश्व युद्ध की अवधि

328 विभिन्न प्रकार की दौड़ में विजेता रहा है: रैली, सर्किट, पहाड़ी चढ़ाई। बीएमडब्ल्यू की अल्ट्रालाइट कारें इतालवी प्रतियोगिता की जीत थीं और उस समय मौजूद अन्य सभी ब्रांडों को पीछे छोड़ गईं। यह सब इस तथ्य की ओर ले गया कि जब तक द्वितीय विश्व युद्ध शुरू हुआ, तब तक बीएमडब्ल्यू दुनिया की सबसे प्रसिद्ध और विकसित कंपनी थी, जो स्पोर्ट्स मॉडल पर ध्यान केंद्रित करती थी। बवेरियन प्लांट के इंजनों ने रिकॉर्ड बनाया। मोटरसाइकिल और बीएमडब्ल्यू कारों ने ऐसी गति विकसित की जो पहले कभी नहीं देखी गई। लेकिन युद्ध के बाद की अवधि ने चिंता के लिए गंभीर स्थितियां पैदा कर दीं। उत्पादन पर कई प्रतिबंधों ने इसकी आर्थिक स्थिति को कमजोर कर दिया। कार्ल रैप ने पूरी तरह से खरोंच से सब कुछ शुरू किया और साइकिल और हल्की मोटरसाइकिलों का निर्माण शुरू किया, जो लगभग कलात्मक परिस्थितियों में इकट्ठे हुए थे। नए समाधानों और तंत्रों की खोज के परिणामस्वरूप युद्ध के बाद का पहला मॉडल 501 सामने आया। यह सफलता नहीं लाई, लेकिन बाद का संस्करण, संख्या 502, एक एल्यूमीनियम मिश्र धातु इंजन के लिए तकनीकी रूप से अधिक उन्नत निकला। ऐसी कार अविश्वसनीय मांग में थी: यह चलने योग्य थी, अपने समय के लिए पर्याप्त जगह थी और औसत जर्मन खरीदार के लिए एक सस्ती कीमत पर पेश की गई थी।

शीर्ष पर एक नई चढ़ाई

बी1955 में, "इसेटा" नामक छोटी कारों का उत्पादन शुरू किया गया था। यह चिंता की सबसे साहसी रचनाओं में से एक थी - तीन पहियों पर एक मोटरसाइकिल और एक कार का मिश्रण, एक दरवाजा जो आगे खुलता है। युद्ध के बाद एक गरीब देश में एक किफायती कार ने धूम मचा दी। लेकिन तेजी से आर्थिक विकास ने बड़ी मशीनों की मांग को जन्म दिया, और फर्म फिर से खतरे में पड़ गई। मर्सिडीज-बेंज कंपनी ने चिंता को खरीदने की योजना बनाना शुरू कर दिया, लेकिन ऐसा नहीं हुआ। पहले से ही 1956 में, डिजाइनर हर्ट्ज़ द्वारा बनाया गया स्पोर्ट्स मॉडल 507, असेंबली लाइन से लुढ़क गया। बाजार को कई विन्यास विकल्पों की पेशकश की गई थी: एक हार्डटॉप के साथ और एक रोडस्टर के प्रारूप में। एक सौ पचास हॉर्सपावर की क्षमता वाले आठ-सिलेंडर इंजन ने कार को दो सौ बीस किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार देने की अनुमति दी। एक सफल मॉडल ने कंपनी को सफलता लौटा दी और अभी भी इसे सबसे अच्छी और सबसे महंगी संग्रहणीय कारों में से एक माना जाता है। बीएमडब्ल्यू, जिसका इतिहास पहले से ही कई कठिनाइयों को शामिल कर चुका है, फिर से सफलतापूर्वक जारी रहा।

नए कार मॉडल और कक्षाएं

बीएमडब्लू बैज सफलता और असफलता दोनों से जुड़ा था। साठ के दशक की शुरुआत चिंता के लिए बादल रहित नहीं थी। बड़े कार क्षेत्र में विफलताओं के बाद एक तीव्र संकट ने 700 मॉडल की शुरुआत के साथ स्थिरता का मार्ग प्रशस्त किया, जो पहली बार एयर कूलिंग सिस्टम का उपयोग करता है। यह मशीन एक और बड़ी सफलता थी और इस चिंता को अंततः एक कठिन दौर से उबरने में मदद मिली। कूप संस्करण में, ऐसी बीएमडब्ल्यू कारों ने ब्रांड को रिकॉर्ड हासिल करने में मदद की: खेल की जीत बस कोने के आसपास थी। 1962 में, चिंता ने एक नया वर्ग मॉडल जारी किया जो संयुक्त हैअपने आप में खेल और कॉम्पैक्ट विकल्प। यह वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग के शीर्ष पर एक कदम था। 1500 की अवधारणा को इतनी मांग के साथ स्वीकार किया गया कि उत्पादन क्षमता ने नई मशीनों को समय पर बाजार में पहुंचाने की अनुमति नहीं दी। नए वर्ग की सफलता ने सीमा के विकास को जन्म दिया: 1966 में, 1600 का दो-दरवाजा संस्करण पेश किया गया था। इसके बाद एक सफल टर्बोचार्ज्ड श्रृंखला थी। आर्थिक स्थिरता ने चिंता को बीएमडब्लू के पहले संस्करणों को बहाल करने की अनुमति दी। मॉडल का इतिहास छह-सिलेंडर इंजन के साथ शुरू हुआ, और 1968 में उनका उत्पादन फिर से शुरू हुआ। 2500 और 2800 को जनता के सामने पेश किया गया, जो ब्रांड लाइन में पहली सेडान बन गई। इस सब ने साठ के दशक को जर्मन चिंता के पूरे पिछले इतिहास में सबसे सफल अवधि बना दिया, लेकिन कई अच्छी तरह से योग्य जीत और आगे की वृद्धि हुई।

70 और 80 के दशक में विकास

म्यूनिख में ओलंपिक खेलों के वर्ष में, अर्थात् 1972 में, चिंता ने नई बीएमडब्ल्यू कारों को विकसित किया - पहले से ही पांचवीं श्रृंखला। अवधारणा क्रांतिकारी थी: इससे पहले कि ब्रांड स्पोर्ट्स कारों में सर्वश्रेष्ठ था, लेकिन नए दृष्टिकोण ने इसे सेडान सेगमेंट में सफल होने की अनुमति दी। फ्रैंकफर्ट मोटर शो में 520 और 520i मॉडल पेश किए गए। नई कार को चिकनी, लंबी लाइनों, बड़ी खिड़कियों और कम लैंडिंग द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। पहचानने योग्य शरीर डिजाइन फ्रांसीसी पॉल ब्रैक द्वारा विकसित किया गया था। बीएमडब्ल्यू चिंता में कंप्यूटर प्रौद्योगिकी का उपयोग करके विरूपण प्रक्रिया की गणना की गई थी। इस श्रृंखला के मॉडल का इतिहास 525 की रिलीज़ के साथ जारी रहा - छह-सिलेंडर के साथ आराम सेडान का पहला मॉडलइंजन, आज्ञाकारी और शक्तिशाली, 145 हॉर्स पावर के साथ।

1975 में एक नया अध्याय शुरू हुआ। स्पोर्टी कॉम्पैक्ट सेडान सेगमेंट में पहली बीएमडब्ल्यू को लाइनअप नंबर तीन में पेश किया गया था। एक विशिष्ट रेडिएटर के साथ स्टाइलिश डिज़ाइन कॉम्पैक्ट लुक में हस्तक्षेप नहीं करता है, जबकि कार बेहद गंभीर दिखती है। नवीनता के हुड के तहत, नवीनतम मॉडलों के चार-सिलेंडर इंजन स्थित हैं, और एक साल बाद, प्रमुख विशेषज्ञों ने इस कार को दुनिया में सर्वश्रेष्ठ कहा। 1976 में, जिनेवा में एक बड़ा कूप प्रस्तुत किया गया था, और ब्रैक फिर से इस पर काम में शामिल हो गया था। हुड की शिकारी रूपरेखा ने "शार्क" उपनाम के साथ नवीनता प्रदान की।

अस्सी के दशक की शुरुआत तक, बवेरियन चिंता की कारों के उपकरणों में एक नई कर्षण नियंत्रण प्रणाली और स्वचालित बक्से, साथ ही साथ बिजली की सीटें शामिल थीं। छह सिलेंडर इंजेक्शन इंजन के साथ सातवीं श्रृंखला थी। दो वर्षों में, पचहत्तर हजार से अधिक मॉडल बेचे गए। नई कॉन्फ़िगरेशन में सबसे लोकप्रिय विकल्पों को जारी करते हुए, तीसरी और पांचवीं श्रृंखला को अपडेट किया। उच्च शक्ति, उत्कृष्ट वायुगतिकी, कार्यात्मक विशालता और इंजन विकल्पों का विकल्प और बॉडीवर्क सफल मॉडल को बेहतर बनाने के उत्कृष्ट तरीके थे।

1985 में, एक परिवर्तनीय जारी किया गया था। एक तकनीकी नवीनता निलंबन थी, जो लंबी दूरी पर आरामदायक यात्रा की अनुमति देती है। अस्सी के दशक के अंत तक, बीएमडब्ल्यू चिंता, जिसका इतिहास पहले से ही पूरी दुनिया को पता था, ने गैसोलीन इंजन और इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन और एक डीजल के साथ चार नए मॉडल का उत्पादन शुरू किया। नया नेता- एक प्रतिभाशाली डिजाइनर और बस प्रतिभाशाली प्रबंधक क्लॉस ल्यूट - रेडिएटर ग्रिल जैसे पहचानने योग्य विवरणों के साथ एक विशिष्ट रूप के संरक्षण को प्राप्त करने में सक्षम था, जो कई दशकों से मॉडलों में मौजूद है, इसके निरंतर आधुनिकीकरण और सबसे प्रासंगिक तकनीकी को लागू करने के साथ बवेरियन फर्मों की उत्पादन श्रृंखला में मौजूद कई श्रृंखलाओं में एक साथ समाधान।

90 के दशक में प्रोडक्शन

1990 में बीएमडब्ल्यू की एक और नई कार पेश की गई। तीसरी श्रृंखला के इतिहास में उतार-चढ़ाव शामिल थे, लेकिन नवीनता निश्चित रूप से पहले की थी। विशाल कार ने खरीदारों को अपनी भव्यता और विनिर्माण क्षमता से आकर्षित किया। 1992 में, बेहतर छह-सिलेंडर इंजन वाले कई कूप जनता के लिए पेश किए गए थे। कुछ महीने बाद, एक नया परिवर्तनीय और स्पोर्टी M3 मॉडल दिखाई दिया। दशक के मध्य में, चिंता की तर्ज पर दिखाई देने वाली प्रत्येक कार को अद्वितीय विवरण के साथ पूरक किया गया था। बीएमडब्ल्यू कारों की समीक्षा में वर्ग के अनुरूप आदर्श उपकरण का उल्लेख किया गया: मॉडल में जलवायु और क्रूज नियंत्रण शामिल थे, वे ऑन-बोर्ड कंप्यूटर और इलेक्ट्रिक विंडो और दर्पण, पावर स्टीयरिंग और बहुत कुछ से लैस थे।

1995 में, पांचवीं श्रृंखला के मॉडल ने उपस्थिति में महत्वपूर्ण बदलाव किए: एक पारदर्शी टोपी के नीचे जुड़वां हेडलाइट्स दिखाई दिए, और इंटीरियर और भी अधिक आरामदायक और विशाल हो गया। 5 टूरिंग को 1997 में रिलीज़ किया गया था और इसमें एक मल्टी-फ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील, सक्रिय सीटें, नेविगेशन और गतिशील स्थिरीकरण शामिल था। अगले साल श्रृंखला थीछह और आठ सिलेंडरों में इंजन के साथ डीजल वेरिएंट द्वारा पूरक, इसके अलावा, उन्हें विस्तारित निकायों में ऑर्डर किया जा सकता है। इसके अलावा, बॉन्ड फिल्मों में से एक में Z3 मॉडल स्क्रीन पर दिखाई दिया, और चिंता को फिर से मांग का सामना करना पड़ा जो उत्पादन क्षमता से अधिक हो गई।

पहली बीएमडब्ल्यू एसयूवी

कई मॉडलों के निर्माण का इतिहास पिछले दशकों से बहुत पुराना है। सहस्राब्दी के मोड़ पर - केवल एसयूवी अपेक्षाकृत हाल ही में चिंता की तर्ज पर दिखाई दीं। मोटर वाहन उद्योग के इतिहास में पहली बार बाहरी गतिविधियों के लिए स्पोर्ट्स कार की शुरुआत 1999 में हुई थी। इसी अवधि में, कंपनी फॉर्मूला 1 रेसिंग में लौट आई और कूप और स्टेशन वैगन के कई रूपों के साथ खुद की घोषणा की, और बॉन्ड के नए हिस्से के लिए एक कार भी पेश की। बीसवीं सदी का अंतिम वर्ष बिक्री के मामले में वास्तव में एक रिकॉर्ड तोड़ने वाला वर्ष था। अकेले रूसी बाजार ने मांग में अस्सी-तीन प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की।

ब्रांड के लिए नई सहस्राब्दी की शुरुआत सातवीं श्रृंखला के उन्नत मॉडल के प्रीमियर के साथ हुई। बीएमडब्ल्यू 7 ने प्रसिद्ध बवेरियन चिंता के लिए एक नया क्षितिज खोला और इसे लक्जरी सेगमेंट में पहले स्थान का दावा करने की अनुमति दी। एक बार प्रतिनिधि लिमोसिन के क्षेत्र ने अपने विकास के साथ कंपनी की स्थिति को कमजोर कर दिया और इसे इतिहास में सबसे खराब स्थिति में पहुंचा दिया: कंपनी बेची जाने के कगार पर थी। अब बीएमडब्लू कारों ने उसे भी जीत लिया है, अन्य सभी क्षेत्रों में त्रुटिहीन चैंपियन बने हुए हैं और सुधार और आधुनिकीकरण के साथ-साथ दुनिया भर के अन्य ब्रांडों के लिए उपलब्ध नई तकनीकों के विकास पर अंतहीन काम करना जारी रखा है।

सिद्धांत "एक कार चालक के लिए है" मुख्य बात बनी हुई है कि चिंता के डिजाइनरों और इंजीनियरों द्वारा निर्देशित किया जाता है, जो खरीदारों के साथ लोकप्रियता सुनिश्चित करता है: अद्वितीय ड्राइविंग आराम प्रत्येक उपलब्ध मॉडल की कीमत को सही ठहराता है और अधिक से अधिक मोटर चालकों पर विजय प्राप्त करता है। मूवी स्क्रीन पर ब्रांड के नए उत्पादों की नियमित उपस्थिति आपको उन लोगों का भी ध्यान आकर्षित करने की अनुमति देती है जिन्होंने अभी भी दुनिया भर में प्रसिद्ध जर्मन कारों की अद्भुत सुंदरता और विनिर्माण क्षमता की सराहना नहीं की है।